Beylikdüzü Kanalizasyon Tamiri

Çok bloklu siteler, otopark katlarının altından geçen bağlantılar ve sahile doğru alçalan arazi: Beylikdüzü’nde hat onarımını planlarken hesaba kattığımız üç temel unsur bunlardır. Beylikdüzü kanalizasyon tamiri başlığı altında bu sayfada, arıza bulunduktan sonra borunun nasıl ve hangi yöntemle onarıldığını, sürecin nasıl yürüdüğünü ve site yönetimlerinin karar verirken neye bakması gerektiğini anlatıyoruz. Yerinde keşif ve yazılı teklif için Altyapı Su Kuyusu Tünel’e 0538 237 26 41 numarasından ulaşabilirsiniz.

Taşma, geri tepme ya da o anda akmayan bir hat gibi beklemeye gelmeyen durumlar için acil arıza servisimizin Beylikdüzü sayfasına geçmenizi öneriyoruz. Aşağıdaki bölümler, ilk müdahale yapılmış ya da sorun kronikleşmiş hatların kalıcı onarımıyla ilgilidir.

Beylikdüzü’nde bir onarım işi hangi bilgilerle planlanır?

Bir Beylikdüzü kanalizasyon tamiri işini doğru planlamak için hasarın kamera kaydı, hattın güzergâhını gösteren kroki ya da proje, rögarların yeri ve kapak kotları ile borunun üzerindeki yüzeyin ne olduğu bilinmelidir. Bu dört bilgi elimizde olduğunda yöntem ve teklif sağlam bir zemine oturur.

Beylikdüzü’nde bu bilgilerin bir kısmına site yönetimlerinin elindeki belgelerden ulaşmak mümkündür. Adnan Kahveci, Barış, Büyükşehir ve Cumhuriyet mahallelerindeki görece yeni sitelerde altyapı uygulama projeleri çoğu zaman yönetim arşivinde bulunur. Bu projeler, blokların hangi rögara bağlandığını ve ana hattın sokaktaki şebekeye nereden çıktığını gösterir. Kavaklı ya da Yakuplu’daki eski müstakil yapılarda ise böyle bir belge genellikle yoktur; güzergâhı kamera ve konum belirleme cihazıyla sahada çıkarırız.

Keşfe gelmeden önce şunları hazırlamanız işi hızlandırır:

• Sitenin ya da binanın altyapı projesi veya rögar krokisi, varsa.
• Daha önce çekilmiş kamera kayıtları ve yapılan onarımların tarihleri.
• Sorunun hangi bloklarda, hangi katlarda görüldüğüne dair kısa bir not.
• Otopark ve bodrumlardaki gider noktalarının yerleri.
• Peyzajda korunmasını özellikle istediğiniz ağaç, havuz kenarı ya da süs alanları.

Bu ön bilgi, ekibin doğru ekipmanla gelmesini sağlar. Örneğin hattın bir otopark döşemesinin altından geçtiği baştan biliniyorsa, beton kesme ekipmanı ve tavan yüksekliğine uygun küçük makineler planlanır.

Hasarın türüne göre hangi yöntemi uyguluyoruz?

Beylikdüzü kanalizasyon tamiri yaparken yöntemi hasarın türü, yaygınlığı ve borunun üzerindeki yüzey birlikte belirler: tekil kırık ve çökmelerde parça değişimi, yaygın hasarda açık kazıyla yenileme, yüzeyin korunması gereken uzun bölümlerde kazısız tünel, baca kaynaklı sorunlarda rögar onarımı uygulanır. Bunların tümünden önce kamerayla tespit yapılır.

Kamerada görülen durum	İlk tercih	Alternatif	Beylikdüzü’nde dikkat edilen
Tek noktada kırık ya da delinme	Kırık parçanın değiştirilmesi	Üzeri değerli kaplamaysa kısa tünel geçişi	Kilitli taş ve granit söküm planı
Borunun yassılaşması, kısmi çökme	Çöken boyun açılıp yenilenmesi	Yük kaynağı sürüyorsa güzergâh değişimi	Site yolundaki araç yükü ve dolgu sıkılığı
Birden fazla ek kayması	Bölümün açık kazıyla yenilenmesi	Peyzaj altındaysa tünelle yenileme	Bloklar arası kot farkı
Göbeklenme, suyun beklediği kesim	Doğru eğimle yeniden döşeme	Kısa bölümse noktasal kazı	Yumuşak dolgu üzerine yapılmış yollar
Ek yerlerinden kök girişi	Contalı yeni ekle bölüm değişimi	Yaygınsa hattın yenilenmesi	Sıra ağaçlar ve sulama hatları
Rögar gövdesinde çatlak, kayan halka	Rögar onarımı	Gövde dağılmışsa rögarın yeniden yapımı	Asfalt yenilemesi sonrası kapak kotu

Tablo, karar için bir çerçeve sunar. Bazı işlerde iki yöntem bir arada uygulanır; örneğin peyzajın altından geçen uzun bölüm tünelle yenilenirken, yol kenarındaki çatlak rögar aynı gün onarılır.

Tek parçayı değiştirmek mi, hattın tamamını yenilemek mi?

Kamerada bir ya da iki tekil hasar görünüyor ve borunun geri kalanı düzgünse yalnızca o parçaları değiştirmek yeterlidir; hasarlar hat boyunca dağılmışsa, eğim baştan bozuksa veya malzeme yaşlanmışsa bölümün ya da hattın tamamen yenilenmesi daha az toplam masraf getirir.

Soru	Cevap “evet” ise
Hasar bir iki boru boyuyla mı sınırlı?	Parça değişimi yeterli olabilir
Aynı hatta üç ya da daha fazla ayrı kusur var mı?	Bölüm yenilemesi değerlendirilmeli
Hattın genel eğimi yanlış mı?	Yeniden döşeme gerekir; parça değişimi sorunu çözmez
Boru eski beton ve iç yüzeyi aşınmış mı?	Yenileme uzun vadede daha ekonomik olabilir
Hattın üzeri yenilenmiş peyzaj ya da özel kaplama mı?	Birkaç ayrı kazı yerine tek tünel geçişi düşünülmeli
Hat yakın zamanda aynı noktadan onarılmış mı?	Kök neden araştırılmalı; yatak ya da eğim sorunu olabilir

Beylikdüzü’ndeki sitelerin önemli bir kısmında boru malzemesi görece yenidir; bu nedenle hasar çoğu zaman borunun kendisinden değil, döşeme sırasında yapılan yatak ve dolgu hatalarından ya da sonradan oturan zeminden kaynaklanır. Böyle bir durumda sadece parçayı değiştirmek değil, altındaki yatağı da düzeltmek gerekir.

Otopark ve bodrum döşemesinin altından geçen hatlar nasıl onarılır?

Otopark ya da bodrum döşemesinin altındaki hatlar, hasarlı noktanın üzerindeki beton kontrollü biçimde kesilip kaldırılarak ve boru değiştirildikten sonra döşeme aynı kotta yeniden dökülerek onarılır. Hasar uzun bir bölüme yayılmışsa, döşemenin dışından başlayan bir tünel güzergâhıyla hattı tamamen yeni bir yoldan geçirmek de seçenekler arasındadır.

Beylikdüzü’nün yüksek katlı sitelerinde blokların büyük çoğunluğunun altında bir ya da iki otopark katı bulunur. Bu katların zemininde, bloğun atık suyunu dışarı taşıyan yatay borular ve otopark süzgeçlerinin bağlantıları yer alır. Bu bölgedeki onarımlar şu adımlarla ilerler:

• Kesin konum: Kamera, en yakın temizleme ağzından sürülür; hasarın döşemedeki yeri işaretlenir.
• Kesim planı: Döşemedeki donatı ve varsa su yalıtımı dikkate alınarak kesim alanı mümkün olduğunca küçük tutulur.
• Toz ve gürültü kontrolü: Kapalı alanda kesim yapılacağı için çalışma saatleri yönetimle birlikte belirlenir, araç sahipleri önceden bilgilendirilir.
• Değişim: Arızalı boru çıkarılır, contalı yeni boru doğru eğimle yerleştirilir.
• Döşemenin yeniden yapılması: Yatak ve dolgu sıkıştırıldıktan sonra beton dökülür, yüzey çevresiyle aynı seviyeye getirilir.

Bu tür işlerde dikkat edilmesi gereken bir nokta, otopark katının sokak şebekesine göre kotudur. Döşeme altındaki hattın çıkış kotu şebekenin altında kalıyorsa, onarım sırasında geri akışa karşı koruma düzeninin de gözden geçirilmesi gerekir. Bu konuyu keşifte ayrıca değerlendiriyoruz.

Beylikdüzü’nde onarım süreci adım adım nasıl yürür?

Beylikdüzü kanalizasyon tamiri on aşamada ilerler: önce keşif ve kamerayla tespit, sonra yöntemin belirlenip teklif verilmesi, izinlerin ve sahanın hazırlanması, onarımın yapılması, eğimin ve contaların denetlenmesi, suyla akış denemesi, kameranın onarılan bölümden ikinci kez geçirilmesi, hendeğin doldurulup yüzeyin toparlanması ve son olarak teslim. Site içinde çalışırken yönetimle koordinasyon bu sürecin her aşamasına eklenir.

1. Keşif: Rögarlar açılır, kapak kotları ve borunun derinliği ölçülür, yüzey kaplaması incelenir.
2. Kamera tespiti: Hat boyunca görüntü alınır, her kusur mesafesiyle not edilir.
3. Yöntem ve teklif: Görüntüye dayanan yöntem önerisi ve kalemleri ayrılmış teklif yönetime sunulur.
4. Hazırlık: Çalışma alanı bariyerle ayrılır; araç ve yaya geçişi için geçici güzergâh belirlenir, kamu alanına taşan işlerde izinler tamamlanır.
5. Onarım: Parça değişimi, açık kazı, tünel ya da rögar onarımı uygulanır; derin kazılarda iksa kurulur.
6. Eğim ve sızdırmazlık: Yeni borunun eğimi ölçülür, contaların yerine oturduğu ve birleşimlerin hizalı olduğu kontrol edilir.
7. Akış testi: Hatta kontrollü su verilir, alt rögarda suyun düzgün geldiği izlenir.
8. Son kamera kaydı: Onarılan bölüm yeniden görüntülenir ve kayıt teslim dosyasına eklenir.
9. Dolgu ve yüzey: Hendek katmanlar halinde sıkıştırılır; kilitli taş, asfalt veya çim önceki görünümüne kavuşturulur.
10. Teslim: Yapılan iş, kullanılan malzemeler ve kayıtlar yönetime ya da mülk sahibine aktarılır.

Tünel yöntemi bu sürecin neresinde devreye girer?

Kazısız tünelle boru yenileme, beşinci adımda açık kazının yerine geçer. Güzergâhın iki ucunda giriş ve çıkış çukurları kazılır, bu iki nokta arasındaki yüzey olduğu gibi bırakılır ve yeni boru yer altında açılan tünel güzergâhından geçirilir. Beylikdüzü’ndeki sitelerde bu yöntem özellikle peyzajlı ortak alanların, çocuk oyun parklarının, havuz çevresindeki kaplamaların ve site içi yolların altından geçen hatlarda tercih edilir. Uygulanabilirlik zemine, derinliğe ve çalışma çukurları için yer bulunmasına bağlıdır. Yöntemin genel anlatımı kazısız altyapı tünel çalışmaları sayfamızda yer alıyor.

Site rögarlarında hangi onarımlar gerekir?

Beylikdüzü kanalizasyon tamiri taleplerinin önemli bir kısmı rögarlarla ilgilidir. Site rögarlarında en sık gereken onarımlar; asfalt veya kaplama yenilemesinden sonra kotu bozulan kapak ve çerçevenin yeniden ayarlanması, araç yükü altında çatlayan boyun halkalarının değiştirilmesi, gövde derzlerinden sızan suyun kesilmesi ve tabandaki akış oluğunun düzeltilmesidir.

Beylikdüzü’ndeki sitelerde iç yollar zaman zaman yeniden asfaltlanır ya da kilitli taşla kaplanır. Bu işlemler sırasında rögar kapakları ya kaplamanın altında kalır ya da yeni yüzeyin üzerinde çıkıntı yapar. Altta kalan kapak bakım erişimini kaybettirir; çıkıntı yapan kapak ise araç çarpması ve takılma riskini doğurur. Her iki durumda da yapılacak iş, rögar boynunu yeni yüzey kotuna göre yükseltmek veya alçaltmak ve çerçeveyi betonla sağlam biçimde sabitlemektir.

Gövde onarımında ise şu sıra izlenir:

• Rögar boşaltılır, içi temizlenir, kapalı alan gaz ölçümü yapılır.
• Halkalar arasındaki açılmış derzler ve çatlaklar tespit edilir.
• Kayan halkalar yeniden hizalanır, derzler sızdırmaz biçimde doldurulur.
• Boruların gövdeye girdiği noktalardaki boşluklar kapatılır.
• Taban oluğu, suyun dönüp beklemeyeceği şekilde yeniden biçimlendirilir.

Rögarların periyodik temizliği onarım ihtiyacını erken fark etmeyi sağlar. Bu konuda logar ve rögar temizliği sayfamızı inceleyebilirsiniz.

İş yeri ve sanayi bağlantılarında onarım neden farklıdır?

İş yerlerinde ve sanayi yapılarında onarım farklıdır, çünkü atık suyun niteliği, akış miktarı ve çalışma saatleri konut hattından ayrılır; onarım hem bu yükü taşıyacak şekilde tasarlanmalı hem de işletmenin faaliyetini en az kesintiyle sürdürecek biçimde planlanmalıdır.

Beylikdüzü’nde organize sanayi bölgesi ve çevresindeki atölyeler, E-5 kenarındaki mağaza ve alışveriş yapıları ile Yakuplu ve Gürpınar tarafındaki karma kullanımlı yapılar bu kapsamdadır. Bu tür yerlerde dikkat ettiğimiz konular şunlardır:

• Çalışma saati: Onarımı vardiya aralarına ya da hafta sonuna yerleştirerek üretimin durmasını önlemeye çalışırız.
• Geçici akış: Hat onarılırken atık suyun nereye yönlendirileceği planlanır; gerekirse vidanjörle geçici çözüm sağlanır.
• Ön arıtma birimleri: Yağ ya da çökeltme tutucuların onarılan hatla doğru bağlanması gerekir.
• Ağır trafik: Forklift ve kamyon geçen alanlarda dolgu sıkılığı ve kapak sınıfı buna göre seçilir.

Endüstriyel atık suyun şebekeye verilmesi İSKİ’nin düzenlemelerine tabidir; bu izin süreçleri işletmenin kendi sorumluluğundadır. Biz onarımın teknik tarafını üstleniriz.

Yenilenen bir bina eski bağlantıya bağlanırken neye dikkat edilir?

Yıkılıp yeniden yapılan ya da büyük tadilat gören bir binada, yeni tesisat eski parsel bağlantısına bağlanmadan önce bu bağlantının kamerayla kontrol edilmesi, çapının yeni yükü taşıyıp taşımayacağının değerlendirilmesi ve kusurlu bölümlerin değiştirilmesi gerekir. Eski hatta yapılan bu ara onarım, yeni binanın ilk aylarında yaşanacak sorunların büyük kısmını önler.

Yakuplu ve Gürpınar hattında, Kavaklı’nın eski müstakil dokusunda ve kıyıya yakın mahallelerde son yıllarda pek çok parselde yeni yapılar yükseldi. Bu dönüşüm sırasında sıkça karşılaştığımız durum şudur: yeni bina çok daha fazla daireye hizmet eder, fakat atık su yine yıllar önce tek bir eve göre döşenmiş, dar çaplı ve yer yer çatlamış bir bağlantıdan sokağa çıkar. İnşaat sürecinde ağır iş makinelerinin bu borunun üzerinden geçmesi de ek yerlerini zorlamış olabilir.

Bu tür bir geçişte izlediğimiz yol şöyledir:

• Eski bağlantı hattı bina çıkışından sokaktaki bağlantı noktasına kadar kamerayla taranır.
• Borunun çapı, malzemesi ve eğimi yeni binanın yüküyle karşılaştırılır.
• İnşaat sırasında ezilen, kırılan ya da içine harç ve moloz dolan bölümler belirlenir.
• Gerekirse bağlantı tamamen yenilenir, parsel sınırında yeni bir muayene rögarı yapılır.
• Bağlantının şebekeye açıldığı kısım kamu alanındaysa, İSKİ süreçlerine ve belediye kazı iznine göre hareket edilir.

İnşaat bitiminde hattın içinde kalan beton artığı ve moloz, yeni binada ilk tıkanmaların en yaygın nedenidir. Bu nedenle Beylikdüzü kanalizasyon tamiri kapsamında, iskele sökülmeden önce bağlantının bir kez daha görüntülenmesini öneriyoruz. Ortaya çıkan kayıt, müteahhit ile kat malikleri arasındaki teslim sürecinde de somut bir belge işlevi görür.

Kalıcı bir onarım için malzeme ve işçilikte neye bakılır?

Kalıcı bir Beylikdüzü kanalizasyon tamiri için doğru çapta ve zemine uygun boru, contalı ve hizalı birleşimler, sıkıştırılmış ve düzgün bir yatak ile projedeki eğimin korunması aranır. Malzeme ne kadar iyi olursa olsun, yatak ve eğim yanlışsa sorun bir iki yıl içinde aynı noktada geri döner.

Beylikdüzü’nde kullandığımız ve karşılaştığımız malzemeler kabaca şöyledir. Bina çıkışları ve kısa bağlantılarda PVC boru yaygındır; montajı hızlıdır, iç yüzeyi pürüzsüzdür. Site ana hatlarında ve daha büyük çaplarda koruge HDPE boru öne çıkar; hafif zemin hareketine karşı esnekliği nedeniyle dolgu üzerine yapılmış yollarda avantaj sağlar. Eski bağlantılarda ve bazı ana kollarda beton büz bulunur; sağlamsa korunur, hasarlı bölüm değiştirilir ve iki malzeme uygun geçiş manşonuyla birleştirilir.

Kalıcılığı belirleyen dört ayrıntı

• Yatak: Boru doğrudan kazı toprağına değil, kum ya da ince çakıldan hazırlanmış düz bir yatağa oturtulur.
• Eğim: Hendek boyunca eğim ölçülerek verilir; suyun bekleyeceği tek bir nokta bile bırakılmaz.
• Birleşim: Contalar temiz ve yerine tam oturmuş olmalıdır; harçla sıvanmış bağlantı kullanılmaz.
• Dolgu: Borunun çevresi ve üstü katmanlar halinde sıkıştırılır; ağır araç geçen yerlerde bu daha da özenli yapılır.

Sahada sık gördüğümüz onarım hataları

Beylikdüzü’nde daha önce onarılmış hatlarda en çok rastladığımız hata, yeni borunun eski hendeğin gevşek toprağına doğrudan yatırılmasıdır. Birkaç ay içinde boru oturur, ek açılır ve sorun tekrarlar. Diğer yaygın hatalar şunlardır:

• Çökmüş bir bölümü onarıp hattın geri kalanını kameraya bakmadan kapatmak.
• Bloklar arasındaki kot farkını hesaba katmadan, eğimi bir bölümde fazla, diğerinde yetersiz bırakmak.
• Farklı çaptaki iki boruyu uygun geçiş parçası yerine sıkıştırma ve harçla bağlamak.
• Rögar kapağını yeni kaplamanın altında bırakıp bakım erişimini kaybetmek.
• Tekrarlayan tıkanmaya karşı kimyasal açıcı kullanmayı sürdürüp yapısal hasarı ertelemek.

Ortak hat onarımında karar ve maliyet nasıl şekillenir?

Sitelerde ortak hatta yapılacak Beylikdüzü kanalizasyon tamiri için karar, kamera kaydıyla belgelenmiş hasar ve seçenekli bir teklif üzerinden yönetim ya da kat malikleri tarafından verilir; maliyeti ise yöntem, metraj, derinlik, zemin, erişim, yüzey kaplaması, rögar sayısı ve izin süreçleri belirler. Rakam ancak yerinde keşiften sonra netleşir.

Beylikdüzü’ndeki sitelerin çoğunda hat birden fazla bloğa hizmet ettiği için onarım kararı tek bir dairenin değil, ortak yönetimin konusudur. Sorumluluk ayrımı genel olarak şöyledir: daire içi ve bloğun kendi kolonları ilgili maliklerin, bloklardan çıkıp sitenin ana hattına ulaşan ortak bölüm site yönetiminin, sokaktaki şebeke ve bağlantı ağzı ise İSKİ’nin sorumluluğundadır. Giderin maliklere hangi oranda dağıtılacağı ise sitenin kendi yönetim planı ve yürürlükteki düzenlemelerle ilgilidir; bu soruyu bir hukukçuya danışmanız en sağlıklısı olur.

Teklifte hangi kalemler yer alır?

• Metraj: Değiştirilecek ya da yenilenecek boru uzunluğu.
• Derinlik ve iksa: Kazı derinliği arttıkça güvenlik önlemi ve emek artar.
• Zemin: Dolgu, kil ya da sahile yakın sulu zemin; su çekme ihtiyacı.
• Yöntem: Seçilen onarım tekniği; kısa parça değişimi ile uzun bir tünel geçişi arasında iş yükü çok farklıdır.
• Erişim: Otopark tavan yüksekliği, site içi dar yollar, makine giriş imkânı.
• Yüzey: Asfalt, kilitli taş, granit, beton döşeme ya da peyzajın yeniden yapımı.
• Rögar sayısı: Onarılacak ya da kotu ayarlanacak baca adedi.
• İzin: Kaldırım veya yol gibi kamu alanında kazı gerekiyorsa belediye izni.

Teklifi kalem kalem hazırlıyoruz; böylece yönetim kurulu, örneğin tünel yönteminin peyzaj onarımına göre ne kadar fark yarattığını görerek karar verebilir.

Sıkça Sorulan Sorular

Onarım sürerken bloktaki daireler suyu kullanabilir mi?

Onarılan hatta bağlı dairelerin, borunun açık olduğu süre boyunca suyu sınırlı kullanması gerekir. Kısa süreli parça değişimlerinde bu kesinti genellikle birkaç saatle sınırlı kalır; uzun bölüm yenilemelerinde ise akış geçici olarak başka bir rögara aktarılarak ya da vidanjörle alınarak kullanımın devam etmesi sağlanabilir. Hangi saatlerde kısıtlama olacağını yönetimle önceden belirleyip sakinlere duyurulmasını öneriyoruz. Böylece banyo ve çamaşır makinesi kullanımı planlanabilir ve çalışma alanına beklenmedik su gelmez.

Sitenin peyzajını bozmadan ana hat yenilenebilir mi?

Çoğu durumda evet. Beylikdüzü kanalizasyon tamiri işlerinde peyzajlı ortak alanların altından geçen uzun bölümleri kazısız tünelle yeniliyoruz: hattın iki ucunda çalışma çukuru açılır, aradaki çim, ağaç ve kaplamaya dokunulmadan yeni boru yer altından geçirilir. Yöntemin uygulanabilmesi için zeminin uygun olması ve çukurlar için yeterli alan bulunması gerekir. Hasar tek bir noktadaysa tünel yerine yalnızca o noktanın küçük bir kazıyla açılması daha mantıklı olabilir; kararı kamera kaydına göre veriyoruz.

Otopark döşemesi kesilirse su yalıtımı zarar görür mü?

Döşemenin altında bir su yalıtım katmanı varsa, kesim sırasında bu katmanın etkilenmesi mümkündür; bu yüzden keşifte döşeme kesitini ve yalıtımın varlığını yönetimle birlikte netleştiriyoruz. Kesim alanı mümkün olan en küçük boyutta tutulur. Yalıtım katmanı açılırsa, beton dökülmeden önce bu bölümün uygun şekilde tamamlanması gerekir ve bu iş teklifte ayrı bir kalem olarak gösterilir. Hasar uzunsa, döşemeye hiç dokunmadan dışarıdan tünelle yeni bir güzergâh oluşturmak da değerlendirilir.

Asfalt yenilendikten sonra rögar kapaklarını bulamıyoruz, ne yapmalıyız?

Kaplamanın altında kalan rögarlar, bina çıkışından sürülen kamera ve konum belirleme cihazıyla izlenerek bulunabilir. Yeri işaretlendikten sonra yalnızca kapağın üzerindeki asfalt kesilir, rögar boynu yeni yüzey kotuna kadar yükseltilir ve çerçeve betonla sabitlenir. Böylece hem bakım erişimi geri kazanılır hem de kapak yolla aynı seviyeye gelir. Bu işi ihmal etmek, bir sonraki arızada ekibin rastgele kazı yapmak zorunda kalmasına ve daha fazla yüzeyin bozulmasına yol açar.

Görece yeni sitemizde hat neden çöktü?

Yeni sitelerdeki çökmelerin en yaygın nedeni borunun kendisi değil, altındaki ve çevresindeki dolgunun zamanla oturmasıdır. İnşaat sırasında hendek yeterince sıkıştırılmadıysa ya da boru gevşek kazı toprağına doğrudan yatırıldıysa, ağır araç yükü ve yağışla birlikte zemin oturur, boru yassılaşır veya ek yerleri açılır. Onarımda yalnızca boruyu değiştirmek yetmez; çöken bölümün altındaki yatak düzgün malzemeyle yeniden kurulmalı ve dolgu katmanlar halinde sıkıştırılmalıdır.

Onarımdan sonra test sonucunu belgeli olarak alabilir miyiz?

Evet. Teslimde, onarım öncesi ve sonrası kamera kayıtlarını, akış testinin sonucunu ve yapılan işin kısa bir özetini yönetime veya mülk sahibine iletiyoruz. Son kamera kaydında yeni borunun düz ilerlediği, birleşimlerin hizalı olduğu ve suyun hiçbir noktada beklemediği görülür. Bu dosya, ileride yönetim değişikliği olduğunda ya da aynı hatta yeni bir sorun çıktığında karşılaştırma için kullanılabilir. Kayıtları dijital ortamda arşivlemenizi öneriyoruz.

Tek bir bloğun bağlantısında yapılan onarım diğer blokları etkiler mi?

Onarım yalnızca o bloğun kendi bağlantısındaysa diğer bloklar genellikle etkilenmez. Ancak hasar, birden fazla bloğun aktığı ortak ana hatta ya da bu hattın birleştiği bir rögardaysa, çalışma süresince akışın yönlendirilmesi gerekir ve diğer blokların da kullanımı kısa süre sınırlanabilir. Bu nedenle keşifte hangi blokların hangi rögara bağlandığını netleştiriyor, iş planını buna göre yapıyoruz. Elinizde altyapı projesi varsa bu süreç kolaylaşır.

İş yerimizin hattı onarılırken faaliyet durmak zorunda mı?

Her zaman değil. Onarımı mümkün olduğunca çalışma saatleri dışına, vardiya aralarına ya da hafta sonuna planlıyoruz. Hat açıkken oluşan atık su, geçici bir bağlantıyla başka bir rögara aktarılabilir ya da vidanjörle alınabilir. Kısa süreli bir kesinti kaçınılmazsa, bunun saati önceden bildirilir. Sanayi yapılarında yağ ya da çökeltme tutucularının onarılan hatla doğru bağlanması da planın bir parçasıdır; bu birimlerin konumu keşifte mutlaka incelenir.

Hangi durumda tünel yerine açık kazı önerirsiniz?

Hat baştan sona eğim hatasına sahipse, zemin tünel açmaya elverişsizse ya da yüzey zaten yenilenecek bir alanda bulunuyorsa açık kazıyı öneriyoruz. Açık hendekte eğimi her metrede ölçmek, yatağı istediğimiz gibi kurmak ve birleşimleri gözle kontrol etmek mümkündür. Yüzeyde korunacak değerli bir kaplama ya da peyzaj yoksa, açık kazı çoğu zaman en öngörülebilir ve kontrol edilebilir sonucu verir. Karar, kamera kaydı ve yüzeyin durumu birlikte değerlendirilerek verilir.

Onarılan hattı ne zaman yeniden kontrol ettirmeliyiz?

Onarımdan sonraki ilk yağışlı dönemi takiben rögarların açılıp gözle kontrol edilmesini öneriyoruz; dolgu oturması ya da yüzey suyu girişi varsa bu dönemde fark edilir. Hattın geri kalanında daha önce kamerada izlenmeye alınan küçük kusurlar varsa, onların durumunu görmek için bir sonraki kamera kontrolü planlanabilir. Kesin aralık sitenin büyüklüğüne, ağaç yoğunluğuna ve hattın geçmişine göre değişir. Önceki kayıtlar elinizde olduğunda karşılaştırma yapmak kolaylaşır.

Beylikdüzü’ndeki müstakil evlerde de onarım yapıyor musunuz?

Evet, Altyapı Su Kuyusu Tünel olarak site ve apartmanların yanı sıra Kavaklı, Yakuplu ve Gürpınar gibi mahallelerdeki müstakil ve bahçeli evlerde de hat onarımı yapıyoruz. Bu yapılarda hat genellikle daha kısa ama belgesizdir; güzergâhı kamera ve konum cihazıyla çıkarıyor, ardından kırık parça değişimi, bahçe hattının yenilenmesi ya da rögar onarımı gibi uygun yöntemi öneriyoruz. Keşif için konumunuzu ve kısa bir video göndermeniz hazırlığı kolaylaştırır.

Onarım sırasında site içindeki araç trafiği nasıl düzenlenir?

Kazı alanı bariyerle ayrılır ve site içinde araçların kullanabileceği geçici bir güzergâh yönetimle birlikte belirlenir. Hendek bir blok girişinin ya da otopark rampasının önündeyse, iş bölümlere ayrılarak giriş her zaman en az bir şeritten açık tutulur; gerekirse hendeğin üzerine araç geçişine dayanıklı geçici plaka konur. Malzeme aracının ve kazı toprağının nerede bekleyeceği de önceden planlanır. Çalışma saatleri ve kısıtlamalar, yönetim aracılığıyla sakinlere duyurulur.

Beylikdüzü’ndeki hat onarımınız için bize ulaşın

Sitenizin ortak hattı, bloğunuzun bağlantısı, iş yerinizin atık su çıkışı ya da müstakil evinizin bahçe hattı için yerinde keşif planlayalım. Kamera kaydını ve kalemleri ayrılmış teklifi yazılı olarak sunuyoruz; acil durumlar için ise ekibimiz 7 gün 24 saat ulaşılabilir durumda.

• Firma: Altyapı Su Kuyusu Tünel
• Telefon: 0538 237 26 41
• WhatsApp: wa.me/905382372641
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul

Komşu ilçelerdeki onarım sayfalarımız: kuzeydeki Esenyurt’ta hat ve rögar onarımı, batıda göl ve kıyı yerleşimleriyle Büyükçekmece’deki boru değişimi ve doğuda Avcılar’da atık su hattı tamiri. İlçedeki diğer altyapı işleri için Beylikdüzü altyapı çalışmalarımıza, tüm yöntemlerin ayrıntısı için kanalizasyon tamiri rehberimize göz atabilirsiniz.