Ataşehir Kanalizasyon Tamiri

Ataşehir kanalizasyon tamiri nasıl planlanır?

Ataşehir kanalizasyon tamiri, çoğu zaman tek bir evin değil, yüzlerce bağımsız bölümün kullandığı ortak bir hattın onarımıdır; bu yüzden teknik karar kadar sakinlerin günlük hayatını, otopark düzenini ve site peyzajını koruyan bir iş planı da gerektirir. Yönetiminiz ya da kendi parseliniz için yerinde keşif istemek üzere Altyapı Su Kuyusu Tünel’e 0538 237 26 41 numarasından ulaşabilirsiniz.

Bu sayfa, arızanın teşhis edildiği andan sonrasını konu alıyor: hangi yüzeyin altında hangi yöntemin seçildiği, yönetim kuruluna sunulacak kararın nasıl hazırlandığı, eski ve kat ilaveli binalarda hattın nasıl yenilendiği ve işin hangi kontrollerle bittiği. Bodrumu su basmış ya da gideri taşan bir daire için öncelik hızlı müdahaledir; o durumda Ataşehir kanalizasyon ustası ekibimizin sayfasına geçin.

Ataşehir’de onarımı farklı kılan yapı dokusu nedir?

Ataşehir’de kanalizasyon tamiri planını en çok iki farklı yapı dokusunun yan yana bulunması belirler: bir tarafta yüksek katlı siteler, rezidanslar ve ofis kuleleri, diğer tarafta yıllar içinde büyümüş, kat eklenmiş ve bir kısmı kentsel dönüşüme girmiş eski mahalle yapıları. Birincisinde sorun büyük debi ve korunması gereken yüzeyler, ikincisinde yaşlı malzeme ve yetersiz kalan çaptır.

İlçe 2008’de Kadıköy, Üsküdar, Ümraniye ve Kartal’dan ayrılan bölgelerle kuruldu; kuzeyde Ümraniye, kuzeydoğuda Sancaktepe, doğuda Maltepe, güneyde Kadıköy ve batıda Üsküdar ile çevrilidir. On yedi mahallesi vardır: Aşık Veysel, Atatürk, Barbaros, Esatpaşa, Ferhatpaşa, Fetih, İçerenköy, İnönü, Kayışdağı, Küçükbakkalköy, Mevlana, Mimar Sinan, Mustafa Kemal, Örnek, Yeni Çamlıca, Yenisahra ve Yenişehir.

Bu mahallelerin bir kısmı, ilçe kurulmadan önce bağlı oldukları ilçelerin döneminden kalma bina stokunu taşır. Dolayısıyla aynı ilçe içinde, birbirine birkaç sokak uzaklıkta, biri yeni koruge hatla bağlanmış bir kule, diğeri beton büzle bağlanmış eski bir apartman bulunabilir. Onarım yöntemini seçmeden önce hangi döneme ait bir hatla karşı karşıya olduğumuzu bu yüzden mutlaka kamerayla doğruluyoruz.

Kuleler, rezidanslar ve planlı konut alanları

Barbaros, Atatürk ve Küçükbakkalköy çevresindeki yüksek yapılarda hat genellikle görece yenidir; burada onarım ihtiyacı çoğu zaman malzemenin yaşından değil, inşaat döneminde yapılan döşeme hatalarından ya da sonradan yapılan peyzaj ve otopark düzenlemelerinin hatta verdiği zarardan doğar. Bu yapılarda kayıtlı bir tesisat projesi bulunması işimizi kolaylaştırır, ancak sahadaki durumun projeyle örtüştüğünü yine de kamerayla teyit ederiz.

Ulaşım aksları ve çalışma saatleri

Ataşehir, O-2 ve O-4 otoyollarının kesiştiği bir noktadadır ve İstanbul Finans Merkezi’nin açılmasıyla iş günü trafiği daha da yoğunlaştı. Cadde kenarındaki bir bina bağlantısında ya da kaldırıma taşan bir onarımda iş makinesinin ve malzeme aracının ne zaman sahaya gireceğini bu yoğunluğa göre planlıyoruz. Site içindeki işlerde ise sakinlerin işe gidiş ve dönüş saatlerinde otopark giriş çıkışını engellememek temel kuraldır.

Yüksek katlı sitelerde hangi hat bölümleri onarılır?

Yüksek katlı sitelerde kanalizasyon tamiri ihtiyacı en çok binadan site ana hattına uzanan çıkış bağlantılarında, bloklar arası toplayıcılarda, otopark ve bahçe altından geçen bölümlerde ve site içi yollardaki rögarlarda ortaya çıkar. Her bloğun kendi içindeki düşey tesisatı ise bina tesisatı kapsamında ayrıca değerlendirilir.

• Blok çıkış bağlantısı: Kolonların toplandığı yatay hattın binayı terk ettiği nokta, bina ile dış zeminin farklı oturmasından en çok etkilenen yerdir. Burada kırılma ya da ekten ayrılma sık görülür.
• Bloklar arası toplayıcı: Birden fazla bloğun atık suyunu taşıyan hat, eğim hatasına en duyarlı bölümdür; küçük bir çanak bile çok sayıda dairenin şikâyetine yol açar.
• Otopark ve tabliye altı: Kapalı otoparkların tabliyesinin altından ya da kenarından geçen hatlara erişim zordur ve onarım dikkatli kurgu ister.
• Peyzaj altı: Çim, süs havuzu, oyun alanı ve yürüyüş yollarının altındaki hatlar, yüzeyi korumak isteyen yönetimler için tünel seçeneğini öne çıkarır.
• Yol rögarları: Servis ve misafir araçlarının geçtiği site yollarındaki bacalar, kapak, çerçeve ve gövde olarak sürekli yük altındadır.

Kapalı otopark altındaki hatta erişim

Bazı sitelerde atık su hattı, bodrum otoparkın tabliyesi altında ya da otoparkın perde duvarına paralel olarak dolgu içinde ilerler. Bu bölümlere yukarıdan ulaşmak, otopark tavanını ya da üstündeki bahçeyi bozmak anlamına gelir. Onarım planında önce hattın otopark dışına çıktığı noktalar ve mevcut bacalar belirlenir; kırık bu noktalara yakınsa oradan yaklaşılır, değilse tünel ya da güzergâh değişikliği gibi seçenekler değerlendirilir.

Bina oturması ile dış hattın ayrışması

Yüksek bir bina ile çevresindeki bahçe zemini zaman içinde farklı miktarlarda oturabilir. Binadan çıkan boru bina ile birlikte hareket ederken bahçedeki boru yerinde kalır ve ikisini birleştiren ek zorlanır. Bu noktadaki onarımda yalnızca kırık parçayı değiştirmek yetmez; birleşimin, küçük hareketleri kaldırabilecek esneklikteki contalı parçalarla yeniden kurulması ve altının sağlam bir yatakla desteklenmesi gerekir.

Hangi yüzeyin altında hangi onarım yöntemi seçilir?

Ataşehir’de kanalizasyon tamiri yöntemini hasar kadar hattın üzerindeki yüzey belirler: çim ve toprak altında açık kazı ya da yerel değişim kolaydır, otopark rampası, site yolu ve bina girişi altında ise kazısız tünel çoğu zaman daha az zarar verir. Rögar hasarı ise her yüzeyde ayrı bir iş olarak ele alınır.

Hattın üzerindeki yüzey	Sık tercih edilen yöntem	Gerekçe
Çim, toprak, bitkilendirilmiş alan	Yerel değişim veya kısa açık kazı	Yüzey kolay açılıp kapanır; bitkisel toprak ayrılıp geri serilir
Kilit parkeli site yolu, yürüyüş aksı	Hasar kısaysa yerel değişim, uzunsa tünel	Parke sökülüp geri döşenebilir, ancak uzun şeritte trafik ve görünüm aksar
Otopark rampası, giriş kapısı önü	Kazısız tünel	Araç giriş çıkışı kesilmeden hat yenilenebilir
Bina girişi, merdiven ve sundurma altı	Kazısız tünel veya dışarıdan yaklaşan yerel çukur	Mimari elemanların sökülmesi önlenir
Cadde kaldırımı ve asfalt	İzinli açık kazı veya tünel	Kamu alanı olduğu için izin süreci ve trafik düzeni belirleyicidir
Bodrum veya ortak alan betonu	Arızanın üstünde sınırlı beton kesimi	Kamera ile yer kesinleştiğinde kesim alanı küçük tutulur

Tünel yönteminin teknik ayrıntıları ve uygulama örnekleri için yer altından hat geçişi sayfamıza bakabilirsiniz. Ataşehir’deki sitelerde bu yöntemin en çok işe yaradığı yer, otopark rampası ile site ana hattı arasındaki bölümlerdir.

Peyzaj altındaki kök sorunu

Site bahçelerine dikilen ağaçlar büyüdükçe kökleri nemi takip ederek boru eklerine yönelir. Kök giren bir hattı onarırken, yeni bölümün contalı eklerle kurulması kökün yeniden girmesini önler. Hattın hemen üstündeki ağaçlar için yönetimle birlikte peyzaj firmasına not düşmek, gelecekteki dikimlerin hattan uzağa yapılmasını sağlar.

Kamera kaydı olmadan yöntem seçilmez

Yüzeye bakarak seçilen bir yöntem, hasarın gerçek boyunu bilmeden verilmiş bir karardır. Kamera kaydı, sorunun üç metrelik bir kırık mı yoksa kırk metre boyunca yorulmuş bir hat mı olduğunu gösterir. Yalnızca bu bilgiyle tünel ile yerel değişim arasında doğru bir karşılaştırma yapılabilir.

Eski ve kat ilaveli binalarda hat nasıl yenilenir?

Kat eklenmiş ya da daire sayısı artmış eski binalarda kanalizasyon hattı çoğu zaman artan yükü taşıyacak çapta değildir; bu binalarda onarım, kırık parçayı aynı çapla değiştirmekten çok, bina çıkışından sokak bağlantısına kadar hattın yeterli çap ve doğru eğimle yenilenmesi anlamına gelir.

Ataşehir’in Kadıköy ve Üsküdar’dan devraldığı eski yerleşim dokusunda, örneğin İçerenköy, Küçükbakkalköy, Fetih, İnönü ve Yeni Çamlıca’nın bazı sokaklarında, bina bağlantılarında beton büz ve eski pik döküm borulara hâlâ rastlıyoruz. Bu borularda iç yüzeyin pürüzlenmesi akışı yavaşlatır, ek yerlerinin aralanması ise toprak ve kök girişine yol açar.

Yenileme kararında üç ölçüt öne çıkar:

1. Bağımsız bölüm sayısı ve kullanım: Binanın bugünkü daire ve dükkân sayısı, hattın taşıması gereken debiyi belirler.
2. Mevcut malzemenin durumu: Kamera kaydında yaygın çatlak, ovalleşme ve ek açıklığı görülüyorsa yerel onarımla yetinmek ekonomik değildir.
3. Kot ve güzergâh: Bodrum kotu ile sokak bağlantısı arasındaki fark, yeni hatta doğru eğimin verilip verilemeyeceğini gösterir.

Kentsel dönüşümdeki binalar

Yıkılıp yeniden yapılacak bir binada eski bağlantıyı tamir etmek yerine, yeni yapıya uygun bir bağlantıyı İSKİ’nin süreçleri içinde planlamak gerekir. Dönüşüm sürecindeki komşu parsellerde ise kazı ve iş makinesi trafiği, mevcut binaların bağlantı hatlarını zorlayabilir; böyle bir durumda hattın görüntülenmesi ve hasar varsa belgelenmesi, sonraki görüşmeler için önemli bir dayanaktır.

Bitişik binalarda ortak bağlantı

Eski sokaklarda iki bitişik binanın tek bir bağlantıyı paylaştığına sıkça rastlıyoruz. Bu durum projede görünmeyebilir ve ancak kamera başlığı bir binadan girip komşu binanın giderini gösterdiğinde ortaya çıkar. Onarım planlanırken her iki binanın yönetimiyle konuşmak ve gerekiyorsa bağlantıları ayırmak, ileride doğabilecek anlaşmazlıkları önler.

Kamera raporu yönetim kuruluna nasıl sunulmalı?

Yönetim kuruluna sunulacak bir kanalizasyon onarım dosyası, arızanın yerini gösteren kamera kaydı, kaydın kısa bir yazılı özeti, önerilen yöntemler ve kalem kalem teklif olmak üzere dört parçadan oluşmalıdır. Bu dosya, kurul üyelerinin teknik ayrıntıya boğulmadan ama somut bilgiyle karar vermesini sağlar.

Sitelerde ve büyük apartmanlarda hazırladığımız raporlarda şu bilgilere yer veriyoruz:

• Görüntülemenin hangi bacadan başladığı, hangi yöne ilerlediği ve toplam kaç metre incelendiği.
• Bulunan her kusurun türü, metresi ve ekran görüntüsü.
• Kusurların ortak hatta mı, tek bir bloğun ya da dairenin kendi bağlantısında mı olduğu.
• Her kusur için önerilen onarım yöntemi ve gerekçesi.
• Yüzey onarımının kapsamı, çalışma süresi ve sakinlerin etkileneceği saatler.

Masrafın sakinler arasında nasıl paylaşılacağı yönetim planı ve ilgili mevzuatla belirlenen bir konudur; bu alanda hukuki görüş vermiyoruz. Bizim katkımız, kararın dayandığı teknik bilgiyi herkesin anlayacağı biçimde ortaya koymaktır.

Sakinlere duyuru

Onarım tarihi kesinleştiğinde, hangi giderlerin hangi saatlerde kullanılmaması gerektiğini, otoparkta hangi alanın kapalı kalacağını ve çalışmanın kaç gün süreceğini gösteren kısa bir duyuru hazırlamanızı öneririz. İsterseniz bu duyurunun teknik kısmını sizin için yazabiliriz.

Site içi rögarlar nasıl onarılır?

Site içi rögarlarda onarım; kapak ve çerçevenin trafik yüküne uygun hâle getirilmesi, kayan halkaların hizalanması, çatlak gövdenin sağlamlaştırılması ve boru ağızlarındaki sızıntıların kapatılması işlerinden oluşur. Yoğun kullanılan bir site yolunda bu dört işin birlikte yapılması, aynı rögara kısa aralıklarla dönülmesini önler.

Sitelerde sık gördüğümüz bir sorun, peyzaj düzenlemesi sırasında rögar kapaklarının toprak, çim ya da süs taşıyla örtülmesidir. Kapak görünmediği için bakım yapılamaz, bir arıza çıktığında da önce bacayı bulmak gerekir. Onarım sırasında bu bacaların kapak seviyesini yüzeye çıkarıyor ve peyzajla uyumlu bir çerçeve içine alıyoruz.

Ticari birimlerin, kafelerin ve restoranların bulunduğu sitelerde mutfak atığı taşıyan rögarlarda yağ birikimi, beton yüzeylerde zamanla aşınma yapabilir. Bu bacalarda onarımdan önce kapsamlı temizlik yapılması gerekir; periyodik bakım için logar temizleme hizmetimizden yararlanabilirsiniz.

Yeni baca eklemek gerektiğinde

Uzun bir toplayıcı hattın üzerinde yön değiştiren ya da birden fazla bloğun bağlandığı noktalarda erişim bacası yoksa, onarım sırasında yeni bir baca eklenmesini öneriyoruz. Bu baca, sonraki temizlik ve görüntüleme işlerinde hatta doğrudan girilmesini sağlar ve bir arızada kazı ihtiyacını azaltır. Yeri, kapağın her zaman açılabileceği ve üzerine kalıcı bir eleman konmayacak bir noktada seçilir.

Kapalı alan güvenliği

Derin site rögarlarına girilmesi gereken onarımlarda alan önce havalandırılır, gaz ölçümü yapılır, içeri giren kişi emniyet donanımıyla çalışır ve yukarıda bir gözcü bekler. Bu adımlar her derinlikte ve her işte uygulanır.

Ataşehir’de onarım sahada hangi sırayla yürür?

Ataşehir’deki bir site ya da apartmanda kanalizasyon tamiri; keşif ve görüntüleme, yönetimle yöntem görüşmesi, sakin duyurusu ve saha hazırlığı, onarım, kontrol ve test, yüzey yenileme ve belgelerin teslimi sırasıyla ilerler. Bir aşama bitip doğrulanmadan sonrakine geçilmez.

1. Keşif: Blokların yeri, rögar ve temizleme ağızları, otopark girişleri ve hattın üzerindeki yüzeyler not edilir.
2. Görüntüleme: Hat gerekiyorsa yıkanır ve kamerayla incelenir; kusurlar metre bilgisiyle kaydedilir, yüzeyde işaretlenir.
3. Yönetimle görüşme: Kayıt ve rapor üzerinden yöntem, süre ve yüzey onarımı konuşulur, yazılı teklif sunulur.
4. Duyuru ve hazırlık: Sakinler bilgilendirilir, çalışma alanı bariyerle çevrilir, araç ve yaya trafiği için geçici güzergâh belirlenir.
5. Onarım: Yerel değişim, açık kazı, tünel ya da rögar onarımı uygulanır; atık su akışı geçici olarak yönlendirilir.
6. Kontrol ve test: Yeni bölümün eğimi ölçülür, ekler kontrol edilir, hatta su verilerek akış izlenir ve bölüm yeniden kamerayla görüntülenir.
7. Yüzey yenileme: Dolgu sıkıştırılır; parke, çim, beton veya asfalt eski hâline getirilir.
8. Teslim: Onarım sonrası kayıt, iş özeti ve hat krokisi yönetime verilir.

Onarımın kalıcı olduğunu teslimde nasıl görürsünüz?

Kalıcı bir onarımın kanıtı, teslim günü yapılan akış testi ve onarım sonrası kamera kaydıdır; bu iki kontrol, yeni bölümün doğru eğimde, sızdırmaz eklerle ve sağlam bir yatakta çalıştığını gösterir. Bunların yapılmadığı bir teslim, yalnızca çukurun kapatıldığı anlamına gelir.

Yönetimlere teslim sırasında birlikte kontrol etmeyi önerdiğimiz noktalar:

• Onarılan bölüme bağlı blokların giderlerine aynı anda su verildiğinde akışın durmadan sürmesi.
• Kamera kaydında yeni bölümde su birikintisi, ek basamağı ya da içeri taşan bağlantı görülmemesi.
• Rögar kapaklarının sallanmadan oturması ve çerçevenin çevre kaplamayla aynı seviyede olması.
• Parke, çim ya da betonun eski seviyesinde ve deseninde yeniden yapılması.
• İş özetinde değişen boru boyunun, kullanılan malzemenin ve rögar işlerinin yazılı olması.

Yağmur suyu bağlantılarına da bakın

Bazı sitelerde balkon, teras ve otopark rampası yağmur suları kanalizasyon hattına bağlanmıştır. Sağanakta hattın bu ek yükle zorlanması, onarılmış bölümün ömrünü de kısaltır. Onarım vesilesiyle bu bağlantıları ayırmak için yağmur suyu hattı çalışmalarımıza göz atabilirsiniz.

Sorumluluk kimdedir, maliyeti ne belirler?

Ataşehir’de de parsel ve site sınırı içindeki hatlar ile rögarlar mülk sahiplerinin ya da site yönetiminin, sokak ve cadde altındaki ana şebeke ise İSKİ’nin sorumluluğundadır. Ataşehir kanalizasyon tamiri maliyeti keşif ve görüntüleme sonrasında belirlenir ve birden fazla etkenin birleşimiyle oluşur.

• Hat uzunluğu ve derinliği: Bloklar arası uzun toplayıcılar ve derin bina çıkışları daha fazla kazı ve güvenlik önlemi gerektirir.
• Yöntem: Yerel değişim, açık kazı, tünel ve rögar onarımı farklı ekip ve ekipman ister.
• Yüzey: Peyzaj, kilit parke, otopark betonu veya asfaltın yeniden yapılması ayrı bir kalemdir.
• Erişim ve çalışma saatleri: Otopark ve giriş düzenini korumak için bölümlere ayrılan iş, programı etkiler.
• İzin: Cadde ve kaldırıma taşan işlerde ilgili kurumların izni ve koşulları.
• Rögar sayısı: Onarılacak ya da yüzeye çıkarılacak her baca ayrı değerlendirilir.

Daire tesisatı ile ortak hattın sınırı

Sitelerde en çok sorulan konu, sorunun bir dairenin kendi tesisatında mı yoksa ortak hatta mı olduğudur. Genel olarak bir bağımsız bölümün yalnızca kendisine hizmet eden giderleri o bölüme, birden fazla bölümün kullandığı kolonlar, toplayıcılar ve dış hatlar ise ortak alana aittir. Bu ayrımın sahadaki karşılığını kamera kaydı netleştirir; kayıt, şikâyet eden dairenin giderinden başlayıp ortak hatta kadar ilerletildiğinde sorunun hangi tarafta olduğu açıkça görülür.

Yöntemlerin genel karşılaştırması ve onarım sürecinin bütün ayrıntıları için kanalizasyon tamiri rehberimizi okuyabilirsiniz. Ataşehir’e komşu ilçelerdeki koşullar için Kadıköy’deki onarım çalışmaları, Ümraniye kanalizasyon tamiri ve Maltepe hat onarımı sayfalarımıza bakabilirsiniz.

Sıkça Sorulan Sorular

Site yolunu kazmadan ortak kanalizasyon hattı yenilenebilir mi?

Çoğu sitede evet; kilit parkeli yol, yürüyüş aksı ya da peyzaj altından geçen bölüm kazısız tünelle yenilenebilir. Bu yöntemde yalnızca hattın iki ucunda birer çalışma çukuru açılır ve yeni boru aradaki kısımdan yer altından geçirilir. Çukurlar genellikle mevcut rögar noktalarına denk getirilir, böylece yol yüzeyinde neredeyse iz kalmaz. Uygulanabilirlik; çukurlar için alan, güzergâhtaki diğer tesisatlar ve iki uç arasındaki kot farkı incelenerek keşifte belirlenir.

Otopark rampasının altındaki hat nasıl onarılır?

Rampanın altından geçen bir hatta önce kamerayla hasarın boyu belirlenir. Kısa bir kırık rampanın kenarına yakınsa, kenardan yaklaşan küçük bir çukurla değiştirilebilir. Hasar rampanın ortasındaysa ya da uzun bir bölüme yayılmışsa, rampayı kırmadan tünelle yenileme en uygun yoldur; araç giriş çıkışı bu sırada büyük ölçüde sürer. Rampanın tamamen kapatılması gereken durumlarda iş, sakinlerin en az etkileneceği saatlere bölünür.

Ataşehir’de bir site hattının onarımı kaç gün sürer?

Tek noktadaki bir kırığın değişimi çoğunlukla bir iş gününde biter. Bloklar arası toplayıcının yenilenmesi, tünel çalışması ya da birkaç rögarın birlikte onarılması ise birkaç güne yayılabilir. Sitelerde süreyi uzatan şey genellikle onarımın kendisi değil, otopark ve yol düzenini korumak için işin bölümlere ayrılması ve kilit parke ya da peyzajın aslına uygun yeniden yapılmasıdır. Görüntüleme sonrasında yönetiminize gün gün bir çalışma planı sunarız.

Kat ilavesi yapılmış binamızın hattı yetersiz kalır mı?

Kalabilir. Bina ilk yapıldığında belirlenen boru çapı, sonradan eklenen katlar ve dairelerle artan atık su miktarını taşımakta zorlanabilir; bu durum sık tıkanma ve alt katlarda yavaş akış olarak kendini gösterir. Kamera kaydı hattın malzemesini ve durumunu, binanın güncel daire sayısı da gereken kapasiteyi ortaya koyar. Yetersizlik görülürse onarım, aynı çapla parça değişimi yerine bina çıkışından itibaren yeterli çapta yeni bir hat döşenmesi şeklinde planlanır.

Bir blokta sorun varsa bütün site hattı mı yenilenir?

Hayır, yalnızca sorunlu bölüm ele alınır. Kamera kaydı, arızanın o bloğun kendi çıkış bağlantısında mı, yoksa birden fazla bloğun kullandığı ortak toplayıcıda mı olduğunu gösterir. Sorun tek bloğun bağlantısındaysa onarım o bölümle sınırlı kalır. Ortak toplayıcıda yaygın yorgunluk görülürse, yönetimle birlikte öncelik sırasına göre aşamalı bir yenileme planı yapılabilir. Böylece bütçe ve sakinlerin konforu birlikte gözetilir.

Rögar kapağı araç geçerken ses yapıyor, ne yapılmalı?

Ses ve sallanma, kapağın çerçevesine tam oturmadığını ya da çerçevenin altındaki yaka betonunun bozulduğunu gösterir. Yalnızca kapağı değiştirmek çoğu zaman geçici bir çözümdür. Kalıcı onarım için çerçeve sökülür, altındaki halka ve yaka kontrol edilir, gerekiyorsa yeniden dökülür ve araç yüküne uygun sınıfta bir kapak takılır. Sitelerde bu tür bacaların aynı gün birlikte ele alınması, yolun tekrar tekrar kapatılmasını önler.

Cadde kaldırımına taşan bir onarım için izni kim alır?

Kamu alanında yapılacak kazı için başvuru, işi yaptıran mülk sahibi ya da yönetim adına, ilgili belediye ve kurumların belirlediği usule göre yapılır. Biz keşifte işin kaldırım veya yola taşıp taşmadığını açıkça belirtir, başvuruda istenen teknik bilgileri ve krokiyi hazırlarız. İzin sonuçlanmadan kamu alanında kazıya başlanmaz. Ana şebekenin kendisindeki arızalar ise doğrudan İSKİ’nin işidir ve kuruma bildirilmelidir.

Onarım sırasında otoparkı kullanabilir miyiz?

Çoğu durumda evet, ancak bazı park yerleri geçici olarak kapanabilir. Çalışma alanını otopark düzenine göre bölümlere ayırır, araç giriş ve çıkışını açık tutacak şekilde planlarız. Tünel yöntemi seçildiğinde rampa ve geçiş yolları büyük ölçüde kullanımda kalır. Hangi park yerlerinin kaç gün kapalı olacağını önceden bildiririz; yönetimin bunu sakinlere duyurması, iş günündeki aksaklıkları belirgin biçimde azaltır.

Eski beton büz ile yeni borunun birleşimi sağlam olur mu?

Doğru parça ve doğru yatakla yapıldığında evet. Beton büz ile PVC ya da koruge borunun dış ölçüleri ve ağız biçimleri farklıdır; bu yüzden birleşimde iki boruya uygun geçiş manşonu kullanılır. Birleşimin altı sıkıştırılmış malzemeyle desteklenir ve iki boru aynı kotta buluşturulur. Büzün ağzı aşınmış veya kesim sırasında dağılıyorsa, değişim bir sonraki sağlam eke kadar uzatılır. Birleşim, dolgudan önce gözle ve kamerayla kontrol edilir.

Onarımdan sonra yönetim olarak hangi belgeleri almalıyız?

Onarım öncesi ve sonrası kamera kayıtları, yapılan işi ve kullanılan malzemeyi anlatan yazılı özet, hattın ve rögarların yerini gösteren basit bir kroki ve varsa alınan izinlerin kopyası yönetim arşivinde bulunmalıdır. Bu belgeler, yönetim kurulu değiştiğinde, bina satışlarında ve ileride yapılacak bakımlarda doğrudan işe yarar. Bir sonraki ekip, hattı yeniden aramak yerine doğrudan ilgili bölüme yönelir.

İşyeri ve ofis binalarında hafta sonu çalışılabilir mi?

Evet, işletmelerin ve ofis binalarının çalışma düzenini aksatmamak için onarımı hafta sonuna ya da mesai dışı saatlere planlayabiliyoruz. Bu tür işlerde malzemenin ve ekipmanın önceden sahaya getirilmesi, kazı ve dolgunun aynı çalışma penceresinde tamamlanması hedeflenir. Daha uzun bir iş söz konusuysa, gider kullanımını sürdürmek için atık su geçici bir hatla çalışma alanının ötesine aktarılır. Zamanlama, keşifte bina yönetimiyle birlikte netleştirilir.

Onarımdan önce görüntüleme neden şart görülüyor?

Çünkü site hatlarında aynı belirti çok farklı sebeplerden doğabilir ve yanlış yere açılan her çukur, parke, çim ya da beton olarak geri döner. Görüntüleme, kırığın ya da çökmenin hangi metrede olduğunu, kaç noktada sorun bulunduğunu ve eğimin doğru olup olmadığını gösterir. Bu bilgiyle kazı alanı en aza iner, tünel ile yerel değişim arasında doğru seçim yapılır ve yönetim kuruluna belgeli bir karar dosyası sunulabilir.

Ataşehir için keşif ve teklif talebi

Barbaros’taki rezidanslardan Kayışdağı’ndaki apartmanlara, Atatürk Mahallesi’ndeki sitelerden Örnek ve Esatpaşa’nın eski sokaklarına kadar Ataşehir’in tüm mahallelerinde onarım için keşif yapıyoruz. Sorunu birkaç fotoğraf ya da kısa bir videoyla gönderin; görüntüleme sonrasında yönetiminize sunulabilecek bir rapor ve yazılı teklif hazırlayalım.

• Telefon: 0538 237 26 41 (7 gün 24 saat)
• WhatsApp: wa.me/905382372641
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul