Tuzla Kanalizasyon Tüneli

Tuzla kanalizasyon tüneli talebi bize çoğunlukla bir işletmenin teknik sorumlusundan gelir: personel binasının ya da yemekhanenin atık suyu, forkliftlerin ve kamyonların sürekli geçtiği beton sahanın öbür tarafındaki bağlantıya ulaşmak zorundadır ve sahayı günlerce kapatmak mümkün değildir. Aynı ihtiyaç, kıyıya yakın konut mahallelerinde ve ilçenin kuzeyindeki bahçeli sitelerde de farklı biçimlerde karşımıza çıkar. Sahanızı görmemizi isterseniz 0538 237 26 41 numarasından Altyapı Su Kuyusu Tünel’e ulaşabilirsiniz.

Bu sayfada tünelin ağır yük altındaki bir sahada nasıl planlandığını, tesisin iş güvenliği düzeniyle nasıl uyumlu hale getirildiğini, kıyıdaki dolgu zeminde tabanın nasıl sağlam tutulduğunu ve kuzeydeki parsellerde neyin farklılaştığını anlatıyoruz. Mevcut bir borunun içindeki kırık ya da aşınma gibi arızaların giderilmesi ayrı bir konudur; onu Tuzla’daki hat onarımı sayfamızda ele alıyoruz.

Tuzla kanalizasyon tüneli hangi sahalarda açık kazının yerini alır?

Tuzla’da kanalizasyon tüneli, üstündeki yüzeyin sürekli kullanıldığı ya da yeniden yapılmasının pahalı olduğu üç tip sahada açık kazının yerini alır: sanayi ve depo alanlarındaki beton sahalar, kıyıya yakın konut mahallelerindeki avlu ve bahçeler ile ilçenin kuzeyindeki site ve villaların peyzajlı alanları. Her birinde tünel aynı mantıkla açılır ama öne çıkan sorun farklıdır.

Saha tipi	Örnek bölgeler	Tünelin altından geçtiği yüzey	Öne çıkan konu
Sanayi ve depo sahası	Orhanlı, Aydınlı çevresi, tersaneler bölgesi	Kalın beton saha, yükleme rampası, forklift yolu	Ağır yük ve kesintisiz üretim
Kıyı konut bölgesi	İçmeler, Postane, Cami, Evliya Çelebi	Avlu betonu, bahçe, kaldırım	Yer altı suyu ve dolgu zemin
Kuzey site ve villalar	Akfırat, Tepeören	Peyzaj, site yolu, havuz çevresi	Uzun güzergâh ve kot farkı

Sanayi sahalarında tünelin en büyük getirisi, işin üretimi durdurmadan yapılabilmesidir. Bir fabrika avlusunda açık kazı, yükleme rampasının ya da forklift yolunun günlerce kapanması demektir; tünelde ise saha kullanılmaya devam eder ve çalışma sahanın kenarındaki iki küçük çukurdan yürütülür.

Ağır araç geçen bir sahanın altından tünel nasıl planlanır?

Ağır araç geçen bir sahanın altından tünel, borunun üstünde yükü yayacak yeterli bir toprak örtüsü bırakılarak, yüke uygun bir boru seçilerek ve kapanışta dolgunun saha betonunu taşıyacak sıkılıkta yapılmasıyla planlanır. Tuzla’nın sanayi alanlarında beton sahaların üstünden forkliftler, kamyonlar ve tırlar sürekli geçer; tünel açıkken ve kapatıldıktan sonra bu yükün güvenle taşınması gerekir.

Tünel açıkken sahadaki yük, doğrudan ahşap desteklere biner. Bu yüzden tünel güzergâhının yüzeydeki izdüşümü işaretlenir ve çalışma süresince ağır araçların bu şeridin üstünde durması, yük indirmesi ya da manevra yapması engellenir. Araçların güzergâhı mutlaka geçmesi gerekiyorsa, tünelin o bölümünde destekler sıklaştırılır ve gerekirse yüzeye yükü dağıtacak çelik plaka konur.

Ağır yük sahasında tünel planının ana başlıkları

• Örtü kalınlığı: Borunun üstünde, saha betonu ile boru arasında yükü yayacak bir toprak katmanı bırakılır; çok sığ geçen boru, tekerlek yükünü doğrudan hisseder.
• Boru seçimi: Yük altında kalacak bölümde, yük sınıfı uygun koruge HDPE ya da beton büz tercih edilir; boru seçimi derinliğe ve trafiğe göre yapılır.
• Boru çevresi: Borunun yanları ve üstü ince malzemeyle sarılır; boru çevresinde sivri taş ya da beton parçası bırakılmaz.
• Kapanış sıkılığı: Tünel, ince katmanlar halinde doldurulup her katman sıkıştırılır; saha betonunun altında gevşek dolgu bırakılmaz.
• Çukur kapanışı: Giriş ve çıkış çukurlarının üstündeki beton, sahanın geri kalanıyla aynı kalınlıkta ve donatıyla yeniden dökülür.

Bu başlıklar özellikle tır parkı, yükleme rampası ve forklift şeridi gibi yükün yoğunlaştığı noktalarda önem kazanır. Saha betonunun altındaki dolgu zayıf kalırsa, aylar içinde tünel güzergâhı boyunca betonda çatlak ya da oturma görülebilir.

Tesisin iş güvenliği düzeniyle tünel çalışması nasıl uyumlu hale getirilir?

Tesisin iş güvenliği düzeniyle tünel çalışması, işe başlamadan önce tesis sorumlusu ve iş güvenliği biriminin onayıyla bir çalışma planı yapılması, kapalı alan prosedürlerinin birlikte belirlenmesi ve tesis içindeki trafik akışının tünel güzergâhından ayrılmasıyla uyumlu hale getirilir. Tuzla’daki sanayi tesislerinin çoğunda dışarıdan gelen ekiplerin uyması gereken yazılı bir düzen vardır; tünel çalışması da bu düzenin parçası olur.

Tünel, iş güvenliği açısından kapalı alan çalışması niteliği taşır. Mevcut atık su hattına yakın bir tünelde gaz birikebilir; toprak göçmesi riski de her zaman göz önünde bulundurulur. Bu nedenle tesisin kendi prosedürleri ile bizim sahada uyguladığımız önlemler birlikte ele alınır.

Tesis yönetimiyle birlikte netleştirdiğimiz konular

• Çalışma izninin kim tarafından, hangi saatler için verileceği.
• Tünele girişten önce yapılacak gaz ölçümü ve ölçümü kimin kayda geçireceği.
• Tesis içinde yangın, kıvılcım ya da sıcak iş yapılan alanlarla tünel arasındaki mesafe.
• Forklift ve araç trafiğinin hangi güzergâhtan yönlendirileceği.
• Acil bir durumda tesis içindeki ilk yardım noktası ve toplanma alanı.
• Ekibimizin tesise giriş çıkışı, kimlik ve kişisel koruyucu donanım gereklilikleri.

Tünelin içinde yakıtla çalışan hiçbir alet kullanılmaz; aydınlatma düşük gerilimlidir ve tünel bir fanla sürekli havalandırılır. Tünele giren ustanın yanında, çukurun başında bekleyen ve onunla sürekli irtibatta olan ikinci bir kişi bulunur. Bu önlemler tesisin prosedürleriyle çelişmez; çoğu zaman onları tamamlar.

Giriş çukuru tesis trafiğinden nasıl ayrılır?

Giriş çukuru, tesis içinde araçların dönüş yapmadığı, yükleme yapılmayan ve yaya geçişinin az olduğu bir köşeye açılır; çevresi sert bariyerle kapatılır ve trafik akışı çukurun etrafından dolaşacak biçimde yeniden düzenlenir. Bir sanayi sahasında çukurun yeri, tünelin kendisi kadar önemlidir; yanlış yere açılan bir çukur, hem çalışanlar hem de ekip için risk oluşturur.

Tuzla’daki tesislerde genellikle bina cephesi boyunca uzanan dar bir yeşil şerit, çevre duvarının iç tarafındaki boş alan ya da kullanılmayan bir park yeri çukur için uygun olur. Bu noktalar, saha betonunun en az kırılacağı ve trafiğin en az etkileneceği yerlerdir. Çıkış çukuru ise çoğu zaman bağlanılacak rögarın yanında, sahanın diğer ucunda açılır.

Çukur çevresinde aldığımız önlemler

• Çukurun etrafı, forkliftin çarpabileceği yükseklikte sert bariyerle çevrilir; şerit bant tek başına yeterli sayılmaz.
• Gece vardiyası olan tesislerde çukurun çevresi ışıklı uyarıyla işaretlenir.
• Kazılan toprak çukurun ağzına yığılmaz, büyük çuvallara alınarak tesisin belirlediği noktaya taşınır.
• Çukurun ağzına, çalışma dışındaki saatlerde üzerine basılabilecek sağlamlıkta bir kapak konur.
• Çukura iniş, sabitlenmiş bir merdivenle yapılır.

Vardiyalı çalışan tesislerde, tünelin en çok toprak çıkarılan saatlerini tesisin en sakin olduğu vardiyaya denk getirmeye çalışırız. Böylece hem toprağın taşınması hem de malzemenin içeri alınması, tesisin iç trafiğine en az yük bindirerek yapılır.

Kıyıya yakın dolgu alanlarda tünel tabanı nasıl sağlam tutulur?

Kıyıya yakın dolgu alanlarda tünel tabanı, sızan suyun bir toplama çukurundan sürekli alınması, yumuşak tabanın kazılarak yerine kalın bir çakıl katmanı serilmesi ve boru yatağının bu sağlam katmanın üstüne kurulmasıyla sağlam tutulur. İçmeler, Postane, Cami ve Evliya Çelebi gibi denize yakın mahallelerde ve tersaneler bölgesinde kazı biraz derinleştiğinde çukur tabanında tuzlu ya da acı bir suyun toplandığı sık görülür.

Bu alanların bir kısmında üst katman, yıllar içinde yapılmış dolgulardan oluşur. Dolgu; toprak, kum, moloz ve bazen deniz kumunun karışımıdır ve yer altı suyuyla birleştiğinde yumuşar. Böyle bir tabana doğrudan döşenen boru, zamanla bir noktadan oturur ve hatta göbek oluşur.

Dolgu ve sulu tabanda izlediğimiz sıra

• Giriş çukurunun bir köşesinde tünel tabanından daha derin bir toplama çukuru açılır ve dalgıç pompa yerleştirilir.
• Tünel tabanı, toplama çukuruna doğru hafif eğimle bırakılır.
• Yumuşak taban malzemesi biraz daha derin kazılıp çıkarılır.
• Yerine yıkanmış çakıl serilir ve sıkıştırılır; gerekiyorsa çakılın altına ayırıcı bir geotekstil konur.
• Boru, bu sağlam katmanın üstüne eğimi ölçülerek yerleştirilir.
• Pompa, bağlantılar yapılıp kontroller bitene kadar çalışır durumda kalır.

Pompalanan suyun nereye verileceği de önemlidir. Bu su atık su hattına verilmez; tesisin ya da parselin yağmur suyu düzenine, İSKİ’nin izin verdiği ölçüde yönlendirilir. Tuzlu suyun peyzaj alanına verilmesi bitkilere zarar verebileceği için bu nokta da önceden konuşulur.

Akfırat ve Tepeören’deki site ve villalarda tünel nasıl farklılaşır?

Akfırat ve Tepeören’deki site ve villalarda tünel, sanayi sahalarından farklı olarak ağır yükten çok uzun güzergâh, peyzajın korunması ve parsel ile sokak arasındaki kot farkının doğru dağıtılması etrafında şekillenir. İlçenin kuzeyindeki bu yerleşimlerde parseller geniş, bahçeler peyzajlı ve sitelerin içinde bloklar arasında uzun mesafeler vardır.

Bu parsellerde atık su bağlantısı çoğu zaman bahçenin bir ucundan diğerine, çim alanın, çit bitkilerinin ve bazen bir havuz terasının altından geçer. Tünelle bu yüzeyler yerinde bırakılır. Uzun güzergâhlarda tünel ara bir çukurla bölünür; bu çukur bahçenin bitkisiz bir köşesine açılır ve kalıcı bir muayene bacasına dönüştürülür.

Kuzey parsellerinde öne çıkan noktalar

• Kot farkı: Arazinin eğimine bağlı olarak villa çıkışı ile sokak bağlantısı arasında belirgin bir fark olabilir; bu fark tünel boyunca ölçülü bir eğimle ya da bir ara bacada düşümle karşılanır.
• Peyzaj: Ağaç kökleri, sulama boruları ve bahçe aydınlatma kabloları önceden işaretlenir.
• Havuz ve teras: Havuz gövdesi ve tesisat odasının yeri bilinmeden güzergâh çizilmez.
• Site ortak alanı: Site yolunun altından geçilecekse, site yönetiminin bilgisi ve onayı alınır.

Bu yerleşimlerde zemin genellikle sanayi sahalarına göre daha homojen ve kurudur; tünel kesiti iyi durur ve ilerleme düzenli olur. Yine de her parselde zemin, ilk çukurda görülerek değerlendirilir. Site içinde çalışılıyorsa, blok girişleri ve çocuk oyun alanları çevresindeki çukurlar akşamları kapatılır, ekip aracının giriş saatleri de site güvenliğiyle önceden paylaşılır.

Tuzla’daki bir iş yeri için tünel, yatay sondaj ve açık kazı nasıl karşılaştırılır?

Tuzla’daki bir iş yeri için tünel, yatay sondaj ve açık kazı; üretimin kesintiye uğrayıp uğramaması, saha betonuna verilen hasar, dolgu ve sulu zeminle başa çıkma, eğim hassasiyeti ve yük altındaki dayanım bakımından karşılaştırılır. Aşağıdaki tablo, bir fabrika avlusunun altından geçen atık su hattı için bu seçenekleri yan yana koyar.

Ölçüt	Elle açılan tünel	Yatay sondaj	Açık kazı
Üretim ve saha trafiği	Sürer, sadece çukur köşeleri kapanır	Sürer, makine alanı kapanır	Güzergâh boyunca kesilir
Saha betonu	Yalnızca iki çukurda kesilir	Yalnızca iki çukurda kesilir	Boydan boya kesilip yeniden dökülür
Dolgu ve moloz	Engel görülüp elle çıkarılır	Delgi takılabilir veya sapabilir	Kolayca çıkarılır
Sulu taban	Pompa ve çakıl yatakla yönetilir	Çamurlu delik kontrolü zordur	Geniş çukurda su kontrolü gerekir
Eğim hassasiyeti	Her adımda ölçülür	Sapma sonradan düzeltilemez	Kolayca ayarlanır
Boru yatağı ve çevresi	Elle hazırlanır ve sıkıştırılır	Boru doğrudan deliğe çekilir	Elle hazırlanır ve sıkıştırılır

Kanalizasyon borusunun eğim hassasiyeti ve Tuzla’nın kıyı ile sanayi alanlarındaki dolgu zemini, çoğu durumda elle açılan tüneli öne çıkarır. Kısa, düz ve zemini temiz geçişlerde yatay sondaj da değerlendirilebilir. Bu tekniklerin genel çerçevesini tünel yöntemleri karşılaştırmamızda bulabilirsiniz.

Tesis sahasının altında tünelden önce neler aranır?

Tesis sahasının altında tünelden önce yangın suyu hattı, basınçlı hava borusu, elektrik ve topraklama kabloları, yakıt ya da kimyasal tank bağlantıları ve eski temeller aranır; çünkü bunlardan birine kazıyla zarar vermek, atık su sorununun çok ötesinde bir arıza doğurur. Tuzla’daki tesislerin bir kısmı yıllar içinde el değiştirmiş, sahada yapılan eklemeler her zaman projeye işlenmemiştir.

Bu yüzden keşif yalnızca atık su hattıyla sınırlı kalmaz. Tesisin elektrik ve mekanik sorumlularıyla birlikte saha üzerinde rögar kapakları, vana bacaları, kablo kanalı kapakları ve yangın dolapları tek tek dolaşılır. Bu yüzey işaretleri, toprağın altında hangi hatların nereden geçtiğine dair en güvenilir ipuçlarıdır.

Ön araştırmada başvurduğumuz kaynaklar

• Tesisin altyapı ve vaziyet projeleri, varsa güncellenmiş çizimler.
• Bakım ekibinin sahadaki hatlara dair bilgisi; yazılı olmasa bile çoğu zaman en doğru kaynaktır.
• Saha üzerindeki kapaklar, bacalar ve yüzeyde görülen eski kesim izleri.
• Atık su hattının içine sokulan kamera ve hattın ilerleme mesafesinin ölçümü.
• Giriş çukurunda yapılan ilk kazıda karşılaşılan katmanlar ve borular.

Elle açılan tünelin burada belirgin bir üstünlüğü vardır: usta karşısına çıkan her hattı görür, kazmayı bırakıp el aletine geçer ve hattı açığa çıkararak durumu tesis sorumlusuna gösterir. Basınçlı hava ya da yangın suyu gibi aktif hatlar askıya alınarak korunur, tünel onların altından geçirilir. Makineyle yapılan bir delgide ise böyle bir hat ancak hasar gördükten sonra fark edilebilir.

Ön araştırmanın sonunda tünel güzergâhı, bilinen hatlardan uzak tutulacak biçimde kesinleştirilir. Güzergâhın kesiştiği her hat için tünelin derinliği ve kesişme noktasında alınacak önlem ayrıca not edilir.

Bir sanayi tesisinde tünel işi hangi aşamalardan geçer?

Bir sanayi tesisinde tünel işi; tesis yönetimiyle ön toplantı, keşif ve kamera kaydı, iş güvenliği planı, çukur yerlerinin ve trafik düzeninin belirlenmesi, tünelin destekli ilerletilmesi, boru ve bağlantılar, kontroller ve saha betonunun yeniden dökülmesi aşamalarından geçer. Aşağıdaki sıra, üretimin sürdüğü bir tesiste izlediğimiz akıştır.

1. Ön toplantı: Teknik sorumlu ve iş güvenliği birimiyle sorunun kaynağı, tesisin çalışma saatleri, vardiya düzeni ve tesise giriş koşulları konuşulur.
2. Keşif ve kamera: Mevcut hattın içi görüntülenir; borunun güzergâhı, arıza noktası ve bağlanılacak rögarın durumu belirlenir. Tesis projesi varsa güzergâh onunla karşılaştırılır.
3. İş güvenliği planı: Çalışma izni, gaz ölçümü, havalandırma, acil durum ve kişisel koruyucu donanım konuları yazılı hale getirilir.
4. Çukurlar ve trafik: Giriş ve çıkış çukurlarının yeri, forklift ve araç trafiğinin yönlendirileceği güzergâh birlikte kararlaştırılır.
5. Saha betonunun kesilmesi: Yalnızca çukurların açılacağı alanlarda beton düzgün bir hatla kesilir.
6. Tünelin ilerletilmesi: Kazı kısa adımlarla yapılır, her adımda ahşap destek kurulur; yük altındaki bölümlerde destek aralığı daraltılır.
7. Taban ve boru: Gerekiyorsa su alınır, yumuşak taban çakılla değiştirilir; yüke uygun boru, ölçülen meyille döşenir.
8. Bağlantılar: Personel binası, yemekhane ya da üretim alanından gelen hat yeni boruya, yeni boru da rögara bağlanır.
9. Kontroller: Hatta su verilerek akış gözlenir; kamera ile yeni borunun içi uçtan uca görüntülenir ve kayıt tesise teslim edilir.
10. Kapanış: Tünel ince katmanlarla doldurulup sıkıştırılır, çukurların üstündeki beton donatılı olarak yeniden dökülür.

Yemekhane ve üretim hattından gelen atık su için not

Yemekhaneden gelen atık suda yağ, bazı üretim alanlarından gelen suda ise ince katı ya da aşındırıcı maddeler bulunabilir. Tünelle yeni bir güzergâh açılırken, bu suyun hatta girmeden önce bir yağ tutucudan ya da çökeltme bacasından geçip geçmediği de kontrol edilmelidir. Aksi halde yeni boru da kısa sürede eskisiyle aynı sorunu yaşar. Bu konuda tesisin çevre sorumlusuyla birlikte değerlendirme yapılmasını öneririz.

Yeni güzergâh üzerinde bir muayene bacası bırakmak da tesisler için ayrıca değerlidir. Bacanın yeri, forklift şeridinin dışında ve kapağı kolayca açılabilecek bir noktada seçilir. Böylece ileride bakım ekibi hattı kamerayla izleyebilir, yıkama yapılacaksa ekipman sahayı kapatmadan hatta ulaşabilir. Ağır yük alanında kalan bir baca kaçınılmazsa, kapağı da o yüke uygun sınıftan seçilir.

Tuzla’da tünel teklifini hangi etkenler belirler?

Tuzla’da kanalizasyon tüneli teklifi; tünelin uzunluğu ve derinliği, sahanın yük durumu ve beton kalınlığı, yer altı suyu ve dolgu zemin, tesisin çalışma saatlerine uyum ihtiyacı, kullanılacak borunun sınıfı ve yüzeyin yeniden yapım biçimine göre belirlenir. Bu nedenle fiyatı yerinde keşiften sonra, kapsamı yazılı olarak açıklayarak veriyoruz.

• Metraj ve derinlik: Saha genişliği ve yük nedeniyle gereken örtü kalınlığı.
• Beton kesimi ve dökümü: Çukurların açıldığı yerde kalın, donatılı betonun kesilmesi ve yeniden dökülmesi.
• Su ve dolgu: Kıyıya yakın alanlarda sürekli pompa ve taban iyileştirmesi.
• Çalışma saatleri: Vardiya ya da gece çalışması gerekiyorsa işin bölünmesi.
• Boru sınıfı: Ağır yük altında kalan bölümde daha dayanıklı boru ihtiyacı.
• İş güvenliği gereklilikleri: Tesisin istediği ek ölçüm, belge ya da donanım.

Tuzla’da tünel işlerinde sık görülen hatalar

Sanayi sahalarında en sık hata, borunun gereğinden sığ geçirilmesi ve tekerlek yükü altında kısa sürede ovalleşmesidir. İkinci sık hata, kapanışta saha betonunun altına gevşek dolgu bırakılması ve forklift şeridi boyunca betonun çatlamasıdır. Kıyı mahallelerinde ise sulu tabana doğrudan boru döşenmesi, hattın birkaç ay içinde bir noktadan oturmasına yol açar. Komşu ilçelerdeki uygulamalarımız için Pendik kanalizasyon tüneli ve Sultanbeyli kanalizasyon tüneli sayfalarımıza da göz atabilirsiniz.

Sıkça Sorulan Sorular

Fabrikamızın üretimi durmadan avlunun altından kanalizasyon hattı geçirilebilir mi?

Evet, üretim durmadan avlunun altından kanalizasyon hattı tünelle geçirilebilir. Giriş ve çıkış çukurları trafiğin en az olduğu köşelere açılır, tünel ise saha betonunun altından ilerler. Çalışma süresince yalnızca tünel güzergâhının yüzeydeki izdüşümüne ağır araç girmemesi ve yük indirilmemesi istenir. Forklift ve kamyon trafiği bu şeridin etrafından yönlendirilir. Bağlantıların yapıldığı kısa bir süre için ilgili binada su kullanımının azaltılması gerekebilir; bu süreyi tesisle birlikte planlarız.

Tünelin üstünden tır ve forklift geçebilir mi?

Tünel kapatıldıktan sonra, doğru örtü kalınlığı, uygun boru ve sıkı bir dolguyla üstünden tır ve forklift güvenle geçebilir. Tünel açıkken ise güzergâhın üstünde ağır araç durması ve manevra yapması engellenir; geçiş zorunluysa o bölümde destekler sıklaştırılır ve yüzeye yükü yayan çelik plaka konur. Kapanışta saha betonu, çukurların üstünde de donatılı ve sahanın geri kalanıyla aynı kalınlıkta dökülür.

Tünel çalışması için tesisin iş güvenliği biriminden onay gerekir mi?

Çoğu sanayi tesisinde dışarıdan gelen ekiplerin yaptığı işler, tesisin iş güvenliği biriminin onayına tabidir ve tünel çalışması da bunların içindedir. Tünel, kapalı alan çalışması niteliği taşıdığı için çalışma izni, gaz ölçümü, havalandırma ve acil durum konuları önceden yazılı hale getirilir. Biz kendi sahada uyguladığımız önlemleri tesisin prosedürleriyle birlikte ele alıyor, gerekli bilgileri ve belgeleri iş güvenliği birimiyle paylaşıyoruz.

Kıyıya yakın binamızda tünel açarken su çıkarsa ne yapılır?

Kıyıya yakın bir parselde su çıkması beklenen bir durumdur ve önceden planlanır. Giriş çukurunun bir köşesine toplama çukuru açılır, dalgıç pompayla su sürekli alınır ve tünel tabanı bu noktaya doğru hafif eğimle bırakılır. Yumuşamış taban malzemesi çıkarılıp yerine sıkıştırılmış çakıl serilir, boru bu sağlam katmanın üstüne döşenir. Pompalanan su atık su hattına verilmez; uygun bir yağmur suyu noktasına yönlendirilir.

Gece vardiyasında tünel çalışması yapılabilir mi?

Tesisin talebi ve iş güvenliği koşulları uygunsa, tünel çalışmasının bir bölümü gece vardiyasında yapılabilir. Özellikle toprak taşıma ve malzeme girişi gibi tesis trafiğini etkileyen işleri, sahanın en sakin olduğu vardiyaya almak yararlı olur. Gece çalışmasında çukur çevresinin ışıklandırılması, bariyerlerin görünür olması ve tünel içi aydınlatmanın kesintisiz sürmesi özellikle önemlidir. Çalışma saatlerini tesisle birlikte kararlaştırırız.

Yük altında kalacak bölümde hangi boru kullanılır?

Yük altında kalacak bölümde boru, derinliğe ve sahadaki trafiğe göre seçilir; çoğu durumda yük sınıfı uygun koruge HDPE ya da beton büz tercih edilir. Borunun dayanımı kadar, çevresinin nasıl doldurulduğu da önemlidir. Borunun yanları ve üstü ince malzemeyle sarılır, sivri taş ve beton parçası bırakılmaz, dolgu katman katman sıkıştırılır. Bu sayede tekerlek yükü boruya doğrudan binmez, zemine yayılır.

Akfırat’taki villamızın bahçesinin altından tünel açılabilir mi?

Evet, Akfırat ve Tepeören’deki villaların bahçeleri altından tünel açılabilir. Giriş ve çıkış çukurları bahçenin bitkisiz köşelerine açılır, aradaki çim, çit ve ağaçlar yerinde kalır. Güzergâh uzunsa bir ara çukur açılır ve bu nokta kalıcı bir muayene bacasına dönüştürülür. Önce villanın çıkış borusu ile sokak bağlantısının kotu ölçülür; arazideki eğim tünel boyunca ölçülü biçimde dağıtılır. Havuz ve sulama hatlarının yeri de işe başlamadan işaretlenir.

Tesisin projesinde görünmeyen eski bir hat çıkarsa ne olur?

Tünel ilerlerken projede görünmeyen eski bir hat ya da kablo çıkarsa çalışma durdurulur ve hattın ne olduğu tesis sorumlusuyla birlikte belirlenir. Kullanılmayan bir atık su borusuysa kamerayla doğrulandıktan sonra ağzı kapatılır ya da sökülür. Aktif bir su borusu ya da kabloysa, hasar verilmeden askıya alınır ve tünel onun altından geçirilir. Elle açılan tünelde usta bu engelleri görerek ilerlediği için beklenmedik bir hasar riski düşüktür.

Tünel bittikten sonra tesise hangi kayıtlar teslim edilir?

Tünel bittikten sonra tesise yeni hattın kamera kaydını, tünel güzergâhını ve derinliğini gösteren bir krokiyi ve yeni muayene bacalarının yerini teslim ediyoruz. Bu kayıtlar, tesisin altyapı dosyasında saklanmalıdır. Yıllar sonra yapılacak bir saha düzenlemesinde, yeni bir temel kazısında ya da bakım çalışmasında hattın yerini bilmek, hasarın önlenmesi açısından çok değerlidir. Bazı tesisler bu kayıtları denetimlerde de kullanır.

Tuzla’da sokaktaki bağlantı noktası için izin kimden alınır?

Sokaktaki bağlantı noktasında kaldırım ya da yol üzerinde çukur açılacaksa, kazı için ilgili belediyeden izin alınması gerekir; şebekeye yapılacak bağlantı ise İSKİ’nin belirlediği koşullara tabidir. Tünel tamamen tesisin ya da parselin sınırları içinde kalıyorsa bu izinlere genellikle ihtiyaç duyulmaz. Mevzuat zamanla değişebildiği için keşifte hangi başvuruların gerekeceğini sizinle birlikte değerlendiriyor, sürecin nasıl ilerleyeceğini açıklıyoruz.

Tuzla’nın hangi bölgelerinde tünel çalışması yapıyorsunuz?

Tuzla’nın on yedi mahallesinin tamamında kanalizasyon tüneli için keşif yapıyoruz. Orhanlı ve Aydınlı çevresindeki sanayi ve depo alanlarına, tersaneler bölgesindeki işletmelere, İçmeler, Postane, Cami, Evliya Çelebi ve Mescit gibi kıyıya yakın mahallelere, Aydıntepe, Yayla, İstasyon, Şifa, Fatih, Anadolu, Orta ve Mimar Sinan’daki konutlara, Akfırat ve Tepeören’deki site ve villalara gidiyoruz. Konumunuzu WhatsApp ile göndermeniz keşfi hızlandırır.

Tuzla’daki sahanız için Altyapı Su Kuyusu Tünel ile iletişim

Tuzla kanalizasyon tüneli için tesisinizi, sitenizi ya da bahçenizi görmemizi isterseniz telefonla ya da WhatsApp’tan bize ulaşabilirsiniz. İstanbul genelindeki tünel uygulamalarımız kanalizasyon tüneli rehberimizde, yüzeyi kırmadan yapılan farklı hat geçişleri altyapı tünel hizmetleri sayfamızda, şehrin farklı bölgelerindeki tünel işleri ise İstanbul’da tünel yapan ekipler yazımızda anlatılıyor. Rögarın kendisinde bir sorun varsa Tuzla rögar onarımı sayfamıza da bakabilirsiniz.

• Firma: Altyapı Su Kuyusu Tünel – Tuzla ve İstanbul’un tüm ilçeleri
• Telefon: 0538 237 26 41 – 7 gün 24 saat
• WhatsApp: wa.me/905382372641 – saha fotoğrafı ve konum gönderebilirsiniz
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul