Pendik Kanalizasyon Tüneli

Pendik kanalizasyon tüneli nedir, kimler için uygundur?

Pendik’te bir pis su hattını döşemek ya da yenilemek isteyen herkesin aynı sorunu yoktur. Kıyıda bir apartman yöneticisi, Kurtköy’de bir site yönetimi ve Emirli’de bahçeli bir evin sahibi bambaşka engellerle karşılaşır. Hepsinin ortak noktası, hattın üstündeki yüzeyi bozmak istememeleridir; Pendik kanalizasyon tüneli tam da bu noktada devreye girer. Kendi durumunuzu anlatmak için 0538 237 26 41 numarasını günün her saatinde arayabilirsiniz.

Bu sayfa, tünelin kendisine odaklanıyor: giriş çukurunun nereye ve ne derinlikte açılacağı, tünelin kesiti, iksa düzeni, kapalı alan güvenliği, uzun ve kısa geçişlerde yöntem seçimi ve iş bitince tünelin nasıl kapatıldığı. Hattaki bir arızanın nasıl onarılacağını arıyorsanız Pendik’te boru hattı yenileme ve onarım sayfamız o konuyu ayrıntısıyla anlatıyor.

Pendik, Marmara kıyısında Kartal ile Tuzla arasında uzanır ve kuzeyde Şile’ye, kuzeydoğuda Gebze’ye kadar geniş bir alanı kaplar. Sabiha Gökçen Havalimanı da ilçe sınırları içindedir. Bu genişlik, tek bir ilçede kıyı apartmanlarından havalimanı çevresindeki sitelere ve kırsal köy dokusuna kadar çok farklı tünel ihtiyaçlarının bir arada bulunması demektir.

Pendik’in hangi bölgesinde nasıl bir tünel ihtiyacı doğar?

Kıyı mahallelerinde yoğun apartman dokusu ve nemli zemin, merkezde dönüşümle yenilenen binalar, Kurtköy ve çevresinde geniş siteler, kuzeydeki köylerde ise bahçeli evler ve şebekeye yeni bağlanan hatlar işin seyrini değiştirir. Pendik işlerinde gözlediğimiz eğilimleri şöyle gruplayabiliriz.

Bölge	Örnek mahalleler	Tipik geçiş	Zemin ve çevre	Sıklıkla seçilen yöntem
Kıyı şeridi	Güzelyalı, Esenyalı, Batı, Doğu, Yeni	Apartman arka avlusundan sokağa, bina altı	Nemli, yer yer suya yakın taban	Elle tünel, sık iksa ve su çekme
Merkez ve iç kesim	Bahçelievler, Çamçeşme, Fevzi Çakmak, Yenişehir	Yeni bina önündeki kaplama, komşu avlusu	Değişken, eski dolgu katmanları	Elle tünel; kısa düz geçişte yatay sondaj
Kurtköy ve çevresi	Kurtköy, Yayalar, Kavakpınar, Şeyhli	Site içi yol, otopark, peyzaj altı	Geniş, nispeten düzenli alanlar	Yol altı kısa geçişte yatay sondaj, uzun ve kırılan güzergâhta elle tünel
Kuzeydeki kırsal mahalleler	Emirli, Kurna, Göçbeyli, Ballıca, Kurtdoğmuş	Bahçeli evden yola, fosseptikten şebekeye	Doğal toprak, ağaçlık alanlar	Bahçe uzunluğuna göre elle tünel veya açık kazı

Bu sınıflandırma yalnızca bir başlangıç noktasıdır. Pendik’in aynı mahallesinde bile yan yana iki parselde farklı zemin ve farklı engeller çıkabilir; yöntem kararı her zaman keşif ve kamera incelemesinden sonra verilir.

Kıyı mahallelerindeki apartmanlar

Güzelyalı ve Esenyalı gibi kıyıya yakın yerlerde eski apartmanların bir kısmı atık suyunu arka avludaki bir bacada toplar ve bina altından sokağa verir. Bina altındaki eski hat çöktüğünde, kalabalık bir apartmanın zemin katını kırmak çoğu zaman düşünülemez bile. Tünel, arka avludan başlayıp binanın altından ya da yan boşluğundan sokağa ulaşır. Nemli tabanda iksa sık kurulur ve çakıl yatak suyun boru altından çukura akmasını sağlar.

Merkezde yenilenen binalar

Pendik merkezine yakın mahallelerde yeniden yapılan binaların önü genellikle yeni kaplamalarla teslim edilir. Atık su bağlantısının yeni çıkış noktasından sokağa ulaşması gerektiğinde, bu kaplamanın altından geçmek için tünel ilk seçenek olur. Eski yapıdan kalan temel parçaları ve dolgu içindeki moloz, tünel ilerlerken karşımıza çıkabilecek tipik engellerdir.

Fosseptikten şebekeye geçişte tünel ne zaman işe yarar?

Evin önündeki yola kanalizasyon şebekesi ulaştığında, evin atık suyunu fosseptikten alıp şebekeye bağlamak için bahçeyi ya da avluyu boydan boya kazmak istemiyorsanız tünel işe yarar. Pendik’in kuzeyindeki Emirli, Kurna, Göçbeyli ve Ballıca gibi kırsal mahallelerde geniş bahçeli evlerde bu ihtiyaçla karşılaşıyoruz.

Bu tür evlerde fosseptik genellikle evin arka tarafında, şebeke bağlantısı ise ön yolda kalır. Aradaki bahçe meyve ağaçları, sebze tarhları, beton yürüyüş yolları ve sundurmalarla doludur. Tünel, evin yanında açılan bir çukurdan başlayıp bahçenin altından yol kenarındaki bağlantı noktasına kadar ilerler. Boru bu tünelden geçirildikten sonra eski fosseptik devreden çıkarılır.

Bağlantıdan önce netleştirilmesi gerekenler

• Şebekenin varlığı ve kotu: Yoldaki şebekenin evinizin önüne gerçekten ulaşıp ulaşmadığı ve hangi derinlikte olduğu.
• Bağlantı izni: İSKİ’ye yapılacak bağlantı başvurusu ve parsel bacasının yeri; bu süreç tamamlanmadan şebekeye bağlantı yapılmaz.
• Eski fosseptiğin durumu: Boşaltılması, temizlenmesi ve güvenli biçimde doldurulması ya da kapatılması.
• Yağmur suyunun ayrılması: Çatı oluklarının ve bahçe ızgaralarının atık su hattına bağlanmaması.

Eski fosseptiğin boşaltılması için vidanjör gerekir ve fosseptik içinde gaz birikmiş olabileceğinden bu aşama da kapalı alan önlemleriyle yürütülür. Fosseptiğin yakınında açılan tünel çukurunda gaz ölçümünü özellikle dikkatli yapıyoruz.

Bahçe tünelinin evin tarafında bitişi

Köy evlerinde atık su çoğu zaman tek bir borudan değil, mutfak, banyo ve tuvaletten ayrı ayrı çıkan birkaç borudan fosseptiğe iner. Tünelin evin tarafındaki ucunu, bu boruların bir toplama bacasında birleştirilebileceği noktaya göre seçiyoruz. Böylece tünelden yalnızca tek bir boru geçer ve evin içindeki tesisata dokunmadan bütün çıkışlar yeni hatta yönlendirilir. Toplama bacası aynı zamanda ileride hattın kontrol edileceği ilk erişim noktası olur.

Bahçede yaşlı meyve ağaçları varsa, tünel güzergâhını ağaç gövdesinin hizasından değil, taç izdüşümünün kenarına yakın bir çizgiden geçirmeye çalışıyoruz. Kök yoğunluğu gövdeye yakın bölümde en yüksektir; tünel bu bölgeden uzak kaldıkça hem ağaç korunur hem de kazı hızlanır.

Kurtköy ve Yayalar sitelerinde yol altından nasıl geçilir?

Site içi bir yolun altından yapılacak kısa ve düz geçişlerde, zemin uygunsa yatay sondaj; güzergâhın kırıldığı, birden fazla engelin aşıldığı ya da eğimin her noktada hassas ayarlanması gereken geçişlerde ise elle açılan tünel tercih edilir. Kurtköy, Yayalar ve Kavakpınar çevresindeki geniş sitelerde iki yöntemi de aynı işin farklı bölümlerinde kullandığımız olur.

Bu sitelerde ortak hatlar genellikle blokların arkasından dolaşan peyzaj şeritlerinin, otoparkların ve iç yolların altından geçer. Site yolu araç trafiğine açık olduğu için kesilmesi istenmez; otopark kaplaması ise çoğu zaman yeni ve düzgündür. Yol altındaki kısa bölüm için yolun iki yanında birer çukur açılır ve geçiş bu iki çukur arasında yapılır.

Yatay sondaj ile elle tünel arasında seçim

Durum	Yatay sondaj	Elle açılan tünel
Zemin	Kendini taşıyan, taş ve iri molozun az olduğu toprak	Dolgu, kil, nemli kum (iksayla), karışık zemin
Mesafe ve doğrultu	Kısa ve düz	Uzun, bir veya birkaç kez yön değiştiren
Eğim kontrolü	Delginin doğrultusuna bağlı, sonradan düzeltme sınırlı	Taban her adımda görülür ve düzeltilir
Çukur ihtiyacı	Makine için giriş çukuru ve karşı tarafta hedef çukuru	Ustanın çalışabileceği genişlikte giriş ve çıkış çukuru
Engelle karşılaşma	Delgi sapabilir, yeni bir delgi gerekebilir	Usta engeli görür ve yerinde çözer

Site işlerinde bir başka önemli konu, çalışmanın sakinlerin günlük hayatına etkisidir. Çukurların yerini, araç giriş çıkışının ve yaya yollarının açık kalacağı şekilde seçiyor; hafriyatın taşınacağı saatleri yönetimle birlikte belirliyoruz. Gece boyunca açık kalan her çukurun üstü sağlam kapaklarla örtülür ve çevresi bariyerle kapatılır.

Havalimanı çevresinde dikkat edilenler

Sabiha Gökçen Havalimanı’na yakın bölgelerdeki bazı alanlarda yoğun altyapı hatları, güvenlik bölgeleri ve kurum alanları bulunur. Özel bir sitenin ya da parselin içinde yapılan tünel işi bu alanlardan etkilenmez; ancak çalışma kamuya ait bir yola veya kurum alanının sınırına taşacaksa, ilgili izinlerin önceden araştırılması gerekir. Bu konuyu keşifte açıkça soruyor, belirsizlik varsa işe başlamadan önce netleştiriyoruz.

Tünelin kesiti ve derinliği nasıl belirlenir?

Tünelin kesiti, içinde bir ustanın güvenle çalışabileceği ve borunun rahatça döşenebileceği en küçük ölçüde tutulur; derinliği ise bina çıkışı ile bağlantı noktasının kotları, yol boyunca aşılacak diğer hatlar ve üstteki yüzeyin taşıyacağı yük birlikte belirler. Gereğinden büyük bir tünel daha fazla iksa, daha fazla hafriyat ve daha uzun dolgu demektir.

Derinlik konusunda iki uç da sorunludur. Çok sığ bir tünel, üstündeki kaplamanın ve araç yükünün etkisiyle oturabilir; site yolları ve otopark altlarında bu risk belirgindir. Çok derin bir tünel ise bağlantı noktasının kotuyla uyuşmayabilir, çukurları gereksiz büyütür ve kapalı alan riskini artırır. Doğru derinlik, bu iki sınır arasında borunun ihtiyaç duyduğu eğimi de sağlayan noktadır.

Derinliği etkileyen başlıca etkenler

• Bina çıkışının alt kotu: Tünel bu noktadan daha yüksekte başlayamaz.
• Bağlantı noktasının kotu: Parsel bacası veya şebeke ağzı tünelin bitiş derinliğini belirler.
• Kesişen hatlar: Doğalgaz, içme suyu, elektrik ve yağmur suyu hatlarının altından mı üstünden mi geçileceği.
• Yüzey yükü: Araç geçen yol ve otopark altlarında tünelin üstünde yeterli toprak örtüsü bırakılması.
• Ağaç kökleri ve temeller: Kök yoğunluğunun azaldığı ve temel etki alanının dışında kalan derinlik.

Uzun bahçe hatlarında bina çıkışı ile yol arasındaki kot farkı bazen büyük, bazen de çok küçük olabilir. Fark büyükse fazla eğimi bir düşü bacasıyla karşılıyor, fark küçükse tünel tabanını her boru boyunda ölçerek düzgün bir çizgide tutuyoruz.

Çukura ve tünele girmeden önce hangi güvenlik adımları atılır?

Çukura ve tünele girmeden önce gaz ölçümü yapılır, havalandırma çalıştırılır, iksa kontrol edilir, aydınlatma kurulur ve dışarıda bir gözcü görevlendirilir; bu adımlardan biri tamamlanmadan kimse içeri girmez. Kanalizasyon hattına ya da fosseptiğe yakın çalışırken bu prosedür her girişte tekrarlanır.

1. Gaz ölçümü: Çukurun dibinde ve tünel yüzünde oksijen düzeyi ile hidrojen sülfür ve metan gibi tehlikeli gazlar ölçülür.
2. Havalandırma: Fan ve hortumla tünel yüzüne taze hava verilir; ölçüm, havalandırma çalışırken tekrarlanır.
3. İksa kontrolü: Çukur iksası ve tünel kasaları elle kontrol edilir, gevşeyen veya eğilen parça varsa düzeltilir.
4. Aydınlatma: Nemli ortama uygun lambalar tünel boyunca kurulur.
5. Gözcü ve iletişim: Dışarıda en az bir ekip arkadaşı bekler, içerideki ustayla sürekli konuşur.
6. Kaçış yolu: Tünelden çukura ve çukurdan yüzeye çıkış yolu açık tutulur, merdiven sabitlenir.

Ölçüm sonucu güvenli değilse havalandırmaya devam edilir ve değerler normale dönmeden içeri girilmez. Gün içinde uzun bir aradan sonra, örneğin öğle arasının ardından, aynı adımlar baştan uygulanır.

Pendik’te bir tünel işi keşiften teslime nasıl yürür?

İş; keşif ve kamera ile başlar, güzergâh ve kotların belirlenmesi, çukurların açılması, tünelin iksayla ilerletilmesi, borunun eğimle döşenmesi, bağlantıların kurulması, test ve dolguyla sona erer. Pendik’in geniş coğrafyası nedeniyle bu akışa bir de lojistik planlama adımı ekliyoruz.

1. Ön bilgi ve fotoğraf: Adresin konumu, aracın yanaşma imkânı ve hattın geçtiği alanın fotoğrafları telefonda veya WhatsApp’ta konuşulur.
2. Yerinde keşif: Bina çıkışı, bağlantı noktası, yüzey kaplaması, ağaçlar ve komşu yapılar görülür.
3. Kamera incelemesi: Mevcut hattın içi görüntülenir; terk edilecek ve korunacak bölümler belirlenir.
4. Güzergâh, kot ve yöntem: Tünelin doğrultusu, derinliği ve elle tünel mi yatay sondaj mı kullanılacağı netleşir.
5. İzin ve onaylar: Site yönetimi kararı, komşu onayı veya kamusal alan izni tamamlanır; diğer hatlar işaretlenir.
6. Lojistik: Hafriyatın bekletileceği yer, kamyonun giriş saatleri ve malzemenin sahaya ulaştırılması planlanır.
7. Çukurlar ve tünel: Çukurlar açılıp desteklenir, tünel kısa adımlarla ilerletilir ve her adımda kasa kurulur.
8. Boru ve bağlantı: Çakıl yatak üzerine boru döşenir, eğim ölçülür, iki uç contalı parçalarla bağlanır ve muayene bacası yerleştirilir.
9. Test: Bina tarafından su bırakılıp sokak ucunda gelişi izlenir, sonra yeni boru kamerayla baştan sona dolaşılır.
10. Kapanış: Tünelin içi bölüm bölüm sıkıştırılarak doldurulur, iki çukur kapatılır, kaplama veya bahçe ilk hâline döndürülür.

Kırsal mahallelerdeki işlerde altıncı adım, işin süresini doğrudan etkiler. Dar köy yollarında büyük araç dönemeyebilir, hafriyatın bahçede geçici olarak bekletilmesi gerekebilir. Bu ayrıntıları keşifte çözmek, iş günü sahada beklemek zorunda kalmamızı önler. Kıyıdaki yoğun sokaklarda ise sorun tersidir: araç park edecek yer bulmak zordur ve hafriyat kamyonunun yükleme saatini belediyenin trafik düzenine göre ayarlamak gerekir.

Dolgu aşamasında acele edilmemesinin nedeni

Tünelin içi, boru çevresinden başlayarak ve çıkış ucundan giriş çukuruna doğru geri gelinerek bölüm bölüm doldurulur. Boru yanlarındaki ince malzeme elle sıkıştırılır, tünelin kalanı da tavana kadar boşluk bırakmadan kapatılır. Site yolu ve otopark altlarında bu aşamaya özellikle dikkat ediyoruz; araç yükü altında küçük bir boşluk bile birkaç ay içinde asfaltta ya da parke taşında çökme olarak görünür.

Hangi durumda hemen aramalı, hangisi planlı tünele bırakılabilir?

Atık su bodruma, daireye veya bahçeye taşıyorsa, geri tepme başladıysa ya da bahçede kanalizasyon kokan bir çökme oluştuysa bu acil bir durumdur ve hemen aranmalıdır; tünel ise akış rahatlatıldıktan sonra planlı biçimde açılan bir çözümdür. Acil durumda ilk iş, tünel değil, hattın geçici olarak açılması ve taşmanın durdurulmasıdır.

Hemen aramanız gereken durumlar

• Bodrum katta, otoparkta veya zemin kat dairesinde atık su birikmesi.
• Tuvalet veya giderlerden suyun geri gelmesi.
• Bahçede ya da avluda kanalizasyon kokan ıslak bir çökme.
• Bina dibinde aniden açılan bir boşluk.

Planlı ele alınabilecek durumlar

• Şebekeye bağlanmak için yolun önüne gelmesini beklediğiniz yeni hat.
• Kamera kaydında görülen ama henüz taşmaya yol açmayan çökme veya kök girişi.
• Yeni yapılan bir binanın bağlantısı veya fosseptikten şebekeye geçiş.
• Site yönetiminin bütçe planlamasına aldığı ortak hat yenilemesi.

Acil bir taşma durumunda Pendik’teki 7/24 acil arıza ekibimiz önce akışı rahatlatır. Ardından kamera ile sorunun kaynağı belirlenir ve tünel gerekiyorsa, keşif ve teklif süreci normal akışında yürütülür.

Pendik’te tünel işlerinde en sık hangi hatalar yapılır?

En sık hatalar; yöntemin parsele göre değil alışkanlığa göre seçilmesi, tünel derinliğinin yüzey yükü düşünülmeden belirlenmesi, fosseptik ve kapalı alan riskinin hafife alınması ve dolgunun aceleye getirilmesidir.

• Her işe aynı yöntem: Site yolu altındaki kısa bir geçişte gereksiz uzun bir elle tünel ya da kırılan bir bahçe güzergâhında sapmaya açık bir sondaj, işi uzatır veya sonucu bozar.
• Sığ tünel: Araç yolunun altında yetersiz toprak örtüsüyle açılan tünel, zamanla yolda oturmaya yol açar.
• Fosseptiği boşaltmadan çalışmak: Dolu bir fosseptiğin yanında açılan çukurda hem gaz riski hem de sızıntı tehlikesi vardır.
• Yağmur suyunu atık su hattına bağlamak: Çatı oluklarını yeni hatta vermek, yağışta hattın kapasitesini aşar.
• İzinsiz bağlantı: Şebekeye bağlantı başvurusu tamamlanmadan yapılan bağlantı, ileride sorun doğurur.
• Kamerasız teslim: İçeriden görülmeden kapatılan bir hatta basamak veya ters conta fark edilmez.

Pendik kanalizasyon tüneli fiyatı nelere göre değişir?

Fiyat; tünelin uzunluğu ve derinliği, zemin ve yeraltı suyu, adrese ve çukurlara erişim, elle tünel ya da yatay sondaj seçimi, bağlantı ve baca ihtiyacı, izin süreçleri ve yüzeyin yeniden yapımına göre değişir. Pendik gibi geniş bir ilçede aynı uzunluktaki iki tünelin hazırlığı birbirinden çok farklı olabildiği için Altyapı Su Kuyusu Tünel olarak yerinde keşif sonrasında net teklif veriyoruz.

• Uzunluk ve güzergâh: Düz bir yol altı geçişi ile uzun ve kırılan bir bahçe güzergâhı farklı hazırlık ister.
• Derinlik: Engel hatların altından geçmek veya araç yükü için yeterli örtü bırakmak tüneli derinleştirir.
• Zemin ve su: Kıyıdaki nemli taban pompa ve sık iksa, eski dolgulu merkez parselleri ise moloz temizliği gerektirebilir.
• Erişim ve lojistik: Kırsal mahallelerde aracın dönemediği yollar, hafriyatın taşınma mesafesi.
• Yöntem: Yatay sondaj, elle tünel veya bunların birlikte kullanımı.
• Fosseptik ve bağlantı: Eski fosseptiğin boşaltılması ve kapatılması, parsel bacası ve muayene bacası ihtiyacı.
• Yüzey ve izin: Parke taşı, asfalt, beton veya bahçenin yeniden düzenlenmesi; kamusal alan izinleri.

Teklifte kalemleri ayrı ayrı gösteriyoruz; site yönetimlerinin kat maliklerine sunacağı karar dosyası için de bu ayrım işe yarar. Gerekirse aynı işin tamamen tünelle ve kısmen açık kazıyla yapılmasının karşılaştırmasını da ekliyoruz.

Pendik’e komşu ilçelerdeki tünel işlerimiz için batıdaki Kartal kanalizasyon tüneli, doğudaki Tuzla kanalizasyon tüneli ve kuzeybatıdaki Sultanbeyli’de tünelle hat geçişi sayfalarına bakabilirsiniz. İstanbul genelinde yöntemi anlatan pis su hattı tüneli rehberi, yöntem türlerini kıyaslayan tünel teknikleri, farklı altyapı hatlarının geçişini ele alan kazısız hat geçişi ve şehrin farklı semtlerindeki uygulamaları anlatan İstanbul tünel çalışmaları sayfaları da konuyu tamamlar.

Pendik kanalizasyon tüneli hakkında sıkça sorulan sorular

Pendik’te kanalizasyon tüneli hangi işler için açılır?

Atık su hattının apartman altından, site yolu ve otoparktan, yeni kaplanmış bir ön bahçeden ya da geniş bir ev bahçesinden yüzey bozulmadan geçirilmesi gereken işler için açılır. Pendik’te bu ihtiyaç kıyı mahallelerindeki eski apartmanlarda, merkezde yenilenen binalarda, Kurtköy çevresindeki sitelerde ve kuzeydeki köylerde fosseptikten şebekeye geçişte ortaya çıkar. Öte yandan birkaç metrelik, yüzeye yakın ve çıplak toprakta kalan bir bağlantı için kazıyı yukarıdan yapmak genellikle daha hızlı biter.

Fosseptikten şebekeye geçerken bahçeyi kazmadan bağlantı yapılabilir mi?

Evet, yola şebeke ulaşmışsa evden yola kadar olan hat bahçenin altından tünelle geçirilebilir. Evin yanında ve yol kenarında birer çukur açılır, aradaki bahçe yer altından geçilir ve ağaçlar, tarhlar ile yürüyüş yolları yerinde kalır. Bağlantıdan önce İSKİ’ye başvurunun tamamlanması, eski fosseptiğin boşaltılıp güvenli biçimde kapatılması ve çatı oluklarının atık su hattından ayrılması gerekir. Bu adımları keşifte sizinle birlikte planlıyoruz.

Site yolunun altından geçerken trafik kesilir mi?

Çoğu durumda kesilmez; çukurlar yolun iki yanındaki peyzaj şeritlerinde veya kenar alanlarda açılır ve geçiş yolun altından yapılır. Kısa ve düz bir geçişte zemin uygunsa yatay sondaj, güzergâh kırılıyorsa elle tünel kullanılır. Hafriyatın taşınacağı saatleri site yönetimiyle birlikte belirliyor, gece boyunca çukurların üstünü sağlam kapaklarla örtüp bariyerleri yerinde bırakıyoruz. Yolun altında yeterli toprak örtüsü bırakılması da sonradan oturmayı önler.

Yatay sondaj her zaman elle tünelden daha mı iyidir?

Hayır, yatay sondaj yalnızca kısa, düz ve zemini delgiyi taşıyabilen geçişlerde daha avantajlıdır. Doğrultu kırılıyorsa, toprakta moloz veya eski temel kalıntısı bekleniyorsa ya da eğimin metre metre ayarlanması şartsa, ustanın içeride ilerlediği tünel öne geçer; çünkü engeli gözüyle görür ve oracıkta halleder. Pendik’teki işlerin bir kısmında iki yöntemi aynı hattın farklı bölümlerinde kullanıyoruz.

Kıyıdaki eski apartmanın altından tünel açmak güvenli mi?

Evet; güzergâh temel tabanının yük aktardığı bölgeden uzak tutulur, kesit dar seçilir ve kazının her ilerleyişi anında desteklenirse yaşlı bir apartman da bu işten etkilenmez. Güzelyalı ve Esenyalı gibi kıyıya yakın yerlerde taban nemli olabileceği için iksayı sık kuruyor, tabana çakıl serip suyu pompayla çekiyoruz. Bina altındaki eski hat genellikle yerinde bırakılıp iki ucundan kapatılır. Binanın taşıyıcı sistemi hakkında kuşku varsa işe başlamadan bir inşaat mühendisine danışmanızı öneriyoruz.

Tünelin derinliği neye göre belirlenir?

Derinlik, bina çıkışı ile bağlantı noktasının kotları, aşılacak diğer altyapı hatları ve üstteki yüzeyin taşıyacağı yük birlikte değerlendirilerek belirlenir. Tünel bina çıkışından yüksekte başlayamaz ve bağlantı noktasının kotuna uygun bitmelidir. Araç geçen yollarda yeterli toprak örtüsü bırakmak, oturmayı önlemek için gereklidir. Fazla derin bir tünel ise çukurları büyütür ve kapalı alan riskini artırır; doğru derinlik bu sınırlar arasında seçilir.

Tünelde çalışırken gaz tehlikesi var mı?

Evet, kanalizasyon hattına veya fosseptiğe yakın tünellerde hidrojen sülfür, metan ve oksijen yetersizliği gibi riskler bulunur. Bu nedenle her girişten önce gaz ölçümü yapıyor, fan ve hortumla tünel yüzüne sürekli hava veriyor, uzun aralardan sonra ölçümü tekrarlıyoruz. Dışarıda her zaman bir gözcü bekler ve içerideki ustayla iletişim kesilmez. Ölçüm güvenli değerlere dönmeden kimse tünele girmez.

Kurtköy’deki sitemiz için yönetim kararı gerekir mi?

Sitenin ortak kullanımındaki bir hatta çalışılacaksa çoğunlukla yönetimin ya da kat maliklerinin alacağı bir karar aranır; giderin sakinler arasında bölüşümü sitenin kendi yönetim planı ve yürürlükteki düzenlemelerle belirlenir. Bu konuda hukuki yorum yapmıyoruz. Bizim katkımız, toplantıda masaya konacak belgeleri hazırlamaktır: hattın görüntü kaydı, tünelin çizilmiş doğrultusu, neden bu yöntemin seçildiği ve kalemlere ayrılmış teklif. Sakinlere yapılacak duyurunun metnine de yardımcı olabiliriz.

Emirli veya Kurna gibi uzak bir adrese de geliyor musunuz?

Evet, Pendik’in kuzeyindeki kırsal mahalleler dahil İstanbul’un tüm ilçelerinde çalışıyoruz ve uzaklık bir adresi listemizden çıkarmaz. Uzak adreslerde keşif ve iş gününü daha dikkatli planlıyoruz: aracın yola girip dönebileceği nokta, hafriyatın bekletileceği yer ve malzemenin sahaya ulaştırılması önceden konuşulur. Parselin ve yolun fotoğraflarını WhatsApp’tan göndermeniz, doğru ekipmanla tek seferde gelmemize yardımcı olur. Köy yollarında kış aylarında çamur ve dar dönemeçler aracın girişini zorlaştırabildiği için mevsimi de planlamaya dahil ediyoruz.

Tünelin üstüne sonradan ağaç dikebilir ya da yapı yapabilir miyim?

Tünelin geçtiği şeridin üstüne derin köklü ağaç dikmemenizi ve kalıcı bir yapı inşa etmemenizi öneriyoruz. Çim, sebze tarhı ve hafif peyzaj sorun yaratmaz. Derin kökler zamanla boru birleşimlerine yönelebilir; bir sundurma, havuz veya duvar ise ileride hatta ulaşmayı zorlaştırır. Teslimde bıraktığımız güzergâh taslağı, hangi şeridin boş bırakılması gerektiğini gösterir. Bahçe düzenlemesi planlıyorsanız bunu keşifte söylemeniz, tüneli o plana uygun bir doğrultuda açmamızı sağlar.

İş bittiğinde hattın doğru yapıldığını nasıl anlarım?

Hattın doğru yapıldığını, dolgu öncesinde yapılan akış testi ve yeni hattın kamera kaydıyla anlarsınız. Testte bina tarafından verilen su bağlantı noktasına beklemeden ulaşmalı, kamera görüntüsünde boru içinde basamak, ters conta veya su göleti görülmemelidir. Teslimde bu kaydı, muayene bacalarının yerini ve tünelin geçtiği doğrultuyu gösteren bir taslağı size bırakıyoruz. Yüzeyde çukur yerlerinde oturma izi olmaması da dolgunun doğru yapıldığını gösterir.

Tünel işi kaç günde biter?

Süre; tünelin uzunluğu, derinliği, zemin, yeraltı suyu ve adrese erişim koşullarına göre değiştiği için keşiften sonra netleşir. Site yolu altındaki kısa bir sondaj geçişi ile uzun bir köy bahçesi tüneli arasında belirgin fark vardır. Teklifle birlikte iş takvimini, bağlantı günü suyun ne kadar süre kullanılmaması gerektiğini ve yağışlı havanın takvimi nasıl kaydırabileceğini önceden anlatıyoruz. İş sırasında takvimde bir değişiklik olursa bunu gün gün bildiriyoruz.

Pendik’teki tünel işiniz için bize yazın ya da arayın

Kıyıdaki apartmanlardan Kurtköy’deki sitelere ve kuzeydeki köylere kadar, Pendik’te atık su hattını yüzeyi bozmadan yer altından geçiriyoruz.

• Telefon: 0538 237 26 41 (7 gün 24 saat)
• WhatsApp: wa.me/905382372641
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul

Yerinde keşif sonrasında yöntemi, güzergâhı ve kalemleri gösteren net teklifimizi yazılı olarak iletiyoruz.