Çatalca Logar Tamiri

Çatalca logar tamiri kırsalda neden farklı planlanır?

İstanbul’un yüzölçümü en büyük ilçesi olan Çatalca’da bir rögara ulaşmak bazen kilometrelerce köy yolu, ardından geniş bir tarla ya da bahçe yürüyüşü demektir. Parseller büyük, hatlar uzun, rögarlar ise çoğu zaman eksik ya da yeri unutulmuştur. Çatalca logar tamiri bu yüzden, şehir içindeki bir apartman rögarından farklı olarak, önce hattın tamamını anlamakla başlar. Keşif için bize 0538 237 26 41 numarasından günün her saatinde ulaşabilirsiniz.

Bu sayfada rögarın kendisini ele alıyoruz: gövde, kapak, çerçeve, bilezikler, taban ve borunun rögara girdiği ağızlar. Rögarlar arasındaki borunun kırılması, kök alması ya da çökmesi için Çatalca’daki boru hattı onarımı sayfamıza; su akmıyorsa tıkanıklık açma sayfamıza bakabilirsiniz. Rögarın periyodik boşaltılması ve yıkanması ise logar temizleme hizmetinin konusudur.

Köylerde rögar için “logar”, “baca” ya da “kuyu ağzı” gibi farklı adlar duyulur. Teknik dilde doğru terim rögar ya da muayene bacasıdır: atık suyun yön değiştirdiği, birleştiği veya uzun bir düz hattın ara noktasında bırakılan, içine bakılıp müdahale edilebilen yapı. Foseptik çukuru ya da sızdırmaz depo ise bunlardan farklıdır; atık suyu biriktirir, yönlendirmez.

Uzun bir hatta muayene bacası nereye eklenmeli?

Muayene bacası; hattın yön değiştirdiği her noktaya, iki hattın birleştiği yere, eğimin ya da boru çapının değiştiği noktaya, binadan çıkışın hemen sonrasına, parsel sınırına yakın bir yere ve uzun düz bölümlerde temizlik ekipmanının rahatça ulaşabileceği aralıklarla eklenmelidir. Bu noktaların hiçbirinde baca yoksa, ilk arızada hattın yerini bulmak için kazı yapmak gerekir.

Çatalca’da sık karşılaştığımız bir tablo şudur: bir köy evinden ya da çiftlik binasından çıkan boru, bahçenin altından onlarca metre ilerleyerek yol kenarındaki şebekeye veya bir depoya gider ve bu yol boyunca tek bir rögar bulunmaz. Sonradan eklenen bir misafir evi, ahır ya da atölye de aynı hatta bir ek parçayla bağlanmıştır. Böyle bir hatta arıza olduğunda nereden başlanacağını bilmek mümkün değildir.

Hattın durumu	Baca gerekir mi?	Neden?
Binadan çıkışın hemen sonrası	Evet	Bina içi ile dış hattı ayıran ilk kontrol noktasıdır
Hattın yön değiştirdiği dirsek	Evet	Temizlik ekipmanı keskin dirseklerden zor geçer, tıkaç burada toplanır
İkinci bir yapının hatta bağlandığı nokta	Evet	Hangi yapıdan sorun geldiğini ayırmayı sağlar
Eğimin belirgin biçimde değiştiği yer	Evet	Kot farkı rögar içinde güvenle karşılanır
Uzun ve düz bir bölüm	Ara bacalar önerilir	Kamera ve temizlik ekipmanının ulaşma mesafesi sınırlıdır
Parsel sınırı, şebekeye bağlanmadan önce	Evet	Sorumluluk sınırını ve son kontrolü belirler
Kısa, düz ve tek yapıya ait bağlantı	Bir temizlik ağzı yeterli olabilir	İçine inilmesi gerekmeyen küçük bağlantılar için

Bacaların yerini belirlemeden önce mevcut hattı kamerayla izliyoruz. Kameranın ucundaki konum verici yüzeyden bir alıcıyla takip edildiğinde, borunun geçtiği güzergâh ve derinliği tarlanın ya da bahçenin üzerine işaretlenebilir. Böylece yeni bacalar doğrudan doğru noktaya yapılır ve gereksiz kazıdan kaçınılır.

Eski bacaları korumak mı, yenilerini eklemek mi?

Bazı eski köy evlerinde hat üzerinde taş ya da briketle örülmüş bir iki baca bulunur, ancak bunlar doğru noktalarda değildir. Bu durumda eski bacalar sağlamsa korunur, derzleri ve tabanları onarılır; eksik kalan kritik noktalara ise yeni rögar eklenir. Eski bir baca yön değişiminin birkaç metre gerisinde kalmışsa, onu kapatıp tam dirsek noktasına yeni bir rögar yapmak bazen daha akılcıdır. Çatalca logar tamiri planlamasında bu kararı, kamera kaydında hattın gerçek güzergâhını gördükten sonra veriyoruz.

Kırsal bir parselde sıfırdan rögar nasıl yapılır?

Kırsal bir parselde sıfırdan rögar; hattın kamerayla izlenip baca yerlerinin işaretlenmesi, iş makinesiyle ya da elle kazı yapılması, kazı tabanının sıkıştırılıp taban betonunun dökülmesi, gövdenin kurulması, mevcut borunun kesilip contalı ağızlarla bağlanması, akış oluğunun şekillendirilmesi, dolgunun katmanlar halinde sıkıştırılması ve kapağın kullanım alanına uygun kotta bitirilmesiyle yapılır.

1. Güzergâh tespiti: Hat, bina içindeki bir kontrol ağzından ya da açılabilen eski bir bacadan kamerayla izlenir; güzergâh ve derinlik yüzeye işaretlenir.
2. Yer seçimi: Bacalar, yön değişimi ve birleşim noktalarına, tarım aracının geçmediği ya da geçişin kontrol altında tutulabileceği yerlere planlanır.
3. Kazı: Geniş parsellerde küçük bir iş makinesiyle, dar bahçelerde elle kazı yapılır. Bitkisel toprak ayrı biriktirilir.
4. Kazı güvenliği: Derinlik arttıkça kazı yüzeylerine şev verilir ya da destek kurulur; yağışlı dönemlerde kazının su almaması için önlem alınır.
5. Taban: Kazı tabanı sıkıştırılır, üzerine düzgün bir taban betonu dökülür ya da hazır rögarın taban parçası yerleştirilir.
6. Gövde: Beton halkalar ya da plastik gövde yerleştirilir. Halkalar arasında contalı birleşim tercih edilir.
7. Bağlantı: Mevcut boru kesilir, uçları rögara contalı geçiş parçalarıyla bağlanır. Eski boru beton büz ise, yeni plastik boruyla birleşim için uygun geçiş parçası kullanılır.
8. Akış oluğu ve basamak: Tabanda suyun beklemeden çıkışa ulaşacağı bir oluk şekillendirilir; derin bacalarda paslanmaz ya da kaplamalı basamak yerleştirilir.
9. Dolgu: Rögar çevresi katmanlar halinde doldurulup sıkıştırılır; bitkisel toprak en üste serilir.
10. Kapak: Kapak, alanın kullanımına göre seçilir ve tarla ya da bahçe yüzeyinin biraz üzerinde, kolay görülecek şekilde bitirilir.
11. Kayıt: Bacaların yeri ölçülü bir krokiye işlenir ve mülk sahibine teslim edilir.

Son adım, kırsal parsellerde en çok ihmal edilen adımdır. Birkaç yıl sonra otlarla ve toprakla örtülen bir kapağı krokisiz bulmak, yeni bir rögar yapmak kadar zaman alabilir.

Çatalca logar tamiri sonrasında teslim ettiğimiz kroki, yalnızca bugünkü işin değil, parselin gelecekteki bütün altyapı işlerinin de temelidir. Yeni bir ahır, sera ya da ek bina planlanırken bu kroki sayesinde mevcut hattın üzerine yapı oturtulmasının önüne geçilir.

Traktör ya da kamyon geçen yerdeki rögar nasıl korunur?

Tarım aracı veya kamyon geçen bir noktadaki rögar, ağır sınıf bir kapak ve çerçeveyle, çerçevenin çevresine dökülen geniş ve donatılı bir beton yakayla ve kapağın zeminle aynı kotta bitirilmesiyle korunur; mümkünse rögar araç güzergâhının dışına alınır ya da güzergâh rögardan uzaklaştırılır. Beton bir kapağı kalınlaştırmak tek başına çözüm olmaz.

Çatalca’nın çiftliklerinde ve köy evlerinde rögar kapakları çoğu zaman yerinde dökülmüş beton plakalardır. Yalnızca yaya geçeceği düşünülerek yapılan bu kapakların üzerinden zamanla traktör, römork, saman yüklü kamyon ya da su tankeri geçmeye başlar. Kapak önce kenarından çatlar, sonra ortadan kırılır ve rögarın içine düşer. Bu, hem tarım aracı hem de çevrede dolaşan insanlar ve hayvanlar için ciddi bir tehlikedir.

• Güzergâhı değiştirmek: En ekonomik çözüm çoğu zaman, araç yolunu rögardan birkaç metre uzağa almaktır. Bu mümkün değilse rögar güçlendirilir.
• Yük yakası: Çerçeve, rögar gövdesine değil, çevresine dökülen geniş bir beton yakaya oturur. Tekerlek yükü bu yaka üzerinden zemine yayılır.
• Ağır sınıf kapak: Döküm kapak, üzerinde yazılı yük sınıfı alandan geçen en ağır araca uygun olacak şekilde seçilir.
• Kot: Kapak zeminden yüksekte kalırsa tekerleğe çarpar, alçakta kalırsa çukurda su toplar. Tarla yollarında kapağın çevresi hafif bir eğimle yükseltilir.
• Görünürlük: Yüksek otların arasında kalan rögarların yanına bir işaret direği dikmek, sürücünün rögarı görmesini sağlar.

Hayvancılık yapılan parsellerde bir ayrıntıya daha dikkat ediyoruz: büyükbaş hayvanların geçtiği avlularda kapak yüzeyinin kaymaz desenli olması ve kapağın çerçeveye kilitlenmesi. Hayvanın ağırlığıyla bir kenarından basılan kilitsiz bir kapak devrilebilir. Kilitli ve menteşeli kapaklar bu riski ortadan kaldırır, aynı zamanda kapağın yerinden kaybolmasını da önler.

Don ve yağışlı mevsim rögar bileziklerini nasıl etkiler?

Kış aylarında rögar boynundaki derzlere ve bilezikler arasındaki harca giren su donup çözüldükçe genleşir ve harcı parça parça koparır; zamanla bilezikler kayar, çerçeve oynar ve kapak kotu bozulur. Yağışlı dönemde ise çevre toprak yumuşar ve gevşemiş çerçeve yük altında daha hızlı oturur.

Çatalca, kıyıdan iç kesimlere doğru ilerledikçe İstanbul’un şehir merkezine göre daha serin ve rüzgârlı bir iklime sahiptir. Açık arazide, rüzgâra karşı duran rögar kapaklarının çevresinde biriken su gece donar. Bu döngü özellikle kapak ile çerçeve arasındaki küçük boşluklarda ve bilezikleri birbirine bağlayan harçta etkilidir. İlkbaharda kapağın bir yana yattığını, çevresindeki betonun kabuk kabuk döküldüğünü fark edersiniz.

1. Bozulan bilezikler sökülür, eski harç tamamen temizlenir.
2. Yeni bilezikler, donma ve çözülmeye dayanıklı, büzülmeyen bir harçla yerleştirilir.
3. Çerçeve ile bilezik arasındaki birleşim, suyun içeri sızmasını engelleyecek şekilde kapatılır.
4. Kapağın çevresindeki yüzey, suyu kapaktan uzaklaştıracak bir eğimle bitirilir.
5. Kullanılmayan dönemlerde kapakların üzerinde su birikmemesi için çevre drenajı gözden geçirilir.

Bu onarımı yağışlı dönem başlamadan, sonbaharda yapmak en doğrusudur. Kışın ortasında harç ve beton işleri yapılabilir, ancak donmaya karşı ek koruma gerektirir ve bekleme süresi uzar.

Kaleiçi ve Ferhatpaşa’daki eski rögarlarda ne yapılır?

İlçe merkezindeki eski evlerin taş ya da tuğla örgü rögarları, gövde büyük ölçüde sağlamsa derzleri yenilenerek ve iç yüzeyi sızdırmaz hale getirilerek korunur; gövde dağılmışsa içine prefabrik halka yerleştirilir ya da rögar yeniden yapılır. Dar sokaklarda çalışma, iş makinesi yerine küçük ekipmanla ve elle yürütülür.

Kaleiçi, Ferhatpaşa, Çakıl ve İzzettin gibi merkez mahallelerinde yapı dokusu daha eski ve sıktır. Avlularda bulunan rögarlar zamanla üzerine dökülen beton ya da döşenen taşlarla kapanmış, bazılarının yeri unutulmuştur. Burada sık gördüğümüz sorunlar; kireç harcı yıkanmış derzler, kapağın oturduğu taşın kırılması ve rögar tabanının hiç betonlanmamış olmasıdır.

• Derz onarımı: Boşalmış derzler temizlenir ve eski taşla uyumlu bir tamir harcıyla doldurulur.
• Taban: Toprak tabanlı eski rögarlarda tabana beton dökülür ve akış oluğu yeniden şekillendirilir. Böylece atık suyun zemine karışması önlenir.
• Kapak ve çerçeve: Taş yuvaya oturtulmuş eski kapaklar yerine, çerçevesi harçla sabitlenen yeni bir kapak takılır.
• Kayıp rögar: Yeri bilinmeyen rögar, hatta kamera sürülerek bulunur ve yalnızca gerekli alan açılır.

Merkezdeki dar sokaklarda bir avlu rögarında çalışırken komşu evlerin girişini kapatmamaya, malzemeyi sokağa yığmamaya ve gürültülü işleri gün içine toplamaya özen gösteriyoruz. Küçük bir kapak değişimi çoğu zaman aynı gün içinde tamamlanır; gövde onarımı gereken işlerde ise harcın sertleşmesi için rögar bir gece boyunca kapalı ve işaretli bırakılır.

Muratbey ve Karacaköy’deki sitelerde rögar bakımı nasıl planlanmalı?

Muratbey ve Karacaköy gibi alt merkezlerdeki site ve toplu konut alanlarında rögar bakımı; bütün rögarların krokiye işlenmesi, kapakların her yıl açılıp kontrol edilmesi, araç geçen kapakların ses ve kot açısından gözden geçirilmesi ve tespit edilen kusurların tek seferde onarılmasıyla planlanmalıdır.

Bu yerleşimlerin bir kısmı hafta sonu ya da yazlık olarak kullanıldığı için rögarlardaki sorunlar uzun süre fark edilmeden kalabilir. Sitenin ortak yolu, servis aracı ve çöp toplama güzergâhı üzerindeki rögarlar diğerlerinden daha fazla yük taşır ve ilk bozulanlar genellikle bunlardır. Yönetimlerin bu rögarları ayrıca işaretleyip daha sık kontrol etmesini öneriyoruz.

Site içinde yeni bir yapı, sosyal tesis ya da havuz binası eklenirken, bunun hatta bağlandığı noktaya mutlaka bir rögar yapılmalıdır. Rögarsız birleşimler, ileride çıkacak bir sorunda sitenin ortak yolunun kazılması anlamına gelir.

Çiftlik ve ahır yakınındaki rögarlarda güvenlik neden daha kritiktir?

Çiftlik, ahır ve depo yapılarının yakınındaki rögarlarda organik atık daha yoğun olduğu için zehirli ve yanıcı gazların birikme ihtimali artar; bu rögarlara yalnızca havalandırma yapıldıktan, gaz ölçer ile kontrol edildikten sonra, emniyet kemeriyle ve dışarıda gözcü varken girilir. Ev sahibinin ya da çiftlik çalışanının bu rögarlara tek başına inmesi hayati tehlike taşır.

Kırsal alanda yaşanan rögar kazalarının ortak bir senaryosu vardır: biri kapağı açıp içine eğilir ya da iner, gazdan etkilenir; yardıma gelen ikinci kişi de aynı gazla karşılaşır. Hidrojen sülfür yüksek derişimde koku alma duyusunu kısa sürede etkisiz bırakır; metan ise hiç koku vermez. Bu nedenle “koku yok” ya da “az koku var” gibi bir gözlem güvenlik ölçütü değildir.

• Rögara inmeden önce kapak açılır, bir süre havalandırılır ve gaz ölçer ile oksijen ve tehlikeli gaz düzeyi ölçülür.
• İçeri giren kişi emniyet kemeri ve kurtarma halatıyla bağlanır; dışarıda en az bir kişi bekler.
• Paslı ya da çürümüş basamaklara güvenilmez, taşınabilir merdiven kullanılır.
• Rögarın yakınında sigara içilmez, ateşli alet ve benzinli motor çalıştırılmaz.
• Açık kapağın başında her zaman biri durur; çiftliklerde hayvanların ve çocukların düşme riski göz ardı edilmemelidir.

Sorumluluk açısından durum nettir: parselinizin içindeki rögarlar ve bunlara bağlı hat sizin sorumluluğunuzdadır. Köy yolu ya da kamu yolu üzerindeki şebeke rögarları ise İSKİ’ye aittir ve bu rögarlardaki çökme veya kırık kapaklar İSKİ’ye bildirilmelidir. Bizim müdahalemiz, parsel sınırı içindeki yapılarla sınırlıdır.

Teklifi ne belirler, hangi hatalardan kaçınılmalı?

Çatalca logar tamiri teklifini; parsele ulaşım mesafesi ve yolun durumu, rögar sayısı ve derinliği, hasarın türü, gerekli kapak sınıfı, kazının iş makinesiyle mi elle mi yapılacağı, zeminin yapısı ve havza koşulları belirler. Telefonda kesin rakam vermiyoruz; yerinde keşif ve net teklif ile her kalemi açıklıyoruz.

Durusu (Terkos) ve Büyükçekmece gibi içme suyu kaynaklarına yakın arazilerde, atık su yapılarının sızdırmaz olması ayrıca önem taşır. Bu bölgelerde kazı ve atık su işleri için koruma alanına özgü kısıtlar bulunabilir; işe başlamadan önce mülk sahibinin ilgili kurumdan bilgi alması gerekir. Rögar yapımında contalı gövde, betonlanmış taban ve sızdırmazlık kontrolü bu nedenle standart uygulamamızdır.

• Ulaşım: Ekip ve malzemenin parsele kadar taşınması, uzak köylerde planlamanın bir parçasıdır.
• Kapsam: Kapak değişimi, bilezik onarımı, gövde onarımı ve sıfırdan rögar yapımı farklı iş kalemleridir.
• Kazı yöntemi: Geniş parselde iş makinesi hızlı çalışır; dar avluda elle kazı gerekir.
• Kapak sınıfı: Tarım aracı geçen alanlarda ağır sınıf kapak ve yaka gerekir.
• Bacaların sayısı: Uzun bir hatta birden fazla baca eklenecekse, tek seferde yapılması hem süreyi hem maliyeti azaltır.

Sahada en sık gördüğümüz hatalar ise şunlardır:

• Yerinde dökülen ince beton kapak: Araç geçen alanda kısa sürede kırılır ve düşme tehlikesi yaratır.
• Tabanı toprak bırakılan rögar: Atık su zemine karışır, taban oyulur ve gövde zamanla oturur.
• Rögarın üzerini toprakla örtmek: Tarla sürülürken ya da bahçe düzenlenirken kapanan rögar, ilk arızada bulunamaz.
• Sonradan eklenen yapıyı rögarsız bağlamak: Ahır, atölye ya da misafir evi bağlantısı hatta kör bir nokta yaratır.
• Yağmur suyunu atık su rögarına vermek: Sağanakta hat dolar, rögar taşar ve çevre kirlenir.

Hafta sonu ve bağ evlerinde rögarlar nasıl kontrol edilmeli?

Uzun süre kullanılmayan bir bağ ya da hafta sonu evinde rögar kontrolü; her dönemin ilk gelişinde kapakların yerinde ve sağlam olup olmadığına bakılması, kapağın açılabildiğinin denenmesi, rögar içinde dışarıdan gelmiş su, toprak ya da hayvan yuvası olup olmadığının yukarıdan gözlenmesi ve kapak çevresindeki zeminin oturup oturmadığının fark edilmesiyle yapılır. Bu kısa kontrol birkaç dakika sürer ama büyük bir arızayı erkenden yakalar.

Çatalca’nın iç kesimlerindeki köylerde, özellikle bağ ve bahçe arazilerinde, haftalarca hatta aylarca kimsenin uğramadığı evler vardır. Bu evlerdeki rögarlar, kullanılmadıkları dönemde de çevrelerindeki doğanın etkisi altındadır. Kapak aralığından giren yağmur suyu tabanda birikir, küçük hayvanlar rögarın içine yuva yapabilir, kökler halka derzlerini zorlar. Kapağı beton olan eski rögarlarda ise kapak kenarları zamanla ufalanır ve kapak yuvasına tam oturmaz hale gelir.

• Kapak üzerinde çatlak, kenarda kırık ya da yuvasında boşluk varsa not alın ve fotoğraflayın.
• Kapak çevresinde çanak gibi bir çökme ya da sürekli ıslak kalan bir alan varsa bunu belirtin.
• Kapağı açtığınızda içine eğilmeyin ve kesinlikle girmeyin; yalnızca yukarıdan bakın.
• Rögar içinde kuru havada su duruyorsa ya da dökülen parçalar görüyorsanız, onarım gerekebilir.
• Kapak açılmıyorsa zorlamayın; çerçeve ya da kapak kırılabilir.

Bu gözlemleri fotoğraflarla birlikte bize ilettiğinizde, Çatalca logar tamiri gerekip gerekmediğini ve hangi kapsamda bir iş olacağını keşiften önce büyük ölçüde değerlendirebiliriz. Böylece ekip doğru malzemeyle gelir ve uzak bir köye iki kez gitmek gerekmez.

Sıkça Sorulan Sorular

Çatalca logar tamiri için köylere de geliyor musunuz?

Evet, Altyapı Su Kuyusu Tünel Çatalca’nın ilçe merkezinin yanı sıra Yalıköy, Ormanlı, Subaşı, Kabakça, Ovayenice, Elbasan, Gökçeali, Örencik ve diğer köy yerleşimlerinde de rögar onarımı ve yeni rögar yapımı yapar. Uzak köylerde ekibin doğru ekipmanla gelebilmesi için parsele giden yolun durumunu, aracın evin ne kadar yakınına kadar ulaşabildiğini ve rögarın yaklaşık konumunu telefonda belirtmeniz faydalı olur. Kırık bir kapak can güvenliğini tehdit ediyorsa bunu da söyleyin, önceliklendirelim.

Hattımızda hiç rögar yok, bu bir sorun mu?

Evet, uzun bir hatta hiç rögar olmaması ciddi bir eksikliktir. Hatta tıkanıklık, kırık ya da kök girişi olduğunda, arızanın yerine ulaşabilecek bir erişim noktası yoktur ve sorunu bulmak için kazı yapmak gerekir. Bu durumda önce hat kamerayla izlenerek güzergâhı çıkarılır, ardından yön değişimi, birleşim ve parsel sınırı gibi kritik noktalara rögar eklenir. Böylece hem bugünkü sorun daha kolay çözülür hem de ileride yapılacak bakımlar için hatta kalıcı erişim sağlanır.

Traktör geçince kırılan beton kapak yerine ne konmalı?

Traktör ya da kamyon geçen bir alanda beton plaka kapak yerine, ağır sınıf döküm kapak ve çerçeve kullanılmalıdır. Çerçeve, rögar gövdesine doğrudan oturtulmaz; çevresine dökülen geniş ve donatılı bir beton yakaya yerleştirilir, böylece tekerlek yükü zemine yayılır. Kapak zeminle aynı kotta bitirilir ve çevresi hafif bir eğimle yükseltilir. Mümkünse araç güzergâhının rögardan uzaklaştırılması da değerlendirilir; bu, en ekonomik ve kalıcı çözüm olabilir.

Kışın rögar kapağımın etrafındaki beton döküldü, neden?

Bunun en olası nedeni donma ve çözülme döngüsüdür. Kapak ile çerçeve arasındaki ve bilezikleri birleştiren harçtaki küçük boşluklara giren su, gece donup genleşir ve harcı parça parça koparır. Bahar geldiğinde çevredeki betonun kabuk kabuk döküldüğü, kapağın da hafifçe oynadığı görülür. Onarımda gevşek bilezikler sökülür, eski harç temizlenir, yeni bilezikler donmaya dayanıklı harçla yerleştirilir ve kapak çevresi suyu uzaklaştıracak bir eğimle bitirilir.

Eski taş rögarımızın tabanı toprak, betonlamak gerekir mi?

Evet, tabanı toprak olan bir rögarın betonlanması önerilir. Toprak tabanda atık suyun bir kısmı doğrudan zemine karışır, taban zamanla oyulur ve gövdeyi taşıyan zemin zayıflar. Ayrıca düzgün bir akış oluğu olmadığı için katı atık tabanda birikir. Onarımda rögar boşaltılır, taban temizlenip sıkıştırılır, beton dökülür ve akış oluğu şekillendirilir. Gövde sağlamsa taş duvarlar korunur, derzleri yenilenir. İçme suyu havzalarına yakın arazilerde bu iş ayrıca önemlidir.

Rögar yapımı için tarlama iş makinesi girmesi ekili alana zarar verir mi?

İş makinesinin ekili alana vereceği zararı en aza indirmek için güzergâhı önceden sizinle birlikte belirliyoruz. Mümkünse makine tarla kenarındaki yoldan ya da ekilmemiş bir şeritten ilerler. Kazı yalnızca rögarın yapılacağı noktada açılır, bitkisel toprak ayrı biriktirilip iş bitince en üste serilir. Küçük işlerde makine yerine elle kazı yapılabilir. Ekim ve hasat takvimine göre çalışma zamanını ayarlamak da mümkündür.

Rögarın yerini unuttuk, nasıl bulunur?

Yeri unutulmuş bir rögar, hatta kamera sürülerek bulunur. Bina içindeki bir kontrol ağzından ya da açılabilen başka bir bacadan hatta giren kamera, rögara ulaştığında görüntüde açıkça fark edilir. Kameranın ucundaki konum verici yüzeyden bir alıcıyla takip edilerek rögarın tam yeri ve derinliği işaretlenir. Ardından yalnızca o nokta açılır. Rögar bulunduktan sonra kapağın yerinin bir krokiye işlenmesini ve yanına bir işaret konmasını öneriyoruz.

Muratbey’deki sitemizin ortak rögarlarını da onarıyor musunuz?

Evet, Muratbey ve Karacaköy’deki site ve toplu konut alanlarında ortak rögarların onarımı, kapak ve çerçeve değişimi, kot ayarı ve yeni rögar yapımı işlerini üstleniyoruz. Site yönetimleri için bütün rögarların bir krokiye işlenmesi, kapakların kontrolü ve tespit edilen kusurların tek seferde onarılması şeklinde planlı bir çalışma da yapabiliyoruz. Bu yaklaşım, hafta sonu kullanılan sitelerde sorunların birikip aynı anda ortaya çıkmasını önler.

Hafta sonu evde değiliz, onarım biz yokken yapılabilir mi?

Rögar dışarıda ve erişilebilir durumdaysa, keşif ve işin kapsamı önceden netleştirildikten sonra onarım sizin yokluğunuzda da yapılabilir. Bu durumda bahçe kapısının nasıl açılacağı, aracın nereye park edileceği ve su ile elektriğe nereden ulaşılacağı önceden konuşulur. İş bittiğinde yapılan onarımın fotoğrafları ve gerekiyorsa kamera kaydı size gönderilir. Kapak değişimi gibi küçük işlerde bu düzen oldukça pratik bir çözümdür.

Göl havzasına yakın arazide rögar yapımı için izin gerekir mi?

İçme suyu havzalarına yakın arazilerde kazı ve atık su yapılarına ilişkin koruma alanına özgü kısıtlar bulunabilir; bu kısıtların kapsamı parselin havzadaki konumuna göre değişir. Bu nedenle işe başlamadan önce mülk sahibinin ilgili kurumdan bilgi alması gerekir. Biz, başvuruda kullanılmak üzere yapılacak işin teknik tarifini hazırlayabiliriz. Uygulamada ise sızdırmaz gövde, contalı bağlantılar ve betonlanmış taban kullanarak atık suyun zemine karışmasını önleriz.

Çatalca’nın hangi bölgelerinde çalışıyorsunuz?

Çatalca’nın tamamında çalışıyoruz. Kaleiçi, Ferhatpaşa, Çakıl, İzzettin, Atatürk ve Fatih gibi merkez mahallelerinden Muratbey ve Karacaköy gibi alt merkezlere, Karadeniz kıyısındaki Yalıköy gibi yerleşimlerden Akalan, Çanakça, Hisarbeyli ve Dağyenice gibi iç kesimdeki köylere kadar her yerde rögar ve logar işleri yapıyoruz. Uzak parsellerde ulaşımı planlamak için adres tarifinizi ayrıntılı vermeniz yeterlidir.

Çatalca’daki rögarınız için bize ulaşın

Bir köy evinin uzun bahçe hattına baca eklemekten, çiftlik yolundaki kırık kapağı ağır sınıfla değiştirmeye, Kaleiçi’ndeki eski taş rögarı onarmaktan Muratbey’deki bir sitenin rögarlarını toplu olarak elden geçirmeye kadar Çatalca’daki rögar işlerini yerinde keşifle planlıyoruz. Rögarın ve çevresinin fotoğrafını WhatsApp ile göndermeniz, ilk değerlendirmeyi hızlandırır. Daha kapsamlı kazı, hat ve altyapı işleri için Çatalca altyapı çalışmaları sayfamıza da bakabilirsiniz.

Komşu ilçeler için Silivri logar tamiri, Büyükçekmece logar tamiri ve Arnavutköy logar tamiri sayfalarımızı; rögar türleri ve onarım yöntemleri hakkında genel bilgi için logar tamiri ana rehberimizi inceleyebilirsiniz.

• Firma: Altyapı Su Kuyusu Tünel
• Telefon: 0538 237 26 41
• WhatsApp: wa.me/905382372641
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul
• Çalışma düzeni: 7 gün 24 saat