Büyükçekmece Logar Tamiri

Büyükçekmece logar tamiri neleri kapsar?

Büyükçekmece’de rögarlar iki farklı dünyanın arasında çalışır: bir yanda Marmara kıyısı boyunca uzanan kumlu zemin ve yazlık siteler, öbür yanda göl çevresindeki eski merkez mahalleler ve iç kesimdeki sanayi alanları. Büyükçekmece logar tamiri işlerinde bu yüzden önce zemine bakarız; aynı kapak sorunu kıyıda bir sebepten, sanayi bölgesinde bambaşka bir sebepten doğar. Keşif ve teklif için 0538 237 26 41 numarasından bize ulaşabilirsiniz.

Bu sayfa rögarın yapısını, yani kapağı, çerçeveyi, bilezikleri, gövdeyi, tabanı ve borunun girdiği ağızları konu alır. Rögarlar arasındaki borunun kırılması ya da çökmesi için Büyükçekmece’deki boru hattı onarımı sayfamıza; hatta su akmıyorsa tıkanıklık açma sayfamıza bakabilirsiniz. Rögarın içinde biriken kum ve tortunun düzenli alınması da logar temizleme hizmeti kapsamında yapılır.

“Logar” ve “rögar” aynı yapıya verilen iki addır; birincisi gündelik konuşmada, ikincisi teknik çizimlerde ve şartnamelerde daha çok geçer. Projelerde aynı yapıya “muayene bacası” da denir; çünkü asıl görevi, hattın içine bakılabilmesini ve gerektiğinde müdahale edilebilmesini sağlamaktır.

Kumlu kıyı zemininde rögar neden oturur ya da yana yatar?

Kumlu zeminde rögar, çevresindeki ince kumun derzlerden ve bağlantı ağızlarından içeri taşınmasıyla oluşan boşluklar yüzünden oturur ya da yana yatar; yer altı suyunun mevsimle yükselip alçalması bu taşınmayı hızlandırır. Hafif plastik gövdeler ise su dolu zeminde kaldırma kuvvetiyle yukarı itilebilir. Her iki durumda da onarım, rögarın çevresindeki zeminin de ele alınmasını gerektirir.

Kumburgaz, Güzelce, Kamiloba, Mimaroba ve Celaliye gibi denize yakın mahallelerde rögar kapağının çevresinde çanak gibi bir çökme ya da kapağın bir kenarının diğerinden alçakta kalması sık gördüğümüz bir tablodur. Bunun arkasında genellikle rögarın kendisinin değil, rögarın dışındaki dolgunun kaybolması vardır.

Dolgu kaybı nasıl oluşur?

Beton halkalar arasındaki derzler zamanla açılır. Yer altı suyu yükseldiğinde su bu açıklıklardan rögarın içine girer ve beraberinde ince kumu da taşır. Su çekildiğinde kum rögarın içinde kalır, dışarıda ise küçük bir boşluk oluşur. Bu döngü her sezon tekrarlandıkça boşluk büyür. Sonunda kapağı taşıyan çerçeve, altında destek kalmadığı için bir yana doğru eğilir; çevredeki parke taşları ya da beton plak da aynı boşluğa doğru oturur.

Plastik rögarlar neden yükselir?

Plastik gövdeli rögarlar hafif ve sızdırmazdır; ancak yer altı suyunun yüksek olduğu kumlu bir zeminde, özellikle içleri boşken yukarı doğru itilebilirler. Kurulum sırasında tabanı beton bir plakaya sabitlenmemiş ya da çevresi yeterince ağır bir dolguyla sarılmamış bir plastik rögar, birkaç yağışlı mevsimden sonra kapağın kaplamadan yukarı çıkmasına yol açar. Bu durumda kapak kesilip indirilmez; rögar açılır, tabanı sabitlenir ve yeniden yerine oturtulur.

Oturmuş rögar nasıl düzeltilir?

Önce rögar boşaltılıp içindeki kum alınır ve derzlerin durumu görülür. Çerçeve ve üst bilezikler sökülür, rögarın dışında oturan bölge açılarak boşalmış alan temizlenir. Derzler içeriden sızdırmaz hale getirilir; dış tarafa ise ince kumun geçişini engelleyen bir filtre örtüsü serilir. Boşluk, sıkıştırılabilen granüler malzemeyle katman katman doldurulur. En son çerçeve doğru kotta yeniden oturtulur ve çevresine yük dağıtan bir yaka dökülür.

Merkez mahallelerdeki apartman avluları

Göl ile deniz arasındaki eski merkezde, Cumhuriyet, Atatürk, Fatih ve 19 Mayıs gibi mahallelerde apartman avluları dar, rögarlar ise çoğu zaman bina girişinin hemen yanında ya da otopark olarak kullanılan ön bahçededir. Buradaki rögarların ortak sorunu, yıllar içinde avluya yapılan beton döküm ve kaplama yenilemeleriyle kapakların kotunun bozulmasıdır. Bazı binalarda kapak yeni betonun altında tamamen kaybolmuş, bazılarında ise etrafı yükseltildiği için kapak bir çukurun dibinde kalmıştır. Büyükçekmece logar tamiri çağrılarının bir bölümü, aslında bu kayıp kapakları bulup yeniden yüzeye çıkarmaktan ibarettir. Bunun için bina içindeki kontrol ağzından kamera sürülür, rögarın yeri yüzeyden işaretlenir, beton kontrollü biçimde kesilir ve çerçeve ayar bilezikleriyle doğru kota yükseltilir.

Apartman avlularında kapak seçimi de önemlidir. Avlu araç park yeri olarak kullanılıyorsa yaya sınıfı bir kapak yetmez; binek araç yükünü taşıyan bir kapak ve çevresine yük dağıtan bir yaka gerekir. Avlu yalnızca giriş yolu olarak kullanılıyorsa, kompozit bir kapak hem hafifliği hem de paslanmazlığıyla daha pratik bir seçenektir.

Rögar gövdesi için hangi tip seçilmeli?

Gövde tipi zemine, yüke ve derinliğe göre seçilir: kumlu ve yer altı suyu yüksek kıyı parsellerinde sızdırmaz contalı beton halkalar ya da tabanı sabitlenmiş plastik rögar, araç yükü alan sanayi alanlarında kalın kesitli prefabrik ya da yerinde dökme betonarme rögar, villa bahçelerinde ise hafif plastik rögar iyi sonuç verir.

Gövde tipi	Kumlu kıyı zemini	Ağır araç yükü	Kurulum süresi	Not
Contalı prefabrik beton halka	Uygun; derzler contalı olduğu için kum taşınmaz	Uygun, yakayla birlikte	Kısa	Taban parçası hazır gelirse süre daha da kısalır
Harçlı beton halka	Derz bakımı ister	Uygun	Kısa–orta	Eski sitelerde yaygın; zamanla derzler açılır
Plastik (PE) rögar	Uygun, taban sabitlemesi şart	Ancak ayrı beton yaka ile	Çok kısa	Hafif, sızdırmaz, bahçeler için pratik
Yerinde dökme betonarme	Uygun, sızdırmazlık katkısı ile	Çok uygun	Uzun (kalıp ve priz süresi)	Özel ölçü ve çok bağlantılı rögarlarda tercih edilir
Tuğla veya briket örgü	Uygun değil	Zayıf	Orta	Eski yazlıklarda görülür; onarımda içine halka önerilir

Büyükçekmece’nin eski yazlık sitelerinde briket ya da tuğla ile örülmüş, içi sıvalı rögarlarla hâlâ karşılaşıyoruz. Bu rögarlar kumlu zeminde en hızlı bozulan tiptir. Onarım sırasında içine contalı beton halka ya da plastik gövde yerleştirmek, eski rögarı tamamen söküp atmadan sızdırmazlık sağlamanın pratik bir yoludur.

Tuzlu hava ve deniz yakınlığı kapakları nasıl etkiler?

Denize yakın yerlerde tuzlu nem, kaplamasız döküm kapak ve çerçevelerin yüzeyinde pas oluşturur; pas menteşeleri kilitler, kapak ile çerçeve arasındaki yuvayı daraltır ve kapak zamanla açılamaz ya da tam oturmaz hale gelir. Kıyı şeridinde kaplamalı döküm veya kompozit kapak tercih etmek bu sorunu büyük ölçüde önler.

Sahil yolu boyunca ve plaja yakın sitelerde rögar kapaklarına baktığımızda iki farklı tablo görürüz. Birincisinde kapak paslanmış ama hâlâ yerinde ve sağlamdır; burada genellikle yüzeyin temizlenip korunması ya da yalnızca kapağın değişimi yeterlidir. İkincisinde ise pas çerçevenin altına kadar ilerlemiş, çerçevenin oturduğu bilezik çatlamış ve kapak bir kenarından aşağı düşmüştür. Bu ikinci durumda kapak kadar çerçevenin ve bileziğin de yenilenmesi gerekir.

• Kompozit kapak: Paslanmaz, hafiftir ve tuzlu havadan etkilenmez. Yaya ve hafif araç alanlarında kıyı şeridi için iyi bir seçenektir.
• Kaplamalı döküm kapak: Ağır yük gereken site yollarında ve otopark girişlerinde tercih edilir. Kaplama hasar görmedikçe pas yüzeye yayılmaz.
• Menteşe ve kilit: Paslanan bir menteşe kapağın açılmasını engeller; bakım sırasında zorlanan kapak çatlar. Kıyıda menteşe ve kilit parçalarının paslanmaz ya da kaplamalı olması önemlidir.
• Beton kapak: Pas sorunu yoktur, ancak tuzlu nem betonun içindeki donatıyı zamanla etkileyebilir. Kenarlarında kırılma görülen beton kapaklar yerine kompozit kapak önerilir.

Kapağın açılmaz hale gelmesi, sezon başında tıkanıklık ya da taşma yaşandığında ekibin rögara ulaşmasını geciktirir. Bu yüzden yazlık sitelerde kapakların açılıp kapandığını sezon başında bir kez denemek, basit ama çok işe yarayan bir alışkanlıktır.

Sahil yolunun hemen gerisindeki sitelerde bir ayrıntıya daha dikkat çekmek isteriz: kapakların üzerine konan saksı, şezlong ya da dekoratif taşlar. Görüntüyü güzelleştirmek için yapılan bu düzenlemeler, kapağın açılmasını zorlaştırır ve acil bir durumda ekibin rögara ulaşmasını geciktirir. Büyükçekmece logar tamiri işlerinde kapakların her zaman serbest ve açılabilir bırakılmasını öneriyoruz.

Yazlık sitelerde sezon öncesi rögar kontrolü nasıl yapılır?

Sezon öncesi kontrol; bütün rögarların yerinin ve numarasının belirlenmesi, kapakların açılıp açılmadığının denenmesi, çevre kaplamada çökme olup olmadığına bakılması, rögar içindeki kum ve su seviyesinin not edilmesi ve tespit edilen kusurların sezon açılmadan önce tek seferde onarılmasıyla yapılır. Bu düzen, yaz ortasında sitede kazı yapılmasının önüne geçer.

Kumburgaz, Güzelce ve Kamiloba’daki yazlık sitelerin önemli bir kısmı yılın büyük bölümünde az kullanılır. Kışın boş kalan rögarlarda sorunlar sessizce büyür: kum birikir, kapaklar paslanır, çökmeler fark edilmez. Haziran geldiğinde sitenin bütün daireleri aynı hafta dolar ve kış boyunca biriken kusurlar bir anda ortaya çıkar.

1. Kroki: Sitenin rögar krokisi yoksa bütün rögarların yeri işaretlenip numaralandırılır. Bu kroki her yıl güncellenir.
2. Kapak denemesi: Her kapak açılıp kapatılır; açılmayan, kırık ya da yuvasına tam oturmayan kapaklar listelenir.
3. Çevre kontrolü: Kapak çevresindeki parke, beton ya da asfaltta çökme, çatlak veya kot farkı olup olmadığına bakılır.
4. İç kontrol: Kapak açıkken, içeri girmeden, rögar tabanında kum birikintisi, kuru havada su ve dökülen parça olup olmadığı yukarıdan gözlenir.
5. Bağlantı ağızları: Şüpheli rögarlarda borunun rögara girdiği bölge kamerayla izlenir.
6. Toplu onarım: Tespit edilen bütün kusurlar, sezon açılmadan önce bir ya da iki iş gününe toplanarak giderilir.
7. Kayıt: Yapılan işler, kullanılan kapak tipi ve fotoğraflar yönetime teslim edilir; bir sonraki yıl karşılaştırma için saklanır.

Yönetimi olmayan ya da yönetimi zayıf eski yazlık sitelerde bu kontrolü birkaç komşunun bir araya gelerek başlatması bile büyük fark yaratır. Ortak rögarlardaki sorunlar tek bir evin değil, hattı kullanan herkesin sorunudur.

Alkent 2000 ve Pınartepe gibi villa bölgelerinde yeni rögar nasıl yapılır?

Villa bahçesinde yeni rögar; hattın yön değiştirdiği, iki hattın birleştiği ya da uzun düz bir bölümün ortasına denk gelen noktada, peyzajı en az bozacak biçimde kazı açılarak, sıkıştırılmış bir taban üzerine gövde kurularak, borular contalı ağızlarla bağlanarak ve kapak bahçe yüzeyine uygun bir modelle bitirilerek yapılır.

Alkent 2000, Pınartepe ve çevresindeki geniş parsellerde villadan sokağa uzanan hatlar uzundur ve çoğu zaman tek bir rögar bile bulunmaz. Bazı evlerde ise rögar vardır ama peyzaj sırasında üzeri toprakla kapatılmıştır. Yeni rögar yapımında asıl amaç, hattın her önemli noktasına erişim sağlamak ve bunu bahçenin düzenini bozmadan yapmaktır.

1. Hattı izlemek: Bina içindeki bir kontrol ağzından kamera sürülür, güzergâh ve derinlik yüzeyden işaretlenir.
2. Yeri seçmek: Rögar, yön değişimi ya da birleşim noktasına konur; ağaç köklerinin yoğun olduğu ve sulama hatlarının geçtiği bölgelerden mümkün olduğunca uzak tutulur.
3. Kazı: Çim ve bitkisel toprak ayrı biriktirilir, kazı küçük bir alanda tutulur. Kumlu zeminde kazı yüzeyleri kolay döküldüğü için şev ya da destek önlemi alınır.
4. Taban ve gövde: Sıkıştırılmış bir yatak üzerine taban dökülür, gövde yerleştirilir. Plastik rögar tercih edildiyse taban mutlaka sabitlenir.
5. Bağlantılar: Mevcut boru kesilir, contalı geçiş parçalarıyla rögara bağlanır.
6. Akış oluğu: Tabanda, suyun beklemeden çıkışa yönelmesini sağlayan oluk şekillendirilir.
7. Dolgu ve yüzey: Rögar çevresi katmanlar halinde doldurulup sıkıştırılır; bitkisel toprak ve çim yerine konur.
8. Kapak: Çim alanda içine toprak ve çim konabilen ya da çimle aynı kotta bitirilen bir kapak tercih edilir; kapağın yeri krokiye işlenir.

Çakmaklı, Ahmediye ve Karaağaç’taki iş yerlerinde ağır yük nasıl karşılanır?

Sanayi ve depo alanlarında rögar, kamyon ve iş makinesi yükünü taşıyacak şekilde ağır sınıf kapak, kalın kesitli çerçeve ve yükü rögar gövdesine değil çevre zemine aktaran geniş bir beton yaka ile onarılır. Kapak üst yüzünün zeminle tam aynı kotta bitirilmesi de tekerlek darbesini önlemek için şarttır.

Büyükçekmece’nin iç kesiminde, Çakmaklı, Ahmediye ve Karaağaç taraflarındaki depo, atölye ve küçük sanayi alanlarında rögar arızası çoğu zaman yükleme alanının ortasında ya da tır manevra sahasında ortaya çıkar. Buradaki rögarlar ilk yapıldıklarında çoğu zaman sıradan bir avlu rögarı gibi düşünülmüştür; zamanla alanın kullanımı değiştikçe yük katlanmıştır.

• Yük yakası: Ağır trafik alan bir rögarda çerçeve doğrudan beton halkaya oturtulmaz; çevresine dökülen geniş ve donatılı bir yaka, tekerlek yükünü rögarın dışındaki zemine yayar. Böylece gövde ve halkalar aşırı yükten korunur.
• Kapak sınıfı: Kapağın üzerindeki işarette yazan yük sınıfı, alandan geçen en ağır araca uygun olmalıdır. Yalnızca kapağı yükseltmek, zayıf bir çerçeve ve bilezikle birlikte işe yaramaz.
• Çalışma düzeni: Onarım, vardiya aralarına ya da hafta sonuna planlanır. Yaka betonunun yük alabilecek dayanıma ulaşması için gereken bekleme süresi işletmeyle önceden paylaşılır.
• Geçici geçiş: Alan tamamen kapatılamıyorsa, çalışma sırasında rögar üzerine geçici çelik plaka konarak trafik sürdürülebilir.

İş yerlerinde yıkama suyuyla birlikte rögara yağ, akaryakıt kalıntısı ve ince tortu gelebilir. Rögar içi onarımda bu tür kimyasal etkilere dayanıklı bir kaplama seçmek, yeni yapılan yüzeyin kısa sürede aşınmasını önler.

Göl havzasına yakın parsellerde nelere dikkat edilir?

Büyükçekmece Gölü çevresindeki parsellerde rögarın sızdırmazlığı, atık suyun zemine karışmaması açısından ayrıca önem taşır; bu bölgelerde yapılacak kazı ve atık su işlerinde koruma alanı kısıtları bulunabileceği için işe başlamadan önce mülk sahibinin ilgili kurumlardan bilgi alması gerekir. Onarımda sızdırmaz gövde, contalı bağlantılar ve sızdırmazlık testi öncelik kazanır.

Dizdariye, Mimarsinan ve göle yakın diğer mahallelerde eski yapıların bir kısmında rögarlar briket ya da tuğla ile örülmüş, tabanları ise bazen hiç betonlanmamıştır. Tabanı açık bir rögar, atık suyun bir kısmını doğrudan zemine bırakır. Bu tür bir rögarla karşılaştığımızda yalnızca kapağı ya da gövdeyi onarmakla kalmıyor, tabanın da kapalı ve sızdırmaz hale getirilmesini öneriyoruz.

Göl çevresinde, kıyı şeridine benzer şekilde, yer altı suyu da yüzeye yakın olabilir. Bu nedenle rögar kurutulduktan sonra dipten su gelip gelmediği, gelen suyun temiz zemin suyu mu yoksa hattan dönen atık su mu olduğu dikkatle ayrılır. Ayrım yapılmadan yapılan bir onarım, sorunun yalnızca bir yarısını çözer.

Rögar kimin sorumluluğunda, güvenlik ve maliyet nasıl belirlenir?

Parsel ve site sınırı içindeki rögarlar mülk sahibinin ya da site yönetiminin, yol ve kaldırım üzerindeki kamu rögarları İSKİ’nin sorumluluğundadır. Rögar onarımında içeri girmeden önce havalandırma ve gaz ölçümü yapılır. Maliyeti; rögarın derinliği, hasarın kapsamı, kapak sınıfı, kaplama türü, zemin suyu ve erişim koşulları belirler.

Yazlık sitelerde sorumluluk sınırı bazen tartışma konusu olur. Site içindeki ortak hat ve rögarlar, sitenin kamu kanalına bağlandığı son bacaya kadar yönetimin sorumluluğundadır. Tek bir villaya ait bağlantı ve rögarlar ise o villanın sahibine aittir. Kamu yolundaki bir rögarda çökme ya da kırık kapak gördüğünüzde İSKİ’ye bildirim yapmalısınız; bizim müdahalemiz parsel içindeki yapılarla sınırlıdır.

Güvenlik konusunda kısa bir hatırlatma: rögar kapalı bir alandır ve içinde zehirli ya da yanıcı gazlar birikebilir. Kış boyunca kapalı kalmış bir yazlık site rögarında hava hiç değişmemiştir; bu yüzden sezon başında kapağı açıp hemen içine eğilmek tehlikelidir. Rögara yalnızca havalandırma ve gaz ölçümünden sonra, emniyet kemeriyle ve dışarıda gözcü varken girilir.

• Rögarın derinliği ve çapı; derin rögarlarda güvenlik önlemleri ve malzeme artar.
• İşin kapsamı: kapak değişimi, kot ayarı, gövde onarımı ya da yeniden yapım.
• Kapak türü ve yük sınıfı; kıyıda paslanmaz çözümler, sanayide ağır sınıf.
• Zemin suyu: kumlu ve ıslak zeminde boşaltma, filtre örtüsü ve dolgu ek iştir.
• Çevre kaplaması: parke, beton, asfalt ya da çimin sökülüp yerine konması.
• Rögar sayısı: sitedeki birden fazla rögarın aynı günde ele alınması verimliliği artırır.

Telefonda kesin rakam vermiyoruz; yerinde keşif ve net teklif ile her kalemin neden gerektiğini açıklıyoruz.

Kumlu zeminde en sık yapılan rögar hataları nelerdir?

Kumlu zeminde en sık yapılan hata, çökmüş kapağın altına sadece harç ya da taş doldurup çevresini yeniden kaplamaktır; rögarın dışındaki boşluğu besleyen sızıntı kesilmediği için çökme kısa sürede geri gelir. Aşağıdaki hatalar da Büyükçekmece’de sahada sık karşılaştığımız durumlardır.

• Plastik rögarı sabitlemeden kurmak: Yer altı suyu yükseldiğinde gövde yukarı itilir, kapak kaplamanın üstüne çıkar.
• Dolguyu tek seferde gevşek dökmek: Sıkıştırılmayan dolgu ilk yağışlı mevsimde oturur.
• Kıyıda kaplamasız döküm kapak kullanmak: Birkaç sezonda pas kapağı kilitler.
• Derzleri sadece dışarıdan kapatmak: İçeriden gelen basınçlı zemin suyu harcı iter ve sızıntı sürer.
• Yağmur suyunu pis su rögarına bağlamak: Sağanakta hat dolar, rögar taşar ve kum hatta taşınır.
• Kapakları peyzajla örtmek: Villa bahçelerinde gömülen rögar, ilk arızada bulunamaz.

Sıkça Sorulan Sorular

Büyükçekmece logar tamiri ne kadar sürede yapılır?

Basit bir kapak değişimi ya da çerçevenin yeniden oturtulması çoğunlukla birkaç saat içinde biter; çevreye dökülen beton yakanın yük alabilmesi için ise bir süre beklemek gerekir. Oturmuş bir rögarın çevresindeki boşluğun doldurulması ve derzlerin onarılması genellikle bir iş günü sürer. Sıfırdan rögar yapımı ise kazı, taban, gövde ve dolgu aşamaları nedeniyle birkaç güne yayılabilir. Altyapı Su Kuyusu Tünel, keşif sırasında sürenin ve alanın ne zaman kullanılabileceğinin net bilgisini verir.

Rögarın etrafındaki parke taşları neden sürekli çöküyor?

Parke taşlarının rögar çevresinde sürekli çökmesi, genellikle rögarın dışındaki kumun derzlerden içeri taşınmasıyla oluşan boşluktan kaynaklanır. Taşları yeniden döşemek bu boşluğu doldurmaz; birkaç ay içinde çökme geri gelir. Kalıcı çözüm, rögar derzlerini içeriden sızdırmaz hale getirmek, dış tarafa ince kumun geçişini engelleyen bir filtre örtüsü sermek, boşluğu sıkıştırılmış granüler malzemeyle doldurmak ve çerçeveyi sağlam bir beton yakayla sabitlemektir. Böylece hem rögar hem de çevresindeki kaplama uzun süre yerinde kalır.

Yazlık sitemizdeki paslı kapakların hepsini değiştirmek gerekir mi?

Her zaman gerekmez. Paslanmış ama sağlam olan, yuvasına oturan ve açılıp kapanabilen kapaklar korunabilir. Yüzeyi delinmiş, kenarı kırılmış, menteşesi kilitlenmiş ya da çerçeveye oturmayan kapaklar ise değiştirilmelidir. Değişimde kıyı şeridi için kompozit ya da kaplamalı döküm kapak öneriyoruz. Sezon öncesinde bütün kapakları tek tek denemek ve sadece gerçekten sorunlu olanları değiştirmek, hem bütçeyi korur hem de sitenin tamamını gereksiz yere çalışma alanına çevirmez.

Plastik rögar kapağı neden kaplamanın üstüne çıktı?

Bu durum çoğunlukla yer altı suyunun kaldırma kuvvetinden kaynaklanır. Hafif plastik bir rögar, tabanı beton plakaya sabitlenmemiş ya da çevresi yeterince ağır ve sıkıştırılmış bir dolguyla sarılmamışsa, su seviyesi yükseldiğinde yukarı itilir. Kapağı kesip indirmek sorunu çözmez. Rögar çevresi açılır, gövde yeniden doğru kotta yerleştirilir, tabanı sabitlenir ve dolgu katman katman sıkıştırılarak tamamlanır. Kıyıya yakın parsellerde plastik rögar kurulurken bu sabitleme baştan yapılmalıdır.

Villamızın bahçesinde rögar yok, ne zaman gerekir?

Hat uzunsa, yön değiştiriyorsa ya da başka bir hatla birleşiyorsa, bu noktalara rögar yapılması önerilir. Rögarsız bir hatta tıkanıklık ya da kırık olduğunda arızanın yerine ulaşmak için bahçeyi kazmak gerekir. Yeni rögar yapımında önce hat kamerayla izlenerek güzergâh belirlenir, ardından peyzajı en az etkileyecek noktada küçük bir kazı açılır. Kapak, bahçe yüzeyiyle uyumlu ve her zaman erişilebilir olacak şekilde seçilir.

Kış aylarında rögar onarımı yapılabilir mi?

Evet, yapılabilir. Hatta yazlık sitelerde sezon başlamadan önce, kış sonu ve ilkbahar aylarında yapılan onarım, yaz ortasındaki yoğunlukta kazı yapılmasının önüne geçer. Yağışlı günlerde rögar içinde harç ve kaplama uygulamak için rögarın kuru tutulması gerekir; bu yüzden çalışma, hava durumuna göre planlanır. Çok soğuk günlerde beton ve harcın donmaya karşı korunması için ek önlem alınır. Kesin tarihi keşifte birlikte belirleriz.

Rögarın içinde biriken kum neyi gösterir?

Rögar içinde düzenli olarak kum birikmesi, rögarın derzlerinden ya da bağlantı ağızlarından dışarıdaki kumun içeri taşındığını gösterebilir. Bir diğer olasılık, yağmur suyunun pis su hattına bağlı olması ve yüzeydeki kumun hatta taşınmasıdır. Kum birikimi yalnızca temizlenirse sorun tekrar eder. Kaynağı bulmak için rögar boşaltılır, derzler ve ağızlar incelenir ve gerekirse hat kamerayla izlenir. Kaynak rögardaysa sızdırmazlık onarımı yapılır.

Sitemizin ortak rögarındaki onarım masrafı nasıl paylaşılır?

Site içindeki ortak rögarlar, sitenin yönetimi tarafından ortak gider olarak onarılır; masrafın paylaşımı sitenin kendi yönetim planına göre yapılır. Rögar yalnızca bir villanın ya da bloğun bağlantısına aitse, masraf o bağımsız bölümün sahibine düşer. Hangi rögarın hangi yapıya hizmet ettiğini belirlemek için bağlantı ağızlarını kamerayla izleyip yönetime fotoğraflı bir tespit sunuyoruz. Bu tespit, sakinler arasında olası anlaşmazlıkları azaltır.

Sanayi alanımızdaki rögar kapağı sürekli kırılıyor, neden?

Sürekli kırılan bir kapak, çoğunlukla alandan geçen araçlara göre düşük sınıfta seçilmiştir ya da çerçevesi rögar gövdesine doğrudan oturtulmuştur. Kapak üst yüzü zeminden yüksek ya da alçakta kalıyorsa, her tekerlek geçişinde darbe alır ve bu da kırılmayı hızlandırır. Kalıcı çözüm; ağır sınıf kapak, kalın kesitli çerçeve, yükü zemine aktaran geniş bir beton yaka ve sıfır kot farkıdır. Bu üçü birlikte yapılmadan yalnızca kapak değiştirmek sorunu ertelemekten öteye geçmez.

Büyükçekmece’nin hangi mahallelerinde çalışıyorsunuz?

Büyükçekmece’nin tamamında çalışıyoruz. Kumburgaz, Güzelce, Kamiloba, Mimaroba, Celaliye ve Sinanoba gibi kıyı mahallelerinden Dizdariye, Mimarsinan, Atatürk, Cumhuriyet ve Fatih gibi merkez mahallelere, Alkent 2000 ve Pınartepe’deki villa bölgelerinden Çakmaklı, Ahmediye, Karaağaç ve Türkoba gibi iç kesimlere kadar her yerde rögar onarımı, kapak değişimi ve yeni rögar yapımı yapıyoruz. Adresinizi ve rögarın konumunu telefonda tarif etmeniz yeterlidir.

Rögar onarımı tıkanıklığı da çözer mi?

Hayır, rögar onarımı ile tıkanıklık giderme farklı işlerdir. Rögar onarımı, bacanın kendisindeki çatlak, çökme, kapak ve sızıntı sorunlarını çözer. Hatta su akmıyor, rögar sürekli doluyorsa önce tıkanıklığın açılması gerekir. Bazen iki sorun birlikte görülür; örneğin rögara taşınan kum hem gövdenin bozulduğunu gösterir hem de hattı tıkar. Keşifte bu ayrımı yapıyor, gerekiyorsa önce açma, ardından rögar onarımı olacak şekilde işi sıralıyoruz.

Büyükçekmece’deki rögarınız için bize ulaşın

Yazlık sitelerin ortak rögarlarından villa bahçelerine, sanayi alanlarındaki ağır yük kapaklarından merkezdeki apartman avlularına kadar Büyükçekmece’deki rögar ve logar işlerini yerinde keşifle planlıyoruz. Rögarın ve kapağın fotoğrafını WhatsApp ile göndermeniz ilk değerlendirmeyi hızlandırır. Daha geniş kapsamlı kazı ve altyapı işleri için Büyükçekmece altyapı hizmetleri sayfamıza da göz atabilirsiniz.

Komşu ilçeler için Beylikdüzü logar tamiri, Esenyurt logar tamiri ve Silivri logar tamiri sayfalarımız hazır. Rögar türleri, kapak seçimi ve onarım yöntemleri hakkında ayrıntılı bilgi için İstanbul logar tamiri rehberimizi inceleyebilirsiniz.

• Firma: Altyapı Su Kuyusu Tünel
• Telefon: 0538 237 26 41
• WhatsApp: wa.me/905382372641
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul
• Hizmet: 7 gün 24 saat