Arnavutköy Logar Tamiri

Arnavutköy logar tamiri hangi durumlarda gerekir?

Yeni taşındığınız sitenin otoparkında kapak her araç geçişinde tıkırdıyorsa, deponuzun yükleme alanındaki rögar çerçevesi parçalandıysa ya da bahçenizdeki baca birkaç yıl içinde zeminin altına gömüldüyse, ihtiyacınız olan iş Arnavutköy logar tamiridir. Altyapı Su Kuyusu Tünel olarak merkezimizin bulunduğu Başakşehir Güvercintepe’den Arnavutköy’ün güneyindeki yoğun mahallelere de, kuzeydeki köy ve kıyı yerleşimlerine de ekip yönlendiriyoruz. Keşif için 0538 237 26 41 numarasını arayabilir, kapağın fotoğrafını WhatsApp’tan iletebilirsiniz.

Bu sayfa yalnızca rögar yapısını ele alır: gövde, halkalar, kapak ve çerçeve, kot, bağlantı ağızları ve taban. Rögara bağlanan borunun kırılması ya da yenilenmesi için Arnavutköy’deki boru hattı onarımı sayfamıza, tıkalı bir hat için Arnavutköy’de tıkanıklık açma sayfamıza bakabilirsiniz.

Arnavutköy, 38 mahallesi ve geniş yüzölçümüyle İstanbul’un en büyük ilçelerinden biridir. Güneyde Bolluca, Taşoluk, Haraççı ve Hadımköy gibi hızla yapılaşan mahalleler, kuzeyde ise Durusu, Karaburun, Yassıören ve Terkos gibi Karadeniz’e ve Terkos Gölü’ne yakın daha seyrek yerleşimler bulunur. İstanbul Havalimanı da ilçe sınırları içindedir. Bu çeşitlilik, rögar sorunlarının da mahalleden mahalleye değişmesi anlamına gelir.

Yeni teslim edilen binalarda rögar kusurları neden ilk yıllarda ortaya çıkar?

Yeni binalarda rögar kusurlarının ilk yıllarda ortaya çıkmasının başlıca nedeni, rögar çevresindeki dolgunun yeterince sıkıştırılmadan kapatılması ve kapakların son kaplama kotu kesinleşmeden yerleştirilmesidir. Dolgu birkaç yağışlı mevsim içinde oturur, rögar ve çevresindeki kaplama farklı hızlarda çöker ve kapak ya çukurda ya da tümsekte kalır.

Arnavutköy’ün güneyinde son yıllarda çok sayıda site ve apartman teslim edildi. Bu yapılarda karşımıza çıkan rögar sorunları büyük ölçüde benzerdir: otopark rampasının dibindeki kapak birkaç santimetre aşağıda kalır, site içi yolda rögar çevresindeki parke taşları çöker, bahçede kapak toprakla örtülür. Bazı bacalarda boru ucu gövdeye kırılarak açılmış bir delikten sokulmuş ve çevresi kaba harçla doldurulmuştur; bu ağızlar ilk kışta sızmaya başlar.

Otopark rampası dibindeki rögarlar

Yeni sitelerde en çok şikâyet aldığımız noktalardan biri, kapalı otoparka inen rampanın dibindeki rögardır. Burada iki ayrı sorun üst üste biner. Birincisi, rampadan inen araçlar kapağa açılı ve frenli bir yük bindirir; çerçeve harcı kısa sürede ufalanır. İkincisi, rampa dibinde hem yağmur suyu ızgarası hem de atık su rögarı yan yana bulunur ve bazı yapılarda bu iki sistem birbirine bağlanmıştır. Onarımda önce hangi bacanın hangi sisteme ait olduğunu ayırıyor, ardından atık su rögarına araç yüküne uygun kapalı bir kapak ve sağlam bir çerçeve yatağı yapıyoruz.

Teslim almadan önce rögarları nasıl kontrol edebilirsiniz?

Site yönetimi ya da yeni ev sahibi olarak, ortak alanları teslim almadan önce rögarlara kısa bir kontrol yapmanız ileride yaşanacak tartışmaları azaltır. Önerdiğimiz sıra şöyledir:

1. Projeyle karşılaştırın: Atık su projesindeki rögar sayısını ve yerlerini sahadakilerle karşılaştırın; eksik ya da üstü kapatılmış baca var mı, not alın.
2. Kapak kotuna bakın: Her kapağın çevresindeki kaplamayla aynı seviyede olup olmadığını, üzerine basınca sallanıp sallanmadığını kontrol edin.
3. Kapak sınıfını okuyun: Araç geçen noktalardaki kapakların üzerindeki yük sınıfı işaretinin, o noktadaki trafiğe uygun olduğundan emin olun.
4. İçeriye bakın: Kapağı ayakta durarak kaldırın, içeri eğilmeden fenerle tabanda akış oluğu olup olmadığına, boru ağızlarının düzgün kapatılıp kapatılmadığına bakın.
5. Su verin: En üst noktadaki giderden bir miktar su akıtıp suyun rögarlarda durmadan ilerlediğini gözleyin.
6. Kayıt alın: Gördüklerinizi fotoğrafla ve tarihle kayıt altına alın; kusur varsa müteahhide yazılı bildirin.

Bu kontrolde bir kusur görürseniz, bağlantı ağızlarını kamerayla görüntüleyip size kayıt halinde verebiliriz. Bu kayıt, sorunun yapım kaynaklı mı yoksa kullanım kaynaklı mı olduğunun tartışıldığı durumlarda elinizdeki en sağlam belgedir.

Hadımköy çevresindeki depo sahalarında kapak ve gövde nasıl seçilir?

Depo, lojistik ve atölye sahalarında rögar kapağı ve gövdesi, sahadaki en ağır araca göre seçilir: kamyon ve tır manevra alanlarında ağır sınıf döküm kapak, geniş tabanlı yük dağıtıcı beton bilezik ve sağlam bir beton gövde gerekir. Yaya alanı için üretilmiş bir kapak, bu sahalarda kısa sürede eğilir, çerçeve kırılır ve gövdenin üst kısmı parçalanır.

Hadımköy ve çevresinde depolar, üretim tesisleri ve lojistik yapılar yoğundur. Bu sahalarda rögarlar, forkliftlerin, kamyonetlerin ve tırların sürekli dönüş yaptığı beton zeminlerde kalır. Döner tekerleğin kapağa verdiği yatay kuvvet, düz geçen bir aracınkinden daha fazla zorlar. Bu yüzden bu sahalardaki onarımlarda yalnızca kapak sınıfına değil, çerçevenin çevresindeki betonun kalınlığına ve donatısına da dikkat ederiz.

Saha bölümü	Tipik yük	Kapak ve çerçeve	Gövde ve çevre
Yaya yolu, idari bina önü	Yaya, bisiklet	Hafif sınıf, kompozit ya da döküm	Standart beton ya da plastik gövde
Personel otoparkı	Binek araç	Orta sınıf döküm	Beton gövde, çerçeve çevresinde beton yaka
Yükleme ve rampa önü	Kamyon, forklift	Ağır sınıf döküm, kilitli model	Beton gövde, donatılı geniş yük dağıtıcı bilezik
Tır manevra alanı	Tır, dönüş yükü	Ağır sınıf döküm, mümkünse manevra izinden uzak konum	Kalın donatılı çevre betonu, gerektiğinde rögarın yerinin değiştirilmesi

Bazı sahalarda en doğru çözüm, rögarı onarmak değil yerini değiştirmektir. Tır dönüş alanının tam ortasında kalan bir baca, en ağır kapakla bile sürekli zorlanır. Hattın güzergâhı uygunsa, rögarı manevra izinin dışına alıp eskisini kapatmak uzun vadede daha az kesinti demektir.

Yağlı ve kimyasal atık taşıyan bacalar

Gıda üretimi yapan tesislerde, yemekhanesi olan fabrikalarda ve araç bakım atölyelerinde atık su, sıradan bir konuttan daha yağlı, daha sıcak ya da kimyasal açıdan daha agresif olabilir. Bu tür bacaların iç yüzeyinde beton daha hızlı aşınır, derzler boşalır ve demir donatı açığa çıkar. Onarım sırasında yüzey sağlam betona kadar temizlenir ve kimyasal dayanımı yüksek tamir harçlarıyla kaplanır. Yağ ayırıcıdan sonra gelen ilk rögar bu açıdan en çok zorlanan noktadır; düzenli kontrol edilmesi, büyük bir onarımın önüne geçer.

Boş arsalar ve geceleri ıssız kalan sahalar

Arnavutköy’de inşaatı süren parsellerin, boş arsaların ve gece çalışmayan depoların yakınındaki döküm kapaklar zaman zaman hurda değeri nedeniyle sökülüp götürülebiliyor. Açık kalan bir rögar ağzı, gece araçla ya da yaya olarak geçenler için ciddi bir tehlikedir. Bu tür sahalarda çerçeveye cıvata ya da kilitle sabitlenen döküm kapaklar veya hurda değeri olmayan uygun yük sınıfındaki kompozit kapaklar öneriyoruz. Kapağı çalınmış bir bacayı fark ettiğinizde ağzın çevresini görünür engellerle kapatıp bize ya da kamu alanındaysa İSKİ’ye haber vermeniz gerekir.

İşletmenin çalışmasını durdurmadan

Depo ve atölyelerde onarım zamanı, işletmenin vardiya düzenine göre planlanır. Çerçeve değişimi gibi işler hafta sonu ya da yükleme saatleri dışında yapılabilir; hızlı priz alan harçlar, alanın daha kısa sürede trafiğe açılmasını sağlar. Kür süresince rögarın çevresi bariyerle kapatılır ve forklift güzergâhı geçici olarak değiştirilir.

Villa ve müstakil ev bahçelerinde rögarlar neden zorlanır?

Villa ve müstakil ev bahçelerinde rögarlar en çok üç nedenle zorlanır: peyzaj düzenlemesi sırasında kapağın toprak, çim ya da taşla örtülmesi, büyüyen ağaçların köklerinin halka ek yerlerine girmesi ve bahçeye sonradan eklenen otopark ya da garaj yolunun hafif sınıf kapağın üzerinden geçmesi. Üçü de rögarın gövdesine dışarıdan fark edilmeyen hasar verir.

Arnavutköy’ün villa ağırlıklı bölgelerinde parseller geniştir ve bina ile sokak arasındaki mesafe uzundur. Bu bahçelerde rögar, çoğu zaman bahçe tasarımının dışında bırakılmış bir ayrıntı gibi görülür. Çim serilirken kapak birkaç santimetre toprakla örtülür, birkaç yıl sonra yeri unutulur. Bir arıza olduğunda önce bacanın yerini bulmak gerekir; bu da bahçede gereksiz kazı riskini artırır.

Kapağın üzerine araç yolu açıldıysa

İlk yapımda bahçe yolunun kenarında kalan bir rögar, sonradan garaj girişinin genişletilmesiyle araç yolunun içine düşebilir. Yaya için üretilmiş bir kompozit kapak bu yükü taşıyamaz; önce eğilir, sonra kırılır. Bu durumda kapak ve çerçeve araç yüküne uygun olanla değiştirilir, çerçevenin çevresine yükü yayacak bir beton yaka yapılır. Gövdenin üst halkaları da çatlamışsa onlar da yenilenir.

Kök giren halkalar

Bahçeye dikilen ağaçlar, rögar halkalarının ek yerlerindeki nemi ve besini bulur. İnce kökler derzden içeri girer, zamanla kalınlaşır ve halkaları birbirinden ayırır. Böyle bir rögarda kökleri kesmek geçici bir rahatlama sağlar; kalıcı çözüm, ek yerinin temizlenip köke kapalı biçimde yeniden yapılması ya da hasarlı halkanın değiştirilmesidir. Rögarın hemen yanında büyük bir ağaç varsa, kök bariyeri de değerlendirilebilir.

Havuz, sulama ve drenaj bacalarıyla karışıklık

Geniş villa bahçelerinde atık su rögarının yanında havuz boşaltma bacası, sulama vanası kutusu ve drenaj muayene bacası da bulunabilir. Kapakları birbirine benzediği için hangisinin atık suya ait olduğu karıştırılır; havuz suyu atık su rögarına boşaltılır ya da drenaj hattı pis su bacasına bağlanır. Keşifte her bacanın hangi sisteme hizmet ettiğini belirleyip kapakların üzerine ya da krokiye işaretlemenizi öneriyoruz. Bu basit ayrım, hem yanlış bağlantıları hem de yanlış bacaya yapılan gereksiz onarımları önler.

Uzun parsel hatlarında ara rögar ne zaman gerekir?

Uzun parsel hatlarında ara rögar; hat yön değiştirdiğinde, iki ayrı yapının hattı birleştiğinde, eğimde belirgin bir kırılma olduğunda ve düz hattın uzunluğu bakım ekipmanının erişebileceği mesafeyi aştığında gerekir. Bu noktalarda erişim bırakılmamış hatlarda, en küçük arıza bile bahçenin kazılmasıyla sonuçlanır.

Arnavutköy’deki geniş parsellerde, özellikle ana yapıya sonradan müştemilat, ahır, atölye ya da ikinci bir konut eklenmiş yerlerde, hatlar uzun ve dolambaçlıdır. Birçoğunda ilk yapımda yalnızca sokak tarafına tek bir baca bırakılmış, aradaki dönüşler toprağın altında kalmıştır. Bu hatlarda sorunlu dirseğe ulaşmak için doğru noktaya yeni bir rögar yapmak, hem bugünkü onarımı hem de gelecekteki bakımları kolaylaştırır.

Mevcut hatta yeni rögar nasıl eklenir?

1. Hattın güzergâhı ve derinliği kamera ile belirlenir, yeni rögarın yeri yüzeyde işaretlenir.
2. İşaretlenen noktada rögar gövdesine yetecek genişlikte kazı yapılır; derinliğe göre kenarlar desteklenir.
3. Mevcut boru, rögar tabanına denk gelecek şekilde kesilir ve taban hazırlanır.
4. Gövde yerleştirilir, kesilen boru uçları contalı geçişlerle rögara bağlanır.
5. Tabanda girişten çıkışa akış oluğu biçimlendirilir, kapak bahçe kotuna göre oturtulur.
6. Çevre katmanlar halinde doldurulup sıkıştırılır, bağlantılar kamerayla kontrol edilir.

Bu iş için bütün hattın açılması gerekmez; kazı yalnızca yeni rögarın yerinde yapılır. Plastik rögar gövdeleri, kepçenin giremediği arka bahçelerde elle taşınabildiği için bu tür eklemelerde sık tercih edilir.

Yeni rögarın yerini seçerken yalnızca bugünkü arızaya değil, parselin gelecekteki kullanımına da bakmanızı öneriyoruz. İleride bahçeye garaj yolu, havuz ya da ek bina yapılması planlanıyorsa, rögarı bu alanların dışına ya da araç yükünü taşıyacak şekilde tasarlamak, birkaç yıl sonra aynı noktayı yeniden kırmanın önüne geçer. Kapağın bahçe yollarına ve kapıya yakın, kolay ulaşılan bir yerde kalması da bakım ekiplerinin işini kolaylaştırır.

Kuzeydeki köy ve kıyı yerleşimlerinde rögar yapımı nasıl planlanır?

Kuzeydeki köy ve kıyı yerleşimlerinde rögar yapımı; parselin şebekeye bağlı olup olmadığı, zeminin yapısı, yer altı suyunun seviyesi ve parselin sokak kotuna göre konumu belirlenerek planlanır. Şebekeye yeni bağlanan evlerde parsel bacasının doğru kotta ve İSKİ bağlantı koşullarına uygun yapılması, sonraki tüm işlerin temelidir.

Durusu, Karaburun, Yassıören, Terkos ve çevresindeki yerleşimlerde yapı stoku köy evleri, yazlıklar ve tarım yapılarından oluşur. Bu bölgelerde bazı parsellerin hâlâ şebekeye bağlanmadığını, bazılarının ise son yıllarda bağlandığını görüyoruz. Bağlantı sırasında parsel içinde hiç rögar bırakılmamış ya da eski bir çukurun ağzı rögar gibi kullanılmışsa, bu noktada doğru bir muayene bacası yapılması gerekir.

Karadeniz kıyısına ve Terkos Gölü’ne yakın düşük kotlu parsellerde yer altı suyu yüksek olabilir. Bu parsellerde kazı sırasında çukura su dolabilir; rögar gövdesinin ek yerlerinin sızdırmaz yapılması ve plastik gövdelerin kaldırma kuvvetine karşı sabitlenmesi önem kazanır. Kumlu ve gevşek zeminlerde taban hazırlığı daha geniş tutulur.

Hafta sonu evlerinde kış sonrası kontrol

Karaburun ve çevresindeki yazlık ve hafta sonu evlerinde rögarlar kış boyunca açılmaz. İlkbaharda ev açıldığında kapağın paslanıp paslanmadığına, çevresindeki toprağın çöküp çökmediğine ve kapağın kaldırılabilir durumda olup olmadığına bakmak, sezonun ortasında beklenmedik bir sorunla karşılaşmamanızı sağlar. Kıyıya yakın parsellerde tuzlu rüzgâr, metal kapakları iç kesimlere göre daha hızlı yıpratır; bu evlerde kompozit kapak iyi bir alternatiftir.

Yağmur suyu bacasını atık sudan ayırmak

Köy evlerinde avlu ve çatı suyunun aynı bacaya bağlandığı sık görülür. Sağanak yağışta bu baca kapasitesini aşar, kapak kenarından taşma izi bırakır ve rögarın iç yüzeyi sürekli ıslak kalır. Yeni rögar yaparken ya da mevcut olanı onarırken yağmur suyunu ayrı bir bacaya ve ayrı bir hatta yönlendirmeyi öneriyoruz.

Hangi yapıda hangi rögar kusuru daha sık görülür?

Arnavutköy’de rögar kusurları yapı tipine göre belirgin biçimde ayrışır: yeni sitelerde kot ve dolgu oturması, depo sahalarında ezilen kapak ve çerçeve, villalarda örtülen kapak ve kök, köy evlerinde ise eksik ya da yanlış yapılmış muayene bacası öne çıkar. Aşağıdaki tablo, sahadaki bu ayrımı özetler.

Yapı tipi	Sık görülen rögar kusuru	Genellikle uygulanan çözüm
Yeni site ve apartman	Çukurda kalan kapak, çöken çevre kaplaması, kaba harçlı boru ağzı	Bilezikle kot ayarı, çevre dolgusunun yenilenmesi, ağızların sızdırmaz yapılması
Depo, atölye, lojistik saha	Eğilmiş kapak, kırık çerçeve, parçalanmış üst halka	Ağır sınıf kapak, donatılı yük dağıtıcı bilezik, gerekirse rögarın yerinin değiştirilmesi
Villa ve müstakil ev	Toprak altında kalmış kapak, kök giren ek yeri, araç yolunda kalan hafif kapak	Yerin kamera ile bulunması, ek yeri yenileme, kapak sınıfının yükseltilmesi
Köy evi ve tarım yapısı	Eksik muayene bacası, yağmur suyuyla karışan baca, düz taban	Yeni rögar yapımı, yağmur suyunun ayrılması, akış oluğu oluşturulması

Arnavutköy’de rögar onarımı sahada nasıl yürür?

Arnavutköy’de rögar onarımı; fotoğraflı ön görüşme, Başakşehir’den çıkan ekiple yerinde keşif, gaz ölçümü ve iç inceleme, yazılı iş tanımı, onarım ya da yapım, kamerayla bağlantı kontrolü ve kür süresinin ardından teslim aşamalarıyla yürür. Merkezimizin komşu ilçede olması, keşif ve uygulama arasındaki süreyi kısaltır.

Sahada ilk iş alanı güvenliğe almaktır. Site yollarında ve depo sahalarında rögar çevresi bariyerle kapatılır, araç trafiği geçici olarak yönlendirilir. Kapak açıldıktan sonra rögar havalandırılır, içerideki hava ölçülür; gerekirse fanla temiz hava verilir. Onarım boyunca hattın akışı geçici olarak durdurulur ya da pompa ile aktarılır.

İş bittiğinde teslimi sizinle birlikte yapıyoruz. Teslimde baktığımız noktalar şunlardır:

• Kapak çevresindeki kaplamayla aynı seviyede mi, üzerine basınca hareket ediyor mu?
• Çerçevenin çevresindeki beton yaka düzgün ve çatlaksız mı?
• Su verildiğinde akış girişten çıkışa duraksamadan ilerliyor mu?
• Kamera görüntüsünde boru ağızları gövdeye düzgün oturmuş ve sızdırmaz görünüyor mu?
• Kür süresi ve bu süre boyunca alanın nasıl kullanılacağı açıkça konuşuldu mu?

Kazı ve iksa gerektiren derin rögarlarda kendi altyapı ekibimiz çalışır; iş makinesi gereken geniş sahalarda JCB veya Kato ile destek verilebilir. İlçedeki diğer altyapı işlerimizi, örneğin yağmur suyu ve drenaj hatlarını, Arnavutköy altyapı çalışmalarımız sayfasında bulabilirsiniz.

Rögar onarımında sorumluluk ve maliyet nasıl belirlenir?

Parsel içindeki rögarların onarımı mülk sahibine, sitelerde ve iş merkezlerinde ortak alan sayıldığı için yönetime, yol üzerindeki kamu rögarları ise İSKİ’ye aittir. Maliyet; işin kapsamı, rögarın derinliği, kapağın yük sınıfı, yenilenecek kaplamanın türü, sahaya erişim ve işletmenin çalışma saatlerine uyum gibi etkenlere göre yerinde keşiften sonra belirlenir.

Aynı onarım, ulaşımı kolay bir site otoparkında ve kuzeydeki toprak yollu bir köy parselinde farklı hazırlık ister. Depo sahalarında ise işin gece ya da hafta sonu yapılması, hızlı priz alan malzeme kullanılması ve alanın geçici olarak düzenlenmesi maliyete yansır. Teklifte bu kalemleri ayrı ayrı gösteriyor, keşifte göremediğimiz bir hasar çıkarsa işe devam etmeden önce size danışıyoruz.

Yeni teslim edilmiş binalarda kusurun yapım hatasından kaynaklanıp kaynaklanmadığı ayrıca önem taşır. Bu durumda kamera kaydı ve fotoğraflı rapor, yönetimin müteahhitle yazışmasında kullanılabilir. İçinde çamur ve tortu biriktiği için yapısal kontrolü yapılamayan bacalar varsa, önce logar temizliği yapılır. Logar onarımının İstanbul genelindeki tüm adımlarını ise logar tamiri rehberimizde anlattık.

Sıkça Sorulan Sorular

Arnavutköy’de logar tamiri için ne kadar sürede ekip gelir?

Merkezimiz komşu ilçe Başakşehir’in Güvercintepe Mahallesi’nde olduğu için Arnavutköy’ün güneyindeki mahallelere ekip yönlendirmek genellikle kısa sürer. Kuzeydeki Durusu, Karaburun ve Terkos gibi yerleşimlere ulaşım yol ve trafik durumuna göre daha uzun olabilir. Açık kalmış bir rögar ağzı ya da hızla büyüyen bir çökme gibi acil durumlarda öncelik veriyor, ekip gelene kadar alanın nasıl güvenliğe alınacağını telefonda anlatıyoruz.

Yeni sitemizde rögar kapakları çukurda kaldı, bu bir yapım hatası mı?

Çoğu zaman öyledir. Yeni binalarda rögar çevresindeki dolgu yeterince sıkıştırılmadan kapatıldığında birkaç yağışlı mevsim içinde oturur ya da kapaklar son kaplama kotu kesinleşmeden yerleştirilir. Sonuçta kapak çevresiyle aynı seviyede kalmaz. Kot farkı ayar bileziği eklenerek ya da çıkarılarak giderilir, çevre dolgusu yenilenir. Durumun fotoğraflı ve kamera kayıtlı bir raporla belgelenmesi, yönetimin müteahhitle yazışmasında işe yarar.

Depomuzun yükleme alanındaki rögar kapağı sürekli kırılıyor, neden?

Bunun en yaygın nedeni, kapak sınıfının ve çerçeve çevresindeki betonun sahadaki gerçek yüke uygun olmamasıdır. Kamyon, tır ve forklift dönüşleri kapağa düşey yükün yanında yatay kuvvet de uygular. Kalıcı çözüm, ağır sınıf döküm kapak, donatılı ve geniş bir yük dağıtıcı beton bilezik ve sağlam bir üst halkadır. Rögar tır manevra alanının ortasındaysa, yerini değiştirmek uzun vadede en az kesintili çözüm olabilir.

Villa bahçemdeki rögarın yerini bulamıyorum, ne yapabilirim?

Yeri bilinmeyen bir rögar, evden çıkan hattın içine sokulan kamera ve ucundaki konum verici ile bulunur. Verici yüzeyden bir alıcıyla izlenir ve bacanın yeri çimin ya da taşın üzerinde işaretlenir. Böylece bahçeyi rastgele kazmak yerine yalnızca o nokta açılır. Baca bulunduktan sonra kapağın bahçe kotuna getirilmesini ve yerinin bir krokiye işlenmesini öneriyoruz, böylece bir sonraki bakımda aynı arama gerekmez.

Uzun bahçe hattıma yeni rögar eklemek için bütün hattı kazmak gerekir mi?

Hayır. Mevcut hatta yeni rögar eklemek için kazı yalnızca rögarın yapılacağı noktada yapılır. Önce hattın güzergâhı ve derinliği kamera ile belirlenir, ardından o noktada boru kesilir, rögar gövdesi yerleştirilir ve boru uçları contalı geçişlerle bağlanır. Tabanda akış oluğu oluşturulur, kapak bahçe kotuna göre oturtulur. Kepçenin giremediği bahçelerde elle taşınabilen plastik rögar gövdeleri bu iş için uygundur.

Köy evimiz şebekeye yeni bağlandı, parselde rögar olması gerekir mi?

Evet, parselden şebekeye çıkıştan önce bir muayene bacası bırakılması gerekir; bu baca hem bakım hem de arıza durumunda erişim için önemlidir. Bağlantı sırasında parsel içinde hiç baca yapılmamışsa ya da eski bir çukurun ağzı baca gibi kullanılıyorsa, doğru kotta yeni bir rögar yapılması önerilir. Bağlantının İSKİ koşullarına uygun olması gerekir; keşifte mevcut durumu görüp hangi işin gerektiğini açıkça söylüyoruz.

Arnavutköy’de logar tamiri fiyatı neye göre belirlenir?

Arnavutköy logar tamiri fiyatı yerinde keşif sonrasında belirlenir. Fiyatı işin türü, rögarın derinliği ve çapı, kapağın yük sınıfı, kırılıp yenilenecek kaplamanın türü, sahaya araç ve makine erişimi, onarımın işletmenin çalışma saatleri dışında yapılması gerekip gerekmediği ve akışın ne kadar süre yönlendirileceği etkiler. Keşifte gördüklerimizi, kullanılacak malzemeyi ve işin süresini yazılı olarak iletiyoruz.

Bahçedeki ağacın kökleri rögara girdiyse ağacı kesmek gerekir mi?

Çoğu durumda gerekmez. Kök giren rögarda önce kökler temizlenir, ardından ek yeri köke kapalı biçimde yeniden yapılır ya da hasarlı halka değiştirilir. Ağaç rögara çok yakınsa, rögar ile ağaç arasına kök bariyeri yerleştirilmesi değerlendirilebilir. Ağacı kesmek yerine rögarın kendisini köke dayanıklı hale getirmek, hem bahçeyi korur hem de sorunu kalıcı olarak çözer.

Yeni rögar yapımında hangi malzemeyi kullanıyorsunuz?

Malzeme seçimini rögarın yerine ve yüküne göre yapıyoruz. Site yolları, otoparklar ve depo sahaları gibi araç trafiği olan yerlerde prefabrik beton halkalar ve uygun yük sınıfında döküm kapak kullanılır. Erişimi zor bahçelerde ve yer altı suyu yüksek parsellerde hafif ve sızdırmazlığı iyi plastik gövdeler öne çıkar. Özel ölçü gereken dar alanlarda ise yerinde kalıpla dökülen beton rögar tercih edilebilir.

Rögar onarımı sırasında depomuzun çalışması durur mu?

Onarımın zamanı işletmenin vardiya düzenine göre planlanır. Kapak ve çerçeve değişimi gibi işler hafta sonu ya da yükleme saatleri dışında yapılabilir. Hızlı priz alan harçlar, alanın trafiğe daha kısa sürede açılmasını sağlar. Kür süresince yalnızca rögarın çevresi bariyerle kapatılır, forklift ve araç güzergâhı geçici olarak değiştirilir. Bu sayede sahanın geri kalanında çalışma devam edebilir.

Arnavutköy logar tamiri için keşfe gelmeden önce neler hazırlamalıyım?

Keşfi hızlandırmak için kapağın yakından ve çevresiyle birlikte uzaktan çekilmiş fotoğraflarını, rögarın üzerinden hangi araçların geçtiğini ve sorunun ne zamandır sürdüğünü not etmeniz yeterlidir. Yeni bir binadaysanız atık su projesinin kopyası, bir sitedeyseniz yönetimin iletişim bilgisi işe yarar. Depo ve atölyelerde çalışma saatlerini ve yükleme düzenini önceden bildirirseniz, onarımı işletmeyi en az etkileyecek zamana planlayabiliriz.

Sokaktaki rögar kapağı yerinden oynadı, kime bildirmeliyim?

Kamu yolu üzerindeki rögarlar İSKİ’nin sorumluluğundadır; yerinden oynamış ya da kırılmış bir kapağı İSKİ’nin 185 numaralı çağrı hattına bildirebilirsiniz. Bildirim sırasında adresi, en yakın bina numarasını ve varsa fotoğrafı hazır tutun. Ekip gelene kadar kapağın çevresine görünür engeller koyun. Rögar sitenizin, iş yerinizin ya da evinizin parseli içindeyse onarım size aittir ve keşif için bize ulaşabilirsiniz.

Arnavutköy’deki rögarınız için iletişim

Site yönetimi, işletme sahibi ya da ev sahibi olarak rögarınızın durumunu anlatmak, fotoğraf göndermek veya keşif günü planlamak için bize günün her saatinde ulaşabilirsiniz.

• Telefon: 0538 237 26 41 (7 gün 24 saat)
• WhatsApp: 0538 237 26 41 üzerinden fotoğraf ve konum
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul

Arnavutköy’e komşu ilçelerde de rögar onarımı yapıyoruz: Başakşehir logar tamiri, Eyüpsultan logar tamiri ve Çatalca logar tamiri sayfalarında bu ilçelerin kendine özgü koşullarını bulabilirsiniz.