Gaziosmanpaşa Logar Tamiri

Gaziosmanpaşa’da rögar sorunlarının çoğu üç kaynaktan besleniyor: dik sokak eğimi, hızla yenilenen bina stoku ve birbirine yaslanmış apartmanların paylaştığı dar avlular. Gaziosmanpaşa logar tamiri için çağrıldığımızda önce bacanın bu üç etkenden hangisiyle zorlandığını tespit ediyor, onarımı buna göre şekillendiriyoruz. Kapağın ve çevresinin fotoğrafını WhatsApp’tan gönderin ya da 0538 237 26 41 numarasını arayın.

Gaziosmanpaşa logar tamiri hangi işleri içine alır?

Rögar ya da halk arasındaki adıyla logar tamiri, bacanın yapı elemanlarını ele alır: kapak ve çerçeve değişimi, kotu ayarlayan beton bileziklerin yeniden kurulması, çatlak ya da dağılmış gövdenin onarımı, iç sıvanın yenilenmesi, sızdıran boru ağızlarının kapatılması, tabandaki akış oluğunun düzeltilmesi ve iç basamakların değişimi. Gereken yerlerde sıfırdan yeni rögar yapımı da bu hizmetin parçasıdır.

Bacanın içinden geçen akışla ilgili sorunlar ise farklı bir iştir. Baca yapısal olarak sağlam ama hat tıkalıysa tıkanıklık açma, boru kırılmış ya da çökmüşse hat onarımı gerekir. Rögarın içi çamurla dolmuş ama yapısı yerindeyse yapılacak iş logar temizliği olur. Bu ayrımı keşifte yapıyor, size yalnızca gerçekten gereken işi öneriyoruz.

Logar, rögar, muayene bacası: aynı yapı mı?

Evet. Üç kelime de yeraltındaki pis su veya yağmur hattına üstten inmeyi mümkün kılan düşey yapının adıdır. Gündelik konuşmada “logar” daha yaygındır; belediye, İSKİ ve şantiye dilinde “rögar”, proje çizimlerinde ise “muayene bacası” kullanılır. Bina önündeki küçük ve sığ kontrol bacaları ile insanın içine inebildiği büyük rögarlar arasında ölçek farkı vardır, ancak onarım mantığı aynıdır.

Gaziosmanpaşa’daki keşiflerde en çok şu durumlarla karşılaşıyoruz:

• Dik bir sokakta bir kenarı yoldan yüksekte kalan, araç geçişinde darbe alan kapaklar
• Yeni yapılan bir binanın bağlantısı için mevcut ortak bacanın duvarının gelişigüzel kırılması
• Şantiyeye girip çıkan ağır araçların ezdiği kaldırım ve avlu rögarları
• İki ya da üç bitişik apartmanın paylaştığı, kimsenin sahiplenmediği eski avlu bacaları
• Kayalık zemine sığ kurulmuş, üstü yetersiz kalan ve kapağı kolayca kırılan bacalar

Dik bir sokakta rögar kapağı neden yerine oturmaz?

Çünkü yol yüzeyi eğimli, çerçeve ise çoğu zaman düz bir yüzeye göre kurulur; sonuçta kapağın bir kenarı yolun üstünde, diğer kenarı altında kalır. Bu kot farkı araç lastiğinin her geçişte kapağa çarpmasına, çerçevenin gevşemesine ve çevredeki kaplamanın kırılmasına yol açar.

Gaziosmanpaşa’nın Karadeniz, Yıldıztabya ve Karlıtepe gibi yamaç mahallelerinde sokak eğimi belirgin biçimde yüksek. Burada doğru uygulama, çerçevenin oturduğu yüzeyi yolun eğimine paralel hale getirmektir. Bunun için bilezik üzerine kama şeklinde, yokuş yönünde kalınlaşan bir harç yatağı yapılır ya da eğime uyum sağlayacak ayar parçaları kullanılır. Böylece kapak, yolun kendisi gibi eğimli ama yüzeyle tam aynı hizada durur.

Eğimli sokaklarda ikinci bir etken de yüzey suyudur. Yağmur suyu yokuş aşağı akarken kapak çevresindeki en küçük boşluğu bulur. Çerçeve çevresindeki dolgu ve kaplama, suyu kapağın altına değil yanından geçirecek biçimde, sıkı ve kesintisiz yapılmalıdır. Bu ayrıntı ihmal edildiğinde, onarılan kapak bile birkaç yağışlı mevsim sonra yeniden gevşer.

Kaldırımdaki rögar ile yoldaki rögarın farkı

Kaldırım rögarları yaya yükü için tasarlanır; ancak dik sokaklarda araçlar park etmek ya da manevra yapmak için kaldırıma sıkça çıkar. Bu nedenle kaldırımdaki bacalar için de araç yüküne uygun bir kapak seçmek, Gaziosmanpaşa’nın dar sokaklarında daha güvenli bir yaklaşımdır.

Dönüşümle yapılan yeni binada rögar nasıl planlanmalı?

Yeni binanın rögarı; bina bağlantı hatlarının döşenmesiyle aynı aşamada, bahçe ve kaplama işleri başlamadan önce, kotları ölçülerek ve dolgusu katman katman sıkıştırılarak kurulmalıdır. Kapak ve çerçevenin son ayarı ise kaplama tamamlandıktan sonra yapılır.

Gaziosmanpaşa’da Sarıgöl başta olmak üzere birçok mahallede eski yapıların yerini yeni binalar alıyor. Dönüşüm sürecinde atık su bağlantısı genellikle binanın kaba inşaatı bittikten sonra, hızla ve son anda planlanıyor. Bacanın tam yerinin, derinliğinin ve kapak kotunun bu acele içinde belirlenmesi, ilk iki yılda karşımıza çıkan çökme ve kot sorunlarının başlıca kaynağı.

1. Keşif ve ölçüm: Binadan çıkan hatların kotu ve sokak bağlantısının derinliği ölçülür; bacanın yeri, iki hattın birleştiği ya da yön değiştirdiği noktaya göre belirlenir.
2. Kazı ve iş güvenliği: Kazı derinliğine göre iksa ya da şev uygulanır; bitişik binanın temeline yakın çalışılıyorsa kazı bölümler halinde yapılır.
3. Taban: Kazı tabanı sıkıştırılır, üzerine beton dökülür ve gelen borudan çıkan boruya uzanan yarım daire kesitli oluk şekillendirilir.
4. Gövde: Derinliğe ve yüke göre hazır beton halkalar, tek parça prefabrik gövde ya da plastik rögar seçilir.
5. Bağlantılar: Her boru, gövdeye esnek contalı bir geçiş parçasıyla, su kaçırmayacak şekilde bağlanır; ağız rastgele kırılmaz.
6. Geri dolgu: Bacanın çevresi uygun malzemeyle, katman katman sıkıştırılarak doldurulur.
7. Geçici kapak: İnşaat süresince baca güvenli bir geçici kapakla korunur, içine moloz ve harç girmesi engellenir.
8. Son kot ayarı: Kaplama bittikten sonra bilezikle kot verilir, çerçeve ve kalıcı kapak sabitlenir.

Kamuya ait şebekeye yapılacak bağlantının izin süreci İSKİ üzerinden yürür ve bina sahibinin ya da yüklenicinin sorumluluğundadır. Biz parsel içindeki bacayı bu bağlantıyla uyumlu kotlarda inşa ediyoruz.

Baca neden binanın içine değil avluya konur?

Bina içindeki bir baca, bakım gerektiğinde dairelerin ya da dükkânların içinden geçmeyi, zemin kaplamasını kaldırmayı ve kokuyu kapalı alana taşımayı gerektirir. Avluda, bina ile sokak bağlantısı arasındaki bir noktada kurulan baca ise bakım ekibinin kimseyi rahatsız etmeden çalışmasına izin verir. Dönüşümle yapılan binalarda avlu genellikle daralmıştır; yine de bacanın, otopark rampasının tam ortası yerine kenarına ya da yaya geçişinin dışına konması, sonraki yıllardaki kapak sorunlarını azaltır.

Şantiye yanındaki rögarlar neden kısa sürede bozulur?

Çünkü inşaat süresince bu bacaların üzerinden ya da hemen yanından, tasarlandıkları yükün çok üzerinde ağırlıkta hazır beton mikserleri, kamyonlar ve iş makineleri geçer; ayrıca bacanın içine inşaat artığı, harç ve kum dolar. Gaziosmanpaşa’da dönüşüm şantiyelerinin yan yana sıralandığı sokaklarda bu durum çok yaygındır.

Ağır yük altında önce çerçeve çatlar, ardından bilezik kayar ve en sonunda gövdenin üst halkası kırılır. İçeri dolan harç ise tabanda sertleşerek akış oluğunu kapatır. Bina teslim edildiğinde dışarıdan sağlam görünen bir bacanın içinde bu hasarların birikmiş olması sık görülür.

Komşu şantiyenin verdiği hasarı belgelemek

Binanızın rögarı yandaki bir inşaat nedeniyle zarar gördüyse, onarımdan önce hasarın kaydedilmesi önemlidir. Keşifte bacanın dışını ve içini fotoğraflıyor, ölçüyor ve gerekirse bağlantı ağızlarını kamerayla görüntülüyoruz. Bu kayıtlar, yönetimin yüklenici ile yapacağı görüşmelerde somut bir dayanak oluşturur. Hasarın kimin sorumluluğunda olduğu ise taraflar arasında ya da hukuki yollarla belirlenir; biz yalnızca durumu teknik olarak belgeliyoruz.

İnşaat süresince bacayı korumak

Şantiye başlamadan önce yakındaki bacaların üzerine yük dağıtan çelik bir levha koymak, kapakları geçici olarak sıkıca kapatmak ve bacaya malzeme girişini engellemek, sonraki onarım ihtiyacını belirgin biçimde azaltır. Apartman yönetiminin bu önlemleri iş başlamadan yükleniciyle konuşması yerinde olur.

Teslim alırken bacanın içine bakmak

Dönüşümle yapılan bir binayı teslim alan yönetimlere, bacaların kapağını kaldırıp içine birlikte bakmayı öneriyoruz. Tabanda sertleşmiş harç tabakası, ağızlarda sarkan beton parçaları, kırık basamak ya da gövdede çatlak varsa bu ilk bakışta görülür. Bu kontrol yalnızca birkaç dakika sürer ama yıllarca sürebilecek bir sorunun erkenden ortaya çıkmasını sağlar. Bacaya inmeden, yukarıdan ve iyi bir fenerle bakmak yeterlidir; şüpheli bir durum varsa bunu fotoğraflayıp bize iletebilirsiniz.

Bitişik apartmanların paylaştığı rögar nasıl onarılır?

Ortak rögarın onarımı, önce bacaya hangi binaların bağlı olduğunun belirlenmesiyle başlar; ardından bağlı binaların yönetimleri ortak bir kararla işi başlatır ve onarım tek seferde, bütün ağızları kapsayacak şekilde yapılır. Parça parça, her binanın yalnızca kendi tarafını yaptırması kalıcı sonuç vermez.

Gaziosmanpaşa’nın merkezine yakın Pazariçi, Merkez ve Bağlarbaşı gibi mahallelerde bitişik nizam apartmanların arka avlularında, iki ya da üç binanın atık suyunu toplayan tek bir baca bulunması sık görülür. Bu bacalar genellikle binalarla aynı dönemde, tuğla ya da beton halkayla yapılmış, sonraki yıllarda her bina kendi bağlantısını eklemiştir. Sorun çıktığında ise kimin harekete geçeceği belirsiz kalır.

Bacaya kimin bağlı olduğu nasıl anlaşılır?

Baca boşaltıldıktan sonra her ağızdan içeri kamera sokularak borunun hangi binaya doğru gittiği izlenir. Gerekirse binaların giderlerine sırayla su verilerek hangi ağızdan akış geldiği gözlenir. Sonuç, her ağzın hangi binaya ait olduğunu gösteren kısa bir not ve fotoğraflarla yönetimlere iletilir.

Onarım kararı ve paylaşım

Parsel içinde kalan ortak baca, bağlı binaların maliklerinin ortak sorumluluğundadır. Paylaşımın nasıl yapılacağı yönetimler arasında kararlaştırılır; teknik raporumuz bu karara dayanak sağlar. Bacanın kamuya ait yol ya da kaldırımdaki şebeke bacası olduğu anlaşılırsa sorumluluk İSKİ ya da ilgili belediyededir; bu durumda bildirim yapılması gerekir.

Ortak bacalarda en sık yaptığımız işler şunlardır: gelişigüzel açılmış ağızların sızdırmaz biçimde yeniden yapılması, birden fazla girişin karşılaştığı tabanda akışları toplayan bir oluk biçimlendirilmesi, örme gövdenin derzlerinin yenilenmesi ve avlu kaplamasıyla uyumlu yeni bir kapak takılması.

Kayalık zeminde rögar kazısı nasıl yapılır?

Kayalık zeminde kazı, kırıcı uçlu makineyle ya da el kırıcısıyla, titreşimi bitişik binalara aktarmamaya dikkat edilerek kısa aralıklarla yapılır. Gerekli derinliğe inilemezse bacanın ve bağlantıların kotu yeniden planlanır; sığ kalan baca için daha dayanıklı bir kapak ve yük dağıtım tabanı seçilir.

Gaziosmanpaşa’nın yerleşime açılmadan önce taşlık bir mera arazisi olduğu bilinir; bugün de bazı mahallelerde birkaç kazma darbesinden sonra kayaya rastlanır. Bu, rögar işinde iki sonuç doğurur. Birincisi, kazı süresi ve işçilik payı artar. İkincisi, zamanında yeterli derinliğe inilmemiş bacalar sığ kalmış, üstündeki gövde ve kapağın taşıyacağı yük için yeterli toprak örtüsü bırakılmamıştır.

Sığ bir bacada kapak doğrudan gövdenin üst halkasına yük verir ve bu halka kısa sürede çatlar. Çözüm, gövdenin üstüne yükü bacanın çevresindeki zemine dağıtan bir beton plaka ya da yaka yapmak ve kapağı bu plakanın üzerine oturtmaktır. Böylece araç yükü doğrudan gövdeye binmez. Plakanın ortasındaki açıklık bacanın ağzıyla aynı ölçüde bırakılır, çerçeve bu açıklığın çevresine sabitlenir ve plakanın kenarları çevredeki sıkıştırılmış zemine yaslanır. Bu çözüm, kayalık yamaçlarda bacayı daha derine indirmenin mümkün olmadığı birçok noktada uzun ömürlü bir sonuç verir.

Bitişik bina yakınında titreşim kontrolü

Kırıcı kullanırken komşu binanın temeline yakın bölgelerde darbe gücü düşürülür, kaya küçük parçalar halinde alınır ve zaman zaman çevredeki yapılarda çatlak oluşup oluşmadığı kontrol edilir. Eski ve bakımsız bitişik binalarda, işe başlamadan önce mevcut çatlakların fotoğraflanması da hem bina sahipleri hem de bizim için güvence oluşturur.

Rögarın durumuna göre hangi iş yapılır?

Hasar yalnızca kapak, çerçeve ve bilezikteyse onarım yüzeyde kalır; gövde, taban ya da bağlantı ağızları bozulduysa iş bacanın içine iner; gövde taşıyıcılığını yitirdiyse rögar yeniden yapılır. Aşağıdaki tablo, Gaziosmanpaşa’da sık gördüğümüz durumları ve karşılığındaki işi özetliyor.

Gözlenen durum	Muhtemel neden	Yapılacak iş
Kapağın bir kenarı yoldan yüksek	Çerçeve yol eğimine göre kurulmamış	Çerçeveyi eğime paralel yeniden oturtma
Kapak çevresinde parçalanmış asfalt	Gevşek çerçeve, oyulmuş oturma yüzü	Çerçeve ve bilezik yenileme, çevre kaplama onarımı
Kapak kırık, gövde sağlam	Yük sınıfı yetersiz	Uygun sınıfta kapak ve çerçeve değişimi
Üst halka çatlak, baca sığ	Kayalık zeminde yetersiz örtü	Yük dağıtım plakası, kapak plaka üzerine
Ağız çevresinde kırık, içeri toprak akıyor	Yeni bağlantı için ağız gelişigüzel kırılmış	Ağzı sızdırmaz bağlantıyla yeniden yapma
Tabanda sertleşmiş harç ve moloz	Şantiye artığı	Taban ve akış oluğunu yenileme
Gövde eğilmiş, halkalar arası açık	Uzun süreli yük ve zemin hareketi	Bacayı söküp yeniden yapma

Kesin karar, bacayı boşalttıktan ve gövdeyi yakından gördükten sonra verilir. Ağızların ötesinde boru da hasar görmüşse, rögar onarımıyla birlikte hat onarımının da planlanması gerekebilir.

Dar sokakta kapak seçimi nasıl yapılır?

Kapak, bacanın üzerinden geçebilecek en ağır araca göre seçilir; Gaziosmanpaşa’nın dar sokaklarında çöp kamyonu, itfaiye, servis ve taşınma kamyonları kaldırıma ve avluya kadar girebildiği için yaya sınıfı kapaklar çoğu yerde yetersiz kalır.

Döküm kapaklar ağır yük altında dayanıklıdır, ancak çerçevesi sağlam bir yatağa oturtulmazsa ses yapar. Kompozit kapaklar hafiftir, paslanmaz ve hurda değeri olmadığından çalınma riski düşüktür; yük sınıfı doğru seçildiğinde avlu ve kaldırımlarda iyi bir seçenektir. Beton kapaklar ise ekonomik olsa da kenarlarından kolay kırılır ve sık açılan bacalarda pratik değildir.

İstanbul’un pek çok semtinde olduğu gibi döküm kapakların çalınması da bir risktir; üstü açık kalan bir baca, dar ve kalabalık bir sokakta ciddi bir tehlike yaratır. Bu risk varsa cıvatalı ya da kilitli çerçeve sistemleri veya kompozit kapaklar değerlendirilebilir. Seçim yapılırken kapağın açılıp kapanma sıklığı da hesaba katılır; sık bakım gereken bir bacada ağır ve kilitli bir kapak, ekibin işini gereksiz yere zorlaştırabilir.

Izgaralı kapak atık su bacasına takılabilir mi?

Takılmamalıdır. Izgara yağmur suyunu toplamak için tasarlanmıştır; atık su bacasında kullanıldığında hem koku doğrudan sokağa yayılır hem de sağanakta yüzey suyu atık su hattına dolar. Gaziosmanpaşa gibi eğimli bir ilçede bu, yokuşun dibindeki binaların bodrumlarında taşma riskini artırır. Atık su bacasında kapalı kapak kullanılır; yüzey suyu ise ayrı bir yağmur suyu ızgarası ve hattıyla toplanır.

Rögarda çalışılırken hangi güvenlik adımları atlanmaz?

Bacaya inilmeden önce hava ölçülür ve baca havalandırılır, çalışan kişi emniyet ekipmanı kullanır, yukarıda mutlaka bir gözetmen bulunur ve açık bacanın çevresi bariyerle kapatılır. Kapalı bacalarda zehirli veya yanıcı gazlar birikebilir, oksijen azalabilir; bu tehlike çoğu zaman görülmez ve koklanmaz.

• Ölçüm: Gaz ölçümü bacanın farklı seviyelerinde yapılır ve çalışma sürdükçe tekrarlanır.
• Havalandırma: Kapak açıldıktan sonra baca bir süre havalandırılır; gerekirse cebri havalandırma kullanılır.
• Gözetmen: Bacaya inen kişi yalnız bırakılmaz; yukarıdaki ekip arkadaşı onunla sürekli iletişimdedir.
• Kazı güvenliği: Belli bir derinliği aşan kazılarda iksa ya da şev uygulanır, kazı kenarına malzeme yığılmaz.
• Sokak düzeni: Dar ve eğimli sokaklarda bariyer ve uyarı levhası, aşağıdan yukarı gelen araçların göreceği mesafeye konur.
• Elektrik ve gaz hatları: Kazıdan önce yakındaki yer altı hatlarının yeri sorgulanır; el kazısıyla dikkatli ilerlenir.

Bina sakinlerinin ya da yöneticilerin kendi başlarına rögar kapağını açıp içine eğilmesini veya inmesini kesinlikle önermiyoruz. Bacanın durumu hakkında fikir edinmek için kapağın yukarıdan, güvenli mesafeden fotoğrafını çekmek yeterlidir.

Çalışma saatleri ve komşular

Dar sokaklarda kırıcı ya da kesici kullanılan işler, komşuları en az rahatsız edecek saatlere planlanır. Bariyerler, sokaktan geçişi tamamen kapatmayacak şekilde yerleştirilir; araç geçişi kısa süreliğine engellenecekse bu durum önceden binalara duyurulur. Akşam saatlerine sarkan işlerde açık kazı ve baca, uyarı ışıklı bariyerlerle çevrilir ve iş bitmeden alan terk edilmez.

Gaziosmanpaşa’da logar tamirinin bedelini neler etkiler?

Bedel, yerinde keşiften sonra işin kapsamı, bacanın derinliği, zemin yapısı, kapak sınıfı, kaplama türü ve erişim koşullarına göre belirlenir. Kayalık zemin ve dik sokak gibi ilçeye özgü koşullar, aynı tür bir işin süresini ve işçiliğini değiştirebilir. Bu yüzden iki komşu sokaktaki benzer görünen iki kapak sorunu için bile farklı teklifler çıkabilir; farkın nedenini teklifte açıkça yazıyoruz.

• İşin yüzeydeki parçalarda bitip bitmediği ya da gövde, taban ve ağızlara kadar indiği
• Bacanın derinliği ve kazı sırasında kayaya rastlanıp rastlanmadığı
• Eğimli yüzeye göre çerçeve ayarı ya da yük dağıtım plakası gerekip gerekmediği
• Takılacak kapağın malzemesi ve taşıma sınıfı
• Kaldırılıp yeniden yapılacak kaplamanın türü: asfalt, beton, kilit taşı ya da seramik
• Araç yanaşamayan sokaklarda malzemenin elle taşınması
• Ortak bacalarda ağızların sayısı ve her birinin durumu
• Kamu alanına taşan işlerde izin süreci

Telefonda kesin rakam vermek yerine fotoğraflarla ön değerlendirme yapıyor, net teklifi yerinde keşiften sonra yazılı olarak iletiyoruz.

Gaziosmanpaşa’da sık karşılaşılan hatalar

• Dik sokakta çerçeveyi yatay kurup kapağın bir kenarını yolun üstünde bırakmak
• Yeni bağlantı için ortak bacanın duvarını balyozla kırıp boruyu harca gömmek
• Şantiye bitince bacanın içine bakmadan teslim almak
• Kayalık zeminde sığ kalan bacaya yük dağıtım plakası yapmadan ağır kapak takmak
• Çöken kapak çevresine yalnızca asfalt yaması yapıp altındaki boşluğu bırakmak
• Gaz ölçümü yapmadan bacaya inmek

Sıkça Sorulan Sorular

Yokuştaki sokağımızda rögar kapağının bir kenarı yukarıda kalıyor, neden?

Bu durum genellikle çerçevenin yolun eğimine göre değil, yatay bir düzleme göre kurulmasından kaynaklanır. Yol eğimli olduğu için kapağın bir kenarı yüzeyin üstüne çıkar, diğeri altına iner. Çözüm, çerçeveyi söküp bilezik üzerinde eğime paralel bir oturma yüzeyi oluşturmak ve kapağı yol yüzeyiyle tam aynı hizaya sabitlemektir. Böylece araç lastiği kapağa çarpmadan geçer ve çerçeve gevşemez.

Yan parselde inşaat var, rögarımız zarar görürse ne yapmalıyız?

Mümkünse inşaat başlamadan önce bacanın dışını ve içini fotoğraflayarak mevcut durumu kayıt altına alın. Hasar oluştuysa onarım yapılmadan önce keşifte bacayı ölçüp fotoğraflıyor, gerekirse bağlantı ağızlarını kamerayla görüntülüyoruz. Bu belgeler, yönetiminizin yükleniciyle yapacağı görüşmelerde dayanak olur. Sorumluluğun kime ait olduğu taraflar arasında ya da hukuki yollarla belirlenir. Belgeleme tamamlanmadan onarıma başlamamak, sonradan çıkabilecek anlaşmazlıkları önler.

Komşu apartmanla ortak bir avlu bacamız var, onarımı nasıl başlatırız?

İlk adım, bacaya hangi binaların bağlı olduğunu kesinleştirmektir. Keşifte her ağızdan kamera sokarak ve gerektiğinde binaların giderlerine sırayla su vererek bunu belirliyoruz. Ardından bağlı binaların yönetimleri, ortak bir kararla onarımı başlatır. Onarımın tüm ağızları ve gövdeyi kapsayacak şekilde tek seferde yapılması, her binanın yalnızca kendi tarafını yaptırmasından çok daha kalıcı sonuç verir.

Rögar kazısında kaya çıkarsa iş ne kadar uzar?

Kayanın sertliğine, kazının derinliğine ve bitişik binalara yakınlığa bağlıdır. Yumuşak ve çatlaklı kaya kısa sürede kırılabilirken sert ve bütün kaya, titreşimi kontrol etmek için yavaş ilerlemeyi gerektirir. Bu durum keşifte tam olarak bilinemeyebileceği için teklifte ayrıca belirtiriz. Gerekli derinliğe inilemezse bacanın kotu yeniden planlanır ve kapak, yük dağıtım plakası üzerine oturtulur.

Yeni binamızın rögarı teslimden kısa süre sonra çöktü, neden olabilir?

En yaygın nedenler, bacanın çevresindeki dolgunun yeterince sıkıştırılmaması, inşaat sırasında bacanın üzerinden ağır araç geçmesi ve kapak kotunun kaplama tamamlanmadan ayarlanmasıdır. Baca içine dolan harç ve moloz da tabanda sertleşerek akışı bozabilir. Keşifte gövdeyi, bileziği ve tabanı inceleyerek nedeni belirliyor, hasarı belgeliyor ve onarımı buna göre planlıyoruz. Yeni binalarda bu sorunun erken fark edilmesi, onarımın yalnızca üst kısımla sınırlı kalmasını sağlar.

Kaldırımdaki rögar için hangi kapak uygundur?

Kâğıt üzerinde kaldırım yaya alanıdır, ancak Gaziosmanpaşa’nın dar sokaklarında araçlar sık sık kaldırıma çıkar. Bu nedenle kaldırımdaki bacalar için de araç yüküne uygun bir kapak seçmek daha güvenlidir. Döküm ya da uygun yük sınıfındaki kompozit kapaklar bu iş için kullanılabilir. Kapağın sınıfı kadar, çerçevenin sağlam bir yatağa oturtulması ve kaldırım kaplamasıyla aynı kotta olması da önemlidir.

Rögar içindeki basamaklar kırık, tehlikeli mi?

Evet, kırık ya da paslanmış basamaklar bakım için bacaya inen kişi açısından ciddi bir düşme tehlikesi oluşturur. Gövde sağlamsa basamaklar tek tek sökülerek korozyona dayanıklı yeni basamaklarla değiştirilebilir. Yeni basamaklar gövdeye sağlam biçimde sabitlenir ve yük taşıyacak şekilde kontrol edilir. Basamak değişimi sırasında gövdede çatlak fark edilirse, o onarım da aynı işlemde yapılır.

Rögar onarımı sırasında binanın suyu kesilir mi?

Temiz su kesilmez; yalnızca bacanın içinde, tabanda ya da ağızlarda çalışılırken atık su akışının kısa bir süre durması istenir. Bu süre boyunca sakinlerden gider kullanmamaları rica edilir; süre önceden bildirilir. Daha uzun işlerde akış üst bacada bir tıkaç balonla bekletilir veya pompa ile bir sonraki bacaya iletilir. Kapak ve çerçeve değişimi gibi yüzeydeki işlerde ise gider kullanımı genellikle kısıtlanmaz.

Sokaktaki rögar kapağı kayıp, ne yapmalıyız?

Üstü açık bir baca ciddi bir tehlike oluşturduğu için önce çevresini görünür biçimde işaretleyin ve mümkünse üzerini sağlam bir levhayla geçici olarak kapatın. Baca kamu yolundaysa İSKİ’ye ya da ilgili belediyeye bildirim yapılmalıdır; bu bacalara izinsiz müdahale edilmez. Baca binanızın parseli içindeyse, uygun yük sınıfında yeni bir kapak ve gerekiyorsa çerçeve takarak bacayı güvenli hale getiriyoruz.

Bir rögar onarımı genellikle ne kadar sürer?

Kapak ve çerçeve değişimi ya da eğime göre çerçeve ayarı gibi işler çoğunlukla birkaç saat içinde biter; harç sertleşene kadar kapağın üzerinden araç geçirilmemesi gerektiğinden kullanım ertesi güne kalabilir. Gövde, taban ve ağızların onarıldığı işler bir ya da iki gün sürebilir. Kayalık zeminde kazı gerektiren ya da bacanın baştan yapıldığı işlerde süre daha uzundur. Kesin süreyi keşiften sonra teklifle birlikte bildiriyoruz.

Rögarın etrafındaki zemin neden yumuşadı?

Bacanın çevresinde yürürken çökme hissi veren yumuşak bir alan, genellikle gövdedeki bir çatlaktan ya da bozuk bir ağızdan içeri toprak aktığını gösterir. Toprak bacaya taşındıkça yüzeyin altında boşluk büyür ve sonunda kaplama çöker. Bu alana araç park edilmemeli, çevresi işaretlenmelidir. Onarımda boşluk doldurulup sıkıştırılır, sızan ağız ya da çatlak sızdırmaz hale getirilir ve kaplama yenilenir.

Gaziosmanpaşa’nın hangi mahallelerinde çalışıyorsunuz?

İlçenin bütün mahallelerinde çalışıyoruz: Karadeniz, Yıldıztabya ve Karlıtepe gibi yamaç mahallelerinden Pazariçi, Merkez ve Bağlarbaşı’na, Sarıgöl, Yenidoğan ve Kazım Karabekir’den Fevzi Çakmak, Barbaros Hayrettin Paşa, Hürriyet, Karayolları, Mevlana, Şemsipaşa ve Yeni Mahalle’ye kadar, bacanız hangi sokakta olursa olsun yerinde inceleme yapıyoruz. Başakşehir’deki merkezimiz ilçeye yakın konumdadır; bu da keşif randevularını kısa sürede ayarlamamızı kolaylaştırır.

Gaziosmanpaşa’da rögar keşfi için bize ulaşın

Altyapı Su Kuyusu Tünel ekipleri, Gaziosmanpaşa’da kapak ve çerçeve değişimi, eğime uygun kot ayarı, gövde ve ağız onarımı ile yeni rögar yapımında haftanın her günü, gece gündüz ulaşabileceğiniz bir ekiptir.

• Telefon: 0538 237 26 41
• WhatsApp: wa.me/905382372641
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul

Bacadan taşma gibi acil bir durumda 7/24 arıza ekibimizi arayabilirsiniz. Çevre ilçelerdeki işleriniz için Sultangazi logar tamiri, Eyüpsultan logar tamiri ve Bayrampaşa logar tamiri sayfalarımıza, İstanbul genelindeki yöntemler için logar tamiri rehberimize bakabilirsiniz.