Arnavutköy Kanalizasyon Tüneli

Arnavutköy kanalizasyon tüneli hangi işleri çözer?

Geniş parseller, yeni teslim edilmiş siteler ve ağır araç trafiği taşıyan beton sahalar, Arnavutköy’de bir atık su hattının üstünde çoğu zaman bozulmasını istemediğiniz bir yüzey bırakır. Arnavutköy kanalizasyon tüneli, bu yüzeyin altından hattı geçirmenin en az yıkım bırakan yoludur. Sahanızı görmemiz için 0538 237 26 41 numarasını arayabilir, WhatsApp’tan konum ve fotoğraf gönderebilirsiniz.

Bu sayfada tünelin kendisine odaklanıyoruz: uzun bir parselde tünelin nasıl bölümlere ayrıldığı, killi zeminde iksanın nasıl kurulduğu, bir tır sahasının altından geçerken tünel tavanında ne kadar toprak bırakıldığı ve kuzeydeki köy yerleşimlerinde yol altından şebekeye nasıl ulaşıldığı. Kırık bir borunun yerinde değiştirilmesi ya da tıkanıklık açma gibi işler bu sayfanın konusu değildir.

Arnavutköy, Avrupa yakasının kuzeybatısında, Karadeniz kıyısına kadar uzanan geniş bir ilçedir; batıda Çatalca, güneybatıda Büyükçekmece, güneyde Esenyurt ve Başakşehir, doğuda Eyüpsultan ile komşudur ve İstanbul Havalimanı ilçe sınırları içindedir. Merkezimizin bulunduğu Başakşehir Güvercintepe’ye yakınlık, ilçenin güney mahallelerinde keşif ve malzeme planlamasını kolaylaştırır.

İlçenin hangi bölümünde tünel ihtiyacı nasıl doğar?

Arnavutköy kanalizasyon tüneli ihtiyacı bölgeden bölgeye farklı bir nedenle ortaya çıkar: güneydeki yeni sitelerde peyzaj tamamlandıktan sonra çıkan bağlantı sorunları, villa bölgelerinde uzun bahçe hatları, Hadımköy çevresinde beton saha altındaki bağlantılar ve kuzeyde şebekeye yeni bağlanan köy evleri.

Güneydeki yeni yapılaşma: Taşoluk’tan Mehmet Akif Ersoy’a

Taşoluk, Hicret, Hastane, İslambey, Anadolu ve Mehmet Akif Ersoy gibi mahallelerde kısa sürede çok sayıda site ve apartman teslim edildi. Bu yapılarda sık gördüğümüz tablo şudur: bloklar, otopark rampası ve peyzaj bitmiş, ancak bir bloğun bağlantısı yanlış kotta kalmış ya da ortak toplayıcı hat ilk yıllarda oturmuştur. Yeni dökülmüş beton, kilitli parke ve henüz tutmuş çim söz konusu olduğunda, yönetimler doğal olarak bütün yüzeyi kırmak istemez. Kısa bir tünelle sorunlu bölümü yeniden kurmak, yeni sitenin görünümünü korur.

Villa ve müstakil ev bölgeleri

Bolluca, Boyalık, Deliklikaya ve Karlıbayır çevresinde bahçeli müstakil evler ve villa siteleri yaygındır. Burada evden sokağa uzanan hat, havuz çevresinin, otomatik sulamalı çimin ya da taş döşeli yürüyüş yollarının altından geçer. Bu evlerde tünel, çoğu zaman bina yanındaki bir servis alanından başlar ve bahçe kapısının yakınında biter; aradaki peyzaj hiç sökülmez.

Hadımköy ve işletme sahaları

Hadımköy çevresindeki depo, lojistik ve üretim yapılarında hat, kalın beton sahaların ve tır manevra alanlarının altından geçer. Bu sahaları kesmek, hem betonun yeniden dökülmesini hem de günlerce sevkiyatın aksamasını gerektirir. Tünel, sahanın kenarında açılan iki çukur arasında çalışarak araç trafiğini çoğunlukla yalnızca çukur çevresinde kısıtlar.

Kuzeydeki köy ve kıyı yerleşimleri

Durusu, Karaburun, Yassıören, Terkos ve Tayakadın gibi kuzey mahallelerinde parseller geniş, yapılar dağınıktır. Şebekeye yeni bağlanan bir ev için bağlantı noktası bazen yolun karşı tarafında kalır. Bu durumda yol altından kısa bir tünel ya da yatay sondaj geçişi gündeme gelir; kamuya ait yolda çalışılacağı için belediye izni, şebeke bağlantısı için İSKİ süreci ayrıca yürütülür. Terkos Gölü havzasına yakın parsellerde ise havzayı korumaya yönelik düzenlemeler nedeniyle işin kapsamını başvuru öncesinde ilgili kurumla netleştirmek gerekir.

Mareşal Fevzi Çakmak ve merkez çevresindeki apartmanlar

Boğazköy İstiklal, Mareşal Fevzi Çakmak, Yavuz Selim ve Arnavutköy Merkez çevresindeki yoğun konut dokusunda apartmanların önü çoğu zaman doğrudan kaldırıma açılır ve bahçe dar bir şeritten ibarettir. Bina bağlantısının yenilenmesi gerektiğinde giriş çukurunu bu dar şeride, bina kapısının yanına almak ve bağlantıyı oradan tünelle sokak tarafındaki bacaya taşımak, kaldırımda açılan alanı küçültür. Kaldırım kamuya ait olduğu için bu bölümde izin süreci ayrıca yürütülür.

İlçedeki genel altyapı işlerimizi Arnavutköy altyapı çalışmalarımızı anlattığımız sayfada bulabilirsiniz.

Uzun parsellerde tünel bölümlere nasıl ayrılır?

Arnavutköy’deki uzun parsellerde tünel tek parça açılmaz; hat, aralarında birer çalışma çukuru bulunan kısa tünel bölümlerine ayrılır ve her çukur iş bitince muayene bacasına dönüşür. Böylece hem içeride çalışma güvenliği artar hem de eğim her bölümde ayrı ayrı kontrol edilir.

Bina ile sokak arasındaki mesafenin uzun olduğu villa ve köy parsellerinde, tek ve uzun bir tünel hem havalandırma hem de malzeme taşıma açısından zorlaşır. Bunun yerine güzergâh, doğal kırılma noktalarına göre bölünür: hattın yön değiştirdiği yer, bir yan bağlantının eklendiği yer ya da yüzeyde zaten korunmasına gerek olmayan bir toprak alan. Bu noktalara açılan ara çukurlar, tünelin iki yönden ilerletilmesine de imkân tanır.

• Kot zinciri: En alttaki bağlantı noktasının kotu ölçülür ve her ara çukurun taban kotu bu değerden geriye doğru hesaplanır.
• Bölüm uzunluğu: Zemin, kesit ve havalandırma imkânına göre belirlenir; gevşek zeminde bölümler kısaltılır.
• Ara baca: Her ara çukur, iş bitince hattın kontrol ve temizlik noktası olur; uzun bir bahçe hattında kameranın ulaşamadığı kör bölüm kalmaz.
• Yan bağlantılar: Müştemilat, ikinci bir yapı ya da havuz teknik odası gibi ek bağlantılar ara bacalara alınır.

Geniş parsellerde ileride yapılacak eklemeleri de bugünden düşünmek gerekir. Bahçeye ikinci bir yapı, garaj ya da havuz eklenmesi planlanıyorsa, tünel güzergâhı bu alanların altından geçmeyecek ve gelecekteki bağlantıları alabilecek bir ara baca bırakacak şekilde çizilir.

Killi zemin ve yeni dolgular tünelde nasıl davranır?

Arnavutköy’de tünel açılan sahaların önemli bir kısmında kil ağırlıklı zeminle karşılaşılır; kil kuru ve nemliyken tünelde iyi durur, uzun yağışlardan sonra ise yumuşar ve şişer. Yeni yapılaşan parsellerde bunun üstünde, inşaat sırasında dökülmüş ve henüz yerleşmemiş bir dolgu katmanı bulunur.

Bölge ve durum	Sık karşılaşılan zemin	Tünel için anlamı
Yeni site ve apartman parselleri	Üstte sıkıştırılmamış inşaat dolgusu, altta kil	Dolgu bölümünde sık iksa; tünel mümkünse doğal zemine indirilir
Villa bahçeleri	Bahçe toprağı ve kil, yer yer taşlı katman	Elle ilerlemeye uygun; kök bölgesi altında güzergâh
Hadımköy beton sahaları	Beton altı stabilize dolgu, ardından kil	Beton altında yeterli örtü bırakılır, tavan sık kontrol edilir
Kuzey köy ve kıyı parselleri	Kil, kıyıya yakın yerlerde kumlu katman	Kumlu bölümde sürekli destek; yer altı suyu varsa kot yükseltilir

Yağış sonrası kil

Kil, kesildiği yüzeyi dik tutabildiği için elle tünelcinin işini kolaylaştırır. Ancak sonbahar ve kış yağışlarından sonra su emen kil yumuşar, tavanda ince dökülmeler başlar ve taban basınca karşı kabarabilir. Bu dönemlerde iksa aralığı sıklaştırılır, çukurların üstü her akşam örtülür ve yüzey suyunun çukura akması önlenir. Kilin yumuşadığı bir sabah, destekler kontrol edilmeden kimse tünele girmez.

Yerleşmemiş dolgu

Yeni sitelerde bina temellerinin çevresi ve peyzaj alanları çoğu zaman kazıdan çıkan malzemeyle doldurulur. Bu dolgu ilk yıllarda yerleşmeye devam eder. Tünel bu katmanda açılırsa, hem tavan dökülmeye yatkın olur hem de boru zamanla oturabilir. Mümkün olduğunda tünel kotunu dolgunun altındaki doğal zemine indiriyoruz; bunun mümkün olmadığı sığ geçişlerde destek sıklaştırılır ve boru yatağı daha özenli hazırlanır.

Beton saha ve ağır araç yolu altında tünel nasıl planlanır?

Beton saha ya da tır yolu altında açılacak tünelde önce tünel tavanı ile beton arasında kalacak toprak kalınlığı belirlenir, ardından sahanın kenarında, trafiği en az kesecek noktalarda çalışma çukurları açılır. Amaç, üstten geçen ağır yükün tünelin dolgusuna ve boruya zarar vermemesidir.

Hadımköy çevresindeki depo ve üretim tesislerinde atık su hattı genellikle idari bina, yemekhane ya da personel bölümünden çıkar ve sahayı enine keserek parsel sınırındaki bacaya ulaşır. Bu hat çöktüğünde ya da yeni bir bölüm eklendiğinde, sahanın ortasını boydan boya kesmek yerine tünel tercih edilir. Planlamada şu sorulara bakarız:

• Örtü kalınlığı: Tünel tavanı ile beton tabanı arasında, araç yükünü dağıtacak kadar sağlam toprak kalıyor mu?
• Çukur yeri: Giriş ve çıkış çukurları yükleme rampası, tır dönüş alanı ve yangın yolu gibi kritik noktalardan uzakta açılabiliyor mu?
• Çalışma saatleri: Çukur çevresindeki kısıt, vardiya ve sevkiyat düzenine göre gece ya da hafta sonuna alınabilir mi?
• Boru ve dolgu: Yük altında kalacak bölümde boru yatağı ve dolgu, oturmayı önleyecek biçimde katman katman sıkıştırılıyor mu?
• Kapak: Çukurların yerine konacak bacaların kapakları, üzerinden geçecek araca uygun yük sınıfında mı?

Beton saha altında tünelin önemli bir avantajı, betonun kendisinin tünel tavanı üstünde bir koruma katmanı gibi çalışmasıdır. Ancak bu, betonun altındaki stabilize katmanın tünel açılırken boşaltılmaması koşuluyla geçerlidir. Bu yüzden tünel, beton altı katmanın hemen altından değil, onun altında kalan sağlam zeminde açılır.

Site içi yollar için de benzer bir mantık geçerlidir. Güneydeki yeni sitelerde bloklar arası araç yolunun ya da otopark rampasının altından geçen bir toplayıcı hat, site trafiğini durdurmadan tünelle yeniden kurulabilir. Çalışma öncesinde yönetimin onayı alınır, sakinlere çukurların yeri ve süre hakkında bilgi verilir.

Arnavutköy’de elle tünel mi, yatay sondaj mı seçilir?

Arnavutköy’de elle tünel; uzun ve kırılmalı bahçe hatlarında, dolgulu yeni site parsellerinde ve beton saha altındaki derin bağlantılarda öne çıkar. Yatay sondaj ise kuzey köylerdeki kısa ve düz yol altı geçişlerinde ya da toprak zeminli bir bahçe kapısı geçişinde süreyi kısaltabilir.

Arnavutköy’deki durum	Elle açılan tünel	Yatay sondaj
Villa bahçesinde yön değiştiren uzun hat	Uygun; kırılma noktaları ara bacayla çözülür	Düz bölümlerle sınırlı
Yeni sitede dolgu altından toplayıcı hat	Uygun; dolgu içindeki engeller görülerek aşılır	Dolgudaki beton ve taş parçaları ucu saptırabilir
Hadımköy beton sahası altı	Uygun; örtü kalınlığı ve taban elle kontrol edilir	Kısa ve düz geçişte değerlendirilebilir
Köy yolunun altından karşı tarafa geçiş	Uygun; çukurlar yol kenarında açılır	Kısa, düz ve zemin homojense hızlı seçenek
Eğim hassasiyeti yüksek, kot farkı az hat	Taban elle hazırlandığı için tercih edilir	Makine ve zemine bağlı; riskli olabilir

Yöntem seçimi tek başına mesafeye göre yapılmaz. Kot farkının az olduğu uzun bir köy hattında, atık suyun akması için gereken eğimi korumak her şeyden önemlidir; bu da çoğu zaman elle hazırlanan tabanı öne çıkarır. Yer altından hat geçişinin genel mantığını kazısız altyapı geçişleri sayfamızda, İstanbul genelindeki uygulamayı ise kanalizasyon tüneli rehberimizde ayrıntılı anlattık.

Giriş çukurundan teste: Arnavutköy’de iş nasıl ilerler?

Arnavutköy’de bir kanalizasyon tüneli; keşif ve kamera kaydı, kot zincirinin çıkarılması, yazılı teklif, çukurların açılması, tünelin bölüm bölüm ilerletilmesi, borunun eğimle döşenmesi, bağlantılar, akış testi ve katmanlı dolgu aşamalarıyla tamamlanır.

1. Keşif: Parsel yürünür, rögarlar açılır, korunacak yüzeyler ve makinenin yanaşabileceği noktalar not edilir.
2. Kamera kaydı: Mevcut hat görüntülenir; hasarın yeri, uzunluğu ve türü yüzeye işaretlenir.
3. Kot zinciri: Bağlantı noktasından başlayarak her çukurun taban kotu hesaplanır, tünel bölümleri belirlenir.
4. Teklif ve onaylar: Yöntem, boru tipi, baca sayısı, dolgu ve yüzey onarımı yazılır; site ya da işletme ise çalışma saatleri ve alan kısıtları netleşir; kamu alanı varsa izin süreci başlatılır.
5. Çukurlar: Giriş, çıkış ve gerekiyorsa ara çukurlar açılır; kenarlar zemine göre şevlendirilir ya da iksa ile tutulur.
6. Tünel: Her bölüm elle ilerletilir; kil ve dolguda ahşap destek kurulur, aydınlatma ve havalandırma sağlanır.
7. Boru: Taban düzeltilir, çakıl yatak serilir, koruge HDPE ya da PVC boru contalı eklerle her boyda eğim ölçülerek döşenir.
8. Bağlantılar: Bina çıkışı, ara bacalar ve parsel ya da şebeke bacası bağlanır.
9. Test: Hatta su verilir, akış bacalardan izlenir, kamera ile son kayıt alınır.
10. Dolgu ve yüzey: Tünel ve çukurlar katman katman sıkıştırılarak kapatılır; çim, parke, beton ya da asfalt eski hâline getirilir.

Uzun parsellerde testi bölüm bölüm de yapıyoruz: bir tünel bölümü tamamlandığında, sonraki bölüme geçmeden o bölümün eğimi ve ekleri kontrol edilir. Böylece hattın sonunda yapılan genel testte bir sorun çıkarsa, hangi bölüme bakılacağı baştan bellidir.

Derin çukurda ve tünelde güvenlik nasıl sağlanır?

Bir Arnavutköy kanalizasyon tüneli işinde güvenlik; derin çukurların iksa ile desteklenmesi, kil kaymasına karşı günlük kontrol, kapalı alana girişten önce gaz ölçümü, sürekli havalandırma ve çukur başında bekleyen bir gözcü ile sağlanır.

Uzun ve kot farkı az hatlarda bağlantı noktası derinde kalabildiği için çukurlar da derinleşir. Derin bir çukurun killi kenarı, yağış sonrasında aniden kayabilir. Bu nedenle derin çukurlar şevle yetinilmeden iksa ile tutulur, kazılan toprak çukur ağzına yığılmaz ve çukur çevresine araç yaklaştırılmaz. Mevcut atık su hattına yakın bölümlerde hidrojen sülfür, metan ve karbondioksit birikebileceği için her girişten önce ortam ölçülür; koku hissedilmemesi tek başına güvenli olunduğunu göstermez.

İşletme sahalarında ayrıca forklift ve tır hareketleri çukur çevresinden uzak tutulur, çalışma alanı bariyer ve uyarı işaretleriyle çevrilir. Site içinde çocukların erişebileceği alanlarda çukurların üstü gün sonunda sağlam kapaklarla örtülür.

İskân öncesi ve teslim sonrası bağlantıda tünel ne zaman devreye girer?

Yeni bir yapıda Arnavutköy kanalizasyon tüneli çoğunlukla iki anda devreye girer: iskân öncesinde bina çıkışının şebekeye uymadığı fark edildiğinde ve teslimden sonraki ilk yıllarda ortak hattın bir bölümü oturduğunda. İki durumda da amaç, yeni yapılmış çevre düzenlemesini kırmadan bağlantıyı doğru kota taşımaktır.

İskân öncesi son haftalarda sık karşılaştığımız tablo şöyledir: bina bitmiş, granit giriş ve peyzaj tamamlanmış, ancak bina çıkış borusu parsel bacasına göre fazla alçakta ya da yanlış yönde kalmıştır. Bu noktada bütün girişi sökmek yerine, bina dış duvarının hemen önünde açılan bir çukurdan uygun kottaki bacaya kısa bir tünel açılır. Bağlantı kotu baştan doğrulandığı için, iskân sonrası ilk yağışlarda geri basma gibi sürprizlerle karşılaşılmaz.

Teslim sonrası durumda ise hat genellikle yerleşmemiş dolgu içinde oturmuş, bir ek ayrılmış ya da bir baca çökmüştür. Kamera kaydı bu bölümü gösterdiğinde, tünel dolgunun altına indirilerek sorunlu bölüm yeniden kurulur. Müteahhitle yapılacak görüşmelerde kamera kaydı ve tünelin güzergâhını gösteren çizim, neyin neden yapıldığını açıkça ortaya koyar.

Yan bağlantılar tünelde nasıl alınır?

Site ve villa parsellerinde ana hatta bağlanan ikinci bir blok, müştemilat ya da havuz teknik odası bulunabilir. Bu bağlantılar tünelin ortasında, görünmeyen bir noktada ana boruya eklenmez. Yan bağlantının geldiği yere bir ara çukur açılır ve bağlantı bu çukurda kurulan muayene bacasında alınır. Böylece her bağlantı yüzeyden görülebilir, ileride ayrı ayrı kontrol edilebilir ve bir bloğun sorunu diğerlerini etkilemeden çözülebilir.

Sık yapılan hatalar ve fiyatı belirleyen etkenler nelerdir?

Arnavutköy kanalizasyon tüneli işlerinde en sık hatalar, uzun hattı ara baca bırakmadan tek parça geçmek ve yeni dolgunun içinde desteksiz ilerlemektir; fiyatı ise hattın uzunluğu, derinlik, zemin, korunacak yüzey ve erişim belirler.

Hata	Sonucu	Doğrusu
Uzun villa hattını tek tünelle, ara baca bırakmadan geçmek	Tıkanmada kameranın ve açma aletinin ulaşamadığı kör bölüm	Hattı ara çukurlarla bölmek, her çukuru bacaya dönüştürmek
Yeni sitede dolgunun içinde sığ tünel açmak	Tavan dökülmesi, birkaç yıl içinde boru oturması	Mümkünse doğal zemine inmek, değilse destek ve yatağı güçlendirmek
Beton saha altında örtüyü hesaplamamak	Araç yükü altında yüzeyde çökme	Beton altı katmanı korumak, tüneli sağlam zemine indirmek
Kot farkı az hatta eğimi göz kararı vermek	Hatta su göllenmesi ve tekrar eden tıkanma	Bağlantı noktasından geriye kot zinciri çıkarmak
Yağmur oluklarını yeni hatta bağlamak	Sağanakta geri basma	Yağmur suyunu ayrı hatta toplamak

Fiyat yerinde keşif ve net teklif sonrasında belirlenir. Teklifi etkileyen başlıca etkenler şunlardır:

• Metraj ve bölüm sayısı: Geniş parsellerde tünel uzunluğu ve ara çukur sayısı.
• Derinlik: Bağlantı noktasının kotu ve buna bağlı iksa ihtiyacı.
• Zemin: Kil, yerleşmemiş dolgu, taşlı katman ya da yer altı suyu.
• Yüzey: Peyzaj, kilitli parke, endüstriyel beton ya da asfaltın yeniden yapılması.
• Erişim ve çalışma saatleri: İşletmelerde gece ya da hafta sonu çalışma gereksinimi.
• İzin: Köy yolları ve kaldırımlar gibi kamu alanlarında belediye izni, şebeke bağlantısında İSKİ adımları.

Tek bir noktadaki kırık için tünel gerekmeyebilir; böyle durumlarda Arnavutköy’deki boru hattı onarımı seçeneklerini değerlendiriyoruz.

Sıkça Sorulan Sorular

Arnavutköy’de kanalizasyon tüneli hangi durumlarda tercih edilir?

Arnavutköy’de kanalizasyon tüneli, atık su hattının üstünde korunması gereken bir yüzey bulunduğunda tercih edilir. Villa bahçesindeki havuz çevresi ve peyzaj, yeni sitelerdeki kilitli parke ve otopark rampası, Hadımköy çevresindeki beton depo sahaları ve kuzey köylerinde karşıya geçilmesi gereken yollar en sık örneklerdir. Yüzey önemsizse ya da hat çok kısaysa açık kazı daha pratik olabilir. Hangisinin uygun olduğunu keşifte kot ve zemini gördükten sonra söylüyoruz.

Villa bahçemdeki uzun hat tek seferde tünelle geçilebilir mi?

Uzun bir bahçe hattı tek tünel yerine, aralarında çalışma çukurları bulunan kısa bölümlere ayrılarak geçilir. Bu yöntem içeride çalışmayı daha güvenli kılar, havalandırmayı kolaylaştırır ve eğimin her bölümde ayrı ayrı kontrol edilmesini sağlar. İş bitince ara çukurlar muayene bacasına dönüşür; böylece ileride bir tıkanma olduğunda bahçeyi kazmadan hattın her bölümüne ulaşılabilir. Çukurlar mümkün olduğunca toprak alanlara ve peyzajın kenarlarına yerleştirilir.

Yeni sitemizin peyzajı bitti, ortak hat tünelle yenilenebilir mi?

Evet, uygun kot ve zemin koşullarında mümkündür. Önce hat kamerayla görüntülenir ve sorunlu bölüm belirlenir. Ardından bloklar arasındaki toprak alanlarda ya da yol kenarlarında açılan çukurlar arasında tünel ilerletilir; kilitli parke, çim ve rampa büyük ölçüde yerinde kalır. Yeni sitelerde üst katman yerleşmemiş dolgu olabildiği için tünel mümkünse doğal zemine indirilir. Çalışma için site yönetiminin onayı alınır ve sakinler önceden bilgilendirilir.

Hadımköy’deki depomuzun beton sahası altından tünel açılabilir mi?

Açılabilir. Çukurlar sahanın kenarında, yükleme rampası ve tır dönüş alanından uzak noktalarda açılır; tünel ise beton altındaki stabilize katmanı boşaltmadan, onun altındaki sağlam zeminde ilerletilir. Böylece üstten geçen araç yükü tünelin dolgusuna aktarılmaz. Çalışma saatleri vardiya ve sevkiyat düzenine göre planlanabilir. Çukurların yerine konacak baca kapakları, üzerinden geçecek araçlara uygun yük sınıfında seçilir.

Killi zeminde tünel açmak riskli mi?

Kil, kuru ya da nemliyken kendini iyi taşıdığı için elle tünele uygun bir zemindir. Risk, uzun yağışlardan sonra kilin yumuşaması ve şişmesiyle artar. Bu dönemlerde iksa aralığı sıklaştırılır, çukurların üstü her akşam örtülür, yüzey suyu çukurdan uzaklaştırılır ve destekler kontrol edilmeden tünele girilmez. Yeni yapılaşan parsellerde kilin üstündeki yerleşmemiş dolgu ise ayrıca dikkat ister; bu katmanda destek daha sık kurulur.

Köy evimizin bağlantısı yolun karşı tarafında, yolu kesmeden geçebilir miyiz?

Çoğu durumda evet. Yolun iki yanında açılan çukurlar arasında kısa bir elle tünel ya da zemin uygunsa yatay sondaj ile yolun altından geçilir; asfalt boydan boya kesilmez. Ancak yol kamuya ait olduğu için ilgili belediyeden izin alınması, şebekeye bağlantı için de İSKİ sürecinin işletilmesi gerekir. Keşifte bu süreçlerin işinize nasıl yansıyacağını anlatır, başvuru için yol gösteririz.

Terkos Gölü yakınındaki parselde tünel işi yapılabilir mi?

İçme suyu havzalarına yakın parsellerde yapılacak altyapı işleri, havzayı korumaya yönelik düzenlemelere tabidir. Bu nedenle Terkos Gölü çevresindeki bir parselde tünel planlamadan önce, işin kapsamını ve hangi izinlerin gerektiğini ilgili kurumdan teyit etmek gerekir. Teknik olarak tünel yöntemi bu bölgelerde de uygulanabilir; ancak çalışmaya başlamadan önce bu çerçevenin netleşmesi şarttır. Keşifte bu konuyu sizinle birlikte değerlendiririz.

Arnavutköy kanalizasyon tüneli için hangi boru kullanılıyor?

Arnavutköy’deki tünel işlerinde genellikle koruge HDPE ve PVC atık su boruları kullanılır. Koruge HDPE, zemin yüklerine ve küçük zemin hareketlerine karşı dayanıklı olduğu için uzun bahçe hatlarında ve beton saha altında sık tercih edilir. PVC, bina çıkışlarında ve kısa bağlantılarda yaygındır. Boru hangisi olursa olsun ekler contalı yapılır, çakıl yatak üzerine her boyda eğim ölçülerek döşenir ve eski hatla buluşma noktalarında uygun geçiş parçası kullanılır.

Tünel işi sırasında depo ya da site kullanılmaya devam edebilir mi?

Büyük ölçüde evet. Tünel yönteminde müdahale çalışma çukurlarıyla sınırlı kaldığı için depo sahası, site yolu ya da bahçe çoğunlukla kullanılmaya devam eder; kısıt yalnızca çukurların çevresindeki bariyerli alanla sınırlıdır. Eski hattın yeni hatta bağlandığı kısa süre boyunca o hatta bağlı giderlerin kullanılmaması istenir. İşletmelerde bu bağlantı, vardiya ya da hafta sonu gibi yoğunluğun az olduğu bir zamana planlanabilir.

Arnavutköy’de tünel işi ne kadar sürer?

Süre; tünelin uzunluğuna ve bölüm sayısına, çukurların derinliğine, zemindeki kil ve dolgu durumuna, yüzeyin cinsine ve izin gerekip gerekmediğine göre değişir. Geniş bir villa parselindeki çok bölümlü bir tünel ile kısa bir site içi geçiş aynı takvime sığmaz. Yağışlı haftalarda killi zeminde temponun güvenlik için düşürülebileceğini de hesaba katarız. Kesin süreyi keşiften sonra teklifle birlikte yazılı olarak veriyoruz.

Kamera kaydı olmadan tünel kararı verilir mi?

Hayır, kamera kaydı olmadan tünel kararı vermiyoruz. Kayıt, hasarın gerçekten nerede olduğunu, ne kadar uzunlukta sürdüğünü ve hattın yalnızca tıkalı mı yoksa kırık ya da çökmüş mü olduğunu gösterir. Bazen sorun tek bir noktadadır ve tünel gereksiz kalır; bazen de yüzeyden tahmin edilenden çok daha uzun bir bölüm hasarlıdır. Kayıt ayrıca tünelin başlayacağı ve biteceği çukurların yerini belirlemeye yarar. İş bittiğinde alınan ikinci kayıtla birlikte size teslim edilir.

Arnavutköy kanalizasyon tüneli fiyatı nasıl belirlenir?

Fiyat yerinde keşiften sonra belirlenir. Tünelin uzunluğu ve ara çukur sayısı, bağlantı noktasının derinliği, kil, dolgu ya da su gibi zemin koşulları, peyzaj, parke, endüstriyel beton veya asfaltın yeniden yapılması, işletmelerde çalışma saatleri ve kamu alanı izinleri teklifi belirleyen ana kalemlerdir. Bu kalemleri teklifte ayrı ayrı yazıyoruz; böylece başka tekliflerle karşılaştırırken neyin dahil olduğunu açıkça görebilirsiniz.

Arnavutköy’deki tünel işiniz için iletişim