Beşiktaş Logar Tamiri

Beşiktaş logar tamiri hangi sorunları kapsar?

Beşiktaş logar tamiri talepleri, ilçenin coğrafyası kadar çeşitlidir. Yıldız yamacındaki bir apartmanda sorun, bacanın içine yukarıdan şelale gibi düşen suyun tabanı oymasıdır; Ortaköy’deki eski bir binada taş döşemenin altında kaybolmuş bir kapak; Levent’teki bir rezidansta ise kapalı otoparkta araçlar geçtikçe ses yapan bir çerçeve. Rögarınızın durumunu yerinde görmemiz için Altyapı Su Kuyusu Tünel’i 0538 237 26 41 numarasından arayabilirsiniz.

Bu sayfanın konusu logarın, yani rögar ya da muayene bacası olarak da bilinen yapının kendisidir: taban ve akış oluğu, gövde, bağlantı ağızları, basamaklar, bilezik, çerçeve ve kapak. Bacaya bağlanan boruda kırık veya çökme varsa Beşiktaş’ta boru hattı onarımı sayfamıza, hat yalnızca tıkalıysa Beşiktaş tıkanıklık açma rehberimize göz atabilirsiniz. Bodruma pis su geliyorsa ya da avlu taşıyorsa önce 7/24 acil arıza ekibimizi arayın; akış güvenceye alındıktan sonra yapısal onarım planlanır.

Dik yokuşta rögarın tabanı neden oyulur?

Dik yokuşlarda rögarın tabanı oyulur, çünkü yüksek eğimli borudan gelen su bacaya büyük hızla girer ya da yüksek bir ağızdan düşerek tabana çarpar; bu sürekli darbe, betonu ve akış oluğunu zamanla aşındırır. Beşiktaş, Boğaz kıyısından iç kesimlere doğru hızla yükselen yamaçlar üzerine kurulmuş bir ilçedir. Abbasağa, Cihannüma, Vişnezade, Türkali ve Yıldız gibi mahallelerde sokakların bir kısmı merdivenle çıkılacak kadar diktir; binaların atık su hatları da bu eğimle aşağı iner.

Eğim fazla olduğunda su, borunun içinde katı atıkları taşıyamayacak kadar hızlanır; bacaya girdiği anda ise aniden yavaşlar. Bu hız değişimi bacanın içinde çalkantı yaratır. Taban oluğunun kenarları zamanla kırılır, beton yüzey çakıl taneleri görünür hale gelene kadar aşınır, sıçrayan su duvarlarda tortu bırakır. Uzun yıllar sonunda tabanda çukurlar oluşur ve su bu çukurlarda bekleyerek koku yapar.

Düşüm bacası nedir?

Düşüm bacası, yüksek kottan gelen bir boruyu bacanın tabanına kontrollü biçimde indiren bir düzenlemedir. Su doğrudan bacanın ortasına düşmek yerine, gövdenin dışında ya da içinde düşey bir boru ile aşağıya taşınır ve taban seviyesinde oluğa bağlanır. Böylece tabana çarpan bir şelale oluşmaz, sıçrama ve aşınma büyük ölçüde azalır. Yamaçtaki binaların sokak kanalına bağlandığı noktalarda, kot farkının fazla olduğu durumlarda bu çözüm öne çıkar.

Sıçrayan suyun basamaklara ve duvarlara etkisi

Yüksek bir ağızdan düşen su yalnızca tabanı değil, karşı duvarı ve basamakları da sürekli ıslatır. Basamaklar daha hızlı paslanır, duvar yüzeyinde kalın bir tortu tabakası oluşur. Bu tortu kuruduğunda kabuk gibi kalkar ve altında aşınmış bir beton yüzey bırakır. Yamaçtaki bacaların bakımında bu nedenle önce suyun düştüğü noktayı ve sıçrama alanını inceleriz.

Yamaç bacalarının bir başka özelliği, aynı sokaktaki binaların bacalarının basamak basamak dizilmesidir. Üst kottaki binanın bacası, alttakinin birkaç metre yukarısında kalır ve sokak kanalına ulaşana kadar her biri kendi düşüşünü yaşar. Beşiktaş logar tamiri keşiflerinde bu nedenle yalnızca sizin bacanıza değil, aynı hattaki komşu bacaların davranışına da göz atarız; üstten gelen bir sorun bazen aşağıdaki bacada kendini gösterir.

Yüksek kottan giren bir bağlantı nasıl düzeltilir?

Yüksek kottan giren bir bağlantı, suyun tabana kontrollü inmesini sağlayan bir düşüm borusu eklenerek, oyulmuş taban ve oluk yeniden dökülerek ve sıçrama alanındaki duvar yüzeyi onarılarak düzeltilir. Beşiktaş’ın yamaçlarındaki apartman bacalarında izlediğimiz sıra şöyledir:

1. Kot ve yükseklik ölçümü: Giriş borusunun taban seviyesine göre ne kadar yukarıda kaldığı ve çıkış ağzının kotu ölçülür.
2. Kamera kontrolü: Giriş borusunun son metreleri kamerayla görüntülenir; borunun bacaya bağlandığı nokta ve çevresi incelenir.
3. Güvenli giriş: Baca havalandırılır, iç ortam cihazla ölçülür, emniyet donanımı kuşanılır; yukarıda bir gözetmen bekler.
4. Akışın kesilmesi: Çalışma süresince giriş geçici olarak tıkanır veya gelen su aşağıdaki hatta pompayla aktarılır.
5. Taban ve duvar hazırlığı: Oyulmuş taban ve aşınmış duvar yüzeyi sağlam betona kadar temizlenir.
6. Düşüm borusunun eklenmesi: Giriş ağzına bir dirsek ve düşey boru bağlanarak su taban seviyesine indirilir; boru gövdeye kelepçe ya da betonla sabitlenir.
7. Taban ve oluğun dökülmesi: Taban, darbeye dayanıklı bir harç ve betonla yeniden oluşturulur; oluk düşüm borusunun ucundan çıkış ağzına kesintisiz uzanır.
8. Duvar ve basamak onarımı: Aşınan duvar yüzeyi tamir harcıyla kaplanır, paslı basamaklar değiştirilir.
9. Test: Harç dayanım kazandıktan sonra hatta su verilir, suyun sıçramadan oluğa indiği gözlenir.

Bacanın çapı içeride düşüm borusu için yeterli değilse, boru gövdenin dışından indirilerek tabana yakın bir noktada içeri alınabilir. Bu durumda bacanın dış yüzünde kazı yapmak gerekir; yamaçtaki dar parsellerde bu kazının nasıl yapılacağını erişim koşullarına göre planlarız.

Merdivenli sokakta ve istinat duvarının dibinde rögar nasıl onarılır?

Merdivenli sokaklarda ve istinat duvarlarının dibinde rögar onarımı; malzemenin elle taşınabilir parçalara bölünmesi, makine yerine el aletleriyle çalışılması ve duvarın temeline zarar vermeyecek dar ve kontrollü bir kazıyla yapılır. Beşiktaş’ın yamaç mahallelerinde araçların ulaşamadığı, yalnızca merdivenle çıkılan sokaklar az değildir. Bu sokaklardaki binaların bacaları çoğu zaman merdivenin bir sahanlığında ya da istinat duvarının hemen önündeki dar bir şeritte yer alır.

Bu tür bir bacada ağır beton halkaları taşımak pratik değildir. Kapak ve bilezik değişiminde hafif kompozit kapaklar, gövde yenilemesinde ise parça parça taşınabilen hazır elemanlar ya da yerinde küçük miktarlarda hazırlanan beton tercih edilir. Kazıdan çıkan malzeme torbalarla taşınır, merdivenden geçen yayalar için güvenli bir yol bırakılır.

İstinat duvarının yakınında dikkat

Bir istinat duvarı, arkasındaki toprağı tutan taşıyıcı bir yapıdır ve dibinde yapılan her kazı onun dengesini etkileyebilir. Duvarın dibindeki bir rögarda çalışırken kazıyı kısa boylarda, elle ve duvar temelinden uzak tutarak yaparız; gerektiğinde kazı yüzeyini geçici olarak destekleriz. Duvarın kendisinde çatlak, şişme ya da eğilme görürsek bunu bina yönetimiyle paylaşır, bir yapı mühendisinin görüşünü almasını öneririz.

Duvarın dibindeki bacalarda sık görülen bir başka sorun, duvarın arkasından süzülen suyun bacanın gövdesine sızmasıdır. Bu su duvarın drenajı yetersizse bacanın ek yerlerinden içeri girer, bacaya toprak taşır. Bu durumda bacanın dıştan yalıtımı ile birlikte duvarın arkasındaki suyun uzaklaştırılması da değerlendirilmelidir.

Boğaz kıyısındaki eski yapılarda rögar onarımında neye dikkat edilir?

Boğaz kıyısındaki eski yapılarda rögar onarımı, çevredeki tarihi doku ve taş döşemeler korunarak, mümkünse özgün baca yerinde onarılarak ve yeni parçalar eskiyle uyumlu biçimde bitirilerek yapılır. Ortaköy, Kuruçeşme, Arnavutköy ve Bebek’in kıyı şeridinde, eski ahşap ve kâgir yapılar, dar sokaklar ve taş döşeli yollar bir arada bulunur. Bu yapıların bahçe ve avlularındaki bacaların bir kısmı tuğla ya da taşla örülmüş, içi sıvanmış eski bacalardır.

Böyle bir sokakta çalışmaya başlamadan önce yapının ve çevresinin koruma durumu konusunda mülk sahibinden bilgi alırız. Tescilli yapılarda ya da koruma alanlarındaki bazı işler için izin gerekebilir; bu konudaki sorumluluk ve başvuru mülk sahibine aittir. Biz yapılacak işin kapsamını ve yöntemini yazılı olarak hazırlayarak bu sürece yardımcı oluruz.

Taş döşemeyi bozmadan çalışmak

Taş döşeli bir avluda ya da yolda kapak çevresinde çalışılacaksa, her taşın yeri işaretlenip sırasıyla kaldırılır, iş bitince aynı desende geri döşenir. Kapağın çerçevesi taşların arasına, onların derz düzenine uyacak şekilde yerleştirilir. Yeni kapak seçiminde de çevreyle uyum gözetilir; sade bir döküm kapak ya da üzeri taşla kaplanabilen bir kapak tipi, eski dokunun içinde daha az göze batar.

Yalı ve sahil yapılarında erişim

Kıyıdaki bazı yapılara yalnızca dar bir geçitten ya da sahil yolunun kenarından ulaşılabilir. Sahil yolunun trafiği gün boyu yoğun olduğundan malzemeyi sabah erken saatlerde getirir, aracı uzun süre yol kenarında bekletmeyiz. Bahçeye giriş kapısı dar ise ekipmanı küçük parçalar halinde taşırız. Yapının iç avlusundaki bacalarda çalışırken iç mekânlara toz ve koku taşınmaması için kapı ve pencereleri ev sahibiyle birlikte kapatır, gerekirse avluda geçici bir perde kurarız.

Kıyıdaki nem ve tuz

Denize birkaç metre uzaklıktaki bacalarda yüksek nem ve tuzlu hava metal parçaların yıpranmasını hızlandırır. Döküm çerçevelerde pas, oturma yüzeyini bozar ve kapak zamanla ses yapmaya başlar. Basamaklar incelir. Bu bacalarda paslanmaz ya da korozyona dayanıklı parçalar tercih eder, gövde eklerini de nemden etkilenmeyecek bir harçla doldururuz. Kıyıya çok yakın ve alçak noktalarda yer altından bacaya sızan suyu da ayrıca kontrol ederiz.

Levent, Etiler ve Gayrettepe’deki ofis ve rezidans otoparklarında hangi kapak sorunları görülür?

Bu bölgelerdeki ofis ve rezidans otoparklarında en sık görülen sorunlar; araç trafiği altında gevşeyip ses yapan çerçeveler, rampa dibindeki ızgaraların eğilmesi, kapakların zemin kaplamasıyla aynı seviyede olmaması ve teknik hacimlerdeki bacalardan otoparka koku yayılmasıdır. Levent, Etiler, Gayrettepe ve Dikilitaş çevresinde çok katlı ofis blokları, rezidanslar ve alışveriş yapıları, birkaç kat derinliğe inen kapalı otoparklara sahiptir.

Bu yapılarda bacalar çoğu zaman otopark tabanında, rampa dibinde ya da pompa odası gibi teknik hacimlerin yanında yer alır. Bodrum kotları sokak kanalından aşağıda olduğu için atık su çoğunlukla pompa ile yukarı basılır; bacalar bu sistemin bir parçasıdır. Kapakların ve çerçevelerin sağlamlığı burada yalnızca konfor değil, işletme sürekliliği meselesidir.

Konum	Sık görülen sorun	Önerilen yaklaşım
Otopark tabanı, park yerleri arası	Çerçeve gevşek, kapak ses yapıyor	Çerçevenin sökülüp beton yatakla yeniden sabitlenmesi, uyumlu kapak
Rampa dibi	Izgara eğilmiş, çerçeve köşesi kırık	Yük sınıfı yüksek ızgara ve çerçeve, sağlam ankraj
Teknik hacim ve pompa odası yanı	Koku otoparka yayılıyor	Sızdırmaz kapak, çerçeve ile kapak arasının sızdırmaz yapılması
Epoksi veya özel kaplamalı zemin	Kapak kaplamadan taşmış ya da çukurda	Bilezik ayarı ve kaplamanın kapak çevresinde yenilenmesi
Bina önü giriş ve servis yolu	Servis araçlarıyla kırılan kapak	Servis aracı yüküne uygun sınıfta döküm kapak

Ofis ve rezidanslarda çalışmayı genellikle otoparkın en az kullanıldığı saatlere, gece ya da hafta sonuna planlarız. Çalışılan alan bariyerle ayrılır, araç yönlendirmesi bina güvenliğiyle birlikte yapılır. Betonun dayanım kazanması gereken sürede bacanın üstü çelik levhayla kapatılarak otoparkın kullanımı sürdürülebilir.

Yönetim için kısa bir bakım takvimi

Ofis ve rezidans yönetimlerine, otopark bacalarının kapaklarını yılda en az iki kez, tercihen yağışlı dönem öncesi ve sonrasında kontrol ettirmelerini öneriyoruz. Bu kontrolde ses yapan, kaplamadan taşan ya da kenarı kırılan kapaklar not edilir; rampa dibindeki ızgaraların altındaki birikinti gözden geçirilir. Küçük bir çerçeve gevşekliği erken fark edildiğinde, Beşiktaş logar tamiri kapsamında yapılacak iş birkaç saatlik bir müdahaleyle sınırlı kalır ve otoparkın kullanımı neredeyse hiç etkilenmez.

Özel kaplamalı zeminlerde kapak değişimi

Epoksi ya da benzeri özel kaplamalı otopark zeminlerinde kapak çevresinde yapılacak kesim, kaplamanın yeniden yapılmasını gerektirir. Bu yüzden kesimi olabildiğince dar tutar, çerçeve yerleştirildikten sonra kaplamanın kapak çevresinde nasıl tamamlanacağını bina yönetimiyle önceden konuşuruz. Kaplama işi ayrı bir firma tarafından yapılacaksa, çerçevenin kaplama kalınlığını hesaba katan bir kotta bırakılmasına özen gösteririz.

Onarmak mı, bacayı yeniden kurmak mı?

Gövde ayakta ve sorun taban, ağız, basamak ya da kapakta toplanıyorsa onarım yeterlidir; gövde halkaları kaymış, örgü duvar dağılmış ya da bacanın yeri bugünkü kullanıma artık uymuyorsa rögarı yeniden kurmak daha doğrudur. Beşiktaş’ta bu karar, eğim ve erişim koşulları nedeniyle diğer ilçelere göre daha dikkatli tartılır. Merdivenli bir sokakta bacayı yeniden kurmak, aynı işi düz bir avluda yapmaktan çok daha fazla emek ister.

Bu nedenle yamaç mahallelerinde önce mevcut yapının ne kadarının kurtarılabileceğine bakarız. Oyulmuş bir taban, düşüm borusu ve yeni bir oluk ile uzun yıllar hizmet verebilir. Paslı basamaklar ve aşınmış duvar yüzeyi içeriden yenilenebilir. Ancak gövde halkalarının birbirinden kaydığı, istinat duvarının arkasından gelen suyun gövdeyi sürekli zorladığı durumlarda, bacayı uygun malzemeyle yeniden kurmak daha güvenli ve uzun ömürlü bir sonuç verir.

Yeni bacanın kurulmasında dikkat edilenler

Sıfırdan kurulan bir yokuş bacasında giriş ve çıkış kotları baştan hesaplanır; kot farkı fazlaysa düşüm düzenlemesi tasarımın içine alınır. Taban darbeye dayanıklı biçimde dökülür, oluk düşüm borusunun ucundan çıkışa kesintisiz uzanır. Merdivenli sokaklarda elle taşınabilen hazır gövde elemanları ya da plastik gövdeler tercih edilir. Kapak, bulunduğu yerin yüküne ve sokağın dokusuna uygun seçilir. Yeni bir bina hattı bağlanacaksa ya da uzun bir avlu hattında hiç erişim noktası yoksa da bu yöntemle yeni bir muayene bacası eklenir.

Sağanakta yokuştan inen su

Beşiktaş’ın yamaçlarında yoğun yağışlarda yüzey suyu sokaklardan hızla aşağı akar. Kapağı çevresindeki kaplamadan aşağıda kalmış bir baca, bu suyun bir kısmını toplar ve atık su hattına yükler. Bu da aşağı kottaki binalarda geri tepme riskini artırır. Kapak kotunun doğru ayarlanması ve atık su bacalarında ızgaralı kapak kullanılmaması, yamaçta yaşayan komşuların da yararınadır.

Bacaya inmeden önce hangi güvenlik önlemleri alınır?

Bacaya inmeden önce kapak açılarak baca havalandırılır, iç ortamın oksijen ve zararlı gaz değerleri cihazla ölçülür, içeri inen kişi emniyet kemeri ve halatla bağlanır ve yukarıda sürekli gözetim yapan bir ekip arkadaşı bulunur. Kapalı atık su bacalarında oksijen azalabilir; bazıları koku vermeyen zararlı gazlar dipte toplanabilir. Kapalı otoparklardaki bacalarda hava sirkülasyonu daha da sınırlı olduğundan bu önlemler orada ayrıca önem taşır.

Yamaçtaki bacalarda bir ek risk daha vardır: basamaklar suyun sürekli sıçradığı yüzeylerde kaygan ve paslı olabilir. Bu bacalarda basamaklara güvenmek yerine taşınabilir merdiven ve emniyet halatıyla çalışırız. Bina sakinlerine ve görevlilere önerimiz, kapağı kaldırıp yukarıdan kısa bir göz atmakla yetinmeleri, içeri eğilmemeleri ve açık bir ağzı başında kimse olmadan bırakmamalarıdır.

Sorumluluk kimde, maliyeti neler etkiler?

Parsel içindeki ve bina altındaki rögarlar mülk sahiplerinin ya da kat maliklerinin, yol ve kaldırım altındaki kamu bacaları ise İSKİ ile belediyenin sorumluluğundadır. Ofis ve rezidanslarda otopark ve teknik hacimlerdeki bacalar bina yönetiminin ortak alanı kapsamındadır. Merdivenli sokaklarda ise bazı bacaların kamuya mı parsele mi ait olduğu ilk bakışta anlaşılmayabilir; bacaya hangi hatların girdiğine bakarak bunu yerinde netleştiririz.

Beşiktaş logar tamiri için fiyat, keşif yapılmadan söylenemez. Aynı oyulmuş taban görüntüsü, bir bacada yalnızca oluk yenilemesiyle, başka bir bacada düşüm borusu eklenmesi ve gövdenin dıştan kazılmasıyla çözülür. Teklifimizi etkileyen başlıca etkenler şunlardır:

• Onarılacak parçalar: taban, oluk, ağız, gövde, basamak, bilezik, çerçeve, kapak,
• Düşüm borusu eklenmesi ve bunun bacanın içinden mi dışından mı yapılacağı,
• Erişim: araç girmeyen merdivenli sokak, dar parsel, istinat duvarı yakınlığı,
• Kaplama türü: taş döşeme, mermer, epoksi, asfalt veya bahçe,
• Kapak ve çerçevenin malzemesi, yük sınıfı ve görünüm beklentisi,
• Ofis ve rezidanslarda gece veya hafta sonu çalışma gerekliliği,
• Koruma altındaki yapılarda izin süreci için gereken hazırlık.

Teklifte her kalemin gerekçesini fotoğraflarla birlikte sunarız; yönetim kurulu ya da yalı sahibi neye ödeme yaptığını açıkça görür. Gövdesi sağlam olup yalnızca dibi çamurla dolmuş bir baca için yapısal onarım gerekmeyebilir; o durumda logar temizliği hizmeti sayfamızdaki bakım seçenekleri daha uygundur.

Beşiktaş’ta sık yapılan hatalar

Yamaç bacalarında en sık gördüğümüz hata, oyulan tabanı yalnızca harçla yamamaktır; düşen su kaynağı düzeltilmediği için yama birkaç ay içinde yeniden kalkar. İkinci hata, taş döşemeli avlularda kapağın üzerini taşla kapatıp bacayı görünmez hale getirmektir. Üçüncüsü, otoparktaki ses yapan kapağın altına lastik parçası sıkıştırmaktır; çerçeve gevşemeye devam eder. Dördüncüsü ise istinat duvarının dibindeki bir bacada duvarın temeline yakın, kontrolsüz bir kazı yapmaktır.

Sıkça Sorulan Sorular

Yokuştaki binamızın rögarında su neden şelale gibi düşüyor?

Bu durum, binadan gelen borunun bacaya tabandan çok yukarıdaki bir noktadan girdiğini gösterir; Beşiktaş’ın dik yamaçlarında bina ile sokak kanalı arasındaki kot farkı fazla olduğunda sık görülür. Düşen su tabanı ve oluğu oyar, duvarlara sıçrar, basamakları paslandırır. Çözüm, giriş ağzına bir düşüm borusu ekleyerek suyu tabana kontrollü indirmek ve oyulan tabanı darbeye dayanıklı biçimde yeniden dökmektir. Böylece sıçrama ve aşınma büyük ölçüde ortadan kalkar.

Rögarın tabanında çukurlar oluşmuş, tehlikeli mi?

Tabandaki çukurlar, bacanın taşıyıcılığını hemen tehlikeye atmasa da ilerleyen bir aşınmanın işaretidir ve onarılmalıdır. Çukurlarda su ve tortu bekler, koku oluşur ve aşınma derinleşerek gövdenin alt halkasının oturduğu tabana kadar ilerleyebilir. Onarımda taban sağlam betona kadar temizlenir, darbeye dayanıklı harçla yeniden oluşturulur ve oluk kesintisiz biçimde dökülür. Aşınmanın nedeni yüksek kottan düşen suysa, düşüm borusu ile bu neden de giderilir.

Beşiktaş logar tamiri merdivenli sokakta nasıl yapılıyor?

Araçların girmediği merdivenli sokaklarda malzemeyi elle taşınabilir parçalar halinde getirir, makine yerine el aletleriyle çalışırız. Kapak değişiminde hafif kompozit kapaklar, gövde onarımında ise küçük miktarlarda yerinde hazırlanan harç ve beton kullanılır. Kazıdan çıkan malzeme torbalarla taşınır. Merdiveni kullanan yayalar için çalışma süresince güvenli bir geçiş bırakılır ve alan bariyerle ayrılır. Bu koşullar işin süresini uzatabilir, ancak yöntemi değiştirmez.

İstinat duvarımızın dibindeki rögar çatladı, ne yapmalıyız?

Önce çatlağın yalnızca bacada mı yoksa duvarda da mı olduğuna bakılmalıdır. Bacadaki çatlak, duvarın arkasından gelen suyun ya da zemin hareketinin bir sonucu olabilir. Bacayı onarırken kazıyı duvar temelinden uzak, elle ve kısa boylarda yaparız. Duvarın kendisinde çatlak, şişme veya eğilme varsa bunu yönetiminizle paylaşır ve bir yapı mühendisinin değerlendirmesini öneririz. Bacanın onarımı, duvarın güvenliği netleştikten sonra planlanmalıdır.

Ortaköy’deki eski binamızın avlusunda taş döşeme var, kapak değişince bozulur mu?

Doğru yöntemle çalışıldığında bozulmaz. Kapağın etrafındaki taşlar, yerleri bir krokiye işlenerek kaldırılır ve iş bitiminde aynı desende geri yerleştirilir. Yeni çerçeve, taşların derz düzenine uyacak şekilde yerleştirilir. Kapak tipi seçilirken çevreyle uyum da gözetilir; sade bir döküm kapak ya da üzeri taşla kaplanabilen bir model eski dokuya daha iyi uyar. Yapı tescilliyse ya da koruma alanındaysa, izin gerekip gerekmediğini işe başlamadan önce netleştirmenizi öneririz.

Rezidansımızın otoparkında kapaklar ses yapıyor, neden?

Otoparktaki kapakların ses yapması, genellikle çerçevenin araç yükü altında gevşediğini veya kapağın çerçeveye tam oturmadığını gösterir. Kapağın başka bir markanın çerçevesine sonradan uydurulmuş olması da benzer bir tıkırtı üretir. Çerçeve sabitse uyumlu bir kapakla değiştirmek yeterli olur. Çerçeve oynuyorsa çevresindeki beton kırılarak çerçeve yeniden sabitlenir ve zemin kaplaması kapak çevresinde tamamlanır. Bu işi otoparkın en az kullanıldığı saatlere planlarız.

Otopark rögarından koku geliyor, ne yapılabilir?

Koku genellikle kapak ile çerçeve arasındaki aralıktan ya da bacada bekleyen sudan kaynaklanır. Kapalı otoparklarda hava sirkülasyonu sınırlı olduğu için koku daha belirgin hissedilir. İlk adım kapağın sızdırmaz bir modelle değiştirilmesi ve çerçeve ile kapak arasındaki aralığın kapatılmasıdır. Tabanda su bekliyorsa oluk düzeltilir. Bacanın bağlı olduğu pompa sistemi ve havalandırma hattı da ayrıca kontrol edilmelidir; bu sistemlerin bakımı bina teknik ekibinin sorumluluğundadır.

Paslanmış rögar basamaklarını kullanmak güvenli mi?

Hayır, paslanmış ve incelmiş basamaklar ani bir yük altında kopabilir; bu da bacanın dibine düşmek demektir. Yamaçtaki bacalarda suyun sürekli sıçradığı basamaklar ayrıca kaygandır. Bu basamaklar onarılana kadar kullanılmamalıdır. Çürüyen her basamağı çıkarıp paslanmaya dayanıklı bir modelle değiştiriyor, eski yuvanın çevresini harçla dolduruyoruz. Seyrek açılan, derinliği az bacalarda ise duvara sabit basamak koymak yerine ekibin kendi seyyar merdiveniyle inmesi çoğu zaman daha güvenlidir.

Rögar kapağı kaldırımın üstünde kaldı, kime aittir?

Kapağın kime ait olduğu, altındaki bacanın hangi hatları topladığına bağlıdır. Bacaya sadece sizin binanızın borusu bağlanıyor ve yapı parselin içinde duruyorsa, onarım kararı ve gideri kat maliklerinindir. Bacaya sokaktaki ana kanal giriyorsa yapı kamuya aittir ve düzeltme İSKİ’nin ya da belediyenin sorumluluğundadır. Beşiktaş’ın dar sokaklarında bina önü ile kaldırım iç içe olduğundan bu ayrımı yerinde yaparız ve gerekiyorsa hangi kuruma bildirim yapacağınızı söyleriz.

Düşüm borusu her yokuş bacasına gerekli mi?

Her bacaya gerekli değildir; giriş ağzı ile taban arasındaki yükseklik farkı belirgin ve düşen su tabanda aşınma yapıyorsa gerekir. Kot farkı küçükse, tabanın ve oluğun darbeye dayanıklı biçimde şekillendirilmesi yeterli olabilir. Karar verirken giriş yüksekliğini, gelen su miktarını, tabandaki aşınmanın derinliğini ve bacanın çapını birlikte değerlendiririz. Yeni yapılan bir bacada ise kot farkı baştan hesaplanarak düşüm düzenlemesi tasarıma dahil edilir.

Beşiktaş logar tamiri için keşifte neler yapılır?

Keşfe kapağın oturuşuna, çerçevenin sabitliğine ve bileziğe bakarak başlarız; ardından bacayı bir süre açık bırakıp taban, oluk, ağızlar, basamaklar ve duvar yüzeyi gözden geçirilir. Giriş ağzının yüksekliği ve sıçrama izleri not edilir, gerekirse ağızlara kamera sürülür. Sokağın araç erişimi, merdiven ve istinat duvarı durumu, kaplama türü ve varsa koruma durumu da değerlendirilir. Bulgular fotoğraflarla size gösterilir ve yapılacak iş gerekçeleriyle yazılı teklif olarak iletilir.

Beşiktaş’ın hangi mahallelerinde çalışıyorsunuz?

İlçenin yirmi üç mahallesinin hepsinde çalışıyoruz. Yamaç tarafında Abbasağa, Cihannüma, Vişnezade, Türkali, Yıldız, Muradiye, Sinanpaşa ve Mecidiye; kıyıda Ortaköy, Kuruçeşme, Arnavutköy ve Bebek; iç kesimde Levent, Etiler, Konaklar, Nisbetiye, Ulus, Levazım, Kültür, Akat, Gayrettepe, Dikilitaş ve Balmumcu mahallelerinde rögar onarımı ile yeni rögar yapımı üstleniyoruz. Aradığınızda sokağınızın araç erişimini belirtmeniz hazırlığımızı kolaylaştırır.

Komşu ilçelerde rögar onarımı

Sınır komşularımızda da ekiplerimiz düzenli olarak sahada. İş merkezleri ile eski apartman dokusunu ele alan Şişli logar tamiri, tarihi yokuş sokaklarını konu alan Beyoğlu logar tamiri ve Boğaz kıyısı ile orman köylerini anlatan Sarıyer logar tamiri sayfalarımıza göz atabilirsiniz. Yük sınıflarından düşüm bacasına, kot ayarından yeni baca kurulumuna kadar şehrin tamamı için hazırladığımız özet logar tamiri ana sayfamızda duruyor.

Beşiktaş’ta rögarınız için iletişim

Kapağın, çevresindeki kaplamanın ve mümkünse bacanın içinin yukarıdan çekilmiş birkaç fotoğrafı ilk değerlendirme için yeterlidir. Sokağınıza araç girip girmediğini ve bacanın otoparkta, avluda ya da merdiven sahanlığında mı olduğunu belirtmeniz, ekibin doğru malzeme ve ekipmanla gelmesini sağlar. Ofis ve rezidanslarda bina teknik sorumlusunun iletişim bilgisini paylaşmanız, çalışma saatini hızlıca planlamamıza yardım eder.

• Telefon: 0538 237 26 41
• WhatsApp: Bacanın görüntüsünü mesajla gönderin
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul
• Ulaşılabilirlik: 7/24, gece ve hafta sonu dahil