Şişli Logar Tamiri

Şişli logar tamiri ihtiyacı bu ilçede çoğu zaman sokakta değil, binanın içinde ortaya çıkar: bodrum katındaki bir kapaktan yükselen koku, apartman girişindeki mermerin arasında sallanan bir döküm kapak ya da yeraltı otoparkında her araç geçişinde çınlayan bir ızgara. Mecidiyeköy’ün plazaları ile Kurtuluş’un yüz yıllık apartmanları aynı ilçede yan yana durduğu için rögar sorunları da yapının yaşına ve kullanımına göre çok farklı biçimler alır. Rögarınızda gördüğünüz sorunu anlatmak için 0538 237 26 41 numarasını arayabilirsiniz.

Bu sayfada rögarın yapısını, yani gövdeyi, bileziği, kapağı, çerçeveyi ve iç yüzeyi konu alıyoruz. Bina ile sokak arasındaki borunun kırılması ya da çökmesi gibi durumlar Şişli boru hattı onarımı sayfamızın konusudur; hattın içindeki tıkanıklık ise önce Şişli tıkanıklık açma ile giderilir.

Şişli’de logar tamiri gerektiren belirtiler nelerdir?

Bir rögarın onarım istediğini gösteren en yaygın işaretler; kapağın ses yapması ya da oynaması, kapak çevresindeki kaplamanın çatlaması veya çökmesi, bacadan sürekli koku gelmesi ve rögar duvarlarında nem ya da sızıntı izi görülmesidir. Şişli’de bu belirtilerin hangi kaynaktan geldiğini anlamak için yapının türünü bilmek işi kolaylaştırır.

Gördüğünüz belirti	Rögarda olası sebep	Şişli’de sık görüldüğü yer
Araç geçerken kapaktan metalik ses	Çerçeve gevşemiş ya da kapak oturma yüzeyi aşınmış	Esentepe ve Mecidiyeköy’deki otopark rampaları
Bodrumdaki kapaktan yükselen koku	Kapak contasız, çerçeve ile döşeme arasında boşluk var	Kurtuluş, Feriköy ve Bozkurt’taki eski apartmanlar
Kapak çevresinde çatlamış mermer veya seramik	Bilezik yük altında hareket ediyor, kot uyumsuz	Bina girişleri ve pasaj içleri
Rögar duvarında ıslak leke, dökülen sıva	Bağlantı ağzı sızdırıyor, iç yüzey aşınmış	Bodrum altı ve avlu rögarları
Kapağın etrafında halka biçimli çökme	Gövde derzlerinden zemin kaçağı	Arka bahçeler ve iç avlular
Kapak hiç açılmıyor ya da kayıp	Çerçeve paslanıp yapışmış, kapak üzeri kaplanmış	Tadilat görmüş dükkân ve depolar

Tablodaki belirtilerden birini görmeniz, rögarın mutlaka yeniden yapılması gerektiği anlamına gelmez. Ancak bu işaretler, gövde ile üst düzenek arasındaki uyumun bozulduğunu gösterir ve zamanla büyür. Erken müdahale çoğu durumda işin kapsamını küçük tutar.

Belirtiyi bize anlatırken üç bilgi çok işe yarar: rögarın binanın neresinde olduğu, üzerinden araç geçip geçmediği ve sorunun ne zamandır sürdüğü. Bir de kapağın açık ve kapalı hâlini gösteren iki fotoğraf gönderirseniz, Şişli logar tamiri için keşfe hangi kapak tipini, hangi bilezik ölçüsünü ve hangi harcı getirmemiz gerektiğini çoğu zaman önceden kestirebiliriz. Bu hazırlık, aynı gün içinde işin bitme ihtimalini belirgin biçimde artırır.

Logar ile rögar arasında bir fark var mı?

Hayır, ikisi aynı yapıyı anlatır. Kanalizasyon ya da yağmur suyu hattına yukarıdan erişim sağlayan, hattın yön değiştirdiği veya birleştiği yerde bulunan dikey bacaya rögar denir; logar bu kelimenin halk arasındaki karşılığıdır. Şişli’deki eski binalarda ise bodrumdaki küçük bacalar için “muayene kapağı” ifadesi de sık kullanılır. Hangi adı kullanırsanız kullanın, bizim incelediğimiz şey bacanın gövdesi, üst düzeneği ve tabanıdır.

Bodrum katının altında kalan rögarlar neden ayrı ele alınır?

Bina içinde, bodrum döşemesinin altında bulunan rögarlar kapalı bir mekânda olduğu için hem koku hem de güvenlik açısından açık havadaki rögarlardan farklı bir yaklaşım gerektirir; kapağın gaz sızdırmaz olması, çerçevenin döşemeye boşluksuz oturması ve çalışma sırasında mekânın havalandırılması şarttır. Şişli’nin eski apartmanlarının önemli bir kısmında ana gider hattı bodrumun altından geçer ve muayene noktası bina içinde kalır.

Bu rögarlarda en sık gördüğümüz sorun, yıllar önce takılmış ince sac ya da döküm kapağın paslanıp kenarlarının açılmasıdır. Kapak ile çerçeve arasında bir kalem kalınlığında bir boşluk bile, atık su gazının bodruma, oradan da merdiven boşluğu ve asansör kuyusu yoluyla üst katlara ulaşmasına yeter. Kiracılar kokuyu çoğunlukla tesisat sorunu sanar; oysa sebep bodrumdaki kapaktır.

Bu tür rögarlarda uyguladığımız çözümler şunlardır:

• Paslı kapak ve çerçevenin sökülüp contalı, koku sızdırmaz bir kapak düzeneğiyle değiştirilmesi
• Çerçevenin döşemeye, altında boşluk kalmayacak şekilde harçla yeniden sabitlenmesi
• Rögar iç duvarlarındaki dökülmüş sıvanın temizlenip suya dayanıklı harçla yenilenmesi
• Bağlantı ağızlarının çevresindeki çatlakların kapatılması
• Bodrum depo olarak kullanılıyorsa kapak üzerinin sürekli erişilebilir bırakılması için düzenleme önerisi

Bodrumda kapalı alanda çalışırken içerideki havayı önceden ölçüyor, kapı ve pencereleri açıyor, gerekirse fanla taze hava sağlıyoruz. Çalışma sırasında bina sakinlerinin bodruma inmemesini rica ediyoruz.

Kurtuluş ve Feriköy’ün iç avlularındaki tuğla rögarlar nasıl ele alınır?

Kurtuluş, Feriköy, Bozkurt ve Ergenekon gibi eski dokulu mahallelerdeki iç avlularda tuğla ya da taş örme rögarlar hâlâ kullanımdadır ve bunlar gövdenin durumuna göre ya içten güçlendirilir ya da hazır elemanlarla yeniden kurulur. Bu avlular çoğunlukla bitişik nizam binaların arasında kalan dar boşluklardır; makine girmez, malzeme elle taşınır.

Örme bir rögarın gövdesi zamanla nem, kök ve donma çözülme etkisiyle gevşer. Tuğlaların arasındaki harç toz haline gelir ve parmakla kazındığında dökülür. Bu durumdaki bir bacanın üzerine yeni bir kapak takmak, zayıf bir temele ağır bir yük koymak gibidir. Gövde hâlâ düzgün duruyorsa içine ince bir beton gömlek yaparak ya da yüzeyi özel harçla sıvayarak taşıyıcılığı ve sızdırmazlığı geri kazandırabiliriz.

Gövde yana yatmış, tuğlalar yer yer düşmüşse, eski yapıyı söküp yerine hazır beton halkalı ya da plastik gövdeli bir rögar kurmak daha sağlıklıdır. Dar avlularda plastik gövdeli rögarların hafif olması önemli bir avantajdır; elle taşınabilir ve vinç gerektirmez. Bu kararı, kapağı açıp içeriyi gördükten ve bağlantı borularının ağızlarını kamerayla inceledikten sonra veriyoruz.

Avlu rögarlarında komşu parsel meselesi

Bitişik nizam yapılaşmada bir avludaki rögar bazen iki binanın ortak hattına hizmet eder. Böyle bir rögarı onarmadan önce hangi binanın borularının bu bacaya bağlandığını kamerayla görmek, masrafın ve kararın doğru kişilerle paylaşılmasını sağlar. Ortak kullanılan bir bacada yapılacak iş için iki yönetimin de bilgilendirilmesini öneriyoruz.

Avlu çalışmalarında bir başka ayrıntı da malzeme ve molozun taşınmasıdır. İç avluya çoğu zaman yalnızca bina koridorundan ya da dar bir geçitten ulaşılır. Bu yüzden söktüğümüz eski tuğlaları torbalayarak çıkarıyor, koridor zeminini koruma örtüsüyle kaplıyor ve hazır elemanları elle ya da küçük taşıma arabalarıyla içeri alıyoruz. İş bittiğinde avluyu ve geçiş yolunu temiz biçimde teslim ediyoruz.

Mecidiyeköy ve Esentepe’deki otoparklarda kapak yükü nasıl seçilir?

Yeraltı ve açık otoparklarda kapak, o alandan geçecek en ağır araca göre seçilir; binek araçların döndüğü rampa ile servis kamyonetlerinin yanaştığı yükleme alanı aynı yük sınıfında kapak istemez. Mecidiyeköy, Esentepe, Gülbahar ve Fulya’daki iş merkezleri ile yüksek konut bloklarında rögar sorunlarının önemli bir kısmı yanlış yük sınıfından kaynaklanır.

Bir otoparkta en fazla zorlanan noktalar rampa dibindeki ızgaralar ve araçların sürekli aynı izden geçtiği dönüş noktalarıdır. Burada kapak, her geçişte hem düşey yük hem de fren ve dönüş kuvveti alır. Çerçevenin altındaki harç zamanla ezilir, kapak oynar, sonra çerçevenin köşesi kırılır. Bu tablo genellikle sesle başlar.

Kullanım yeri	Önerilen kapak tipi	Notlar
Bina içi bodrum, depo, yaya alanı	Contalı döküm ya da kompozit, hafif yük sınıfı	Koku sızdırmazlığı öncelikli
Bina girişi, pasaj, kaldırım kenarı	İçi kaplama ile doldurulabilen tava tipi kapak ya da döküm kapak	Zemin kaplamasıyla aynı kotta olmalı
Binek araç otoparkı, rampa	Orta yük sınıfında döküm ya da kompozit kapak	Çerçeve sağlam bir beton yatağa oturmalı
Servis ve yükleme alanı	Ağır yük sınıfında döküm kapak	Kapak ile çerçeve arasında sönümleyici ara parça tercih edilir
Rampa dibi yağmur suyu toplama	Ağır yük sınıfında döküm ızgara	Izgara yönü tekerlek yönüne göre yerleştirilir

Kapağın üzerinde yük sınıfı işareti bulunur; işareti okunamayan ya da hiç olmayan kapakları araç geçen yerde kullanmamanızı öneriyoruz. Site ve plaza yönetimlerine, otopark kapaklarını yılda bir kez ses ve oynama açısından kontrol ettirmelerini tavsiye ediyoruz.

Bina girişindeki kapak, mermer ve taş kaplamayla nasıl aynı seviyeye getirilir?

Bina girişindeki ya da kaldırım kenarındaki bir rögarın kapağı, bilezik eklenip çıkarılarak ve çerçeve yeni zemin kotuna göre yeniden oturtularak kaplamayla aynı seviyeye getirilir; dekoratif zeminlerde içi kaplama malzemesiyle doldurulabilen tava tipi kapaklar da kullanılabilir. Teşvikiye, Harbiye ve Halaskargazi aksındaki bina girişlerinde, pasajlarda ve mağaza önlerinde bu ihtiyaç sık doğar.

Kot sorununun en yaygın sebebi, zemin kaplamasının yenilenmesi sırasında rögar ağzının unutulmasıdır. Eski seramiğin üzerine mermer döşendiğinde zemin birkaç santimetre yükselir, kapak ise eski seviyede kalır ve bir çukur oluşur. Tersine, kaplama sökülüp yeniden yapıldığında kapak zeminden taşabilir. Her iki durumda da takılma, düşme ve kapak çevresinde kırılma riski vardır.

Kot ayarını yaparken önce çerçeveyi dikkatle söküp bileziğin üst yüzeyini temizliyoruz. Gerekirse ince beton ayar halkası ekliyor ya da fazla gelen halkayı alıyoruz. Çerçeve, altında boşluk kalmayacak şekilde harca oturtuluyor ve son zemin seviyesiyle hizalanıyor. Tava tipi kapak tercih edildiğinde kapağın içine, çevredeki mermer ya da granitle aynı malzeme yerleştirilir; böylece kapak zeminde neredeyse görünmez hale gelir ama erişim kaybolmaz.

Kaldırımdaki ve yoldaki kapaklar kimin sorumluluğundadır?

Binanızın parsel sınırı içindeki, yani giriş holünde, avluda, bodrumda ya da otoparkta bulunan rögarlar bina yönetiminin ya da mülk sahibinin sorumluluğundadır. Kamuya ait kaldırım ve yol üzerindeki şebeke rögarları ise İSKİ veya ilgili belediyenin sorumluluk alanına girer. Şişli’de bazı binaların muayene bacası kaldırım ile bina cephesi arasındaki dar şeritte kalır; bu durumda parsel sınırının nereden geçtiğini netleştirmek gerekir. Kamu rögarında bir çökme ya da kırık kapak görürseniz bunu ilgili kuruma bildirmelisiniz.

Dönüşüm sürecindeki binalarda yeni rögar nasıl yapılır?

Kentsel dönüşümle yeniden yapılan bir binada yeni rögar, bina çıkışındaki borunun kotu ile şebeke bağlantı noktasının kotu ölçülerek, sızdırmaz hazır elemanlarla ve kullanım yerine uygun bir kapakla sıfırdan kurulur; eski bacanın olduğu gibi kullanılması çoğu zaman yeni binanın akışına uymaz. Kuştepe, Gülbahar, Mahmut Şevket Paşa ve 19 Mayıs gibi mahallelerde yıkılıp yeniden yapılan binalarda bu işi sık üstleniyoruz.

Yeni binalarda bodrum kat sayısı ve otopark ihtiyacı arttığı için bina çıkış kotu eskisinden farklı olabilir. Eski rögar bu yeni kota göre ya çok derinde ya da çok yüksekte kalır. Ayrıca eski bacaya bağlı başka bir komşu hattı olup olmadığı da bilinmelidir. Bu nedenle sıfırdan yapıma geçmeden önce hem eski bacayı hem de bağlantı ağızlarını kamerayla inceliyoruz.

1. Keşif ve ölçüm: Bina çıkış borusu, şebeke bağlantısı ve aradaki mesafe ölçülür; rögarın yeri ve derinliği belirlenir.
2. Mevcut altyapının belirlenmesi: Kazı alanında elektrik, su, doğalgaz ve telekomünikasyon hatlarının olup olmadığı netleştirilir.
3. Kazı ve çukur güvenliği: Bitişik binaların temellerine zarar vermemek için kazı kontrollü yapılır, derinliğe göre iksa kurulur.
4. Taban: Sıkıştırılmış kırma taş üzerine beton taban dökülür ya da hazır taban elemanı yerleştirilir.
5. Gövde: Hazır beton halkalar ya da plastik gövde düşey olarak kurulur, derzler sızdırmaz biçimde birleştirilir.
6. Bağlantı ağızları: Giriş ve çıkış boruları contalı geçişlerle gövdeye bağlanır.
7. Akış oluğu: Tabanda suyu girişten çıkışa doğru yönlendiren oluk biçimlendirilir.
8. Geri dolgu ve üst düzenek: Gövde çevresi katman katman sıkıştırılarak doldurulur; bilezik, çerçeve ve kapak son zemin kotuna göre yerleştirilir.
9. Kontrol: Hatta su verilerek akış gözlenir, bağlantı ağızları kamerayla görüntülenir ve kayıt yönetimle paylaşılır.

Hangi arızada onarım, hangisinde yenileme gerekir?

Gövde düşey ve taşıyıcı durumdaysa sorun genellikle kapak, çerçeve, bilezik ya da iç yüzey onarımıyla çözülür; gövde kırılmış, kaymış veya örme yapısı dağılmışsa rögarın yeniden yapılması gerekir. Aşağıdaki karşılaştırma, Şişli’deki binalarda en sık karşılaştığımız durumları özetliyor.

Durum	Onarım yeterli mi?	Yapılacak iş
Bodrumdaki kapaktan koku geliyor	Evet	Contalı kapak ve çerçeve değişimi, çerçevenin yeniden sabitlenmesi
Otopark kapağı ses yapıyor, çerçeve sağlam	Evet	Kapağın uygun yük sınıfında yenisiyle değişimi
Çerçevenin köşesi kırılmış, çevresi çatlak	Evet	Çerçeve ve bilezik yenileme, kaplama tamiri
İç sıva dökülmüş, bağlantı ağzı nemli	Evet	İç yüzey onarımı ve ağızların sızdırmazlık uygulaması
Tuğla gövde dağılmış, taban bozuk	Hayır	Eski gövdenin sökülüp yeni rögar yapılması
Rögar yeni bina kotuna uymuyor	Hayır	Yeni kota göre sıfırdan rögar yapımı

Kalabalık sokakta rögar çalışması nasıl güvenli yürütülür?

Yoğun yaya ve araç trafiği olan bir sokakta rögar çalışması, alan bariyerle kapatılarak, rögar içindeki hava gaz ölçüm cihazıyla kontrol edilerek ve havalandırma sağlanmadan kimse içeri inmeden yürütülür. Şişli’nin dar ve işlek sokaklarında bu önlemler hem ekibi hem de çevredekileri korur.

Atık su rögarlarında oksijen seviyesi düşebilir, zehirli ya da yanıcı gazlar birikebilir. Bu yüzden kapağı açtıktan sonra bacanın bir süre havalanmasını bekliyor, gaz ölçüm cihazını farklı derinliklere indirerek değerleri okuyoruz. İçeri inen kişi emniyet kemeriyle yukarıdaki arkadaşına bağlıdır. Bina girişinde çalışırken sakinlerin geçişi için güvenli bir yol bırakıyor, akşam saatlerinde açık kalan rögar ağızlarını sağlam bir kapakla kapatıp işaretliyoruz.

İş yerlerinin yoğun olduğu Mecidiyeköy ve Esentepe’de çalışma saatlerini yönetimle birlikte belirliyoruz. Otopark içindeki işler çoğunlukla araç trafiğinin azaldığı saatlere planlanır. Kapalı otoparklarda egzoz gazı ile rögar gazı aynı ortamda birikebileceği için havalandırma fanlarının çalışır durumda olmasını da ayrıca rica ediyoruz. İş bitip harç sertleşene kadar onarılan kapağın çevresini dubalarla işaretli tutuyor, yönetime alanın ne zaman yeniden araç trafiğine açılabileceğini yazılı olarak bildiriyoruz.

Şişli’deki binalarda rögar onarımında hangi hatalar tekrar ediyor?

Şişli’de en sık rastladığımız hata, rögarın yalnızca görünen yüzünün düzeltilmesi ve altındaki çerçeve, bilezik ya da gövde sorununun olduğu gibi bırakılmasıdır. Bu tür müdahaleler birkaç ay içinde aynı sesi, aynı kokuyu ya da aynı çatlağı geri getirir. Aşağıdaki örnekler, keşiflerde karşımıza defalarca çıkan durumlardır.

• Kokuyu silikonla bastırmak: Bodrumdaki kapağın kenarına silikon ya da bant çekilir; ilk açılışta yapı bozulur, koku geri döner ve kapak artık kolay açılmaz.
• Kapağı kaplamanın altına gömmek: Dükkân tadilatında kapağın üstü seramikle kapatılır. Yıllar sonra bir arızada bacayı bulmak için zemin kırılır.
• Otoparka bahçe kapağı takmak: Kaybolan bir kapağın yerine eldeki hafif bir model konur, ilk ağır araçta kırılır ve tehlikeli bir çukur oluşur.
• Çerçeveyi yalnızca kenarından harçlamak: Altında boşluk kalan çerçeve yük aldıkça esner, kapak çevresindeki mermer zamanla çatlar.
• Örme gövdeye yeni kapak oturtmak: Dağılmakta olan bir tuğla bacanın üstüne ağır döküm kapak konur; gövde bu yükü taşıyamaz ve içe doğru göçer.
• Bağlantı ağızlarını görmeden karar vermek: Rögardaki ıslaklığın kaynağı kameraya bakılmadan tahmin edilir, yanlış yer onarılır.

Şişli logar tamiri için keşfe geldiğimizde bu nedenle önce kapağı kaldırıyor, çerçevenin oturmasına, bileziğin derzlerine, iç duvarlara ve bağlantı ağızlarına bakıyoruz. Teklifimizi, gördüğümüz sorunun tamamını kapsayacak şekilde hazırlıyoruz; böylece aynı rögar için ikinci kez çağrılmanız gerekmiyor. Bina yönetimlerine, rögarların yerini ve kapak tiplerini gösteren basit bir kroki tutmalarını da öneriyoruz. Tadilat ya da dönüşüm sırasında bu kroki, kapakların kaplama altında kaybolmasını önleyen en kolay yoldur.

Şişli’de logar tamiri bedelini hangi etkenler belirler?

Şişli logar tamiri bedeli; işin kapsamı, rögarın derinliği ve konumu, kapak ile çerçevenin yük sınıfı, zemin kaplamasının türü ve çalışma alanına erişim kolaylığı gibi etkenlerle belirlenir. Bu yüzden fiyatı yerinde keşiften sonra net bir teklifle bildiriyoruz.

• Kapsam: Kapak değişimi, kot ayarı, iç yüzey onarımı ya da sıfırdan yapım çok farklı iş yükleri gerektirir.
• Konum: Bodrum içi, dar iç avlu ya da yeraltı otoparkı gibi yerlerde malzeme taşıma ve çalışma koşulları zorlaşır.
• Kaplama: Mermer, granit ya da desenli taş kaplamanın yeniden yapılması daha fazla işçilik ister.
• Kapak: Contalı, tava tipi ya da ağır yük sınıfı kapaklar farklı maliyetlere sahiptir.
• Çalışma saati: Trafik ya da iş yeri düzeni nedeniyle mesai dışında yapılması gereken işler planlamayı etkiler.
• İzin: Kamu alanına taşan çalışmalarda gerekli izinler süreyi uzatabilir.

Rögar yapısının ötesinde, ani taşma ve geri tepme gibi acil durumlar için Şişli 7/24 acil arıza ekibi sayfamıza göz atabilirsiniz; rögarın içinde biriken tortunun alınması ise logar temizleme kapsamındadır. Çevre ilçeler için Beşiktaş logar tamiri, Beyoğlu logar tamiri ve Kağıthane logar tamiri sayfalarımız da hazır. Malzeme, yöntem ve karar ölçütlerinin tamamını İstanbul geneli için anlattığımız rögar tamiri rehberinde bulabilirsiniz.

Sıkça Sorulan Sorular

Bodrumdaki rögar kapağından koku geliyor, rögar mı bozuk?

Koku çoğunlukla rögarın gövdesinden değil, kapağın ve çerçevenin sızdırmazlığını yitirmesinden kaynaklanır. Paslanmış ya da kenarı açılmış bir kapak, atık su gazının bodruma ve oradan merdiven boşluğuyla üst katlara yayılmasına izin verir. Çözüm genellikle contalı, koku sızdırmaz bir kapak düzeneği takmak ve çerçeveyi döşemeye boşluksuz sabitlemektir. Keşifte rögarın iç duvarlarına ve bağlantı ağızlarına da bakıyoruz; bu noktalarda çatlak varsa aynı ziyarette onarılır.

Otopark rampasındaki ızgara her araçta ses yapıyor, ne yapılmalı?

Ses, ızgaranın çerçeveye tam oturmadığını ya da çerçevenin altındaki harcın ezildiğini gösterir. Önce ızgara kaldırılıp oturma yüzeyleri ve çerçevenin sabitliği kontrol edilir. Çerçeve sağlamsa uygun yük sınıfında yeni bir ızgara takmak ve gerekirse sönümleyici ara parça kullanmak yeterli olur. Çerçeve gevşemişse sökülüp sağlam bir beton yatağa yeniden oturtulur. Rampa dibindeki ızgaralarda ayrıca ızgaranın yönünün tekerlek geçişine göre doğru yerleştirilmesi gerekir.

Apartman girişine mermer döşettik, rögar kapağı çukurda kaldı. Nasıl düzelir?

Kapağın yeni zemin seviyesine getirilmesi için çerçeve sökülür, bileziğin üzerine gerektiği kadar ince ayar halkası eklenir ve çerçeve harçla yeni kota oturtulur. Mermer zeminle görsel bütünlük istiyorsanız içine aynı mermerin yerleştirilebildiği tava tipi bir kapak önerebiliriz. Bu kapak zeminle bütünleşir, ancak gerektiğinde açılabilir. İşlem çoğunlukla bir gün içinde biter, harcın sertleşmesi için kısa bir süre üzerinden yük geçirilmemesi gerekir.

Avludaki tuğla rögar iki binaya hizmet ediyor, onarım masrafını kim karşılar?

Ortak kullanılan bir rögarın onarımı genellikle bu bacaya bağlı binaların yönetimleri arasında paylaşılır, ancak bunun nasıl yapılacağını yönetimler kendi aralarında karar verir. Bizim katkımız, kamerayla hangi binanın borularının bacaya bağlandığını göstermek ve işin kapsamını her iki tarafa açıkça anlatmaktır. Kayıt ve keşif raporu, yönetimlerin karar almasını kolaylaştırır. Onarıma başlamadan önce iki tarafın da bilgilendirilmiş ve onay vermiş olmasını öneriyoruz.

Dönüşümle yeniden yapılan binamızda eski rögar kullanılabilir mi?

Çoğu durumda kullanılmaz, çünkü yeni binanın çıkış kotu ve bodrum yapısı eskisinden farklıdır. Eski rögar yeni hatta göre ya derinde ya da yüksekte kalır, taban oluğu da yeni bağlantı yönüne uymaz. Bazen eski bacanın gövdesi sağlam olsa bile yeni kota göre bilezik eklenip oluk yeniden şekillendirilerek kullanılabilir. Bu kararı vermek için eski bacayı ve bağlantı ağızlarını kamerayla inceleyip yeni projedeki kotlarla karşılaştırıyoruz.

Rögar kapağı hangi malzemeden olmalı?

Kapak malzemesi, kapağın bulunduğu yere ve üzerinden geçecek yüke göre seçilmelidir. Araç geçen otopark ve servis alanlarında döküm kapaklar dayanıklılık açısından öne çıkar. Bina içi, yaya alanı ve bahçe gibi hafif yük bölgelerinde kompozit kapaklar hafif, paslanmaz ve sessiz olmalarıyla tercih edilir. Bina girişlerinde dekoratif zeminle uyum için tava tipi kapaklar kullanılabilir. Her durumda kapağın yük sınıfı, kullanım yerine uygun olmalıdır.

Rögar onarımı sırasında binada su kullanılabilir mi?

Kapak, çerçeve ve kot ayarı gibi işlerde çoğunlukla su kesintisine gerek kalmaz. Rögarın iç yüzeyinde, bağlantı ağızlarında ya da taban oluğunda çalışırken ise hattan gelen akışı kısa süreliğine durdurmak ya da geçici olarak yönlendirmek gerekir. Bu süre boyunca sakinlerden çamaşır makinesi ve bulaşık makinesi gibi yoğun su kullanan cihazları çalıştırmamalarını rica ediyoruz. Kısıtlamanın ne kadar süreceğini çalışmaya başlamadan önce yönetime bildiriyoruz.

Rögara kendimiz girip bakabilir miyiz?

Hayır, kapalı bir rögara ölçüm yapmadan ve havalandırmadan girmek ciddi bir tehlikedir. Atık su bacalarında oksijen azalabilir, zehirli ve yanıcı gazlar birikebilir; bu gazlar fark edilmeden bilinç kaybına yol açabilir. Kapağı yalnızca dışarıdan görsel kontrol için kısa süreliğine açabilir, ancak içeri eğilmemelisiniz. Rögara girilmesi gereken her işte ekibimiz gaz ölçüm cihazı, havalandırma ve emniyet ekipmanıyla çalışır, yukarıda daima bir kişi bekler.

Şişli logar tamiri ne kadar sürer?

Kapak veya çerçeve değişimi gibi işler genellikle birkaç saat içinde tamamlanır. Kot ayarı, iç yüzey onarımı ve bağlantı ağızlarının sızdırmazlık uygulaması çoğunlukla bir iş günü sürer; harcın ve betonun sertleşmesi için kısa bir bekleme gerekir. Sıfırdan rögar yapımı ise derinliğe, kazı koşullarına ve zemin kaplamasının yeniden yapılmasına bağlı olarak daha uzun sürebilir. Keşifte işin kapsamını gördükten sonra size gerçekçi bir süre bildiriyoruz.

Plaza otoparkında çalışma mesai dışında yapılabilir mi?

Evet, otopark ve iş yeri içindeki rögar çalışmalarını yönetimle birlikte belirlediğimiz saatlere planlayabiliyoruz. Araç trafiğinin yoğun olduğu saatlerde rampa veya dönüş noktasındaki bir kapağı değiştirmek hem güvenlik hem de kullanım açısından zordur. Bu nedenle akşam saatleri ya da hafta sonu gibi trafiğin azaldığı zamanlar tercih edilir. Harcın sertleşmesi gereken işlerde, kapalı tutulması gereken alanı ve süresini önceden yönetimle paylaşıyoruz.

Şişli’nin hangi mahallelerinde çalışıyorsunuz?

Şişli’nin bütün mahallelerinde çalışıyoruz. Mecidiyeköy, Esentepe, Fulya ve Gülbahar’daki iş merkezleri ve konut blokları; Kurtuluş, Feriköy, Bozkurt ve Ergenekon’daki eski apartmanlar; Teşvikiye, Harbiye ve Halaskargazi aksındaki bina girişleri ve pasajlar; Kuştepe, Mahmut Şevket Paşa ve 19 Mayıs’taki dönüşüm binaları en sık gittiğimiz yerler arasında. Adresinizi ve rögarın fotoğrafını WhatsApp ile paylaşırsanız, keşfe gerekli malzemeyle geliriz.

Şişli’deki rögarınız için bize ulaşın

Kapak sesi, bodrum kokusu, kot farkı ya da yeni bina için rögar ihtiyacınızı telefonla veya fotoğraf göndererek bize iletebilirsiniz. Altyapı Su Kuyusu Tünel ekibi yerinde keşif yapar ve net bir teklif sunar.

• Altyapı Su Kuyusu Tünel – Şişli ve İstanbul’un tüm ilçeleri
• Telefon: 0538 237 26 41 (7 gün 24 saat)
• WhatsApp: wa.me/905382372641
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul