Esenyurt Logar Tamiri

Esenyurt’ta en çok şikâyet edilen şey, site içi yolda araç her geçtiğinde “tak” diye ses veren ya da çevresi göçmeye başlamış bir rögar kapağıdır. Esenyurt logar tamiri işinde biz bu sesin kaynağını bulup bacanın bozulan parçasını onarıyor, gerekirse rögarı baştan inşa ediyoruz. Keşif ve teklif için 0538 237 26 41 numarasını arayabilir ya da WhatsApp üzerinden fotoğraf gönderebilirsiniz.

Esenyurt logar tamiri hangi rögar arızalarını kapsar?

Bu hizmet, rögar denilen muayene bacasının yapısal parçalarıyla ilgilenir: gövde, bilezik (ayar halkası), kapak ve çerçeve, iç sıva, bağlantı ağızları, akış oluğu ve basamaklar. Borunun kendisindeki kırık ya da hattı dolduran tıkaç bu sayfanın değil, ayrı hizmetlerin konusudur.

Logar ile rögar aynı yapıyı anlatır; günlük dilde “logar”, teknik yazışmalarda daha çok “rögar” ya da “muayene bacası” denir. Bacanın görevi, yer altındaki hatta inmeden bakım yapılabilecek bir giriş noktası sunmak ve yön, eğim ya da çap değişen yerlerde akışı toparlamaktır. Bu giriş noktası bozulduğunda hattın geri kalanı sağlam olsa bile koku, çökme ve sızıntı başlar.

Esenyurt’ta karşımıza en sık çıkan tablolar şunlardır:

• Bloklar arasındaki araç yolunda kapağın sallanması ve çerçeve çevresindeki asfaltın parçalanması
• Kapalı otopark rampası dibindeki bacada iç duvarın sıvasının dökülmesi
• Yeni teslim edilen projelerde halkaların birbirine kaçık oturması
• Bahçe peyzajı altında kalmış, üzeri toprakla örtülmüş ve yeri unutulmuş bacalar
• Depo ve atölye parsellerinde kamyon yüküne dayanamayan hafif kapaklar

Hattın içinde sorun varsa, örneğin borunun kendisi kırılmış ya da çökmüşse, bunu ayrı bir boru hattı onarımı olarak planlarız. Rögar tamam ama içi dolmuşsa yapılacak iş yapısal değil, temizliktir.

Site içi yollarda rögar neden ilk birkaç yılda oturur?

En yaygın sebep, bacanın çevresindeki dolgu toprağın yeterince sıkıştırılmadan kaplamanın yapılmasıdır. Toprak zamanla yerleşir, bacanın etrafı birkaç santim aşağı iner, kapak ise sabit kaldığı için çevresiyle arasında basamak oluşur.

Esenyurt, kısa sürede çok sayıda konut projesinin yükseldiği bir ilçe. Hızlı tamamlanan altyapıda rögar kazısı açılır, halkalar dizilir, kanal bağlanır ve hendek çoğu zaman kazıdan çıkan malzemeyle doldurulur. Bu malzemenin katman katman ve nem ayarıyla sıkıştırılması gerekir. Atlandığında ilk kışın yağmurları dolguyu yıkar, bilezik altındaki harç yük taşıyamaz hale gelir.

Sorunun ikinci kaynağı, kapak kotunun kaba asfalta göre ayarlanıp son kat kaplamadan sonra düzeltilmemesidir. Kapak birkaç santim aşağıda kalınca her lastik darbesi çerçeveye vurur; çerçeve gevşer, altındaki beton ufalanır. Tersi de olur: kapak yüksekte kalır, kar küreme aracı ya da alçak tabanlı bir otomobil ona çarpar.

Bu tür oturmayı erkenden nasıl fark edersiniz?

Kapak çevresinde kılcal çatlakların halka şeklinde yayılması, yağmurdan sonra kapağın etrafında su birikintisi kalması ve gece sessizliğinde araç geçişiyle gelen metalik ses ilk işaretlerdir. Bu aşamada müdahale edilirse genellikle yalnızca bilezik ve çerçeve yeniden kurulur; beklendikçe gövdenin üst halkası da hasar görür.

Hangi belirti rögarın hangi parçasını işaret eder?

Belirtinin türü, bozulan parçayı büyük ölçüde gösterir; doğru teşhis gereksiz kırımı önler. Aşağıdaki tablo, Esenyurt’taki keşiflerde kullandığımız ilk eleme mantığını özetliyor.

Gördüğünüz durum	Muhtemel kaynak	Keşifte ilk bakılan yer
Araç geçince tıkırtı veya metal sesi	Gevşemiş çerçeve, aşınmış kapak oturma yüzü	Çerçeve ile bilezik arasındaki harç
Kapağın çevresinde çanak gibi çökme	Kayan bilezik, sıkışmamış dolgu	Üst halkaların hizası
Kuru havada bile kapaktan koku gelmesi	Çatlak kapak, contasız ya da kırık çerçeve	Kapak yüzeyi ve oturma kenarı
Bacanın dibinde sürekli temiz su sızması	Gövde çatlağı veya halka ekinden giren yer altı suyu	Halka birleşim çizgileri
Çevredeki toprağın bacaya doğru akması	Açılmış bağlantı ağzı	Boruların gövdeye girdiği noktalar
Akışın baca tabanında dolanıp yavaşlaması	Bozuk ya da hiç yapılmamış akış oluğu	Taban betonu ve oluk şekli

Tablo kesin teşhis yerine geçmez. Örneğin kapaktan gelen koku bazen bacanın içinden değil, binadan gelen hattın havalandırmasının eksik olmasından kaynaklanır. Bu yüzden keşifte kapağı açıp gövdeyi yakından inceliyor, gerekirse bağlantı ağızlarını kamerayla görüntülüyoruz.

Dere yatağına yakın düşük parsellerde rögara su neden dışarıdan girer?

Yer altı suyu yüksek olan yerlerde, halka birleşimlerindeki ve bağlantı ağızlarındaki boşluklar dışarıdaki suyun bacaya sızmasına yol açar. Esenyurt’un Haramidere ve Saadetdere yönüne doğru alçalan kesimlerinde, özellikle yağışlı aylarda baca dibinde berrak su görülmesi bu yüzdendir.

Dışarıdan giren su kendi başına zararsız görünse de iki sorun yaratır. Birincisi, suyla birlikte ince toprak da bacaya taşınır; bacanın çevresinde boşluk oluşur ve zemin zamanla çöker. İkincisi, temiz su atık su hattına eklendiği için hattın kapasitesi boşa harcanır.

Bu bacalarda onarım, halka eklerinin dış ya da iç taraftan sızdırmaz malzemeyle kapatılmasını, sızdıran ağızların yeniden yapılmasını ve gerekirse gövdenin sızdırmaz birleşimli bir sistemle değiştirilmesini kapsar. Çalışma sırasında bacada su yükseliyorsa önce geçici pompajla kuru bir çalışma ortamı sağlanır.

Esenyurt’ta kapak seçimi neden trafiğe göre yapılmalı?

Kapak, üzerinden geçecek yükü taşıyacak sınıfta seçilmelidir; yaya yolu için üretilmiş bir kapak otopark girişinde ya da kamyon manevra alanında kısa sürede kırılır. Esenyurt’ta aynı parselde bile yaya bahçesi, binek otopark ve servis yolu yan yana bulunabildiği için tek tip kapak çoğu zaman hatalıdır.

Üreticiler kapaklarını taşıyabilecekleri yüke göre sınıflandırır ve bu bilgi genellikle kapağın üzerinde ya da ürün belgesinde yazar. Biz seçimi yaparken yerin gerçek kullanımına bakıyoruz: Site içi yol kâğıt üzerinde “yaya” görünse de çöp kamyonu, itfaiye ve taşınma kamyonu oradan geçiyorsa kapağın araç sınıfında olması gerekir.

Kapak türü	Güçlü yanı	Dikkat edilecek nokta	Esenyurt’ta uygun yer
Döküm (font) kapak	Ağır yüke dayanıklı, uzun ömürlü	Ağır, çerçevesi sağlam oturtulmazsa ses yapar	Site araç yolu, depo sahası, servis girişi
Kompozit kapak	Hafif, paslanmaz, hurda değeri olmadığı için çalınma riski düşük	Yük sınıfı mutlaka kontrol edilmeli	Bahçe, yaya yolu, binek otopark
Beton kapak	Ekonomik, ağır	Kenarları kırılgan, kaldırması zahmetli	Az kullanılan bahçe ve arka avlu bacaları
Izgaralı kapak	Yüzey suyunu alır	Pis su bacasında kullanılmaz	Yalnızca yağmur suyu toplama noktaları

Akçaburgaz tarafındaki depo ve atölye parsellerinde forklift ile tır manevrası aynı alanda yapıldığı için en ağır sınıftaki kapaklar tercih edilir. Konut sitelerinde ise kapak sınıfı kadar önemli olan, çerçevenin bilezik üzerine düzgün ve tam yüzeyle oturtulmasıdır.

Izgaralı kapak konusuna ayrıca dikkat çekelim: Yağmur suyu bacası ile pis su bacası farklı hatlardır. Pis su rögarına ızgaralı kapak takmak hem kokuyu dışarı verir hem de yağmur suyunu atık su hattına doldurur; bu da sağanakta bodrum taşkınlarını kolaylaştırır.

Kilitli ya da menteşeli kapak ne zaman tercih edilmeli?

Çocuk oyun alanına, okul servisinin beklediği girişe veya herkesin geçtiği yaya yoluna yakın bacalarda kapağın kolayca kaldırılamaması önemlidir. Cıvatalı ya da kilitli kapaklar, meraklı ellerin veya hırsızlığın önüne geçer. Menteşeli modeller ise sık açılması gereken bakım bacalarında kapağın düşüp kırılmasını ve kaybolmasını önler. Esenyurt’taki büyük sitelerde peyzaj içindeki bacalar için bu ayrıntı, kapak sınıfı kadar dikkat ister.

Onarmak mı, rögarı yeniden inşa etmek mi?

Gövde halkalarının büyük bölümü sağlamsa onarım yeterlidir; gövde parçalanmış, baca eğilmiş ya da tabanı çökmüşse yeniden yapmak daha doğru ve çoğu zaman daha ekonomiktir. Kararı, bozulmanın yüzeyde mi yoksa bacanın taşıyıcı kısmında mı olduğu belirler.

Esenyurt’taki keşiflerde kullandığımız ölçüt basittir. Sorun yalnızca kapakta, çerçevede ve en üstteki bir iki halkadaysa, bunları söküp sağlam bir oturma yüzeyiyle yeniden kuruyoruz. Gövdenin ortasında boydan boya çatlak, halkalarda kayma ya da tabanda boşluk varsa yamalar kısa ömürlü olur. Bu durumda bacayı söküp yerine yeni halkalar veya hazır beton rögar koymak, her yıl tekrar eden onarımlardan daha iyi sonuç verir.

• Onarım yeterli: Kapak kırık, çerçeve gevşek, bilezik kaymış, iç sıvada yerel dökülme, tek bir bağlantı ağzında sızıntı.
• Kısmi yenileme: Üst halkalar çatlamış ama alt gövde ve taban sağlam; kot ayarıyla birlikte üst kısım yeniden kurulur.
• Tamamen yeniden yapım: Gövde eğilmiş, taban oturmuş, halkalar arasında el girecek kadar açıklık var ya da baca eski tuğla ve harçla örülmüş ve dağılıyor.

Esenyurt’ta tuğla örme eski bacalar daha çok ilçenin ilk yapılaşan bölümlerinde, eski müstakil ve az katlı binaların arka bahçelerinde karşımıza çıkar. Bu bacalar, sonradan yükselen kat sayısının getirdiği atık su miktarına göre tasarlanmadığı için hem iç yüzeyleri aşınmış hem de bağlantı ağızları gelişigüzel delinmiş olur.

Esenyurt’ta bir rögar onarımı sahada hangi sırayla yapılır?

Onarım; güvenli giriş, bacanın boşaltılması, hasarın kayda alınması, bozuk parçanın sökülmesi, yeniden kurulum ve sızdırmazlık denemesi sırasıyla ilerler. Site içinde çalışıldığı için araç ve yaya trafiğinin yönlendirilmesi de işin bir parçasıdır.

1. Alanı güvene almak: Bacanın çevresi bariyer veya şeritle kapatılır; site yönetimiyle otopark girişinin hangi saatlerde kısıtlanacağı konuşulur.
2. Havayı ölçmek: Kapalı baca içinde zehirli ya da yanıcı gaz birikebilir, oksijen düşebilir. Kimse bacaya ölçüm yapılmadan ve havalandırma sağlanmadan inmez.
3. Akışı geçici olarak yönetmek: Hat o saatlerde az kullanılır, gerekirse üst bacada akış tutulur ya da pompayla aktarılır.
4. Bacayı görünür hale getirmek: Tabandaki çamur ve birikinti alınır; aksi halde taban ve oluk hasarı görülemez.
5. Hasarı belgelemek: Gövde, halka ekleri ve bağlantı ağızları fotoğraflanır; gerekiyorsa ağızlardan içeri kamera sokularak boru girişlerinin durumu kaydedilir.
6. Bozuk kısmı sökmek: Kapak, çerçeve ve gevşek halkalar kaldırılır; altındaki oturma yüzeyi temizlenip düzeltilir.
7. Yeniden kurmak: Halkalar veya bilezik, uygun harçla tam yüzey temasıyla oturtulur; çerçeve son kaplama kotuna göre sabitlenir.
8. İç yüzeyi ve ağızları onarmak: Dökülen sıva yenilenir, bağlantı ağızlarının çevresi sızdırmaz hale getirilir.
9. Denemek ve kapatmak: Bacaya su verilip akış ve sızıntı izlenir, çevre dolgusu sıkıştırılarak kaplama tamamlanır.

Harç ve betonun priz alma süresi, onarılan bacanın ne zaman trafiğe açılacağını belirler. Otopark girişindeki bir bacayı aynı akşam araç yüküne açmak, yeni kurulan çerçeveyi ilk günden gevşetebilir; bu yüzden geçici yönlendirme süresini yönetimle önceden planlıyoruz.

Onarımdan sonraki ilk haftalarda nelere bakmalısınız?

Yeni kurulan çerçevenin çevresinde ilk ağır yağmurdan sonra su birikip birikmediğine, araç geçişinde ses olup olmadığına ve kaplama ile kapak arasında ince bir çatlak açılıp açılmadığına bakın. Bu gözlemler, dolgunun ve harcın beklendiği gibi yük taşıdığını gösterir. Olağan dışı bir durum fark ederseniz fotoğrafını çekip bize iletmeniz, küçük bir düzeltmenin büyümeden yapılmasını sağlar.

Yeni bir rögar sıfırdan nasıl yapılır?

Sıfırdan rögar yapımı; yerin ve kotun belirlenmesi, kazı ve iksa, sağlam taban, akış oluğu, gövde, bağlantı ağızları, kot ayarı ve kapak montajı aşamalarından oluşur. Esenyurt’ta bu ihtiyaç genellikle yeni bir blok eklendiğinde, hatta yön değiştiren noktaya hiç baca konmadığında ya da bahçede çok uzun ve bacasız bir hat bulunduğunda doğar.

Yer ve kot nasıl belirlenir?

Baca, hattın yön veya eğim değiştirdiği yerlere, iki hattın birleştiği noktaya ve bakımın zorlaşacağı kadar uzun düz hatların arasına konur. Bacanın taban kotu, giren borunun akışını kesmeyecek, çıkan borunun eğimini de bozmayacak şekilde hesaplanır. Kapak kotu ise bitmiş zeminle, yani asfalt, kilit taşı ya da çim yüzeyiyle aynı seviyede olmalıdır.

Taban ve akış oluğu neden bu kadar önemli?

Düz bir taban üzerinde atık su yayılır, hızını kaybeder ve katıları bırakır. Taban betonuna girişten çıkışa doğru yarım boru şeklinde bir oluk verildiğinde akış toplu ve hızlı kalır. Oluğun kenarları ise bakım için inen kişinin basacağı, çıkışa doğru hafif eğimli düzlüklerdir. Bacaların tekrar tekrar dolmasının sık rastlanan sebebi, oluğun hiç yapılmamış olmasıdır.

Gövde ve malzeme seçimi

Gövde için hazır beton halkalar, tek parça prefabrik rögarlar veya plastik (polietilen) rögar gövdeleri kullanılabilir. Beton halkalar araç yükü alan derin bacalarda yaygındır; plastik gövdeler hafif, sızdırmaz birleşimli ve bahçe gibi sığ noktalarda pratik bir seçenektir. Hangi malzemenin uygun olduğuna derinliğe, yer altı suyuna ve üzerinden geçecek yüke bakarak karar veriyoruz.

İnsan girebilecek derinlikteki bacalarda basamak konur ve bunların korozyona dayanıklı olması gerekir. Bağlantı ağızlarında borunun gövdeye girdiği yer, esnek conta veya uygun bağlantı parçasıyla sızdırmaz yapılır; ağzı gelişigüzel kırıp boruyu harçla gömmek, ilk zemin hareketinde çatlak verir.

Kazı derinleştikçe iş güvenliği en başta gelir: Belli bir derinliği aşan hendeklerde iksa kutusu ya da uygun şev verilir, kazı kenarına malzeme yığılmaz. Kamu alanında yapılacak kazılar için ilgili kurumdan izin gerekir; parsel içindeki işlerde ise site veya bina yönetiminin onayıyla çalışılır.

Esenyurt’ta bir rögarın onarımı kime aittir?

Parsel sınırı içindeki rögarlar, binanın ya da sitenin ortak alanı sayılır ve onarımı mülk sahiplerine, pratikte bina veya site yönetimine düşer. Kamuya ait yol ve kaldırımdaki şebeke bacaları ise İSKİ ya da ilgili belediyenin sorumluluğundadır.

Esenyurt’taki büyük sitelerde bu ayrım bazen karışır, çünkü site içi yollar da asfalttır ve dışarıdan bakınca sokak gibi görünür. Genel ilke olarak sitenin çevre duvarı veya parsel sınırı içinde kalan her baca ortak alandır. Yönetim planında ortak alan giderlerinin nasıl paylaşılacağı yazar; onarım kararı genellikle yönetim kurulu ya da kat malikleri tarafından verilir.

Sokaktaki bir kapak kırılmış, çökmüş ya da tehlike yaratıyorsa yapılacak ilk şey ilgili kuruma bildirimde bulunmaktır. Bu bacalara özel bir firmanın izinsiz müdahale etmesi doğru değildir. Biz, parsel içi bacanın sokak bağlantısıyla ilişkisini keşifte belirleyip yönetime hangi kısmın kendi sorumluluğunda olduğunu açıkça yazılı olarak bildiriyoruz.

Kiracıysanız ne yapmalısınız?

Bahçenizdeki ya da otopark girişinizdeki bacada ses, çökme veya koku fark ettiyseniz bunu fotoğrafla birlikte bina yönetimine ve ev sahibinize iletin. Ortak alandaki bacanın onarımı genellikle kiracının tek başına karar verebileceği bir iş değildir.

Yönetim kurulunun kararını hızlandıran bilgiler

Ortak alan onarımlarında karar süreci, eldeki bilgiler netse kısalır. Keşif raporumuzda her bacanın yeri, sorunun hangi parçada olduğu, önerilen işin kapsamı ve trafiğe kapalı kalınacak süre ayrı ayrı yazılır. Birden fazla bacada sorun varsa öncelik sırası da belirtilir: Araç yolunda çökmekte olan baca, bahçedeki çatlak sıvaya göre önce ele alınmalıdır. Bu sıralama, bütçeyi bölümlere ayırmak isteyen yönetimlerin işini kolaylaştırır.

Rögar işlerinde Esenyurt’ta en sık hangi hatalar yapılıyor?

En yaygın hata, çöken kapağın çevresine yalnızca asfalt veya harç dökerek sorunu kapatmaktır; bu, altındaki boşluğu büyütürken yüzeyi kısa süreliğine düzeltir. Aşağıdaki hatalar da Esenyurt’taki keşiflerde sıkça karşılaştığımız durumlardır.

• Kot farkını takozla kapatmak: Çerçevenin altına tuğla, ahşap veya taş parçası koyup yükseltmek; ilk ağır araçta bu parçalar kayar.
• Yanlış sınıf kapak: Bahçe tipi hafif kapağı servis yoluna takmak.
• Pis su bacasına ızgara takmak: Kokunun ve yağmur suyunun aynı bacaya girmesine yol açar.
• Bacayı peyzajın altına gömmek: Çim ya da kilit taşı altında kalan baca, ihtiyaç anında bulunamaz; kazmak zorunda kalınır.
• Gaz ölçmeden bacaya inmek: Kapalı bacalarda bu, ciddi kazalara yol açabilir.
• Bağlantıyı ağız kırarak yapmak: Yeni bir hattı bacaya bağlarken gövdeyi rastgele kırıp boruyu harca gömmek sızıntının en sık nedenidir.
• Akış oluğunu atlamak: Düz tabanlı bacada katılar birikir, baca sürekli dolar.

Rögar yapısal olarak sağlam olduğu halde içi sık doluyorsa bunun için düzenli logar temizliği planlamak daha doğrudur. Hat tamamen tıkandıysa Esenyurt’ta tıkanıklık açma hizmetimiz devreye girer; gece taşan bir bacada ise 7/24 acil arıza ekibimizi çağırabilirsiniz.

Esenyurt’ta logar tamirinin maliyetini neler belirler?

Bedel, yerinde keşiften sonra netleşir; çünkü aynı görünen iki kapak sorunu birinde yalnızca çerçeve ayarı, diğerinde gövde yenilemesi gerektirebilir. Fiyatı etkileyen başlıca kalemler şunlardır:

• İşin kapsamı: Yalnızca kapak ve çerçeve mi, bilezik ve üst halka mı, yoksa tüm baca mı?
• Derinlik: Derin bacalarda kazı, iksa ve güvenlik önlemi artar.
• Kapak sınıfı ve türü: Ağır yük sınıfı döküm kapak ile bahçe tipi kompozit kapak farklı maliyetlerdir.
• Zemin ve kaplama: Asfalt, beton, kilit taşı ya da çim yüzeyin sökülüp yeniden yapılması.
• Erişim: Kapalı otopark içi, dar bahçe arası ya da yoğun araç geçişli giriş.
• Yer altı suyu: Çalışma için pompaj gerekip gerekmediği.
• İzin süreci: Parsel dışına taşan işlerde kurum izni.

Telefonda kesin rakam vermek yerine kapağın, çevresinin ve mümkünse açık bacanın içinin fotoğraflarını istiyoruz. Bunlar ön değerlendirme için yeterlidir; kesin teklif ise yerinde keşifle hazırlanır.

Sıkça Sorulan Sorular

Rögar kapağı ses yapıyorsa yalnızca kapağı değiştirmek yeterli olur mu?

Genellikle yeterli olmaz, çünkü ses çoğunlukla kapaktan değil, çerçevenin altındaki oturma yüzeyinin bozulmasından gelir. Yeni kapak gevşek bir çerçeveye takıldığında aynı tıkırtı kısa sürede geri döner. Kalıcı çözüm, çerçeveyi söküp bilezik üzerine tam yüzeyle yeniden oturtmak ve kapak kotunu çevre kaplamayla eşitlemektir. Kapak gerçekten kırık ya da aşınmışsa bu işlemle birlikte değiştirilir.

Esenyurt’taki sitemizde kaç rögar olduğunu bilmiyoruz, bunu tespit edebilir misiniz?

Evet, keşif sırasında görünen kapakları işaretler, hattın yönünü takip ederek peyzaj ya da kaplama altında kalmış bacaların olası yerlerini belirleriz. Gerekirse açık bir bacadan hatta kamera sokularak bir sonraki bacaya olan mesafe ve yön kaydedilir. Sonuçta yönetime, hangi bacanın nerede olduğunu gösteren basit bir kroki ve her bacanın durumunu anlatan kısa bir not teslim edilir.

Yeni teslim aldığımız blokta rögar çöktü, bu inşaat kusuru sayılır mı?

Kısa sürede oturan bir baca çoğunlukla dolgu sıkıştırması ya da bilezik oturtması sırasında yapılan bir eksikliğe işaret eder. Hukuki değerlendirme bizim alanımız değildir; ancak keşifte hasarı fotoğraflarla, ölçülerle ve gerekiyorsa kamera kaydıyla belgeleyebiliriz. Bu kayıtlar, yönetimin müteahhitle ya da sigortayla yapacağı görüşmelerde somut bir dayanak sağlar. Onarım, belgeleme tamamlandıktan sonra yapılır.

Kapalı otoparkta rögar onarımı yapılırken araçlar dışarı çıkarılmalı mı?

Bütün otoparkın boşaltılması nadiren gerekir; çoğunlukla yalnızca bacanın çevresindeki birkaç park yeri ve geçiş şeridi kapatılır. Kapalı alanda havalandırma ve gaz ölçümü daha da önem kazandığı için çalışma süresince bacanın ağzı açık tutulur ve ölçüm tekrarlanır. Harç ve beton yeterince sertleşmeden o şeridin araç trafiğine açılmaması gerekir; bunun süresini yönetimle önceden konuşuruz.

Plastik rögar mı beton rögar mı daha uygundur?

İkisi de doğru yerde kullanıldığında uzun ömürlüdür; seçim derinliğe, yüke ve yer altı suyuna göre yapılır. Plastik gövdeler hafiftir, birleşimleri sızdırmazdır ve bahçe gibi sığ noktalarda hızlı kurulur. Beton halkalar ise derin bacalarda ve araç yükü alan yollarda yaygın olarak tercih edilir. Her iki durumda da kapak ve çerçevenin, gövdeye değil sağlam bir yük dağıtım tabanına oturtulması önemlidir.

Rögar içinde sürekli berrak su görüyoruz, bu bir arıza mı?

Kuru havada bile bacada temiz su varsa bu genellikle halka eklerinden veya bağlantı ağızlarından yer altı suyunun sızdığını gösterir. Esenyurt’un dere yataklarına yakın düşük kesimlerinde bu durum daha sık görülür. Sızıntı, zamanla bacanın çevresindeki ince toprağı da içeri taşıdığı için zemin çökmesine yol açabilir. Kaynağın ekler mi yoksa ağızlar mı olduğu keşifte belirlenir ve sızdırmazlık onarımıyla kapatılır.

Eksik muayene bacası olan uzun bahçe hattına sonradan rögar eklenebilir mi?

Evet, mevcut hattın üzerine sonradan baca eklenebilir. Hattın konumu ve derinliği belirlendikten sonra uygun noktada kazı yapılır, boru kesilerek yeni bacanın tabanına ve akış oluğuna bağlanır. Böylece uzun hat iki bakım edilebilir parçaya bölünür. Bu iş özellikle sık dolan ve ulaşılamayan bahçe hatlarında sonraki bakımları büyük ölçüde kolaylaştırır. Yeni bacanın kapağı da bahçe yüzeyiyle aynı kotta bırakılır ki yeri bir daha kaybolmasın.

Sokaktaki rögar kapağı kırık, sizi çağırabilir miyiz?

Kamuya ait yol ve kaldırımdaki şebeke bacaları İSKİ veya ilgili belediyenin sorumluluğundadır; bu bacalara izinsiz müdahale edilmez. Kırık kapak tehlike yaratıyorsa önce ilgili kuruma bildirim yapılmalı ve çevresi geçici olarak işaretlenmelidir. Kapak sizin parselinizin sınırı içindeyse ya da sokakta görünse bile sitenize ait bir bağlantı bacasıysa, keşifte bunu netleştirip onarımı biz üstleniriz.

Rögar onarımı kaç günde tamamlanır?

Kapak ve çerçeve değişimi ya da bilezik ayarı gibi işler çoğunlukla aynı gün içinde biter; ancak harç ve betonun priz alması için bacanın trafiğe açılması ertesi güne kalabilir. Bacanın tamamen yeniden yapıldığı, derin kazı veya pompaj gerektiren işlerde süre birkaç güne uzayabilir. Kesin süreyi, keşifte bacanın derinliğini ve zemin durumunu gördükten sonra yazılı teklifle birlikte bildiriyoruz.

Rögara girmeden önce neden gaz ölçümü yapılır?

Kapalı bacalarda atık sudan çıkan zehirli ve yanıcı gazlar birikebilir, oksijen seviyesi de tehlikeli ölçüde düşebilir. Bu ortamda koku her zaman uyarı vermez; bazı gazlar yoğunlaştıkça koku alma duyusunu bile etkiler. Bu yüzden ekibimiz bacaya inmeden önce ölçüm cihazıyla havayı kontrol eder, bacayı havalandırır ve çalışma boyunca dışarıda bir gözetmen bulundurur. Sakinlerin de kendi başına bacaya inmemesi gerekir.

Esenyurt’ta keşif için ne hazırlamamız gerekir?

Kapağın ve çevresinin yakın ve uzak açıdan fotoğrafları, mümkünse kapak açıkken bacanın içinden bir görüntü ve sorunun ne zaman başladığına dair kısa bir not yeterlidir. Site içindeyseniz yönetimin onayını almanız ve keşif günü bacaya ulaşmayı engelleyen araç ya da eşya varsa kaldırılmasını sağlamanız işi hızlandırır. Fotoğrafları WhatsApp üzerinden gönderebilir, uygun keşif saatini telefonla belirleyebilirsiniz.

Esenyurt’taki rögarınız için bize ulaşın

Altyapı Su Kuyusu Tünel ekipleri Esenyurt’un tüm mahallelerinde, Akçaburgaz’daki depo sahalarından Yenikent, Pınar ve Talatpaşa’daki apartmanlara, Mehterçeşme ve Güzelyurt’taki sitelere kadar rögar onarımı ve yeni rögar yapımı için hizmet verir.

• Telefon: 0538 237 26 41 (7 gün 24 saat)
• WhatsApp: wa.me/905382372641
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul

Esenyurt’un çevresindeki ilçelere de aynı ekiplerle gidiyoruz. Yakın ilçeler için ayrı sayfalarımız var: Avcılar logar tamiri, Beylikdüzü logar tamiri ve Başakşehir logar tamiri. Tüm İstanbul için genel bilgi ve yöntemler logar ve rögar tamiri rehberimizde yer alıyor.

Rögar onarımının ötesinde kazı, hat döşeme ve tünelle geçiş gibi daha kapsamlı işleriniz varsa Esenyurt altyapı çalışmaları sayfamızdan hizmetlerin tamamını inceleyebilirsiniz.

Rögarınızın fotoğrafını gönderin; yerinde keşif sonrasında yapılacak işi ve net teklifi yazılı olarak iletelim.