Avcılar Logar Tamiri

Avcılar logar tamiri hangi arızaları kapsar?

Avcılar logar tamiri talebi genellikle bir apartman avlusunda yerinden oynamış bir kapakla ya da kaldırımda çevresi çökmüş bir rögarla başlar. Rögarın kendisi bozulduğunda içindeki boru ne kadar sağlam olursa olsun su, kum ve koku bu yapının çatlaklarından yol bulur. Avlunuzdaki, otoparkınızdaki ya da bahçenizdeki logarı yerinde görmemiz için Altyapı Su Kuyusu Tünel’i 0538 237 26 41 numarasından arayabilir veya fotoğraf gönderebilirsiniz.

Logar ve rögar aynı yapıyı anlatan iki kelimedir; halk arasında logar, teknik dilde rögar ya da muayene bacası denir. Hepsi atık su hattının yön değiştirdiği, birleştiği veya kontrol edildiği düşey bacayı ifade eder. Bu sayfada hattın içindeki borudan değil, o bacanın gövdesinden, bileziğinden, kapağından ve tabanından söz ediyoruz.

Borunun kendisi kırıksa ya da eğimi bozulduysa ayrıntıları Avcılar boru hattı onarımı sayfamızda bulabilirsiniz. Gider sadece tıkalıysa doğru adres Avcılar’da tıkanıklık açma rehberimizdir. Burada ise rögar yapısını ayakta tutan parçaların nasıl incelendiğini, hangi arızada onarımın yeterli olduğunu ve hangi durumda yeni bir baca kurmak gerektiğini anlatıyoruz.

Kumlu zemin ve deprem geçmişi rögar gövdesini nasıl etkiler?

Avcılar’da rögarların en büyük düşmanı, gövdenin oturduğu zeminin zaman içinde yer değiştirmesidir. İlçe, Küçükçekmece Gölü’nün batısından Marmara kıyısına doğru alçalan, büyük bölümü kumlu ve yer yer dolgu bir arazi üzerinde yer alır. Bu tür zeminde üst üste dizilmiş beton halkalar bir bütün gibi davranmaz; her halka kendi yükünü taşır ve oturma farkı ek yerlerinde aralık olarak ortaya çıkar.

1999 Marmara depreminin Avcılar’da ağır hasar bıraktığı bilinir. O dönemden kalan ya da sonradan aceleyle yapılmış pek çok avlu rögarında halkaların birbirine göre kaydığını, kapak çerçevesinin bir yana yattığını görüyoruz. Depremin doğrudan etkisi kadar, ardından gelen yıllarda zeminin yavaşça yerleşmesi de bu kaymayı büyütür.

Mahalleye göre değişen tablo

Denizköşkler, Gümüşpala ve Ambarlı’nın kıyıya yakın sokaklarında rögar tabanı çoğu zaman nemli zemine oturur; burada beton gövdenin dışından içeri su girmesi sık rastlanan bir durumdur. Merkez, Cihangir, Tahtakale ve Mustafa Kemal Paşa’nın sık apartman dokusunda dar avlulara sıkıştırılmış, kapağı zemin seramiğinin altında kalmış eski bacalar öne çıkar. Firuzköy, Yeşilkent ve Üniversite mahallesindeki büyük sitelerde ise iç yol ve kapalı otopark rögarlarının araç yükü altında çerçeveden ayrılması daha yaygındır.

Tuğla ve taş örgü eski bacalar

Kıyı şeridinde ve eski çarşı çevresinde, halka yerine tuğla ya da moloz taşla örülmüş, içi sıvanmış eski bacalara hâlâ rastlıyoruz. Bu yapılar uzun yıllar iş görmüş olsa da harç derzleri zamanla çözülür, sıva parça parça dökülür ve tuğlaların arasından kök ya da kum girer. Böyle bir bacada tek tek derz doldurmak çoğu zaman kısa ömürlü kalır.

Eski örgü bacayı yerinde bırakıp içini yeniden sıvamak mı, yoksa sökerek yerine hazır beton ya da plastik gövde koymak mı daha doğru, bu sorunun cevabı duvarın ne kadarının sağlam kaldığına bağlıdır. Duvar elle bastırıldığında dağılıyorsa ya da tuğlalar bacanın içine sarkıyorsa yenileme kaçınılmazdır. Avcılar logar tamiri kapsamında bu kararı her zaman yerinde, duvar yüzeyini temizleyip gördükten sonra veriyoruz.

Bu genel çerçeve keşfe hangi malzeme ve ekipmanla gideceğimizi belirler, ama her parselin kendi öyküsü vardır. Aynı sokaktaki iki binanın rögarı, birinin altında eski bir dolgu, ötekinin altında sıkı kum bulunduğu için tamamen farklı davranabilir.

Rögarınızın onarım istediğini hangi işaretlerden anlarsınız?

Bir rögarın onarım gerektirdiğini en açık biçimde kapağın çevresindeki zemin, kapağın kendisi ve bacanın içindeki su izleri gösterir. Aşağıdaki belirtilerden ikisi ya da üçü aynı anda görülüyorsa, sorun büyük ihtimalle tek bir tıkanıklık değil, yapının kendisidir.

• Kapak sesi: Üzerinden araç ya da insan geçtiğinde tıkırtı, takırtı veya metalik vuruş duyuluyor.
• Kot farkı: Kapak, çevresindeki beton, asfalt ya da kilit taşından birkaç parmak aşağıda kalmış veya yukarı taşmış.
• Çember şeklinde çökme: Rögarın etrafında halka biçiminde oturma, kılcal çatlak ya da kopmuş kaplama var.
• Koku: Kapak kapalıyken bile avluda ya da bodrum girişinde kanalizasyon kokusu hissediliyor.
• İçeride kum ve toprak: Kapağı kaldırdığınızda tabanda, akışla gelmesi beklenmeyen temiz kum veya çamur görüyorsunuz.
• Duvarda ıslak şeritler: Bacanın iç yüzünde halka eklerinden aşağı doğru inen nem izleri, sıvası dökülmüş yüzeyler bulunuyor.
• Taşma izi: Kapağın çevresinde kurumuş tortu, yağmurdan sonra kalan çamurlu halka göze çarpıyor.

Kum ve toprak bulgusu Avcılar için özellikle önemlidir. Rögarın içine akışla değil, dışarıdan gelen kum, gövdenin ya da bağlantı ağzının bir yerinde açıklık olduğunu ve zeminin bu açıklıktan içeri yürüdüğünü gösterir. Bu durum sürdükçe bacanın çevresinde boşluk büyür ve bir gün üstteki kaplama aniden çöker.

Taşma ya da bodruma geri gelen pis su gibi acil bir tabloyla karşı karşıyaysanız beklemeyin; gece de olsa 7/24 acil arıza ekibimiz akışı önce güvenli hale getirir, yapısal onarım ardından planlanır.

Oturan bir rögar yeniden nasıl kotlanır?

Oturan bir rögar, bozulan halkalar sökülüp sağlam bir taban üzerine yeniden kurularak ve kapak çerçevesi son kaplama seviyesine göre ayarlanarak kotlanır. Sadece kapağın altına harç doldurmak geçici bir çözümdür; alttaki halka kaymaya devam ettikçe çerçeve yeniden düşer. Avcılar’da sahada izlediğimiz sıra aşağıdaki gibidir.

1. Ölçüm: Kapağın bugünkü yüksekliği ile çevredeki kaplamanın kotu ölçülür, rögara giren ve çıkan boruların derinliği not edilir.
2. Güvenlik: Kapak açılır, baca havalandırılır ve içeride çalışılacaksa önce gaz ölçümü yapılır.
3. Akışın yönlendirilmesi: Çalışma süresince bacaya gelen atık su, tıkaç ya da geçici pompa ile dışarıda tutulur.
4. Söküm: Çerçeve, bilezik ve kaymış üst halkalar kaldırılır; alttaki sağlam halkaya kadar inilir.
5. Taban kontrolü: Oturmanın kaynağı gevşek kumsa, gövdenin dibinde zemin iyileştirilir veya yeni bir beton taban dökülür.
6. Yeniden dizim: Halkalar harç ya da uygun conta ile birbirine oturtulur, düşeylik su terazisiyle kontrol edilir.
7. Bilezik ve kot: Son bilezik, çerçevenin kaplamayla aynı seviyeye gelmesini sağlayacak yükseklikte seçilir.
8. Çerçeve ve kapak: Çerçeve beton yatağa gömülür, kapak yerine takılır ve basıldığında oynamadığı kontrol edilir.
9. Dış dolgu: Gövdenin çevresi katmanlar halinde doldurulup sıkıştırılır, yüzey kaplaması onarılır.

Kotlama işinde en çok gözden kaçan ayrıntı, çevredeki kaplamanın gelecekte değişip değişmeyeceğidir. Site yönetimi yakında avluyu yeniden betonlatmayı ya da kilit taşı döşetmeyi planlıyorsa, çerçeveyi bugünkü değil yarınki yüzeye göre ayarlamak gerekir. Aksi halde yeni kaplamadan sonra kapak birkaç santim aşağıda kalır ve bütün emek boşa gider.

Yeraltı suyu yüksekse ne değişir?

Kıyıya yakın parsellerde rögar tabanına inildiğinde dipten su gelebilir. Bu durumda çalışma alanı pompayla kuru tutulur, taban betonu suyun bulandırmayacağı biçimde ve kısa sürede dökülür. Su miktarı fazlaysa halkaların dış yüzüne su yalıtımı uygulanması ve ek yerlerinde suya dayanıklı conta kullanılması önerilir.

Halka eklerinden sızan su neden kum taşır?

Halka eklerinden içeri sızan su kum taşır, çünkü Avcılar zemininin ince taneleri suyla birlikte hareket eder ve en küçük aralıktan bacanın içine akar. Sızıntı başlangıçta sadece duvarda ıslak bir çizgi bırakır. Zamanla bu çizginin altında küçük kum tepecikleri oluşur, taban oluğu dolar ve rögarın dışında, ekin hizasında görünmeyen bir boşluk büyür.

Bu sürecin tehlikeli yanı yüzeyde geç fark edilmesidir. Kaplamanın altındaki boşluk, üstündeki beton kendi kendini taşıyabildiği sürece görünmez. Bir gün otopark girişinde ya da avlu köşesinde araç tekerleği zemine gömüldüğünde sorun ortaya çıkar. Bu yüzden içeride düzenli kum görülen her rögarı, akışı bozulmasa bile yapısal açıdan incelemek gerekir.

Sızdırmazlık için hangi yöntemler kullanılır?

Ek aralığı küçük ve halkalar yerindeyse, ekler içeriden temizlenip suya dayanıklı tamir harcıyla doldurulur. Aralık büyük, halka kaymışsa ya da sızıntı basınçlıysa, gövdenin dışı açılarak ek yerleri dıştan yalıtılır ve gerektiğinde ilgili halka değiştirilir. Bağlantı ağzından giren su için borunun gövdeye girdiği nokta kırılıp yeniden şekillendirilir, boru ile beton arasındaki boşluk esnek bir dolguyla kapatılır.

Hangi yolun seçileceğini çoğu zaman kamera kaydı belirler. Bağlantı ağızlarının içten görüntülenmesi, sızıntının rögar duvarından mı yoksa borunun ilk metrelerindeki bir ekten mi geldiğini ayırt etmemizi sağlar. Bu ayrım yapılmadan yalnızca rögar sıvanırsa su bir sonraki yağışta başka bir yerden yol bulur.

Onarım mı, sıfırdan yeni rögar mı?

Gövde halkalarının çoğu sağlam, sorun bilezik, çerçeve ya da tek bir ekte toplanıyorsa onarım yeterlidir; gövde parçalanmış, taban çökmüş veya baca hatalı yere kurulmuşsa yeni rögar yapmak daha doğrudur. Aşağıdaki tablo Avcılar’da en sık karşılaştığımız durumları ve genel eğilimi özetler.

Sahada görülen durum	Olası neden	Genel öneri
Kapak takırdıyor, çerçeve sağlam	Kapak ile çerçeve arasındaki oturma yüzeyi aşınmış	Kapak değişimi veya oturma yüzeyinin düzeltilmesi
Çerçeve kaplamadan aşağıda, çevresi çatlak	Bilezik kırılmış ya da kaymış	Bilezik yenileme ve kot ayarı
İçeride sürekli kum, duvarda ıslak şerit	Halka eklerinde açılma	Ek sızdırmazlığı, gerekirse halka değişimi
Boru ağzının çevresinde boşluk	Gövde ile boru arasındaki bağlantı kopmuş	Bağlantı ağzının yeniden yapılması
Taban oluğu kırık, su göllenip bekliyor	Taban betonu aşınmış veya hiç yapılmamış	Akış oluğunun yeniden dökülmesi
Halkalar birbirinden kaymış, gövde yatmış	Zemin oturması, deprem etkisi	Rögarın sökülüp yeni tabanla yeniden kurulması
Hatta yön değişen noktada baca yok	İlk yapımda eksik bırakılmış	Sıfırdan muayene bacası yapımı

Tablo kesin bir reçete değildir. Rögarın derinliği, üstündeki yük, çevredeki kaplamanın değeri ve erişim kolaylığı kararı değiştirebilir. Örneğin bir site otoparkında, gövdesi yarı sağlam ama sık sorun çıkaran eski bir bacayı onarmak yerine tek seferde yenilemek uzun vadede daha az kesinti demektir.

Yeni rögar ne zaman zorunlu hale gelir?

Yeni yapılan bir binanın hattı ilk kez bağlanırken, mevcut hatta yeni bir kol eklenirken veya uzun bir bahçe hattında hiç ara baca yoksa sıfırdan rögar yapmak gerekir. Yön değiştiren her noktada ve uzun düz hatlarda belli aralıklarla muayene bacası bulunması, ileride hattın görüntülenmesini ve bakımını mümkün kılar. Bu yapım işinde tabanın eğime uygun dökülmesi, giriş ile çıkış borusu arasında doğru kot farkı bırakılması ve bacanın kaplamayla aynı seviyede bitirilmesi esastır.

İş bittiğinde sizin kontrol edebileceğiniz noktalar

Avcılar logar tamiri teslim edilirken birkaç basit kontrolü kendiniz de yapabilirsiniz. Bunlar, işin yalnızca yüzeyde değil bacanın içinde de doğru yapıldığını anlamanıza yardımcı olur.

• Kapağın üzerine bastığınızda ya da araç geçtiğinde hiçbir ses veya oynama olmamalı.
• Çerçeve, çevresindeki kaplamayla aynı hizada bitmeli; ayağınız takılmamalı, tekerlek darbe yapmamalı.
• Bacanın içinde halka eklerinde ıslak şerit, dökülmüş sıva ya da yeni kum birikintisi görülmemeli.
• Taban oluğunda su göllenmemeli; giriş borusundan gelen akış doğrudan çıkış ağzına yönelmeli.
• Kazılan alanın dolgusu sıkıştırılmış, kaplama eski haline getirilmiş olmalı.
• Yapılan iş, değişen parçalar ve varsa kamera görüntüsü size yazılı ya da dijital olarak iletilmeli.

İlk sağanak yağıştan sonra kapağı bir kez daha kaldırıp içeriye bakmanızı öneririz. Duvarlarda yeni bir sızıntı izi yoksa ve tabanda kum birikmemişse yapılan sızdırmazlık işini yapıyor demektir.

Kıyı sokağı, site otoparkı, ana cadde: hangi kapak nereye uyar?

Kapak seçimi, rögarın üstünden geçecek en ağır yüke göre yapılır; yaya alanında hafif sınıf yeterli olurken otopark ve araç yolunda daha yüksek taşıma sınıfı gerekir. Avcılar’da bu ayrım özellikle büyük sitelerin iç yollarında ve E-5 kenarındaki işyeri avlularında önem kazanır. Yaya bahçesi için seçilmiş bir kapağın sonradan araç yoluna dönüşen bir alanda kalması, kırık kapak şikâyetlerinin başlıca nedenlerindendir.

• Döküm kapak: Ağır yüke dayanıklıdır, araç yolu ve otopark girişleri için yaygın tercihtir; ağırlığı nedeniyle yerinden kolay oynamaz.
• Kompozit kapak: Daha hafiftir, paslanmaz ve kıyıya yakın nemli avlularda iyi sonuç verir; yük sınıfı kullanım yerine göre seçilmelidir.
• Beton kapak: Yaya bahçeleri ve trafik görmeyen avlular için ekonomik bir çözümdür, ancak kenarları darbeyle kolay kırılır.
• Izgaralı kapak: Yağmur suyunu toplayan rögarlarda kullanılır; atık su rögarına konulması koku ve kum girişine yol açar.

Kıyıya yakın mahallelerde metal parçaların tuzlu ve nemli havada daha hızlı yıprandığını unutmamak gerekir. Bu sokaklarda çerçeve ile kapak arasındaki boşluk paslanmayla büyüyebilir, kapak zamanla sallanmaya başlar. Kapağın ses yapması bu yüzden yalnızca rahatsız edici bir gürültü değil, çerçevenin yerinden oynadığının da habercisidir.

Rögara kimse inmeden önce hangi güvenlik önlemleri alınır?

Bir rögara inmeden önce bacanın havalandırılması, içerideki havanın gaz ölçüm cihazıyla kontrol edilmesi ve yukarıda bekleyen bir ekip arkadaşının bulunması şarttır. Kapalı bacalarda oksijen azalabilir, kükürtlü hidrojen ve metan gibi gazlar birikebilir. Bu gazların bir kısmı kokusuyla uyarı vermez; birkaç nefes bile bilinç kaybına yol açabilir.

Bu yüzden apartman sakinlerine ve site görevlilerine tavsiyemiz nettir: Rögarın içine kafanızı sokmayın, merdiven indirmeyin, tek başınıza kapak kaldırmayın. Kapağı yukarıdan açıp içerideki su seviyesine bakmak bilgi verir; geri kalanı uygun ekipmanla çalışan bir ekibin işidir.

Sahada aldığımız diğer önlemler

Açık bir rögarın çevresi bariyer ve uyarı levhasıyla kapatılır, özellikle çocukların oynadığı site bahçelerinde ağız bir an bile korumasız bırakılmaz. Derin bacalarda kazı yapılacaksa kenarlar iksa ile desteklenir veya uygun şev verilir. Kumlu Avcılar zemininde kazı duvarları beklenenden hızlı göçebildiği için bu önlem burada daha da önemlidir.

Gece çalışılması gereken durumlarda alan ayrıca aydınlatılır ve kapak yerine konana kadar başında mutlaka bir ekip üyesi bekler. Beton prizini alırken üzerine basılmaması için geçici bir koruma levhası konur ve çevre şeritle işaretlenir. İş bitip kapak kilitlendikten sonra bariyerler kaldırılır; böylece yaya yolunda ya da site iç yolunda açık bir ağız, gevşek bir kapak veya kenarı kırık bir çukur bırakılmamış olur. Avcılar logar tamiri işlerinde bu kapanış kontrolünü her seferinde ayrı bir adım olarak yaparız.

Sorumluluk kimde, maliyeti neler belirler?

Parsel sınırları içindeki rögarlar, yani avlu, bahçe, otopark ve bina altındaki bacalar mülk sahiplerine ya da apartman yönetimine aittir; sokak ve cadde üzerindeki kamu rögarları ise İSKİ ve ilgili belediyenin sorumluluğundadır. Kaldırımdaki kapağın kime ait olduğu konusunda tereddüt varsa önce bu ayrımı netleştirmek gerekir. Kamu alanındaki bir yapıya izinsiz müdahale edilmez; parsel içindeki bir rögar ise sahibinin kararıyla onarılabilir.

Avcılar logar tamiri için net bir fiyat ancak yerinde keşiften sonra verilebilir. Aynı belirti, bir yerde sadece kapak değişimiyle, başka bir yerde gövdenin yeniden kurulmasıyla çözülür. Fiyatı etkileyen başlıca etkenler şunlardır:

• Rögarın derinliği ve değişecek halka sayısı,
• Seçilen kapak ve çerçevenin malzemesi ile yük sınıfı,
• Zeminin durumu, yeraltı suyu ve pompa ihtiyacı,
• Kaplamanın türü: asfalt, beton, kilit taşı, seramik ya da peyzaj,
• Bağlantı ağızlarının onarımı ve kamera kontrolü gerekip gerekmediği,
• Makine erişimi ve kamu alanında çalışılacaksa izin süreci.

Rögarın içi sadece çamur ve tortuyla dolmuşsa yapısal onarıma geçmeden önce bakımı yeterli olabilir; bunun için logar temizliği hizmetimiz hakkında bilgi alabilirsiniz. Keşifte bulduklarımızı fotoğraf ve gerektiğinde kamera kaydıyla gösterir, yapılacak işi kalem kalem yazılı teklif olarak iletiriz.

Sık yapılan hatalar

Avcılar’da sıkça karşılaştığımız ilk hata, çöken kapağın çevresine sadece hazır harç dökmektir; alttaki kaymış halka düzeltilmediği için birkaç ay içinde aynı çatlak geri gelir. İkinci hata, avlu yenilenirken rögar kapağının seramik veya beton altına gömülmesidir; bir arıza anında bacayı bulmak için zemin kırılmak zorunda kalınır. Üçüncüsü ise yağmur suyu ızgarasının atık su bacasına bağlanmasıdır; bu bağlantı kıyı sokaklarında kum taşınmasını ve koku sorununu büyütür.

Sıkça Sorulan Sorular

Avcılar’da rögar kapağı takırdıyorsa sadece kapağı değiştirmek yeter mi?

Yalnızca kapak ile çerçeve arasındaki oturma yüzeyi aşınmışsa kapak değişimi yeterli olur. Ancak çerçeve kaplamadan aşağı düşmüşse, çevresinde çatlak varsa ya da kapağın altına bastığınızda çerçevenin kendisi oynuyorsa sorun bilezikte veya üst halkadadır. Bu durumda yeni kapak da kısa sürede ses yapmaya başlar. Keşifte çerçevenin sabit olup olmadığını kontrol ederek kapak değişimi mi yoksa bilezik ve kot ayarı mı gerektiğini size gösteririz.

Rögarın içinde kum görmek ne anlama gelir?

Rögarın tabanında akışla gelmeyen temiz kum ya da toprak görülmesi, gövdede, halka eklerinde veya bağlantı ağzında bir açıklık olduğunu gösterir. Avcılar’ın kumlu zemininde bu açıklıktan suyla birlikte ince taneler içeri taşınır ve rögarın dışında zamanla bir boşluk oluşur. Sadece kumu almak sorunu çözmez; kaynağın kamera ve gözle tespit edilip ek yerinin veya ağzın sızdırmaz hale getirilmesi gerekir. Aksi halde üstteki kaplama günün birinde çökebilir.

Deprem sonrası avlu rögarını kontrol ettirmek gerekir mi?

Hissedilir bir depremden sonra avlu ve otopark rögarlarını kontrol ettirmeniz yerinde olur, çünkü halkalar arasındaki küçük kaymalar ilk anda yüzeyde iz bırakmayabilir. Kapağın çevresinde yeni bir çatlak, kapakta ses ya da bacanın içinde duvardan sızan su fark ederseniz kontrolü geciktirmeyin. İnceleme sırasında halkaların düşeyliği, ek aralıkları ve bağlantı ağızları gözden geçirilir. Erken fark edilen bir kayma, gövde tamamen yatmadan küçük bir onarımla düzeltilebilir.

Site otoparkındaki kırık kapak hangi sınıfla değiştirilmeli?

Otopark ve iç yol üzerindeki rögarlarda, alanın üzerinden geçecek en ağır araca uygun taşıma sınıfında döküm ya da kompozit kapak tercih edilmelidir. Binek araç otoparkı ile çöp kamyonu, itfaiye veya servis aracının girdiği yol aynı yükü taşımaz. Yaya bahçesi için üretilmiş hafif bir kapak araç yükü altında kısa sürede çatlar. Keşifte alanın kullanımını sorar, mevcut çerçevenin yeni kapakla uyumlu olup olmadığına bakarak doğru sınıfı öneririz.

Avlumuzda hiç rögar yok, sonradan yapılabilir mi?

Evet, mevcut bir hatta sonradan muayene bacası yapılabilir ve bu çoğu zaman ileride yaşanacak arızaları kolaylaştırır. Önce hattın güzergâhı ve derinliği belirlenir, ardından borunun üzerine kazı yapılarak uygun noktada baca kurulur. Boru bacanın içinden geçecek şekilde açılır, tabana akış oluğu dökülür ve kapak kaplamayla aynı seviyede bitirilir. Avcılar’ın eski apartmanlarında rögarı olmayan ya da betonun altında kaybolmuş bacaya sık rastlıyoruz.

Kaldırımdaki logar bizim mi, belediyenin mi?

Kaldırım ya da yol üzerindeki rögar çoğu zaman kamuya aittir ve İSKİ’nin veya belediyenin sorumluluğundadır; ancak bazı binaların parsel bacası kaldırım sınırına çok yakın yapılmıştır. Ayırt etmenin en kolay yolu, bacanın yalnızca sizin binanızın hattını mı yoksa sokaktaki ana kanalı mı topladığına bakmaktır. Kapağın üzerindeki yazı ve işaretler de ipucu verir. Emin değilseniz keşifte bunu birlikte inceler, kamuya ait bir yapı söz konusuysa hangi kuruma bildirim yapmanız gerektiğini söyleriz.

Rögarın etrafındaki çökme neden her yağmurdan sonra büyüyor?

Yağmur suyu, rögarın çevresindeki çatlaktan aşağı süzülerek gövdenin dış yüzündeki kumu bacanın içine taşır ve her yağışta boşluk biraz daha büyür. Bu yüzden çökme alanı mevsimden mevsime genişler. Sorunu durdurmak için önce gövdedeki açıklık kapatılmalı, ardından çevredeki boşluk sıkıştırılmış dolguyla doldurulup kaplama yenilenmelidir. Sadece üst kaplamayı yamamak, altta büyüyen boşluğu gizler ve bir sonraki çöküşü daha ani hale getirir.

Rögar onarımı sırasında binada su kullanılabilir mi?

Çalışma süresinin büyük bölümünde su kullanımı devam edebilir, ancak bacanın içinde çalışılan kısa aralıklarda gidere su verilmemesi gerekir. Bu süreyi işe başlamadan önce yönetimle paylaşır, bina sakinlerinin çamaşır ve bulaşık makinesini o saatlerde çalıştırmamasını rica ederiz. Uzun süren işlerde gelen atık su geçici pompa ya da tıkaçla dışarıda tutulur. Böylece hem ekip güvenle çalışır hem de bina normal yaşamını büyük ölçüde sürdürür.

Plastik rögar mı, beton rögar mı daha uygun?

Her ikisi de doğru yerde iyi sonuç verir; seçimi derinlik, yük ve zemin belirler. Hazır plastik rögarlar hafif, ekleri az ve sızdırmazlığı yüksek olduğu için bahçe ve sığ hatlarda pratiktir. Beton halkalı rögarlar ise derin bacalarda ve araç yükü altındaki alanlarda daha yaygın kullanılır. Avcılar’ın yeraltı suyu yüksek kıyı sokaklarında plastik gövdenin suyun kaldırma etkisine karşı uygun biçimde sabitlenmesi gerektiğini de hesaba katarız.

Avcılar logar tamiri ne kadar sürer?

Süre, işin kapsamına göre birkaç saatten birkaç güne kadar değişir. Yalnızca kapak değişimi ya da çerçevenin yeniden oturtulması genellikle aynı gün içinde biter. Bilezik yenileme ve kot ayarında harcın ve betonun prizini alması için çevredeki alanın kısa bir süre trafiğe kapalı kalması gerekebilir. Gövdenin sökülüp yeni tabanla kurulduğu ya da sıfırdan rögar yapılan işlerde kazı, beton dökümü ve dolgu aşamaları nedeniyle süre uzar. Keşifte size iş takvimini ve alanın ne zaman kullanıma açılacağını açıkça söyleriz.

Rögar içine sıva yapmak sızıntıyı tek başına durdurur mu?

Sızıntı küçük ve halkalar yerindeyse içeriden yapılan suya dayanıklı sıva ve derz dolgusu sızıntıyı durdurabilir. Ancak halkalar birbirinden kaymışsa, bağlantı ağzının çevresi boşalmışsa veya dışarıdan basınçlı su geliyorsa içeriden sıva kısa sürede çatlar ve dökülür. Bu durumda gövdenin dışından yalıtım ya da ilgili halkanın değişimi gerekir. Avcılar’ın kıyıya yakın sokaklarında yeraltı suyu yüksek olduğu için sızıntının nedenini görmeden sadece sıvayla yetinmeyi önermiyoruz.

Avcılar’ın hangi mahallelerine keşfe geliyorsunuz?

İlçenin on mahallesinin hepsinde çalışıyoruz: Ambarlı, Cihangir, Denizköşkler, Firuzköy, Gümüşpala, Merkez, Mustafa Kemal Paşa, Tahtakale, Üniversite ve Yeşilkent. Kıyı şeridindeki eski apartmanlardan iç kesimdeki büyük sitelere ve E-5 kenarındaki işyerlerine kadar her yapı tipinde rögar onarımı ve yeni rögar yapımı yapıyoruz. Aradığınızda mahallenizi, rögarın avluda mı otoparkta mı olduğunu ve gözlemlediğiniz belirtiyi söylemeniz keşfi hızlandırır.

Komşu ilçelerde rögar onarımı

Avcılar’ın komşularında da aynı ekiple çalışıyoruz. Göl kıyısındaki eski dokuyu anlatan Küçükçekmece logar tamiri, yüksek yapılaşmanın öne çıktığı Esenyurt logar tamiri ve sahil sitelerini konu alan Beylikdüzü logar tamiri sayfalarımıza göz atabilirsiniz. Kapak türlerinden sıfırdan rögar yapımına kadar İstanbul genelindeki bütün başlıklar ise İstanbul logar ve rögar tamiri rehberimizde yer alıyor.

Avcılar’daki rögarınız için bize ulaşın

Rögarın kapağını ve çevresini gösteren bir iki fotoğraf, ilk değerlendirme için çoğu zaman yeterlidir. Mesaj atarken mahallenizi ve rögarın üzerinden araç geçip geçmediğini yazmanız, ekibin doğru kapak ve malzemeyle gelmesini sağlar.

• Telefon: 0538 237 26 41
• WhatsApp: Kapak ve rögar fotoğrafı gönderin
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul
• Çalışma düzeni: 7 gün 24 saat, gece ve tatil günleri dahil