Güngören Logar Tamiri

Güngören’de bir apartmanın rögarı çoğu zaman bahçede değil, kapının hemen önündeki birkaç karış kaldırımın içindedir. Üzerinden her gün yüzlerce yaya, yükleme yapan kamyonetler ve transpaletler geçer. Güngören logar tamiri işlerinde bu sıkışık alanda, dükkânları ve yaya akışını kesmeden bacayı nasıl onaracağımızı planlıyoruz. Kapağın fotoğrafını WhatsApp hattımıza yollayın ya da 0538 237 26 41 numarasından keşif isteyin.

Güngören logar tamiri hangi parçaları kapsar?

Bu iş, rögarın kendisini oluşturan elemanlarla sınırlıdır: kapak, çerçeve, kot ayar bilezikleri, gövde halkaları veya örme duvar, iç sıva, boru ağızları, taban ve basamaklar. Gerektiğinde mevcut olmayan bir muayene bacasının sıfırdan yapılması da bu kapsama girer.

“Logar” ile “rögar” arasında anlam farkı yoktur; ilki gündelik dilde, ikincisi belediye ve şantiye yazışmalarında daha sık geçer. Teknik çizimlerdeki “muayene bacası” ifadesi de aynı yapıyı anlatır. Güngören’de karşımıza çıkan bacaların çoğu, bina bağlantısını sokak hattına bağlamadan önce son kontrol noktası olarak kaldırıma ya da bina girişine yapılmış küçük ve orta boy bacalardır.

Bacanın içinden geçen akışla ilgili sorunlar başka hizmetlere girer. Bina altındaki ya da kaldırımdaki boru kırılmışsa bu bir bina altı boru onarımı işidir. Baca sağlam ama hat tıkanmışsa tıkanıklık açma ekibimiz gelir. İçi çamur ve tortuyla dolan bacanın periyodik bakımı için ise logar temizliği hizmetimiz var.

Bacanızın onarıma ihtiyacı olduğunu gösteren işaretler

• Kapağın üzerine basıldığında ya da tekerlek geçtiğinde gelen tıkırtı
• Kapak ile kaldırım arasında parmak girecek kadar boşluk veya kot farkı
• Kapağın çevresinde halka şeklinde yayılan çatlaklar ya da oturmuş parkeler
• Kuru havada bile kapağın kenarından yükselen atık su kokusu
• Kapakta çatlak, kopmuş köşe ya da paslanıp incelmiş yüzey
• Bacanın birkaç adım ötesinde sonradan beliren bir göçük

Bu belirtilerden biri varsa kapağı yerinden kaldırmaya çalışmadan, yukarıdan birkaç fotoğraf çekip bize göndermeniz ilk değerlendirme için yeterli olur. Fotoğraflarda kapağın çevresini ve üzerindeki yazıları da görebilmemiz, kapak sınıfını anlamamıza yardımcı olur.

Küçük ve yoğun bir ilçede rögar neden bu kadar çok zorlanır?

Güngören, İstanbul’un yüzölçümü en küçük ilçelerinden biridir ve neredeyse tamamı yapılaşmıştır; bu yüzden her rögar, hem yoğun yaya ve araç trafiğinin hem de çok sayıda kullanıcının atık suyunun yükünü aynı anda taşır. Boş arsa, geniş bahçe ya da yeşil tampon alan azdır; bacalar doğrudan hareketli yüzeylerin içinde kalır.

Merter’in ticari aksı

D-100 karayolunun iki yanında uzanan Merter bölgesi, tekstil ağırlıklı atölyelerin, toptancıların ve iş hanlarının yoğunlaştığı bir alandır. Burada kaldırımlar aynı zamanda yükleme alanı olarak kullanılır; top top kumaş taşıyan transpaletler ve kamyonetler, bina önündeki rögar kapaklarının üzerinden günde defalarca geçer.

Tozkoparan’ın blok düzeni

Tozkoparan’daki toplu konut bloklarında rögarlar binaların arasındaki ortak alanlarda, yeşil şeritlerde ve otopark kenarlarında yer alır. Bu bacalar ilçenin geri kalanına göre daha erişilebilir olsa da sayıları fazladır ve ortak alan yönetimi gerektirir.

Apartman sokakları

Güneştepe, Gençosman, Haznedar, Akıncılar ve Güven gibi konut ağırlıklı mahallelerde bitişik nizam apartmanlar dar sokaklara dizilir. Bacalar kaldırımın bina tarafındaki şeritte, merdiven basamaklarının ya da dükkân girişlerinin dibinde kalır; bazıları sonradan yapılan basamak veya rampaların altında kaybolmuştur.

Ana cadde kenarları

Ana caddelere bakan binaların önündeki bacalar, kaldırıma park eden araçların ve servis teslimatlarının yükü altındadır. Bu noktalarda kapak sınıfının yaya alanına göre değil, gerçek kullanıma göre seçilmesi gerekir.

Kaldırımdaki bina bacası kime aittir, izin gerekir mi?

Kaldırımda dursa bile yalnızca sizin binanızın bağlantısına hizmet eden baca, genellikle binanın parsel bağlantısının bir parçası kabul edilir ve bakımı bina maliklerine düşer. Sokaktaki ana şebekenin bacaları ise İSKİ’nin, kaldırımın kendisi de ilgili belediyenin sorumluluğundadır; kaldırımda kazı yapılacaksa izin süreci gündeme gelir.

Güngören’de bu ayrım çoğu zaman kafa karıştırır, çünkü bina bacası ile şebeke bacası birkaç metre arayla aynı kaldırımda durabilir. Bacanın içine bakıldığında bunu ayırt etmek genellikle kolaydır: Binanın bağlantı borusu tek başına giriyor ve çıkış sokak hattına doğru gidiyorsa baca bina bağlantısına aittir. İçinden büyük çaplı bir ana hat geçiyor ve birden fazla bina bağlanıyorsa şebeke bacasıdır.

• Bina bacası: Onarım kararı bina yönetiminde; kaldırım kaplamasına dokunulacaksa belediye ile gerekli izin süreci yürütülür.
• Şebeke bacası: Kırık, çökmüş ya da tehlikeli kapakta ilgili kuruma bildirim yapılır; özel firmalar izinsiz müdahale etmez.
• Belirsiz durum: Keşifte bacanın içini ve ağızlarını inceleyip hangi tarafa ait olduğunu yazılı olarak bildiriyoruz.

Kaldırım çalışmalarında izin süreci, işin kapsamına ve belediyenin uygulamasına göre değişebilir. Kesin ve güncel bilgiyi, işe başlamadan önce ilgili belediyenin fen işleri birimine danışarak almanızı öneriyor, keşif sonrasında hangi belgelerin hazırlanması gerektiği konusunda size yol gösteriyoruz.

İki komşu binanın bağlantısı aynı bacada buluşuyorsa

Güngören’in bitişik nizam sokaklarında, iki apartmanın bağlantı borularının kaldırımdaki tek bir bacada birleştiğini sık görüyoruz. Bu durumda baca iki binanın ortak kullanımındadır ve onarım kararını iki yönetimin birlikte vermesi gerekir. Keşifte her ağzın hangi binaya ait olduğunu kamerayla ve sırayla su vererek belirliyor, sonucu her iki yönetime de aynı içerikte iletiyoruz. Böylece gider paylaşımı ve iş günü planlaması tartışmasız yapılabiliyor.

Kaldırım kaplamasına göre kapak çevresi nasıl yapılır?

Kapak çevresi, kaldırımın kaplama türüne göre farklı yapılır; ancak her durumda amaç çerçeveyi sağlam bir yatağa oturtmak ve kaplamayı kapakla aynı kotta, boşluk bırakmadan tamamlamaktır. Güngören’in kaldırımlarında kilit parke, beton plak ve yer yer granit kaplama bir arada görülür.

Kaplama türü	Kapak çevresinde sık görülen sorun	Doğru uygulama
Kilit parke	Parkeler çerçevenin çevresinde çöker, halka şeklinde çukur oluşur	Çerçevenin çevresine dar beton yaka; parkeler yakaya yaslanarak dizilir
Beton plak	Plak kapak kenarında çatlar, köşeler kırılır	Plak kapak ölçüsüne göre kesilir; kenar beton ile pekiştirilir
Granit ya da doğal taş	Taş ile çerçeve arasında kot farkı, kayma	İçi aynı taşla doldurulabilen tepsi kapak; taş harç yatağına sabitlenir
Asfalt yol kenarı	Çerçeve çevresinde asfalt parçalanması	Çerçeve beton yatağa sabitlenir, çevre sıcak ya da uygun yama malzemesiyle kapatılır
Dükkân girişindeki seramik	Seramik kırılır, kapak sallanır	Seramikle doldurulabilen kapak, sağlam alt yatak

Tabloda en sık başvurduğumuz çözüm “beton yaka”dır. Esnek bir kaplama olan kilit parke ile rijit bir çerçeve yan yana geldiğinde, ikisi arasındaki farklı davranış zamanla kapak çevresinde çukur oluşturur. Dar ama sağlam bir beton yaka bu iki malzeme arasında geçiş görevi görür ve kaplamanın kapak kenarında oturmasını engeller.

Dükkân önünde yükleme yapılan yerde kapak neden çabuk bozulur?

Çünkü transpalet ve el arabası tekerlekleri yükü çok küçük bir alana, hep aynı noktaya ve tekrar tekrar verir; yaya sınıfında seçilmiş ya da çerçevesi zayıf yatağa oturtulmuş bir kapak bu yük altında önce gevşer, sonra çatlar. Merter’deki atölye ve toptancı önlerinde bu, rögar şikâyetlerinin en büyük kaynağıdır.

Transpaletin küçük, sert tekerlekleri kapağın kenarına geldiğinde kapak çerçevesinin içinde hafifçe eğilir. Bu hareket her seferinde çerçeveyi biraz daha gevşetir. Kapak ile çerçeve arasındaki boşluk büyüdükçe ses başlar; ardından kapağın köşelerinden parçalar kopar. Sorun yalnızca kapakta değil, çerçeve yatağındadır. Kumaş toplarının ve kolilerin taşındığı sabah ve akşam saatlerinde aynı kapağın üzerinden onlarca kez geçildiğini düşünürsek, zayıf bir yatağın neden birkaç ay içinde dağıldığı anlaşılır. Bu tür noktalarda onarım sonrasında da kapağın birkaç hafta boyunca gözlenmesini, ses ya da hareket fark edilirse hemen haber verilmesini istiyoruz.

Bu noktalarda nasıl bir çözüm uygularız?

• Kapak ve çerçeveyi, gerçek kullanımı karşılayacak bir yük sınıfında seçiyoruz; kâğıt üzerinde “kaldırım” olması yeterli ölçüt değildir.
• Çerçeveyi ince bir harç tabakasına değil, yükü bacanın çevresine dağıtan sağlam bir beton yatağa sabitliyoruz.
• Kapağın çerçeveye tam yüzeyle oturduğundan, sallanma payı kalmadığından emin oluyoruz.
• Mümkünse bacanın konumunu yükleme hattının tam ortasından kenara alacak düzenlemeleri dükkân sahibiyle konuşuyoruz.

Kapağın açılması gereken bakım bacalarında menteşeli modeller, ağır kapağın düşüp kırılmasını ve kaybolmasını önler. Gece kepenkleri kapanan ticari bölgelerde, cıvatalı kapaklar da kapağın yerinden oynatılmasını zorlaştırır.

Dönüşümle yenilenen binada eski baca kullanılmaya devam edilebilir mi?

Gövdesi, tabanı ve ağızları sağlamsa ve kotu yeni binanın bağlantısına uyuyorsa eski baca onarılarak kullanılabilir; ancak çoğu durumda yeni binanın kotu, kapasitesi ve bağlantı noktaları değiştiği için bacanın en azından üst kısmının ve ağızlarının yeniden yapılması gerekir. Gövdesi çatlamış ya da yıkım sırasında hasar görmüş bir bacayı korumaya çalışmak ise kısa sürede yeni bir sorun doğurur.

Güngören, deprem riski yüksek ilçeler arasında sayılıyor ve binaların bir kısmı güçlendiriliyor ya da yıkılıp yeniden yapılıyor. Bu süreçte sık gördüğümüz durum şu: Eski bina yıkılırken kaldırımdaki baca yerinde kalıyor, üzerinden iş makineleri geçiyor, içine moloz doluyor. Yeni bina yükselip bağlantı zamanı geldiğinde ise bu baca, hiç kontrol edilmeden yeni hatta bağlanıyor.

Eski bacayı yeniden kullanmadan önce kontrol edilenler

1. Bacanın içi tamamen boşaltılır, moloz ve harç kalıntıları alınır.
2. Gövde halkaları ve ekleri çatlak, kayma ve açıklık açısından incelenir.
3. Taban ve akış oluğunun yeni giriş yönüne uygun olup olmadığına bakılır.
4. Mevcut ağızların konumu ile yeni binanın bağlantı borusunun kotu karşılaştırılır.
5. Kapak ve çerçevenin yeni kaldırım kotuna göre ayarlanıp ayarlanamayacağı belirlenir.
6. Sonuçlara göre “onar ve kullan” ya da “sök ve yeniden yap” kararı verilir.

Yeni bağlantı için eski gövdeye yeni bir ağız açılacaksa, bu iş gövdeyi balyozla kırarak değil, uygun bir delik açma yöntemiyle ve sızdırmaz bir geçiş parçasıyla yapılmalıdır. Aksi halde gövdede oluşan çatlaklar, ilk yağışlı mevsimde toprağın bacaya akmasına yol açar.

Dar bir kaldırıma yeni muayene bacası nasıl yerleştirilir?

Dar kaldırımda yeni baca; hattın konumu ve derinliği belirlendikten sonra kısa ve bariyerle korunan bir kazıda, kompakt bir gövde kullanılarak, yaya geçişi tamamen kesilmeden kurulur. Çoğu zaman sığ bina bağlantılarında plastik ya da küçük çaplı prefabrik muayene bacaları tercih edilir.

Güngören’in bazı sokaklarında kaldırım, iki kişinin ancak yan yana yürüyebileceği kadar dardır. Bu alanda geniş bir kazı açmak hem yayaları caddeye iter hem de bitişik binanın girişini kapatır. Bu nedenle yeni baca için seçilen gövdenin dış ölçüsü, kazının boyunu doğrudan belirler.

1. Hattı bulmak: Bina çıkışından ya da mevcut bir bacadan hatta kamera sokularak bağlantı borusunun yönü ve derinliği tespit edilir.
2. Alanı düzenlemek: Kazı alanı bariyerle çevrilir; yaya geçişi için kaldırımın bir kısmı açık bırakılır ya da güvenli bir geçiş yolu oluşturulur.
3. Kontrollü kazı: Kaldırımın altında elektrik, telefon, doğalgaz ve su hatları bulunabileceği için kazı dikkatle, büyük ölçüde el aletleriyle yapılır.
4. Boruyu kesmek: Mevcut bağlantı borusu bacanın konacağı noktada kesilir; akış bu sırada kısa süreliğine durdurulur.
5. Gövdeyi yerleştirmek: Sıkıştırılmış ve tesviye edilmiş bir tabanın üzerine kompakt gövde oturtulur; borular gövdenin hazır girişlerine contalı bağlanır.
6. Dolgu ve kot: Çevre katman katman sıkıştırılır, üst parça kaldırım kotuna göre kesilir ya da ayarlanır.
7. Kapak ve kaplama: Kapak ve çerçeve takılır, kaldırım kaplaması kapak çevresinde yeniden yapılır.

Kompakt plastik bacalar, birleşimlerinin fabrikada hazırlanması sayesinde sızdırmazlık açısından avantajlıdır. Ancak üzerine gelen yük, gövde yerine çerçevenin altındaki beton yatak tarafından taşınmalıdır; bu yüzden kapak sınıfı ve yatak detayı, beton bacalardaki kadar dikkat ister.

Dar kaldırımda beton mu, plastik mi?

Sığ bir bina bağlantısında ve dar bir kaldırımda plastik kompakt baca, hafifliği ve hazır contalı girişleri sayesinde daha küçük bir kazıyla kurulabilir. Derinliği fazla olan, birden çok bağlantının birleştiği ya da insan girişi gereken noktalarda ise beton halkalı veya prefabrik beton gövde daha uygundur. İki seçenekte de kapak yükünü taşıyan, gövde değil çerçevenin altındaki beton yataktır. Seçimi, keşifte ölçülen derinliğe, bağlantı sayısına ve kaldırımın genişliğine bakarak yapıyoruz.

Tozkoparan gibi blok düzenli yerleşimlerde rögarlar nasıl yönetilmeli?

Blok düzenli yerleşimlerde rögarların yerini ve durumunu gösteren bir liste hazırlanması, bu bacaların düzenli aralıklarla yukarıdan kontrol edilmesi ve sorun çıkan bacanın yalnızca kapağına değil gövdesine de bakılması önerilir. Bu yaklaşım, tek tek gelen acil çağrıların yerine planlı ve öngörülebilir onarımlar sağlar.

Tozkoparan’daki gibi çok sayıda bloğun ortak alanları paylaştığı yerleşimlerde rögar sayısı, tek bir apartmana göre çok fazladır. Bacaların bir bölümü çim alanlarda, bir bölümü yürüyüş yollarında, bir bölümü de otopark ya da servis yolunun içinde kalır. Her birinin maruz kaldığı yük ve sorunları farklıdır.

Yönetim için basit bir kontrol listesi

• Her bacanın yeri, kapak türü ve üzerinden araç geçip geçmediği kaydedildi mi?
• Kapak çevresinde çökme, çatlak ya da kot farkı olan bacalar işaretlendi mi?
• Peyzaj ya da kaplama altında kalmış, yeri belirsiz baca var mı?
• Ağaç kökleri bacaya yakın mı, kapak çevresini kaldırıyor mu?
• Kapak eksik, kırık ya da geçici bir levhayla kapatılmış baca var mı?
• Son onarımların tarihi ve kapsamı yönetim dosyasında tutuluyor mu?

Bu listeyi doldurmak için bacaya inmek gerekmez; kapağı ve çevresini yukarıdan gözlemlemek yeterlidir. Şüpheli görülen bacalar için keşifte gövdeyi, ekleri ve ağızları inceleyip önceliklendirilmiş bir öneri hazırlıyoruz. Böylece yönetim, bütçeyi en acil bacadan başlayarak bölümlere ayırabiliyor. Liste her yıl güncellendiğinde, hangi bacanın hızlı yıprandığı ve hangi kapağın değiştirilmesi gerektiği de kendiliğinden ortaya çıkar.

Ortak alanda onarım günü

Bloklar arasındaki bir bacada çalışırken çevresi bariyerle çevrilir, çocuk oyun alanlarına ve yürüyüş yollarına yakın noktalarda ekstra işaretleme yapılır. Baca açık kaldığı sürece başında mutlaka bir ekip üyesi bulunur. Harç ve betonun sertleşmesi gereken sürede kapak üzerine geçici bir koruma konur ve alan işaretli kalır.

Rögarda çalışmaya başlamadan önce hangi önlemler alınır?

Kapalı bir bacaya inilmeden önce içindeki hava cihazla ölçülür, baca havalandırılır, alan bariyerle kapatılır ve bacaya inen kişiyle sürekli iletişimde kalan bir ekip üyesi yukarıda bekler. Atık su bacalarında biriken gazlar renksiz olabilir ve her zaman belirgin bir koku vermez; bu yüzden ölçüm, deneyimden bağımsız olarak her seferinde yapılır.

Güngören’de bu önlemlere iki ek ayrıntı eşlik eder. Birincisi, kaldırımdaki kazılarda alttaki elektrik, doğalgaz, telefon ve su hatlarının varlığı varsayılarak çalışılır; makine yerine el aletleri tercih edilir. İkincisi, yoğun yaya trafiği nedeniyle açık baca bir an bile başında kimse olmadan bırakılmaz. İş yerlerinin bodrumundaki iç bacalarda ise kapalı alan riski daha yüksektir; burada havalandırma süresi uzun tutulur ve ölçüm çalışma boyunca tekrarlanır.

Bina sakinlerinin, dükkân çalışanlarının ya da yöneticilerin bacanın içine eğilmesi veya inmesi önerilmez. Bacaya düşen bir anahtar ya da telefon bile, bu önlemler alınmadan alınmaya çalışılmamalıdır.

Güngören’de rögar onarımının bedeli neye göre değişir?

Bedel; yapılacak işin kapsamı, bacanın derinliği ve tipi, kapak sınıfı, kaldırım ya da zemin kaplaması, izin gereksinimi ve çalışma saatlerine göre keşifte belirlenir. Aynı sokakta yan yana duran iki bacadan biri yalnızca çerçeve ayarı isterken, diğeri tamamen yeni bir gövde gerektirebilir.

• İşin kapsamı: Kapak ve çerçeve, bilezik ve kot ayarı, gövde ve ağız onarımı ya da yeni muayene bacası.
• Kapak sınıfı: Yükleme yapılan dükkân önü ile yalnızca yaya geçen bir giriş farklı sınıflar ister.
• Kaplama: Kilit parke, beton plak, granit, seramik ya da asfalt; kaplamanın aslına uygun geri yapımı.
• Erişim ve çalışma saati: İş yerlerinin kapalı olduğu saatlerde ya da hafta sonu çalışma gerekliliği.
• Yer altı tesisatı: Kaldırım altındaki diğer hatlar nedeniyle el kazısının payı.
• İzin süreci: Kaldırım ya da yol kazısı gerektiren işler.

Fiyatı telefonda söylemek yerine, kapak ve çevresinin fotoğraflarıyla ön değerlendirme yapıyor, yerinde keşiften sonra net ve yazılı bir teklif hazırlıyoruz.

Güngören’de sık yapılan hatalar

• Merdiven ya da rampa yaparken bacanın üzerini tamamen kapatmak
• Dükkân önündeki bacaya yaya sınıfı kapak takmak
• Kilit parke kaplamada çerçeveyi beton yaka olmadan parkelerin arasına sıkıştırmak
• Dönüşüm sonrası eski bacayı hiç kontrol etmeden yeni bağlantıya kullanmak
• Bacaya yeni ağız açmak için gövdeyi rastgele kırmak
• Kapalı bir bacaya hava ölçümü ve havalandırma yapılmadan inmek

Sıkça Sorulan Sorular

Dükkânımızın önündeki rögar kapağı transpalet geçince ses yapıyor, ne yapılmalı?

Ses genellikle çerçevenin gevşediğini ve kapağın çerçeve içinde oynadığını gösterir. Transpalet tekerlekleri yükü küçük bir noktaya verdiği için yaya sınıfındaki kapaklar ve zayıf yatağa oturtulmuş çerçeveler bu yüke uzun süre dayanamaz. Kalıcı çözüm, çerçevenin söküldüğü, sağlam bir beton yatağa yeniden sabitlendiği ve kullanım yüküne uygun sınıfta bir kapakla birlikte takıldığı onarımdır. Yalnızca kapak değiştirmek sorunu kısa süre erteler.

Kaldırımdaki rögar bizim binamıza mı ait, belediyeye mi, nasıl anlarız?

Bacaya yalnızca sizin binanızın bağlantı borusu giriyor ve çıkış sokak hattına doğru gidiyorsa, baca büyük olasılıkla binanızın bağlantısına aittir. İçinden büyük çaplı bir ana hat geçiyorsa ve birden fazla bina bağlanıyorsa şebeke bacasıdır; bu durumda sorumluluk İSKİ’dedir. Keşifte bacanın içini ve ağızlarını inceleyip hangi tarafa ait olduğunu yazılı olarak bildiriyoruz.

Binamızın girişine rampa yapıldı, rögar altında kaldı. Sorun olur mu?

Evet, sorun olabilir. Rampanın altında kalan bir bacaya bakım ya da arıza anında ulaşmak için rampanın kırılması gerekir; bu da hem zaman hem maliyet kaybı demektir. Mümkünse bacanın kotu yükseltilerek kapak rampanın yüzeyine çıkarılır ya da rampa kaplamasına uygun, doldurulabilir bir kapak kullanılır. Yeni bir rampa veya merdiven planlıyorsanız bacanın yerini önceden dikkate almanız en doğrusudur.

Tozkoparan’daki bloklarımızın arasındaki rögarlar için toplu onarım yapılabilir mi?

Evet. Önce tüm bacaları yerinde inceleyip her birinin durumunu ve önerilen işi bir listeye döküyoruz. Ardından yönetimle birlikte öncelik sırasına karar verip işleri gruplayarak planlıyoruz. Aynı gün birden fazla bacada çalışmak, ekip ve malzeme hareketini azalttığı için zaman açısından avantaj sağlar. Sakinlerin etkilenmemesi için çalışma alanları ve saatler önceden duyurulur.

Dönüşümden sonra eski rögarımızı kullanabilir miyiz?

Gövdesi, tabanı ve ağızları sağlam, kotu da yeni binanın bağlantısına uygunsa onarılarak kullanılabilir. Ancak yıkım ve inşaat sürecinde bacaların üzerinden ağır araç geçtiği, içine moloz dolduğu için çoğu zaman en azından üst kısmın ve ağızların yenilenmesi gerekir. Kararı, bacayı tamamen boşaltıp yakından inceledikten sonra veriyoruz. Gövdesi çatlamış bir bacayı korumaya çalışmak genellikle kısa sürede yeni bir onarım ihtiyacı doğurur.

Kilit parke kaldırımda rögar kapağının etrafı neden çöküyor?

Kilit parke esnek bir kaplamadır; her parke kum yatağı üzerinde hafifçe hareket eder. Rijit bir çerçevenin hemen yanındaki parkeler bu hareket nedeniyle zamanla aşağı oturur ve kapak çevresinde halka şeklinde bir çukur oluşur. Onarımda çevredeki parkeler sökülür, çerçevenin etrafına dar bir beton yaka dökülür ve parkeler bu yakaya yaslanarak yeniden dizilir. Böylece çökme tekrarlanmaz.

Kaldırımda kazı yapılırken yayalar nasıl geçecek?

Kazı alanını bariyerle çevirirken mümkün olduğunca kaldırımın bir kısmını yayalara açık bırakıyoruz. Bu mümkün değilse, güvenli ve işaretli bir geçiş yolu oluşturuyoruz. Kazının açık kaldığı süreyi kısa tutmak için malzemeyi önceden hazırlıyor, işi bölümler halinde yürütüyoruz. Akşam saatlerine kalan bir alan, uyarı ışıklı bariyerlerle çevrilir ve korumasız bırakılmaz. Engelli ve bebek arabalı yayalar için geçişin düz ve kaygan olmayan bir zeminden sağlanmasına da dikkat ediyoruz.

Bacanın içinde sızıntı olup olmadığını nasıl anlarsınız?

Baca boşaltılıp temizlendikten sonra halka ekleri, ağızların çevresi ve gövde duvarı yakından incelenir. Kuru havada bile eklerden ya da ağızlardan su sızıyor, ince toprak akıyorsa bu sızdırmazlığın bozulduğunu gösterir. Ağızların gövdeye bağlandığı noktanın arkası kamerayla da görüntülenebilir. Onarım sonrasında bacaya su verilerek akış izlenir ve sızıntı olup olmadığı kontrol edilir.

Rögar kapağımız çalındı, hemen ne yapmalıyız?

Önce bacanın üzerini sağlam bir levhayla geçici olarak kapatın ve çevresine görünür bir işaret koyun; açık baca özellikle kalabalık kaldırımlarda ciddi bir düşme tehlikesi yaratır. Baca şebekeye aitse ilgili kuruma bildirim yapın. Binanıza aitse, kullanım yüküne uygun sınıfta yeni bir kapak ve gerekiyorsa çerçeve takıyoruz. Çalınma riski olan yerlerde cıvatalı veya kilitli sistemler ya da metal içermeyen kapaklar önerilebilir.

Onarım sırasında dükkânımı kapatmam gerekir mi?

Çoğu durumda gerekmez. Kapak ve çerçeve gibi yüzey işleri birkaç saat içinde tamamlanabilir ve çalışma, dükkân girişini tamamen kapatmayacak şekilde düzenlenir. Bacanın içinde çalışılırken atık su akışının kısa bir süre durması gerekebilir; bunu iş yerinin en sakin saatine denk getirmeye çalışıyoruz. Harcın sertleşmesi beklenirken kapak çevresi işaretlenir ve geçiş için güvenli bir alan bırakılır.

Bina önündeki bacanın kapağı kaldırımdan alçakta kaldı, kot nasıl yükseltilir?

Kaldırım yenilendiğinde kaplama yükselir ve eski kapak çukurda kalabilir. Bu durumda çerçeve sökülür, gövdenin üstüne gereken yükseklikte beton bilezik eklenir ve çerçeve yeni kaldırım yüzeyiyle aynı seviyeye sabitlenir. Çevredeki kaplama kapak kenarına kadar boşluksuz tamamlanır. Kapak çukurda bırakıldığında yağmur suyu bu çukurda toplanır, çerçevenin altına sızar ve yatağı zamanla bozar; ayrıca yayalar için takılma tehlikesi oluşturur.

Güngören’in hangi mahallelerine geliyorsunuz?

Güngören’in on bir mahallesinin tamamına geliyoruz: Abdurrahman Nafiz Gürman, Akıncılar, Gençosman, Güneştepe, Güven, Haznedar, Mareşal Çakmak, Mehmet Nesih Özmen, Merkez, Sanayi ve Tozkoparan. Merter’deki iş hanlarından konut sokaklarındaki apartmanlara ve blok düzenli yerleşimlere kadar her türlü rögar için keşif yapıyoruz. Başakşehir’deki merkezimizden ilçeye ulaşımımız kolaydır; keşif saatini iş yerinizin ya da yönetiminizin uygunluğuna göre belirleyebiliriz.

Güngören’de rögarınız için bize ulaşın

Altyapı Su Kuyusu Tünel olarak Güngören’de kapak ve çerçeve değişimi, kot ayarı, gövde ve ağız onarımı ile yeni muayene bacası yapımı için gece gündüz arayabileceğiniz bir ekibiz.

• Telefon: 0538 237 26 41
• WhatsApp: wa.me/905382372641
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul

Bacadan taşma gibi bekleyemeyecek bir durumda gece de çalışan arıza ekibimizi arayın. Çevre ilçeler için Bağcılar logar tamiri, Bahçelievler logar tamiri ve Esenler logar tamiri sayfalarımıza, İstanbul geneli için rögar ve logar onarımı rehberimize göz atabilirsiniz.