Esenyurt Kanalizasyon Tüneli

Esenyurt’ta pek çok sitenin bahçesi, teslimden sonra özenle düzenlenmiş çim, süs havuzu, oyun alanı ve kilit taşı yollarla kaplıdır; bu yüzeylerin altından yeni bir atık su hattı geçmesi gerektiğinde ilk akla gelen şey kazı makinesi olmamalıdır. Esenyurt kanalizasyon tüneli çalışmasında yalnızca iki uçta çalışma çukuru açar, aradaki mesafeyi yer altında ilerleyerek geçeriz. Parselinizin durumunu konuşmak için 0538 237 26 41 numarasını arayabilir ya da WhatsApp üzerinden fotoğraf ve kroki gönderebilirsiniz.

Esenyurt kanalizasyon tüneli hangi parsellerde gerçekten gerekir?

Tünel, yüzeyi bozmanın bedeli kazının kendisinden yüksek olduğunda gerekir. Esenyurt kanalizasyon tüneli seçeneğini önermeden önce bunu tartarız. Toprak bir arka bahçede birkaç metrelik hendek açmak çoğu zaman daha basittir; ama hat bir blok girişinin, rampanın ya da yeni yapılmış bir peyzajın altından geçecekse yer altından ilerlemek hem zamanı hem de yeniden kaplama masrafını azaltır.

Esenyurt’ta bu ihtiyacı en sık doğuran durumları şöyle sıralayabiliriz:

• Ardıçlı, Yenikent ve Esenkent gibi geniş site parsellerinde bloklar arası yürüyüş yolları ve sabit peyzaj altında kalan bağlantılar
• Yeşilkent ve Güzelyurt tarafında zemin katı ticari olan apartmanların arka avlusu ile sokak hattı arasındaki beton saha
• Akçaburgaz ve Kıraç yönündeki depo, atölye ve lojistik parsellerinde kamyon trafiğine açık, kalın beton dökülmüş meydanlar
• Komşu parselle ortak kullanılan geçit veya otopark alanının altından ana kanala ulaşılması gereken durumlar
• Bahçe duvarı, kamelya ya da kalıcı çevre düzenlemesi nedeniyle açık kazı güzergâhı kurulamayan müstakil yapılar

Bu listede olmayan bir durumda da tünel mantıklı olabilir; karar, hattın üstünde ne olduğuna, ne kadar derinde kalacağına ve iki ucun nerede açılabileceğine bağlıdır. Hattın kendisinde kırık, ezilme veya kaçak olup olmadığını önceden bilmek için mevcut boruya kamerayla bakarak başlarız.

Site peyzajının altından geçen tünel nasıl planlanır?

Peyzaj altı geçişte plan, yüzeyde neyin korunacağını haritalamakla başlar. Ağaç kökleri, sulama boruları, bahçe aydınlatma kabloları ve süs havuzlarının tesisatı yer altında tünelle kesişebilecek unsurlardır; bunların yerini yönetimden ve peyzaj firmasının bıraktığı çizimlerden öğrenmeye çalışırız.

Güzergâh çizgisi neye göre çekilir?

Atık su hattı düz ve sabit eğimli olmak zorunda olduğu için tünel güzergâhı mümkün olduğunca dümdüz tutulur. Kıvrılan bir yürüyüş yolunu izlemek yerine iki bağlantı noktasını birleştiren en kısa doğru seçilir; yön değişimi kaçınılmazsa o noktaya bir muayene bacası konur. Böylece ileride bakım gerektiğinde yine yüzeyi kazmak gerekmez.

Süs havuzu ve oyun alanı altında derinlik ne olmalı?

Havuz tabanı, oyun alanının kauçuk döşemesinin altındaki beton plak ve çevre duvarlarının temeli tünelin üstünde güvenli bir toprak örtüsü bırakacak şekilde aşılmalıdır. Bu örtünün kalınlığı zeminin cinsine göre değişir; gevşek dolguda daha derine inmek, sağlam kilde ise daha sığ ilerlemek mümkündür. Derinliği bina çıkışındaki kot ile ana kanaldaki bağlantı kotu da sınırlar, bu yüzden üç değeri birlikte hesaplarız.

Peyzajın en hassas kısmı ağaçlardır. Kök bölgesinin tam altından geçmek yerine güzergâhı biraz kaydırmak ya da tüneli daha derinden götürmek, ağacın sonraki yıllarda kurumamasını sağlar. Tünel açılırken kesilmesi zorunlu ince kökler temiz bir kesikle alınır, kalın ana köklere dokunulmaz.

Kapalı otopark ve rampa yakınında tünel açmak mümkün mü?

Evet, ancak otoparkın taşıyıcı sistemine yaklaşılmadan ve rampa perde duvarlarının temel seviyesi bilinerek açılabilir. Esenyurt’taki pek çok sitede kapalı otopark bahçenin altına doğru uzanır; bu durumda atık su hattı ya otopark tavanının üstünde kalan toprak katmanından ya da otoparkın dışından dolaşarak geçirilir.

Otopark tavanı ile peyzaj yüzeyi arasında kalan toprak genellikle sınırlı kalınlıktadır ve altında su yalıtımı bulunur. Bu yalıtıma zarar vermek, bodruma sızan su sorununa yol açar. Böyle bir parselde tünel yerine otopark kenarından geçen başka bir güzergâh ya da kısa bir yatay sondaj geçişi daha akıllıca olabilir. Projeyi veya mimari çizimi görebilirsek bu ayrımı keşif günü netleştiririz.

Rampa girişinde ise iş çoğunlukla zaman meselesidir. Rampa kapatılırsa sakinler araçlarını çıkaramaz; tünel ise rampanın altından geçerken yüzeyde hiçbir şey kapanmaz. Çalışma çukurlarını rampanın yan tarafına, araç dönüşünü engellemeyecek noktalara yerleştiririz.

Giriş çukuru nereye açılır, tünel içinde güvenlik nasıl sağlanır?

Giriş çukuru, tünelin başlayacağı kota inmeye ve içeride bir kişinin rahatça çalışmasına yetecek büyüklükte, mümkünse zaten açılması gereken bir noktaya, örneğin bina çıkışındaki rögarın yanına açılır. Çıkış ucu da çoğu zaman sokak bağlantısı ya da ana kolektör tarafındaki baca olur. Böylece çukurlar boşa kazılmış olmaz; ikisi de kalıcı hattın parçası haline gelir.

Çukurun ölçüsünü derinlik ve zemin belirler. Derinleştikçe kenarlara iksa kurmak zorunlu hale gelir; ahşap ya da metal panellerle desteklenen bir çukur, toprağın içeri kaymasını önler ve tünel ağzının çevresini sağlamlaştırır. Çukurdan çıkan toprak kısa süreli olarak torbalanır veya branda üstünde biriktirilir, işin sonunda geri dolgu için kullanılır ya da hafriyat olarak sahadan alınır.

Esenyurt’taki site içlerinde çukur yerini seçerken şunlara bakarız:

• Yaya yolunu ve blok girişlerini kapatmaması
• Çevresinde güvenlik bariyeri ve uyarı şeridi kurulabilecek kadar alan olması
• Toprağın taşınacağı el arabası yolunun kısa olması
• Yağmur suyunun çukura akmasını engelleyecek bir eğimde bulunması
• Gece aydınlatmasının bulunduğu, çocukların kendiliğinden yaklaşamayacağı şekilde çevrilebilmesi

Tünelin içinde hava, ışık ve gaz nasıl kontrol edilir?

Esenyurt kanalizasyon tüneli çalışmalarında içeride çalışan kişi hiçbir zaman yalnız bırakılmaz; çukurun başında onu gören ve iletişim kuran bir gözetmen bulunur. Tünel, kapalı alan sayılır. Mevcut atık su bacasına yakın kısımlarda hidrojen sülfür ve metan gibi gazlar birikebilir, oksijen düzeyi düşebilir. Bu nedenle mevcut hatta bağlanılacak uçlarda içeri girmeden önce gaz ölçümü yapar, gerekirse çalışma boyunca tekrarlarız.

Tünel ilerledikçe bir fan ve esnek hava kanalıyla temiz hava aynaya kadar taşınır. Aydınlatma, ıslak ortama uygun ve kabloları ezilmeyecek şekilde tavana sabitlenen lambalarla sağlanır; fotoğraflarda gördüğünüz düzen budur. Kazı aletleri, kova ve el arabası ile toprak dışarı alınırken tünel ağzında birikinti bırakılmaz, çünkü acil çıkış yolunun her an açık olması gerekir. Baret, eldiven, çizme ve yağmurlu havada su geçirmez giysi standart ekipmanımızdır.

Dolgu zeminde tünel aynası nasıl desteklenir?

Dolgu zeminde tünelin ön yüzü, yani ayna, kısa adımlarla kazılır ve her adımın hemen arkasından tavan ile yan duvarlar ahşap iksayla tutulur. Esenyurt’taki yeni sitelerde bahçe zemini çoğu zaman kazıdan çıkan malzemeyle doldurulmuştur; içinde beton parçası, tuğla kırığı ve sıkışmamış toprak cepleri bulunur. Bu karışım, bir yerde dimdik dururken bir metre ileride aniden dökülebilir.

Böyle bir zeminde dikkat ettiğimiz noktalar şunlardır:

• Bir seferde kazılan uzunluğu kısa tutmak ve desteği gecikmeden yerleştirmek
• Tavan kirişlerini yan dikmelere sıkıca oturtmak, araya kama ile basınç vermek
• Büyük beton parçasına rastlandığında onu kırarak değil, mümkünse çevresinden dolaşarak ya da parçalara ayırarak çıkarmak
• Tavanda boşluk kalmışsa bunu tahta ve dolgu ile doldurmak; boşluk, yüzeyde ileride çökme olarak kendini gösterir
• Yağmurlu günlerde tünel ağzını örtmek, çukura yüzey suyu girmesini engellemek

Kil ağırlıklı doğal zeminde durum daha rahattır; kil kendini daha uzun süre tutar ve iksa aralıkları biraz açılabilir. Yine de killi toprak ıslandığında yumuşar ve tavandan parça düşürebilir. Bu yüzden hangi zemin olursa olsun desteksiz ilerleme yapmayız.

Bina temeline yakın geçişte nelere dikkat edilir?

Tünel bir blok temelinin yakınından geçecekse önce temelin derinliğini ve tipini öğrenmemiz gerekir. Radye temelli yüksek bloklarda temel plağının altına girilmez; tünel, temelin dışında ve onun yükünü taşıyan toprak kamasını bozmayacak bir mesafede tutulur. Bu mesafeyi zemin cinsine ve temel derinliğine göre keşifte belirleriz.

Temele yakın kısımlarda ilerleme adımları daha da kısaltılır, iksa sıklaştırılır ve tavanda hiç boşluk bırakılmaz. Çalışma öncesinde bina dış cephesindeki ve bodrum duvarlarındaki mevcut çatlakları fotoğraflayarak kayda alırız. Bu tespit hem yönetime güvence verir hem de ileride bir tartışma çıkarsa neyin önceden var olduğunu gösterir. Esenyurt’taki site işlerinde bu fotoğraflı tespit, yönetim kurulunun karar vermesini de kolaylaştırıyor.

Tünel yöntemlerinin zemin türüne göre karşılaştırmasını daha ayrıntılı görmek isterseniz hizmet tüneli yöntemleri rehberimize göz atabilirsiniz.

Haramidere ve Saadetdere çevresinde yer altı suyu tüneli nasıl etkiler?

Dere yatağına yakın ve düşük kotta kalan parsellerde tünel tabanına su sızabilir; bu durumda çalışma, suyu çukurdan uzaklaştıran bir pompa ve tabana serilen çakıl katmanıyla sürdürülür. Haramidere’nin ve Saadetdere’nin aktığı vadilere yakın Esenyurt mahallelerinde yağışlı aylarda toprağın nemi belirgin biçimde artar.

Su, tünel için iki sorun yaratır. Birincisi, ıslanan toprak daha kolay dökülür ve iksa üzerindeki yük artar. İkincisi, boru yatağı çamurlaşırsa eğim tutturulamaz; boru zamanla oturur ve hatta göllenme yapan bir çukur oluşur. Bu nedenle tabanda biriken suyu sürekli dışarı alır, boru yatağını yıkanmış çakılla kurar ve borunun altını bu sert katmanla destekleriz.

Su miktarı fazlaysa çalışma zamanını kurak döneme kaydırmak ya da önce çukurun dibinde küçük bir toplama noktası açıp suyu orada pompalamak işi kolaylaştırır. Keşif sırasında çukur açmadan önce mevcut rögarın içine bakmak, orada durgun su ya da sızıntı izi olup olmadığını görmek bize zeminin nem durumu hakkında ilk ipucunu verir.

Elle tünel mi, yatay sondaj mı? Esenyurt için karşılaştırma

Hattın eğimi hassas, mesafe orta ve zemin karışık ise elle açılan tünel; geçiş kısa, düz ve zemin homojen ise yatay sondaj daha uygun olur. Esenyurt kanalizasyon tüneli taleplerindeki çeşitlilik her iki yöntemi de gerektirir; aşağıdaki tablo seçimi hangi soruların belirlediğini özetler.

Ölçüt	Elle açılan tünel	Yatay sondaj
Uygun zemin	Dolgu, kil, karışık zemin; içinden parça çıkan sahalar	Daha homojen toprak; büyük beton veya taş parçası olmayan zemin
Mesafe	Kısa ve orta geçişler; uzun güzergâhta ara baca ile bölünebilir	Kısa ve dümdüz geçişler
Eğim kontrolü	Her adımda göz ve ölçümle ayarlanabilir	Delgi başladıktan sonra düzeltme imkânı sınırlıdır
Giriş çukuru	İçeride çalışacak kişiye yetecek boyutta	Makinenin yerleşip itme yapabileceği boyutta
Engelle karşılaşma	Engel görülür, çevresinden dolaşılır veya parçalanır	Engel çoğu zaman delgiyi durdurur, yeni güzergâh gerekir
Esenyurt’taki tipik kullanım	Peyzaj, rampa ve beton meydan altı bağlantılar	Kaldırım veya dar şerit altında kısa kılıf boru geçişleri

Tablodaki ifadeler genel eğilimleri anlatır; son kararı keşifte zemine ve kotlara bakarak veririz. İki yöntemi tek işte birleştirmek de mümkündür: örneğin uzun bir güzergâhın büyük kısmı elle açılan tünelle, kaldırım altındaki kısa ve düz kısmı yatay sondajla geçilebilir. Kazısız geçişin genel mantığını yüzeyi kırmadan altyapı geçişi sayfamızda daha geniş anlattık.

Esenyurt’ta bir tünel işi baştan sona hangi adımlarla ilerler?

Esenyurt kanalizasyon tüneli işi, kamera ile mevcut hattı görmekle başlar ve dolgunun sıkıştırılıp yüzeyin teslim edilmesiyle biter; aradaki her adım bir öncekinin sonucuna göre şekillenir. Esenyurt’taki bir site işinde akış genellikle şöyledir:

1. Ön görüşme ve fotoğraf: Yönetim veya mülk sahibi sorunun yerini, hattın üstündeki yüzeyi ve varsa proje çizimini paylaşır.
2. Kamera ile hat görüntüleme: Mevcut borunun nerede ezildiği, kırıldığı ya da ters eğim yaptığı kayda alınır; tünelin gerçekten gerekli olup olmadığı burada netleşir.
3. Güzergâh ve kot ölçümü: Bina çıkışındaki kot ile bağlanılacak bacanın kotu ölçülür, aradaki mesafeye düşen eğim hesaplanır.
4. Çalışma alanının hazırlanması: Bariyer, uyarı levhası ve gece aydınlatması kurulur; sakinlere çalışma saatleri duyurulur.
5. Giriş ve çıkış çukurlarının açılması: Çukur kenarları iksa ile desteklenir, dipte çalışma tabanı düzenlenir.
6. Tünelin ilerletilmesi: Ayna kısa adımlarla kazılır, her adımda tavan ve yanlar desteklenir, aydınlatma ve havalandırma ilerlemeyle birlikte uzatılır.
7. Boru yatağı ve döşeme: Tabana çakıl serilir, boru yerleştirilir, eğim lazer veya su terazisiyle her ek yerinde kontrol edilir.
8. Bağlantılar: Bina çıkışı ve ana hat tarafındaki bacalara sızdırmaz şekilde bağlanılır.
9. Test ve son kamera: Hatta su verilerek akış izlenir, yeni boru kamerayla baştan sona görüntülenir.
10. Dolgu ve yüzey: Tünel ve çukurlar katman katman doldurulup sıkıştırılır, kilit taşı ya da çim alan yerine konur.

Bu sıralama, hattın tamamen yeni bir güzergâhla döşendiği işler içindir. Mevcut boruyu aynı yerinden değiştirmeye yönelik çalışmalar farklı bir planlama gerektirir; onu Esenyurt boru hattı onarımı sayfamızda anlattık.

Site yönetimi tünel kararından önce neleri netleştirmeli?

Yönetim, işin ortak alanda mı yoksa tek bir bağımsız bölümün kullanımındaki alanda mı yapılacağını, kararın hangi kurulda alınacağını ve sakinlerin nasıl bilgilendirileceğini önceden belirlemelidir. Ortak alan altındaki çalışmalar çoğu zaman kat malikleri ya da yönetim kurulu kararıyla yürür; hangi çoğunluğun gerektiği yönetim planınıza bağlıdır ve bu konuda hukuki danışmanlık almanız en doğrusudur.

Bizim teknik tarafta yönetimden beklediğimiz bilgiler şunlardır:

• Sitenin altyapı projesi veya teslimde verilen as-built çizimler
• Peyzaj altındaki sulama, aydınlatma ve kamera kablolarının güzergâhı
• Çalışma saatlerine dair site içi sınırlamalar ve güvenlik görevlisinin iletişim bilgisi
• Hattın bağlanacağı sokak bacasının yeri ve bu bağlantı için daha önce İSKİ ile yapılmış bir yazışma varsa onun bilgisi
• Malzeme ve hafriyat aracının site içine hangi kapıdan, hangi saatlerde girebileceği

Çalışma başlamadan önce sakinlere kısa bir duyuru yapılması işin huzurlu yürümesini sağlar. Duyuruda çalışma alanının yeri, çocukların bariyer içine girmemesi gerektiği ve atık su kullanımında kısa bir kesinti olacaksa saatleri yer almalıdır. Kamu alanına, yani sokak veya kaldırıma taşan bir çalışma varsa belediyenin kazı izni ve İSKİ bağlantı süreci ayrıca yürütülür; bu başvurularda nasıl yol izleneceğini keşif sonrasında birlikte değerlendiririz.

Esenyurt’ta tünel işlerinde hangi hatalar sorun çıkarır?

En pahalı hata, mevcut hattı kamerayla görmeden güzergâh seçmek ve sonradan tünelin yanlış kotta bittiğini fark etmektir. Saha deneyimimizde karşılaştığımız diğer hatalar şunlardır:

• Desteksiz ilerlemek: “Toprak sağlam görünüyor” diyerek iksa kurmamak hem çalışanı hem yüzeydeki yapıları tehlikeye atar.
• Boru yatağını atlamak: Boruyu doğrudan çamurlu tabana yatırmak birkaç ay içinde sehim yapmasına yol açar.
• Dolguyu tek seferde boşaltmak: Tünelin içi ve çukurlar katman katman sıkıştırılmazsa kilit taşları ilk yağışta çöker.
• Yağmur suyunu atık su hattına bağlamak: Fırsat bu fırsat deyip oluk inişlerini yeni hatta katmak, sağanakta hattın kapasitesini aşar.
• Muayene bacasını unutmak: Uzun bir tünel hattına hiç baca konmazsa, gelecekte açma veya kontrol için yine kazı gerekir.
• Kabloları tahmin etmek: Peyzaj aydınlatması ya da elektrik besleme hattının yerini sormadan ilerlemek hem güvenlik hem maliyet riski taşır.

Hangi belirtiler beklemeden müdahale gerektirir?

Bodrum veya zemin kat giderlerinden geri tepme, bahçede durmadan ıslak kalan ve kötü kokan bir şerit, kilit taşlarında aniden beliren çökme ya da rögar çevresinde açılan boşluk bekletilmemesi gereken işaretlerdir. Bu belirtiler hattın kırıldığını ve atık suyun toprağa karıştığını gösterebilir; toprak yıkandıkça yüzeyin altında boşluk büyür. Böyle bir durumda önce akışı güvenceye alır, sonra kamera kaydına göre tünelle kalıcı yenilemeyi planlarız.

Çocukların oynadığı bir alanda ani çökme görürseniz alanı hemen şeritle kapatın ve kimsenin üstüne basmamasını sağlayın. Yağışlı günlerde bu tür boşluklar hızla büyüyebilir.

Bu hataların ortak noktası acelecilik. Bir tünel işinde en çok zaman kazandıran şey, ilk günü ölçüme ve çukur yerinin doğru seçilmesine ayırmaktır.

Esenyurt’ta tünel çalışmasının bedelini neler belirler?

Bedel; tünel uzunluğu, derinlik, zemin türü, yer altı suyu, çukurlara erişim, kullanılacak boru çapı ve tipi ile yüzeyin yeniden yapılma kapsamına göre keşiften sonra netleşir. Telefonda metre üzerinden rakam vermeyiz; çünkü aynı uzunluktaki iki tünelden biri kuru kilde, diğeri sulu dolguda ilerliyorsa iş yükü çok farklıdır.

Teklifi etkileyen başlıca kalemler:

• Toplam güzergâh uzunluğu ve kaç çalışma çukuru gerektiği
• Bina çıkışı ile bağlantı noktası arasındaki kot farkı ve buna bağlı derinlik
• Zeminin dolgu, kil veya parçalı olması; içinden çıkacak beton ve moloz miktarı
• Pompa ve çakıl gerektirecek kadar su bulunup bulunmadığı
• Koruge HDPE, PVC veya beton büz gibi boru tipi ve çapı
• Muayene bacası sayısı ve bağlantıların karmaşıklığı
• Kilit taşı, beton veya çim alanın eski hâline getirilmesi
• Kamu alanında çalışma gerekiyorsa izin ve trafik önlemleri

Esenyurt kanalizasyon tüneli için yerinde keşif sonrasında yapılacak işi kalem kalem yazan, net bir teklif hazırlarız. Esenyurt’taki kazı, hafriyat ve hat döşeme gibi diğer altyapı hizmetlerimizi Esenyurt altyapı çalışmaları sayfasında bulabilirsiniz.

Esenyurt kanalizasyon tüneli hakkında Sıkça Sorulan Sorular

Esenyurt’ta kanalizasyon tüneli ile hat geçirmek bahçemi tamamen korur mu?

Bahçenin büyük bölümü korunur; yalnızca tünelin başladığı ve bittiği iki noktada çalışma çukuru açılır. Bu çukurlar mümkün olduğunca mevcut rögarların yanına ya da zaten açılması gereken bağlantı noktalarına konur. Aradaki çim, ağaç, havuz ve kilit taşı yol yerinde kalır. İş bitince çukurlar katman katman doldurulup sıkıştırılır, üst yüzey eski hâline getirilir. Tünel güzergâhında ileride hafif oturma olmaması için tünel içindeki boşlukları da doldururuz.

Yeni teslim alınan bir sitede tünel gerekebilir mi?

Gerekebilir. Teslim sonrası yapılan kamera kontrolünde bloklar arası hatlarda ezilmiş boru, kaçık ek ya da yetersiz eğim çıkarsa ve bu hat peyzaj veya otopark altında kalıyorsa, yeni bir güzergâh tünelle döşenebilir. Esenyurt’ta hızlı tamamlanan projelerde bu tür kusurlara rastlanabiliyor. Önce kamera kaydıyla sorunu belgelemek, sonra yöntemi seçmek doğru sıradır. Kayıt, yükleniciyle yapılacak görüşmelerde de işe yarar.

Tünel açılırken sakinler giderleri kullanabilir mi?

Çalışmanın büyük kısmında evet, çünkü yeni hat ayrı bir güzergâhta döşenir ve eski hat çalışmaya devam eder. Kesinti yalnızca yeni borunun bina çıkışına ve ana bacaya bağlandığı kısa sürede yaşanır. Bu süreyi önceden yönetime bildirir, mümkünse kullanımın az olduğu saatlere denk getiririz. Böylece sakinler bu kısa aralıkta gider kullanımını azaltarak işin sorunsuz bitmesine yardımcı olabilir.

Tünelin içinde hangi boru kullanılır?

Çoğunlukla koruge HDPE veya PVC atık su borusu kullanılır; çap, bağlanan blok sayısına ve mevcut hattın kesitine göre seçilir. Borular tünel tabanına serilen çakıl yatağın üstüne yerleştirilir ve her ekte eğim kontrol edilir. Bazı derin bağlantılarda beton büz tercih edilebilir. Malzemenin İSKİ’nin bağlantı esaslarına uygun olması gözetilir ve teklifte boru tipi açıkça yazılır.

Haramidere’ye yakın parselde tünel açılabilir mi?

Açılabilir, ancak yer altı suyu ihtimali planlamaya dahil edilir. Çukurun dibine su toplama noktası açılır, pompa hazır bekletilir ve tünel tabanı yıkanmış çakılla kurulur. Islak toprak daha kolay döküldüğü için iksa aralıkları sıklaştırılır. Su miktarı çok fazlaysa çalışmayı daha kurak bir döneme almak ya da güzergâhı biraz daha yüksek kottan geçirmek değerlendirilir. Bu kararlar keşifte toprağa ve mevcut rögardaki izlere bakılarak verilir.

Bir tünel işi ne kadar sürer?

Süre; tünel uzunluğuna, zemine, su durumuna ve yüzeyin yeniden yapılma kapsamına göre değişir, bu yüzden keşiften önce gün sayısı vermeyiz. Kısa ve kuru bir geçiş ile uzun ve sulu bir güzergâh arasında belirgin fark vardır. Keşiften sonra teklifle birlikte bir iş takvimi paylaşırız. Takvimi en çok uzatan etkenler beklenmedik beton parçaları, yoğun yağış ve izin süreçleridir.

Depo sahasının kalın betonu altından geçiş mümkün mü?

Mümkün. Akçaburgaz ve Kıraç tarafındaki depo parsellerinde kamyon yüküne göre dökülmüş beton meydanlar sökülmek yerine altından geçilebilir. Tünel, betonun altında yeterli toprak örtüsü kalacak derinlikte açılır, böylece üstten gelen yük tünel tavanına doğrudan binmez. Çalışma çukurlarını sahanın lojistik akışını bozmayacak köşelere yerleştiririz. Gerekirse işin bir kısmını mesai dışı saatlere kaydırarak depo faaliyetinin sürmesine yardımcı oluruz.

Komşu parselin altından geçmek gerekirse ne yapılmalı?

Önce komşu parsel sahibiyle konuşup yazılı bir uzlaşma sağlanması gerekir; biz bu süreçte teknik bilgi ve güzergâh çizimi sunarız, hukuki değerlendirme yapmayız. Tünel, komşunun yüzeyine dokunmadan geçtiği için açık kazıya göre kabul görmesi genellikle daha kolaydır. Komşu yapının temeline yaklaşılacaksa çalışma öncesi fotoğraflı tespit yapılması iki taraf için de güvence sağlar. Bağlantı kamu alanına çıkıyorsa ilgili izinler ayrıca alınır.

İş bittiğinde hattın doğru döşendiğini nasıl anlarım?

Yeni hattın baştan sona kamera kaydını ve akış testinin sonucunu görerek anlarsınız. Kayıtta boru eklerinin düzgün oturduğu, hatta su birikmediği ve bağlantıların sızdırmadığı görülür. Teslimde size güzergâhı, baca yerlerini ve kullanılan boru tipini gösteren basit bir kroki de bırakırız. Bu kroki, ileride bakım gerektiğinde nereye bakılacağını bilmenizi sağlar ve yönetim değişse bile sitede kalır.

Esenyurt’ta acil bir taşma varsa önce tünel mi açılır?

Hayır, acil taşmada önce hat açılır ve su akışı sağlanır; tünel planlı bir iştir. Taşma anında basınçlı su veya spiral ile tıkanıklığı gideren ekip gelir, ardından kamerayla hattın durumuna bakılır. Hat ezilmiş ya da çökmüşse ve üstünde korunması gereken bir yüzey varsa tünelle yenileme o zaman planlanır. Acil müdahale için 7/24 acil arıza ekibimize ulaşabilirsiniz.

Keşfe gelmeden önce size ne göndermem işe yarar?

Hattın üstündeki yüzeyin geniş açılı fotoğrafları, mevcut rögarların kapağı açıkken çekilmiş görüntüleri ve varsa site altyapı çizimi en faydalı bilgilerdir. Sorunun ne zamandır sürdüğünü ve hangi blokları etkilediğini kısa bir notla yazmanız da yöntem seçimini hızlandırır. Bunları WhatsApp üzerinden gönderebilirsiniz. Bu ön bilgi sayesinde keşif günü doğru ekipmanla gelir, sahada zaman kaybetmeyiz.

Tünel güzergâhı üzerine sonradan ağaç dikilebilir mi?

Dikilebilir, ancak kökleri derine ve yana yayılan türlerin doğrudan hattın üstüne dikilmemesi önerilir. Kökler zamanla boru eklerinden içeri girmeye çalışır ve tıkanıklığa yol açabilir. Teslimde bıraktığımız krokide tünel güzergâhı işaretli olduğu için peyzaj firmanız ağaçları birkaç metre yana kaydırarak yerleştirebilir. Çim, çiçek ve sığ köklü çalılar hattın üstünde sorun çıkarmaz. Muayene bacalarının kapaklarının üstü ise her zaman açık bırakılmalıdır.

Esenyurt’taki tünel işiniz için bize ulaşın

Esenyurt kanalizasyon tüneli ihtiyacınız için Altyapı Su Kuyusu Tünel ekipleri, Ardıçlı’dan Talatpaşa’ya, Yenikent’ten Akçaburgaz’a kadar site, apartman ve depo parsellerinde tünel ve yatay sondaj çalışmaları yapar. Fotoğraf gönderin, keşif gününü birlikte belirleyelim.

• Telefon: 0538 237 26 41 (7 gün 24 saat)
• WhatsApp: wa.me/905382372641
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul

Komşu ilçelerde de aynı ekiplerle çalışıyoruz: Avcılar kanalizasyon tüneli, Beylikdüzü kanalizasyon tüneli ve Başakşehir kanalizasyon tüneli sayfalarımızda o bölgelerin koşullarını anlattık. Yöntemlerin tamamı ve İstanbul geneli için kanalizasyon tüneli rehberimizi, şehir dokusuna göre uygulama örnekleri için İstanbul’daki tünel uygulamaları sayfamızı inceleyebilirsiniz.