Avcılar Kanalizasyon Tüneli

Avcılar kanalizasyon tüneli nedir, hangi parselde gerekir?

Avcılar kanalizasyon tüneli, borunun gideceği güzergâhın üstünde kırılması istenmeyen bir yüzey olduğunda gündeme gelir: yeni yapılmış bir site peyzajı, mermer kaplı bir giriş, araçların sürekli kullandığı bir otopark rampası ya da komşu parselle paylaşılan dar bir geçit. Böyle bir yerde hendek açmak yerine iki uçta birer çukur kazılır ve aradaki mesafe yerin altından geçilir. Parselinize uygun olup olmadığını konuşmak için 0538 237 26 41 numarasından Altyapı Su Kuyusu Tünel’e ulaşabilirsiniz.

Bu sayfa, tünelin kendisini anlatıyor: giriş çukurunun yeri, kesitin nasıl tutulduğu, Avcılar’ın gevşek kumlarında ilerlemenin neden kısa adımlarla yapıldığı, su geldiğinde ne değiştiği ve deprem sonrası güçlendirilmiş binaların temeline ne kadar yaklaşılabileceği. Hattınızdaki kırık bir borunun yenilenmesiyle ilgili ayrıntıları ise ilçedeki boru hattı onarımı sayfamızda bulabilirsiniz.

Kısaca söylemek gerekirse, Avcılar’da tünel kararı üç sorunun cevabına bağlıdır: Üstteki yüzeyin yeniden yapımı ne kadar zahmetli? Zemin, açılan boşluğu iksa kurulana kadar ayakta tutabiliyor mu? Borunun ihtiyaç duyduğu eğim, mevcut bağlantı noktalarının kotlarıyla uyuşuyor mu? Keşifte bu üç soruyu sırayla cevaplarız.

Kumlu ve nemli zemin tünel kesitini nasıl belirler?

Avcılar’da zemin, tünelin ne kadar geniş açılacağını, her seferde kaç karış ilerleneceğini ve iksa elemanlarının hangi sıklıkla konacağını doğrudan belirler. İlçe, Küçükçekmece Gölü’nün batısında, Marmara kıyısına doğru alçalan bir arazi üzerinde yer alır; kıyıya yakın kesimlerde zemin büyük ölçüde kumlu, yer yer dolgudur. Bu tür bir toprakta açılan boşluk, killi bir zemindeki gibi kendi kendine uzun süre durmaz.

Kumlu toprakta tünel tavanı, nem azaldıkça dökülmeye, nem arttıkça akmaya eğilimlidir. Bu yüzden kesiti gereğinden büyük açmayız; usta rahat çalışabilecek ve borunun yatağı düzgün hazırlanabilecek kadar alan bırakılır, fazlası açılmaz. Her ilerleme adımının hemen ardından tavan ve yan duvarlar ahşap elemanlarla desteklenir. Boşluğun desteksiz kaldığı süre ne kadar kısaysa, yüzeyde oturma riski de o kadar azalır.

İç kesimlere, Firuzköy ve Üniversite tarafına doğru gidildikçe zemin daha sıkı ve yer yer killi bir karakter kazanabilir. Bu kesimlerde tünel daha uzun adımlarla ilerleyebilir; ancak keşifte gördüğümüz toprak ile tünelin ortasında karşılaştığımız toprak her zaman aynı çıkmaz. Eski bir dolgu katmanı, yıllar önce kapatılmış bir fosseptik çukuru ya da gömülü moloz, tünelin karakterini birkaç metre içinde değiştirebilir.

Avcılar’da karşılaşılan zemin	Tünel açarken görülen davranış	Bizim önlemimiz
Kuru, ince kum	Tavan ve yanlardan sürekli dökülme	Çok kısa ilerleme, tavan tahtalarının aralıksız konması
Islak ya da suya doygun kum	Tabanda ve yanlarda akma, çamurlaşma	Suyun önce giriş çukurunda toplanıp pompalanması, gerekirse tünel yerine kısa bölümlü kazıya geçiş
Eski dolgu ve moloz	Boşluklu, ani göçmeye yatkın, içinde beton ve taş parçaları	Elle ayıklama, güzergâhın küçük kaydırılması, sık destek
Sıkı kil (iç kesimlerde)	Boşluk daha uzun süre ayakta kalır, kazı yavaş ama düzenli	Daha uzun adım, standart aralıkla iksa, taban drenajına dikkat

Tablodaki her satır, keşif günü birkaç küçük deneme çukuruyla teyit edilir. Kâğıt üzerindeki genel bilgi yol gösterir, ancak kararı sahada açtığımız ilk metre verir.

Avcılar’ın hangi kesimlerinde hangi geçiş senaryosu öne çıkar?

Avcılar’da tünel talebi en çok üç tür sahadan gelir: iç kesimlerdeki büyük sitelerin peyzajlı ortak alanları, kıyıya yakın bölgelerde bahçeli ve alçak kotlu parseller, ilçe merkezinin bitişik binalı sık dokusu. Her birinde tünelin amacı aynıdır ama giriş çukurunun yeri, tünelin boyu ve karşılaşılan engeller farklılaşır.

Firuzköy, Yeşilkent ve Üniversite: site bahçesinin altından

Bu mahallelerdeki yeni sitelerde blokların atık su hattı çoğu zaman çim alanların, oturma bölgelerinin, çocuk parkı zemininin ve iç yolların altından ana toplayıcıya ulaşır. Sitenin ortak alanı açıldığında yalnızca bir şerit toprak değil, sulama boruları, bahçe aydınlatma kabloları ve kauçuk park zemini de bozulur. Tünel burada, blok çıkışındaki muayene bacasının yanına ve site sınırındaki bağlantı noktasına birer çukur açarak aradaki peyzajı hiç ellemeden geçmeyi sağlar.

Site yönetimleri için ayrıca önemli bir nokta var: tünel güzergâhı ortak alanda kaldığı için karar yönetim kurulundan geçmelidir. Çalışma alanını, malzeme istifinin nereye yapılacağını ve hafriyatın hangi kapıdan çıkacağını yönetimle birlikte planlarız.

Denizköşkler, Gümüşpala ve Ambarlı: alçak kotlu parseller

Kıyıya inen sokaklarda sorun çoğu zaman yüzeyin değeri değil, kotun azlığıdır. Bina çıkışı ile sokaktaki bağlantı noktası arasındaki yükseklik farkı sınırlıysa, hattın gerekli eğimi alabilmesi için borunun belirli bir derinlikten geçmesi gerekir. Bu derinlikte uzun bir hendek açmak hem kazı duvarlarının göçme riskini hem de yüzeydeki onarım işini büyütür. Tünel, eğimi tutturmak için gereken derinliğe yalnızca iki noktada inmeyi sağlar.

Bu bölgede tünel kararını en çok yer altı suyu sınırlar. Kazıda su seviyesi yüksek çıkarsa tünelin uzunluğunu kısaltır, araya ek bir ara çukur koyarız ya da kısa bölümlü açık kazıyı öneririz. Tünel her zaman doğru cevap değildir; doğru cevap, sahanın izin verdiği en güvenli yöntemdir.

Merkez, Cihangir, Tahtakale ve Mustafa Kemal Paşa: bitişik binalar

Sık apartman dokusunda tünel daha çok bina altından ya da iki bina arasındaki dar geçitten hat geçirmek için kullanılır. Örneğin arka bahçedeki bir yapının atık suyu, ön binanın bodrum döşemesinin altından sokağa ulaşmak zorunda kalabilir. Döşemeyi boydan boya kırmak yerine, bodrum dışındaki bir noktadan tünelle girilir ve hat temel hizasından güvenli mesafede ilerletilir. Zemin katında dükkân olan binalarda bu yaklaşım, işyerinin kapanmasını da önler.

Elle açılan tünel mi, yatay sondaj mı daha uygun?

Avcılar’da elle açılan tünel, eğimin hassas tutulması gereken, güzergâhında engel olan ya da zemini karışık hatlarda; yatay sondaj ise kısa, düz ve zemini homojen geçişlerde daha uygundur. İki yöntemi de uyguluyoruz ve seçimi sahaya göre yapıyoruz. Kumlu zeminde yatay sondajın delgi boşluğu, boru yerleşene kadar kendini tutamayabilir; elle tünelde ise her adım destekle ilerlediği için bu risk kontrol altındadır.

Karşılaştırma ölçütü	Elle açılan kanalizasyon tüneli	Yatay sondaj
Kumlu ve dolgu zemin	Kısa adım ve sık iksa ile uygulanabilir	Delgi boşluğu çökebilir; zemin ön kontrolü şart
Eğim hassasiyeti	Boru yatağı tünel içinde elle hazırlanır, eğim her metrede ölçülür	Güzergâh baştan belirlenir, ilerlerken düzeltme imkânı sınırlıdır
Güzergâhta engel (moloz, eski temel)	Engel görülür, elle çıkarılır ya da etrafından dolaşılır	Engel ilerlemeyi durdurabilir, yeni delgi gerekebilir
Giriş çukuru ihtiyacı	İki uçta da çalışma çukuru gerekir	Makine için yeterli boyda bir başlangıç çukuru ve bir çıkış noktası gerekir
Uygun olduğu tipik iş	Bina altı, site bahçesi, kotu kritik uzun bağlantılar	Yol ya da kaldırım altında kısa ve düz geçişler

Avcılar’daki işlerimizin önemli bir kısmında atık su hattının eğimi kritik olduğu için elle tünel öne çıkar. Atık su borusu, içindeki katıların birikmeden ilerleyebilmesi için kesintisiz ve doğru bir eğime ihtiyaç duyar; tünelde bu eğimi her boruda yeniden ölçüp düzeltme imkânı vardır. Yöntemlerin genel karşılaştırmasını merak ederseniz hizmet tüneli yöntemleri rehberimize göz atabilirsiniz.

Giriş çukuru nereye ve hangi ölçüde açılır?

Giriş çukuru, tünelin başlayacağı noktada, hattın gerekli derinliğine inilebilecek ve bir ustanın rahatça dönüp çalışabileceği büyüklükte açılan, kenarları iksayla korunan dikey bir kazıdır. Yerini seçerken ilk baktığımız şey, mevcut bina çıkışının ya da muayene bacasının konumudur; çünkü tünel, eski hattın yeni borunun bağlanacağı noktadan başlamalıdır.

Avcılar’ın kumlu kesimlerinde giriş çukurunun duvarları, belli bir derinlikten sonra desteksiz bırakılmaz. Çukurun dört kenarına ahşap veya metal panel yerleştirilir, paneller yatay elemanlarla birbirine karşı sıkıştırılır. Çukurun kenarına toprak yığılmaz; kazıdan çıkan malzeme kenardan uzakta istiflenir, böylece hem duvara ek yük binmez hem de yağmurda toprak çukura geri akmaz.

Çıkış çukuru da aynı özenle açılır. Bazı işlerde bu çukur sokaktaki bağlantı noktasının hemen yanında olur ve kaldırıma taşabilir; kamu alanına giren kazılarda ilgili belediyeden izin alınması ve bağlantı için İSKİ süreçlerinin takip edilmesi gerekir. İzin gerektiren kısımları keşifte ayrıca belirtir, takvimi buna göre kurarız.

• Çukurun yeri, mevcut boru ağzına ve sokak bağlantısına göre seçilir.
• Derinlik, borunun alacağı eğime ve başlangıç kotuna göre hesaplanır.
• Kenarlar iksayla kaplanır, çukur çevresi bariyerle çevrilir.
• Çukura iniş için sabit bir merdiven konur; atlayarak inilmez.
• Gece bırakılan çukurun üstü kapatılır ve uyarı ışığı konur.

Tünel ilerlerken zemin nasıl tutulur?

Tünel, her seferinde kısa bir mesafe kazılıp hemen ardından tavanı ve yanları ahşap iksayla desteklenerek ilerletilir; böylece toprak hiçbir anda geniş bir açıklıkta desteksiz kalmaz. Fotoğraflarımızda görülen ahşap kasalar, bu yöntemin sahadaki karşılığıdır.

Tavan tahtaları, yan dikmelere oturtulur ve aralarında boşluk kalmayacak şekilde dizilir. Kumlu zeminde tahtaların arkasında kalan küçük boşluklar bile zamanla genişleyebilir; bu yüzden tahta ile toprak arasında açıklık bırakılmaz, gerekirse arası sıkıca doldurulur. Taban ise borunun oturacağı yatak için düzlenir; burada bir çakıl katmanı serilerek hem suyun tabanda göllenmesi önlenir hem de boruya düzgün bir taşıma yüzeyi hazırlanır.

İlerleme hızını zemin belirler, takvim belirlemez. Tünelin içinde dökülme artarsa adım kısaltılır; tavanda nem lekesi belirirse kazı durdurulur ve nedeni anlaşılır. Yüzeyde, tünelin üstüne denk gelen hatta da gözlem yapılır: kaldırım taşında ya da çimde küçük bir çökme belirtisi, tünelin içinde henüz fark edilmeyen bir boşluğun ilk işareti olabilir.

Havalandırma ve aydınlatma neden ihmal edilmez?

Dar bir tünelde hava kendiliğinden yenilenmez ve atık su hattına yakın çalışıldığı için gaz birikme ihtimali her zaman vardır. Bu yüzden tünele girmeden önce hava ölçülür, çalışma boyunca dışarıdan temiz hava verilir ve içeride her zaman yeterli aydınlatma bulunur. Tünelde tek başına çalışılmaz; girişte, içerideki ustayla sürekli iletişimde olan bir ekip arkadaşı bekler.

Yer altı suyu gelirse tünelde ne değişir?

Yer altı suyu geldiğinde iş durmaz ama yöntemi değişir: su önce giriş çukurunda toplanıp pompayla uzaklaştırılır, tünel tabanı çakılla drene edilir ve zemin akmaya başlarsa tünel boyu kısaltılır. Avcılar’ın kıyıya yakın kesimlerinde bu, istisna değil, keşifte baştan hesaba kattığımız bir koşuldur.

Su, kumu da beraberinde taşır. Tünelin içine sızan su bulanıksa, toprak yavaş yavaş yerinden oynuyor demektir; bu, tavanın arkasında boşluk oluşmasına ve ileride yüzeyde çökmeye yol açabilir. Böyle bir durumda pompanın emişini çukurun dibine, tünelden uzağa alırız ve tünelin ucunu geçici olarak kapatırız. Su berrak ve debisi düşükse çalışma tedbirle sürer; bulanık ve artıyorsa tünel yerine kısa bölümlü kazı daha güvenli olur.

Yağışlı mevsimde yüzeyden gelen su da hesaba katılır. Çukurların etrafına küçük set yapılır, üstleri örtülür ve yağmur suyunun çalışma alanına yönelmemesi sağlanır. Bu basit önlemler, birkaç saatlik sağanağın günlerce emek verilmiş bir tüneli çamurla doldurmasını önler.

Deprem görmüş binaların temeline ne kadar yaklaşılabilir?

Bina temeline, temelin oturduğu zemin katmanını etkilemeyecek bir mesafe bırakılarak yaklaşılır ve bu mesafe her binada temel tipine ve derinliğine göre yerinde belirlenir. Avcılar, 1999 Marmara depreminden ağır etkilenmiş ilçelerden biridir ve o dönemden sonra pek çok bina onarılmış ya da güçlendirilmiştir. Bu nedenle bina yakınından geçen bir tünelde temelin konumunu tahmin etmek yerine görmeyi tercih ederiz.

Keşifte binanın yanında küçük bir deneme çukuru açarak temelin derinliğini ve genişliğini tespit ederiz. Güçlendirme yapılmış binalarda temel çevresine eklenmiş betonarme perde ya da genişletilmiş temel bulunabilir; bunlar proje dosyasında görünse bile sahada doğrulanır. Tünel güzergâhı, temel tabanının altına inen eğik bir hayalî çizginin dışında kalacak şekilde planlanır; bu bölgeye girmek gerekiyorsa tünel yerine başka bir güzergâh aranır.

Bina altından geçmenin kaçınılmaz olduğu durumlarda, örneğin hat bodrumun altından sokağa çıkmak zorundaysa, tünel kesiti en küçük ölçüde tutulur, destekler daha sık konur ve yapı sahibiyle birlikte çalışmanın kapsamı netleştirilir. Taşıyıcı sisteme dair bir şüphe varsa, işe başlamadan önce bir inşaat mühendisinin görüşünü almanızı öneririz.

Avcılar’da bir tünel işi hangi sırayla ilerler?

Bir kanalizasyon tüneli işi, mevcut hattın kamerayla görülmesinden başlar ve yüzeyin eski haline getirilmesiyle biter; aradaki her adım bir öncekinin doğru yapılmasına dayanır. Avcılar’da sık uyguladığımız sıra şöyledir:

1. Keşif ve dinleme: Sorunu, parselin kullanımını ve yüzeyin neden korunmak istendiğini sizden dinleriz; site, avlu ya da bina altı olup olmadığını yerinde görürüz.
2. Kamera ile mevcut hat: Eski hattın güzergâhı, derinliği ve bağlantı noktaları kamera ile çıkarılır; kayıt size de verilir.
3. Güzergâh ve kot: Başlangıç ve bitiş kotları ölçülür, borunun alacağı eğim hesaplanır, güzergâh temel ve ağaç köklerinden uzak tutulacak şekilde çizilir.
4. Deneme çukurları: Zemin karakteri ve yer altı suyu seviyesi küçük çukurlarla teyit edilir; tünel mi, yatay sondaj mı, kısa bölümlü kazı mı kararı burada kesinleşir.
5. Giriş ve çıkış çukurları: Çukurlar açılır, kenarları iksayla kaplanır, çevre güvenliği kurulur.
6. Tünel ilerletme ve iksa: Tünel kısa adımlarla açılır, her adımın ardından ahşap destek konur, hava ve aydınlatma sürekli kontrol edilir.
7. Boru yatağı ve döşeme: Tabana çakıl serilir, boru bu yatağa oturtulur, eğim her boruda ölçülerek verilir.
8. Bağlantılar: Yeni hat, bina tarafında ve sokak tarafında açık çukurda, gözle görülerek bağlanır.
9. Akış testi ve son kamera: Hatta su verilir, akış izlenir; kapatmadan önce yeni hat kamerayla baştan sona görüntülenir.
10. Dolgu ve yüzey: Tünel ve çukurlar katman katman doldurulup sıkıştırılır, açılan iki noktanın yüzeyi eski haline getirilir.

Kamera kaydının önce ve sonra hali, işin en somut belgesidir. Teslimde iki kaydı birlikte izleyerek hangi bölümün nasıl değiştiğini size anlatırız.

Avcılar’da tünel işinde sık yapılan hatalar ve fiyatı etkileyen etkenler nelerdir?

En pahalı hatalar, zemini görmeden tünele başlamak ve eğimi ölçmeden boru döşemektir; fiyatı ise metraj, derinlik, zemin ve su durumu, erişim, seçilen yöntem ve gerekiyorsa izin süreci belirler. Kesin bedeli yerinde keşif ve kamera incelemesinden sonra, kalem kalem yazılı olarak veririz.

Sahada sık gördüğümüz hatalar

• Deneme çukuru açmadan tünele girmek: Kumlu zeminde ilk metrede beklenmedik bir akma, tüm planı değiştirir.
• Tünel kesitini büyük açmak: Fazladan açılan her santimetre, desteklenmesi gereken yükü ve yüzeyde oturma riskini artırır.
• Tavan arkasında boşluk bırakmak: Bugün görünmeyen boşluk, birkaç yağmur sonra yüzeyde çukur olarak ortaya çıkar.
• Dolguyu tek seferde yapmak: Tünel ve çukurlar sıkıştırılmadan doldurulursa, en çok çukurların üstü oturur.
• Son kamera kaydını atlamak: Yeni hattın içinde kalan bir kademe ya da ek kayması ancak kamerada görülür.

Bedeli belirleyen kalemler

• Tünelin boyu ve hattın gerektirdiği derinlik
• Zeminin karakteri ve yer altı suyu nedeniyle gereken pompa ve ek iksa
• Giriş ve çıkış çukurlarının konumu ve bunlara erişim
• Seçilen yöntem: elle tünel, yatay sondaj ya da ikisinin birlikte kullanımı
• Kamu alanına taşan kısımlar için izin süreci
• Açılan iki noktadaki kaplamanın (mermer, kilit taşı, asfalt, çim) yeniden yapımı

Telefonda rakam vermememizin nedeni, aynı uzunluktaki iki tünelden birinin kuru ve sıkı bir toprakta, diğerinin suya doygun kumda açılabilmesidir. İkisi arasında emek ve malzeme farkı büyüktür; doğru teklif ancak sahayı gördükten sonra mümkündür.

Tünel kararından önce kendi parselinizde neye bakabilirsiniz?

Keşiften önce birkaç basit gözlem yapmanız, ekibin doğru ekipmanla gelmesini ve ilk görüşmenin verimli geçmesini sağlar. Bunlar uzmanlık gerektirmez; yalnızca parselinizi biraz farklı bir gözle dolaşmanız yeterlidir.

• Avlu ya da bahçede kapağı görünen muayene bacası veya rögar var mı, kaç tane ve nerede?
• Binanın atık suyu hangi cepheden çıkıyor, sokaktaki bağlantı hangi tarafta?
• Hattın geçmesi gereken alanın üstünde hangi kaplama var: çim, kilit taşı, mermer, asfalt, beton?
• Yakında olgun bir ağaç, istinat duvarı ya da komşu binanın temeli var mı?
• Bahçede ya da bodrumda yağmurdan sonra uzun süre kalan su birikintisi görülüyor mu?
• Elinizde binanın tesisat projesi ya da eski bir kamera kaydı bulunuyor mu?

Bu bilgileri ve birkaç fotoğrafı WhatsApp üzerinden paylaşırsanız, keşfe gelmeden önce tünelin olası güzergâhı hakkında ilk fikri edinebiliriz. Yüzeyde çökme, bodruma pis su gelmesi gibi acil bir durum varsa, tünel planlamasından önce akışın sağlanması gerekir; bunun için Avcılar’daki tıkanıklık açma ekibimiz devreye girer.

Sıkça Sorulan Sorular

Avcılar’da kanalizasyon tüneli her parselde açılabilir mi?

Hayır, her parselde açılamaz; zemin, yer altı suyu ve bina temeline olan mesafe uygun olmalıdır. Avcılar’ın kıyıya yakın, suya doygun kumlu kesimlerinde tünelin boyu kısaltılır ya da kısa bölümlü açık kazı tercih edilir. İç kesimlerdeki daha sıkı zeminlerde ise tünel genellikle sorunsuz uygulanır. Karar, keşif günü açılan deneme çukurları ve mevcut hattın kamera kaydı birlikte değerlendirilerek verilir. Uygun olmayan bir sahada tünelde ısrar etmek, yüzeyi korumak yerine çökme riskini artırır.

Tünel açılırken bahçedeki çim ve ağaçlar zarar görür mü?

Yüzeyde yalnızca giriş ve çıkış çukurlarının açıldığı iki nokta etkilenir, aradaki çim ve peyzaj yerinde kalır. Ağaçlar için önemli olan, tünelin kök bölgesinden ne kadar uzaktan geçtiğidir. Güzergâhı çizerken olgun ağaçların gövdesinden yeterli mesafe bırakır, gerekirse güzergâhı birkaç metre kaydırırız. Tünel ilerlerken karşılaşılan ince kökler temiz kesilir; kalın ana köklere dokunulmaz. Çukurların kapatılmasından sonra o iki noktadaki çim ya da kaplama yeniden yapılır.

Kumlu zeminde açılan tünel sonradan çöker mi?

Doğru desteklenip dolgusu katman katman sıkıştırılan bir tünel, sonradan çökme yapmaz. Kumlu zeminde risk, tünel açıkken tavanın arkasında boşluk kalması ve dolgunun gevşek bırakılmasıdır. Bu nedenle her ilerleme adımının hemen ardından iksa konur, tahta ile toprak arasında açıklık bırakılmaz ve boru yerleştikten sonra tünel uygun malzemeyle doldurulup sıkıştırılır. Teslimden sonraki ilk yağışlı dönemde yüzeyde hafif bir oturma görürseniz haber vermeniz yeterlidir; kontrol eder, gerekirse takviye ederiz.

Yer altı suyu çıkarsa tünel işi iptal edilir mi?

Genellikle iptal edilmez; su pompayla çekilir ve çalışma tedbirle sürdürülür. Su berrak ve az geliyorsa tünel planlandığı gibi ilerler, taban çakılla drene edilir. Su bulanık geliyor ve kumu da beraberinde taşıyorsa, zeminin yerinden oynadığı anlaşılır; bu durumda tünel kısaltılır, araya ara çukur eklenir ya da o bölüm kısa açık kazıyla geçilir. Avcılar’ın kıyı kesimlerinde bu ihtimali keşifte baştan konuşur, ekipmanı buna göre getiririz.

Tünel bina temelinin altından geçebilir mi?

Temelin hemen altından geçmek önerilmez; tünel, temelin yükünü taşıyan zemin bölgesinin dışında kalacak şekilde planlanır. Hattın bina altından geçmesi zorunluysa, temelin derinliği önce deneme çukuruyla tespit edilir, tünel kesiti küçük tutulur ve destekler sık konur. Avcılar’da deprem sonrası güçlendirilmiş binalarda temel çevresinde ek beton elemanlar bulunabileceği için bu kontrol daha da önemlidir. Taşıyıcı sistemle ilgili şüphe varsa bir inşaat mühendisinin görüşünü almanızı öneririz.

Elle tünel ile yatay sondaj arasındaki temel fark nedir?

Elle tünelde usta tünelin içinde çalışır, zemini görerek ilerler ve boru yatağını eğimi ölçerek elle hazırlar; yatay sondajda ise makine yerin altında önceden belirlenen hat boyunca delgi yapar. Elle tünel, eğimin kritik olduğu, güzergâhında engel bulunan veya zemini karışık hatlarda daha kontrollüdür. Yatay sondaj, kısa ve düz geçişlerde, örneğin bir yolun altından karşıya geçmekte hızlı bir seçenektir. Avcılar’ın gevşek kumlarında sondaj boşluğunun ayakta kalıp kalmayacağı önceden değerlendirilmelidir.

Site yönetimi olarak tünel kararını nasıl almalıyız?

Tünel güzergâhı ortak alandan geçiyorsa karar, sitenin yönetim planına uygun biçimde yönetim kurulu ya da kat malikleri toplantısında alınmalıdır. Biz keşifte güzergâhı, açılacak iki çukurun yerini, malzeme istif alanını ve hafriyatın çıkacağı kapıyı gösteren kısa bir plan sunarız. Bu plan sakinlere duyurulursa çalışma günü sürpriz yaşanmaz. Yönetimin ayrıca çocuk oyun alanı ve otopark kullanımına dair geçici düzenlemeleri önceden bildirmesi faydalı olur.

Komşu parselin altından tünel geçirmek için ne gerekir?

Komşu parselin altından geçmek için önce komşunun bilgisi ve rızası alınmalıdır; bu konuda yazılı bir mutabakat yapılması ileride çıkabilecek anlaşmazlıkları önler. Teknik açıdan tünel, komşu yapının temelinden güvenli mesafede ve yüzeyini etkilemeyecek derinlikte planlanır. Hukuki ayrıntılar parselin durumuna göre değişebileceği için gerekirse bir hukukçuya danışmanızı öneririz. Biz güzergâhı ve yüzeyde açılacak noktaları her iki tarafa da açıkça gösteririz.

Avcılar kanalizasyon tüneli fiyatı neye göre belirlenir?

Fiyat; tünelin uzunluğu, hattın gerektirdiği derinlik, zeminin karakteri, yer altı suyu nedeniyle gereken pompa ve ek iksa, çukurlara erişim, seçilen yöntem ve açılan iki noktadaki kaplamanın yeniden yapımına göre belirlenir. Kamu alanına taşan kısım varsa izin süreci de kapsama girer. Bu değişkenler parselden parsele çok farklılaştığı için kesin bedeli yerinde keşif ve kamera incelemesinden sonra, kalemleri ayrı ayrı gösteren yazılı bir teklifle iletiriz.

Tünel çalışması sırasında binada su kullanılabilir mi?

Çoğu işte bina suyu kullanılmaya devam eder; yalnızca yeni hattın eski hatta bağlandığı kısa süre boyunca dikkatli kullanım istenir. Tünel açılırken eski hat çalışmaya devam ettiği için atık su akışı kesilmez. Bağlantı anında gelen su geçici olarak tutulur ya da pompayla aktarılır. Bu sürenin ne zaman olacağını önceden bildiririz; yönetimin sakinlere kısa bir duyuru yapması, bağlantının hızlı ve temiz tamamlanmasını sağlar.

Gece ya da hafta sonu ulaşabilir miyiz?

Evet, Altyapı Su Kuyusu Tünel’e haftanın her günü, günün her saatinde telefonla ve WhatsApp’tan ulaşabilirsiniz. Tünel gibi planlı işlerin keşfini sizinle uygun bir güne ayarlarız; ancak bodruma pis su gelmesi, yüzeyde ani çökme ya da taşma gibi acil durumlarda ekibimizi gece de yönlendiririz. Acil müdahale önce akışı sağlar ve hasarı sınırlar; kalıcı tünel çözümü ardından planlanır.

Avcılar ve çevresinde tünel işi için bize ulaşın

Parselinizin fotoğraflarını, varsa eski kamera kaydını ve hattın geçmesi gereken güzergâhı kabaca tarif eden birkaç cümleyi göndermeniz yeterlidir. Ekibimiz Başakşehir Güvercintepe’deki merkezinden Avcılar’ın tüm mahallelerine keşfe gelir.

• Telefon: 0538 237 26 41
• WhatsApp: Bahçe ya da avlu fotoğrafı gönderin
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul
• Ulaşılabilirlik: 7 gün 24 saat

Hizmet verdiğimiz mahalleler: Ambarlı, Cihangir, Denizköşkler, Firuzköy, Gümüşpala, Merkez, Mustafa Kemal Paşa, Tahtakale, Üniversite ve Yeşilkent. Gölün karşı kıyısı için Küçükçekmece kanalizasyon tüneli, kuzeydeki yoğun yapılaşma için Esenyurt kanalizasyon tüneli ve batı komşumuz için Beylikdüzü kanalizasyon tüneli sayfalarımıza bakabilirsiniz. Yöntemin tamamını anlatan İstanbul kanalizasyon tüneli rehberi, su, yağmur ve drenaj hatlarını da kapsayan kazısız altyapı geçişleri sayfası ve şehir genelindeki saha koşullarını işleyen İstanbul’da tünel uygulamaları yazımız da kararınızı kolaylaştırır.