Güngören Kanalizasyon Tüneli

Güngören, İstanbul’un en sık yapılaşmış ilçelerinden biridir; birçok sokakta binalar arasında tek bir metrekare boş toprak bulmak zordur. Bina önü kaldırım, arkası komşu bina, altı ise çoğu zaman atölye veya depo olarak kullanılan bir bodrumdur. Güngören kanalizasyon tüneli bu sıkışık dokuda atık su hattına ulaşmanın, çoğu zaman tek makul yoludur. Durumu kısaca anlatmak için 0538 237 26 41 numarasını arayabilir ya da WhatsApp hattından bodrum ve bina girişi fotoğraflarını yollayabilirsiniz.

Güngören kanalizasyon tüneli nedir, bu ilçede neden gündeme gelir?

Güngören kanalizasyon tüneli, bina çıkışından sokak kanalına ya da ortak bir bacaya giden atık su hattını, üstündeki beton, döşeme veya kaldırım sökülmeden, iki uçta açılan küçük çukurlar arasında elle kazılan ve iksa ile desteklenen bir geçitten döşeme işidir. İlçede bu yöntem, açık kazı yapılacak boş bir alan neredeyse hiç olmadığı için gündeme gelir.

Güngören’de tünel ihtiyacını doğuran yapı dokusunu şöyle özetleyebiliriz:

• Bitişik nizam apartmanlar: Merkez, Güneştepe, Gençosman ve Haznedar gibi mahallelerde binalar yan yana dizilir; arka tarafta ya hiç avlu yoktur ya da sonradan betonla kapatılmış küçük bir ışıklık kalır.
• Bodrum katlarda iş yerleri: Birçok binanın bodrumu atölye, depo veya dükkân olarak kullanılır. Atık su borusu bu katın döşemesinin altından geçer ve döşemeyi kırmak işi günlerce durdurur.
• Merter’in ticari ve sanayi dokusu: Mehmet Nesih Özmen ve Sanayi mahallelerinde kalın beton zeminli iş binaları ve yükleme alanları bulunur.
• Toplu konut blokları: Tozkoparan’daki blok düzeninde hatlar, bloklar arasındaki yürüyüş yolları, otopark ve yeşil alanların altından geçer.

Bu dokunun ortak sonucu şudur: Hattın bozulan kısmına ulaşmak için yüzeyi kırmak, yalnızca kazı masrafı değil; iş kaybı, kapanan giriş, sökülüp yeniden yapılan döşeme ve komşularla sürtüşme anlamına gelir. Tünel bu yan maliyetleri en aza indirir. Üstelik çalışma süresince binaya giriş çıkış, dükkânların vitrini ve sokaktaki park düzeni büyük ölçüde olduğu gibi kalır; mahallede iş yapılıyor olduğunu çoğu zaman yalnızca bariyerle çevrili küçük bir çukurdan anlarsınız.

Bahçesi olmayan bir binada tünel nereden başlatılır?

Bahçesiz bir binada tünel, çoğunlukla bina içindeki en uygun boş noktadan, örneğin merdiven altından, ışıklıktan, bodrumdaki bir depo köşesinden veya izin alınarak bina önündeki kaldırımdan başlatılır. Giriş çukurunun yeri, hem tünelin başlayacağı kota inmeye hem de içeride çalışacak kişiye yetecek alanı sağlamalıdır.

Bina içinden başlatmanın avantajı nedir?

Çukuru bina sınırı içinde açmak, belediyeden kaldırım kazı izni alma ihtiyacını ortadan kaldırabilir ve sokakta çalışma süresini kısaltır. Merdiven altı veya bodrumun kullanılmayan bir köşesi, çoğu zaman bu iş için yeterli genişliktedir. Ancak bina içinde çalışırken toz, nem ve hafriyatın taşınması için özel önlem gerekir: çukurun çevresi naylonla bölünür, hafriyat torbalanarak taşınır ve bina girişinin sürekli temiz tutulması sağlanır.

Kaldırımdan başlamak ne zaman gerekir?

Binanın içinde tünel başlatmaya uygun bir nokta yoksa veya sokak kanalının bağlantı bacası kaldırımın hemen altındaysa, çukur kaldırımda açılır. Bu durumda belediyeden kazı izni alınır, çalışma alanı bariyerlerle kapatılır ve yaya geçişi için güvenli bir yol bırakılır. Güngören’in dar kaldırımlarında bu yol bazen ancak tek kişilik olur; bu yüzden kaldırımdaki çalışmayı mümkün olan en kısa süreye sıkıştırmaya çalışırız.

Her iki seçenekte de çukurun kenarları desteklenir. Komşu binanın temeline yakın açılan bir çukurda iksa, yalnızca çalışan için değil komşu yapının güvenliği için de zorunludur. Çukurdan çıkan toprak sokakta bekletilmez, gün içinde sahadan alınır.

Bodrum katın altından hat geçirmek binaya zarar verir mi?

Bodrum döşemesinin altından geçiş, temellerin yük taşıyan bölgesine girilmeden, kısa adımlarla ve sık desteklenerek yapıldığında binaya zarar vermez. Kritik nokta, binanın temel sistemini önceden anlamak ve tüneli bu sisteme dokunmayacak bir güzergâhla planlamaktır.

Güngören’deki apartmanların çoğu, sürekli temel veya radye temel üzerine oturur. Radye temelli bir binada temel plağının altına girilmez; tünel, plağın dışında ve onun kenarından yeterli mesafede tutulur. Sürekli temellerde ise iki temel hattı arasındaki bölgeden geçmek mümkün olabilir, ancak bunun için temel derinliğinin ve genişliğinin giriş çukurunda görülerek doğrulanması gerekir.

Bodrum altı geçişlerde uyguladığımız ek önlemler:

• Bodrum duvarlarındaki ve döşemedeki mevcut çatlakları çalışmadan önce fotoğraflamak
• Kolonların bulunduğu noktaları krokiye işleyip güzergâhı kolon temellerinden uzak tutmak
• Döşemenin altındaki dolguyu boşaltmamak, tünel tavanında hiç boşluk bırakmamak
• İş bitiminde tünel içini ince malzemeyle doldurup sıkıştırmak, böylece döşemenin altında ileride oturma yaşanmasını önlemek

Bodrum katında atölye veya depo varsa, çalışmayı iş yerinin faaliyetini kesmeyecek şekilde planlamak mümkündür; çünkü tünel, döşemenin üstünde değil altında ilerler. Döşemede yalnızca giriş çukurunun açıldığı küçük bir alan kullanılamaz hale gelir.

Merter’deki atölye ve depo zeminlerinde tünel nasıl planlanır?

Merter’deki atölye ve depo zeminlerinde tünel, beton zeminin taşıdığı yükü tünel tavanına aktarmayacak bir derinlikte, yükleme ve sevkiyat akışını bozmayacak çukur yerleriyle ve gerektiğinde mesai dışı saatlerde planlanır. Bu bölgede iş yerinin bir gün bile kapanması ciddi kayıp demektir; bu yüzden takvim, işin teknik kısmı kadar önemlidir.

Kalın beton ve yük

Yükleme alanları ve depo zeminleri, forklift ve kamyon yüküne göre kalın ve donatılı dökülmüş olabilir. Bu zeminin altında tünel açarken, betonla tünel tavanı arasında yeterli toprak bırakılır; böylece yukarıdan gelen yük doğrudan iksaya binmez, toprak içinde dağılır. Derinliği belirlerken bina çıkışındaki kot ile bağlanılacak kanalın kotu arasındaki farkı da hesaba katarız; çok derine inmek eğimi bozabilir, çok sığ kalmak ise yük riskini artırır.

Tekstil atölyelerinin atık suyu

Güngören ve Merter çevresindeki bazı atölyelerde yıkama, boyama veya ütü işlerinden kaynaklanan sıcak ve lifli atık su hatta karışabilir. Lif ve tüy birikintisi, yeni hattın da kısa sürede daralmasına yol açar. Tünelle yeni hat döşerken, atölye çıkışına uygun bir çökeltme veya süzme düzeni konmasını ve bunun düzenli temizlenmesini öneririz. Endüstriyel nitelikli atık suların şebekeye verilmesi İSKİ’nin ayrı esaslarına tabidir; bu konuda işletmenin kendi yükümlülüklerini kontrol etmesi gerekir.

Çalışma saatleri ve sevkiyat

Çukurları yükleme kapısının önüne değil, kenar bir noktaya yerleştiririz. Gürültülü kazı ve hafriyat taşıma işlerini akşam saatlerine veya hafta sonuna, tünel içindeki sessiz ilerlemeyi ise gündüze bırakmak mümkündür. Sevkiyat günlerinizi önceden bildirirseniz takvimi buna göre kurarız.

Tozkoparan’ın blok düzeninde ortak alan altından geçiş nasıl yapılır?

Tozkoparan’daki blok düzeninde ortak alan altından geçiş, yönetim kararının alınması, blokların bağlantı noktalarının ve mevcut bacaların haritalanması, ardından yürüyüş yolu, otopark veya yeşil alanın altından elle açılan bir tünelle yapılır. Burada bir hat, birden fazla bloğun atık suyunu taşıyabildiği için kesinti süresinin planlanması ayrıca önem taşır.

Blok düzenindeki yerleşimlerde dikkat ettiğimiz konular:

• Hangi bloğun hangi hatta bağlı olduğu: Yıllar içinde yapılan eklemelerle bu ilişki karmaşıklaşmış olabilir. Kamera ve boya testiyle bağlantıları doğrularız.
• Mevcut bacaların durumu: Tünelin bağlanacağı bacaların gövdesi ve kapağı sağlam değilse, tünel işiyle birlikte bunların da ele alınması gerekebilir.
• Ağaçlar ve oyun alanları: Blok arasındaki ağaçların kök bölgesinden ve oyun alanlarının temel betonundan uzak bir güzergâh seçilir.
• Sakinlerin güvenliği: Çocukların yoğun olduğu ortak alanlarda çukurlar tamamen çevrilir, gece aydınlatılır ve gün sonunda üzeri kapatılır.

Ortak alanlardaki çalışmalar genellikle yönetim kurulu veya kat malikleri kurulu kararıyla yürür. Gereken çoğunluk ve karar şekli yönetim planınıza bağlıdır; bu konuda hukuki destek almanızı öneririz. Biz karar sürecine kamera kaydı, güzergâh krokisi ve iş tarifiyle destek veririz.

Tozkoparan gibi uzun yıllardır kullanılan yerleşimlerde hatların bir kısmı ilk yapım döneminden kalmadır ve beton büz borulardan oluşabilir. Bu borular zamanla eklerinden ayrılır, içlerine kök girer veya taban kısmı aşınır. Kamera kaydında birden fazla noktada sorun görüldüğünde, parça parça onarım yerine iki baca arasındaki bölümün tamamını yeni bir güzergâhta tünelle döşemek daha kalıcı bir çözüm olabilir. Güngören kanalizasyon tüneli planlarken bu karşılaştırmayı yönetime açıkça sunarız; hangi yolun seçileceği, bütçe ve ortak alanın kullanım durumu birlikte değerlendirilerek belirlenir.

Tünelin içi nasıl kurulur: kesit, destek, ışık ve taban

Tünelin içi; bir kişinin diz çökerek veya eğilerek çalışabileceği dar bir kesit, her adımda kurulan ahşap dikme ve tavan kirişleri, tavana sabitlenen lambalar, aynaya kadar uzanan hava kanalı ve borunun oturacağı çakıl tabandan oluşur. Fotoğraflarımız bu düzeni sahada nasıl kurduğumuzu gösteriyor.

Kesit neden dar tutulur?

Kesit büyüdükçe desteklenmesi gereken toprak yüzeyi ve yüzeye yansıyan risk artar. Bu yüzden tüneli, içinde çalışılabilecek ve borunun rahatça yerleştirilebileceği en küçük ölçüde tutarız. Güngören’deki bina altı geçişlerinde dar kesit, temellere ve döşemeye olan etkiyi de azaltır.

Destek düzeni nasıl ilerler?

Ayna bir adım kazıldıktan sonra yanlara dikmeler, üste kiriş yerleştirilir ve aralar kalaslarla kapatılır. Desteğin arkasında boşluk kalırsa bu boşluk sıkıca doldurulur. Zemin gevşedikçe adım kısalır; kil ağırlıklı ve kuru zeminlerde ise biraz daha uzun adımlar atılabilir. Desteksiz ilerleme hiçbir zeminde yapılmaz.

Işık ve hava

Tavana sabitlenen ve nemden etkilenmeyen lambalar, eğim kontrolünün ve kazının doğru yapılabilmesi için gereklidir. Fan ve esnek hava kanalı, tünel uzadıkça aynaya kadar taşınır. Mevcut hatta bağlanılacak noktalarda içeri girmeden önce gaz ölçümü yapılır; dışarıda her zaman bir gözetmen bekler.

Taban

Tünel tabanı, hesaplanan eğime göre düzeltilir ve üzerine yıkanmış çakıl serilir. Çakıl taban, hem borunun düzgün oturmasını sağlar hem de tabana sızan suyun boruyu kaldırmadan akmasına izin verir.

Borunun tünel içinde eğimi ve korunması nasıl sağlanır?

Borunun eğimi, tünele girmeden önce ölçülen başlangıç ve bitiş kotlarına göre hesaplanır, taban bu hesaba göre düzeltilir ve her ek yerinde yeniden ölçülür; boru ise çakıl yatakla alttan, ince dolguyla yanlardan ve üstten sarılarak korunur. Güngören’de arazi genel olarak çok dik olmadığından sorun çoğu zaman fazla eğim değil, yetersiz eğimdir.

Düz sayılabilecek sokaklarda bina çıkışı ile sokak kanalı arasındaki kot farkı küçük olabilir. Bu küçük fark, uzun bir tünel güzergâhına bölündüğünde boru neredeyse yatay kalır ve katı maddeler birikmeye başlar. Bu nedenle keşifte ilk yaptığımız ölçümlerden biri, mevcut kot farkının istenen eğimi verip vermediğidir. Vermiyorsa güzergâhı kısaltmak, bağlantıyı daha yakın ya da daha derin bir bacaya yönlendirmek gibi seçenekleri değerlendiririz.

Hangi boru, hangi koşulda?

Bina altı ve bodrum geçişlerinde, ek sayısı az ve contalı birleşimli plastik atık su boruları işimizi kolaylaştırır; esnek yapıları küçük zemin hareketlerini tolere eder. Yük altındaki derin bağlantılarda ve bazı ana bacaya giriş noktalarında beton büz tercih edilebilir. Hangi boru tipinin ve çapın kullanılacağını, bağlanan bağımsız bölüm sayısına, mevcut kanal ağzına ve tünel derinliğine bakarak belirler, teklifte açıkça yazarız.

Boru çevresinin doldurulması

Boru yerleştirildikten sonra yanları ve üstü, içinde iri taş olmayan ince malzemeyle elle doldurulur ve hafifçe sıkıştırılır. İri taş veya moloz, borunun yüzeyine noktasal baskı yapar ve zamanla ovalleşmeye yol açar. Bu ilk sarma katmanı tamamlandıktan sonra tünelin geri kalanı da boşluk bırakılmadan kapatılır.

Bina altı geçişlerde son katmana özellikle dikkat ederiz. Tünel tavanı ile döşeme arasındaki son birkaç karışlık bölüm el ile ve küçük tokmaklarla sıkıştırılır; makineyle sıkıştırma titreşim yaratacağı için bu noktada kullanılmaz. Gerekirse tavana yakın kısım akışkan bir dolgu malzemesiyle doldurulur, böylece döşemenin altında hava cebi kalmaz. Bu özen, birkaç ay sonra bodrum seramiğinde beliren ince çatlakların önüne geçer.

Güngören’de hangi geçişte hangi yöntem seçilir?

Bina ve bodrum altı geçişlerde elle açılan tünel, kaldırım altındaki kısa ve düz bağlantılarda yatay sondaj, üzeri toprak olan nadir arka bahçe hatlarında ise açık kazı genellikle doğru tercihtir. Aşağıdaki tablo, Güngören’de karşılaştığımız tipik geçişleri ve her biri için öne çıkan yöntemi gösterir.

Geçiş türü	Elle açılan tünel	Yatay sondaj	Açık kazı
Bodrum döşemesi altı	Öne çıkar; temel ve kolonlar görülerek aşılır	Genellikle uygun değil; yerleşim alanı yok	Döşeme kırılır, iş yeri durur
Kaldırım altından kısa bağlantı	Kaldırımda yoğun altyapı varsa tercih edilir	Düz ve engelsiz zeminde hızlı çözüm	Kaldırım boydan boya açılır
Atölye veya depo beton zemini altı	Öne çıkar; yük derinliği ayarlanabilir	Kısa mesafede değerlendirilebilir	Kalın beton kırılır, sevkiyat aksar
Bloklar arası ortak alan	Uzun ve kök engelli güzergâhta uygun	Kısa düz kesimlerde destekleyici	Peyzaj ve yol yeniden yapılır
Komşu bina arası dar aralık	Öne çıkar; aralık kapatılmaz	Makine için yer yok	Aralık çoğu zaman kazıya izin vermez

Elle tünel ile yatay sondajın zemin türlerine göre güçlü ve zayıf yanlarını tünel yöntemleri üzerine hazırladığımız rehberde ayrıntılı anlattık. Yüzeyi kırmadan hat geçirmenin hangi alanlarda ne kazandırdığını görmek için kazısız altyapı geçişi sayfamıza da bakabilirsiniz.

Güngören’de bir tünel işi baştan sona nasıl yürür?

İş, bina sakinleri veya iş yeri sahibiyle yapılan ön görüşmeyle başlar; kamera kaydı, kot ölçümü, giriş noktasının seçimi, izinler, çukur, yer altında ilerleme, boru yerleşimi, bağlantı, deneme ve kapatma ile sona erer. Güngören kanalizasyon tüneli çalışmalarında en çok zaman alan kısım çoğu zaman giriş noktasının bulunması ve bina içindeki lojistiğin kurulmasıdır.

1. Ön görüşme: Sorunun nerede görüldüğü, bodrumun kullanımı ve binanın kaç bağımsız bölümden oluştuğu konuşulur.
2. Kamera ile inceleme: Mevcut borunun güzergâhı, kırık veya çöken yeri ve derinliği kayda alınır.
3. Kot ve eğim hesabı: Bina çıkışı ile kanal ağzı arasındaki fark ölçülür, yeterli eğim olup olmadığı belirlenir.
4. Giriş noktasının seçimi: Merdiven altı, bodrum köşesi, ışıklık veya kaldırımdan hangisinin kullanılacağına karar verilir.
5. İzin ve duyuru: Kaldırım kullanılacaksa belediye izni, bağlantı için İSKİ süreci tamamlanır; sakinlere ve komşu iş yerlerine çalışma saatleri bildirilir.
6. Durum fotoğrafları: Bodrum, merdiven ve komşu duvarlardaki mevcut çatlaklar kayda alınır.
7. Çukur: Kenarları desteklenmiş giriş ve çıkış çukurları açılır; bina içinde toz bölmesi kurulur.
8. Yer altında ilerleme: Ayna adım adım oyulur, her adımda destek konur, lamba ve hava hattı uzatılır.
9. Boru yerleşimi: Çakıl yatak düzeltilir, boru yerleştirilir ve her birleşimde eğim kontrol edilir.
10. Bağlantı ve deneme: Bina çıkışı ve kanal tarafı bağlanır, hatta su akıtılarak gözlenir, kamerayla son görüntü alınır.
11. Kapatma ve temizlik: Geçit ve çukurlar ince tabakalar hâlinde doldurulur, döşeme veya kaldırım yenilenir, bina içi temizlenir.

Hattın mevcut güzergâhında parça değişimi veya noktasal onarım gerekiyorsa bu farklı bir iştir; Güngören’deki boru hattı onarımı sayfamızda bu seçenekleri anlattık.

Güngören’de bedeli ne belirler, hangi durumlar beklememeli, hangi hatalar sorun çıkarır?

Bedeli; giriş noktasının bina içinde mi kaldırımda mı olduğu, tünel uzunluğu ve derinliği, zeminin durumu, bina temellerine yakınlık, boru tipi, baca sayısı, izinler ve yeniden yapılacak döşeme veya kaldırımın türü belirler. Kesin teklif, yerinde keşif ve kamera kaydının ardından hazırlanır; ölçmeden verilen rakamlar sahada değişmeye mahkûmdur.

Teklifi şekillendiren kalemler

• Bina içinde toz bölmesi, hafriyatın merdivenden taşınması gibi lojistik gereksinimler
• Kaldırım kullanılıyorsa izin, bariyer ve yaya güvenliği önlemleri
• Temele ve kolonlara yakınlık nedeniyle sıklaştırılan destek
• Kot farkı yetersizse bağlantının farklı bir bacaya yönlendirilmesi
• Bodrum döşemesinin seramik, beton veya epoksi gibi kaplamasının yenilenmesi
• Çalışmanın mesai dışı saatlere kaydırılması

Beklemeden müdahale gerektiren işaretler

Bodrum giderlerinden geri gelen atık su, bodrum döşemesinde ıslak ve kötü kokan lekeler, kaldırımda aniden oluşan çukurlaşma veya bina girişinde döşemenin ses verip oynaması beklememeniz gereken işaretlerdir. Bu belirtiler, kırık bir borudan sızan suyun döşeme altındaki dolguyu yıkadığını gösterebilir. Böyle bir durumda önce akış güvenceye alınır, ardından kamera kaydına göre kalıcı çözüm planlanır.

Sorun çıkaran hatalar

• Kot ölçmeden uzun güzergâh çizmek: Düz arazide eğim yetmez, hat birkaç ay içinde tıkanmaya başlar.
• Radye temelin altına girmeye çalışmak: Temel plağının altındaki toprağı boşaltmak, binada oturma riskini doğurur.
• Döşeme altı dolguyu boş bırakmak: Tünel tavanında kalan boşluk, birkaç ay sonra bodrum döşemesinde çatlak olarak ortaya çıkar.
• Atölye atık suyunu ön arıtmasız bağlamak: Lif ve tüy, yeni hattı kısa sürede daraltır.
• Kaldırım çukurunu gece açık bırakmak: Yaya trafiğinin yoğun olduğu sokaklarda ciddi kaza riski yaratır.

Keşif sonrasında yapılacak işi, kullanılacak malzemeyi ve teslim edilecek yüzeyi ayrıntılı yazan net bir teklif sunuyoruz.

Güngören kanalizasyon tüneli hakkında Sıkça Sorulan Sorular

Güngören kanalizasyon tüneli bahçesiz bir binada uygulanabilir mi?

Evet, uygulanabilir. Bahçesiz binalarda giriş çukuru merdiven altı, bodrumun boş bir köşesi, ışıklık veya izin alınarak kaldırım gibi bir noktada açılır. Tünel bu noktadan başlayıp döşemenin ya da kaldırımın altından kanal bağlantısına ilerler. Bina içinde çalışılırken toz ve hafriyat için bölme kurulur, malzeme torbalanarak taşınır. Hangi noktanın en uygun olduğunu keşifte bina planına ve kotlara bakarak belirleriz.

Bodrumdaki atölyemi kapatmam gerekir mi?

Çoğu durumda gerekmez. Tünel döşemenin altında ilerlediği için atölyenin büyük bölümü kullanılmaya devam eder; yalnızca giriş çukurunun açıldığı küçük alan kapanır. Gürültülü kazı ve hafriyat taşıma işlerini akşam veya hafta sonuna kaydırabiliriz. Yeni hattın bağlandığı kısa sürede su kullanımına ara vermeniz gerekir; bu saati önceden sizinle belirleriz. Çalışma bitiminde giriş çukurunun bulunduğu yerin döşemesini de yeniler, atölyeyi temiz teslim ederiz.

Radye temelli binamın altından tünel geçebilir mi?

Radye temelin plağının altına girilmez, çünkü bu, plağı taşıyan toprağın boşaltılması anlamına gelir. Tünel, temel plağının dışında ve kenarından yeterli mesafede tutulan bir güzergâhla geçirilir. Bu mümkün değilse bağlantı için farklı bir yön veya baca aranır. Temelin tipini ve sınırlarını giriş çukurunda görerek doğrular, güzergâhı buna göre kesinleştiririz. Binanın statik projesine ulaşabiliyorsanız keşif öncesinde paylaşmanız bu kararı hızlandırır.

Kaldırımdan çalışmak için izin kim tarafından alınır?

Kaldırım ve yol gibi kamu alanlarında kazı için belediyeden izin alınması gerekir; şebekeye bağlantı ise İSKİ’nin onayına tabidir. Başvurunun kim tarafından ve hangi belgelerle yapılacağı işin kapsamına göre değişir. Biz başvuruda kullanılacak teknik bilgiyi ve güzergâh çizimini hazırlar, çalışmayı izin süresine göre planlarız. Çukuru mümkün olduğunca bina içinde tutarak kamu alanındaki çalışmayı azaltmaya çalışırız.

Merter’deki iş yerimin kalın beton zemini altından hat geçirilebilir mi?

Geçirilebilir. Tünel, betonun taşıdığı forklift ve kamyon yükünün tünel tavanına doğrudan binmeyeceği bir derinlikte açılır. Çukurlar yükleme kapısının önüne değil, sahanın kenarına yerleştirilir. Gürültülü işleri mesai dışına alarak sevkiyatın aksamamasını sağlarız. Atölyenizin atık suyunda lif veya tortu varsa, yeni hattın uzun ömürlü olması için çıkışa bir süzme düzeni konmasını öneririz.

Tozkoparan’daki sitemizde bloklar arası hat için ne yapmalıyız?

Önce yönetim kararıyla işin kapsamını netleştirmeli, ardından hangi bloğun hangi hatta bağlı olduğunu kamera ve boya testiyle doğrulatmalısınız. Bloklar arasındaki yürüyüş yolu, otopark veya yeşil alan kazılmadan, iki uçta açılan çukurlar arasında tünelle yeni hat döşenebilir. Birden fazla blok aynı hatta bağlıysa bağlantı anındaki kesinti saati tüm sakinlere önceden duyurulmalıdır.

Tünel açılırken binada çatlak oluşur mu?

Kısa adımlarla, sık destekle ve temellere girmeden yapılan bir tünelde çatlak oluşması beklenmez. Çalışma öncesinde bodrum ve cephedeki mevcut çatlakları tarihli fotoğraflarla kayda alırız; böylece yeni bir çatlak olup olmadığı açıkça görülür. Temele yakın günlerde binayı gün içinde birkaç kez kontrol ederiz. Bir hareket belirtisi fark edilirse ilerleme durdurulur ve destek artırılır.

Düz bir sokakta eğim yetersiz kalırsa ne olur?

Eğim yetersiz kalırsa katı maddeler boruda çöker ve hat sık sık tıkanır. Bu yüzden keşifte bina çıkışı ile kanal ağzı arasındaki kot farkını ölçer, tünel uzunluğuna bölündüğünde yeterli eğim kalıp kalmadığına bakarız. Kalmıyorsa güzergâhı kısaltmak, daha derindeki bir bacaya bağlanmak veya bina içindeki çıkış kotunu yeniden düzenlemek gibi seçenekleri değerlendiririz.

Yeni hatta ileride nasıl bakım yapılır?

Tünelle döşenen hattın uçlarına ve yön değiştirdiği noktalara muayene bacası koyarız. Bu bacalardan basınçlı su veya spiral ile temizlik yapılabilir, kamera ile içeri bakılabilir. Böylece ileride bir tıkanıklıkta döşemeyi veya kaldırımı kırmak gerekmez. Teslimde baca yerlerini gösteren bir kroki bırakırız; bodrumda baca kapağının üstüne sabit eşya, raf veya makine konmaması önemlidir; acil bir durumda ilk dakikalar bu kapağa ulaşmakla geçer.

Bodrumdan geri tepme varsa önce ne yapmalıyım?

Önce bodrumdaki elektrikli cihazları ve malzemeyi sudan uzaklaştırın, gerekirse bodrumun sigortasını kapatın ve üst katlardaki su kullanımını azaltmalarını isteyin. Geri tepme acil bir durumdur; önce hat açılarak akış sağlanır, ardından kamerayla sebebe bakılır. Boru kırık veya çökmüşse tünelle yenileme planlanır. Bu ilk adımlar için beklemeden 7/24 acil arıza ekibimizi arayabilir, durumu telefonda anlatarak ekibin doğru ekipmanla gelmesini sağlayabilirsiniz.

Teslimde hangi belgeler verilir?

Teslimde yeni hattın baştan sona kamera kaydı, güzergâhı ve muayene bacalarını gösteren bir kroki ile kullanılan boru tipi ve çapına dair bilgi verilir. Bu belgeler, bina yönetimi değişse ya da bodrum kiracısı değişse bile hattın nereden geçtiğinin bilinmesini sağlar. Kroki ayrıca ileride yapılacak tadilatlarda bodrum döşemesinde nerede kazı yapılmaması gerektiğini de gösterir.

Komşu binanın altından geçmek gerekirse ne olur?

Güngören’in bitişik dokusunda bazen hattın sokağa ulaşmasının tek yolu, yan binanın bodrumu veya giriş holü altından geçmektir. Böyle bir durumda komşu bina maliklerinin yazılı onayı alınmadan çalışma başlamaz. Tünel komşunun döşemesini kırmadan ilerlediği için bu onayı almak çoğu zaman kolaylaşır. Güzergâhı ve derinliği gösteren çizimi biz hazırlarız; sorumluluk ve hukuki çerçeve için bir uzmana danışmanızı öneririz.

Güngören’deki tünel işiniz için iletişim

Haznedar’dan Tozkoparan’a, Gençosman’dan Merter’e kadar Güngören’in her sokağında Altyapı Su Kuyusu Tünel olarak bina, bodrum ve iş yeri altı atık su geçişleri için yanınızdayız. Keşifte hattınızı görüntüler, giriş noktasını ve yöntemi birlikte belirleriz.

• Telefon: 0538 237 26 41 (7 gün 24 saat)
• WhatsApp: wa.me/905382372641
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul

Komşu ilçelerdeki koşulları Bağcılar kanalizasyon tüneli, Bahçelievler kanalizasyon tüneli ve Esenler kanalizasyon tüneli yazılarımızda anlattık. Şehir genelindeki yöntem ve uygulamalar için kanalizasyon tüneli ana rehberimize ve İstanbul’un farklı dokularında tünel sayfamıza göz atabilirsiniz.