Beykoz Logar Tamiri

Beykoz logar tamiri hangi işleri kapsar?

Beykoz logar tamiri denince akla ilk gelen, sokaktaki kanal değil, parselinizin içindeki rögarın kendisidir: kapağı, çerçevesi, halkaları, tabanı ve borunun içeri girdiği ağızlar. Boğaz kıyısındaki taş avlulardan Kavacık sırtlarındaki site otoparklarına, Riva ve Polonezköy tarafındaki bahçeli evlere kadar her yerde aynı yapı elemanları çalışır; ama her birinde bozulma sebebi farklıdır. Yerinde keşif ve net teklif için bize 0538 237 26 41 numarasından ulaşabilirsiniz.

Bu sayfa yalnızca rögar ve logar yapısıyla ilgilidir. Rögara bağlanan borunun kırılması, kök alması ya da çökmesi söz konusuysa bunun için Beykoz’daki boru hattı onarımı sayfamıza bakabilirsiniz. Hat tıkalıysa önce tıkanıklık açma gerekir; rögarın düzenli boşaltılması ve yıkanması ise logar temizleme hizmeti kapsamındadır. Rögarın kendisi bozulduğunda ise burada anlattığımız işler devreye girer.

Logar ve rögar aynı yapıyı anlatır. Gündelik dilde “logar”, teknik metinlerde daha çok “rögar” ya da “muayene bacası” denir. Muayene bacası, hattın kontrol edilebilmesi için bırakılan erişim noktasıdır; her rögar aslında bir muayene bacasıdır, fakat bazı küçük bahçe bacaları yalnızca temizlik ağzı olarak yapılır ve içine inilemez.

Kıyı, sırt ve köy: Beykoz’da rögarlar neden farklı yerlerinden bozulur?

Beykoz’da rögarın hangi parçasının önce yorulacağını büyük ölçüde konumu belirler: kıyıdaki rögar alttan gelen suyla, sırttaki rögar araç yükü ve yüzey suyuyla, köydeki rögar ise yaşı ve dolgusuz zeminle zorlanır. Bu yüzden keşifte ilk sorduğumuz şey, yapının ilçenin hangi kesiminde olduğudur.

Anadoluhisarı’ndan Anadolukavağı’na Boğaz şeridi

Anadoluhisarı, Kanlıca, Çubuklu, Paşabahçe, İncirköy, Yalıköy ve Anadolukavağı gibi kıyı mahallelerinde yapıların bir kısmı denize çok yakındır ve zemin suyla doygundur. Burada rögar tabanı çoğu zaman yer altı suyunun seviyesine yakın ya da altındadır. Eski yapılarda rögar gövdesi taş veya tuğla örgüdür; derzler zamanla boşalır ve kuru havada bile rögarın dibinde berrak bir su birikir. Bu suyun kaynağı çoğunlukla hattın kendisi değil, gövdeden sızan zemin suyudur.

Kavacık, Göztepe, Çiğdem, Rüzgarlıbahçe ve Acarlar sırtları

Fatih Sultan Mehmet Köprüsü bağlantısına yakın sırtlarda site yapılaşması yoğundur. Kapalı ve açık otoparklar, site içi yollar, servis araçlarının döndüğü meydanlar bu bölgenin tipik görüntüsüdür. Burada en sık gördüğümüz hasar, araç geçtikçe “tak” diye ses yapan kapak, kenarı kırılmış çerçeve ve asfalt yenilendikten sonra kaplamanın altında kalan ya da çukurda kalan kapaktır.

Riva, Polonezköy, Poyrazköy, Paşamandıra ve iç kesim köyleri

Ormanla iç içe yerleşimlerde parseller geniş, bahçeler uzun ve hatlar çoğu zaman sonradan eklenmiştir. Bu kesimde eksik muayene bacası, toprakla kapatılıp yeri unutulmuş rögar, tarımsal araçların geçtiği yerde ezilmiş beton kapak ve köklerin halka derzlerini zorladığı rögarlar öne çıkar. Bazı evlerde rögar hiç yapılmamış, boru doğrudan bir dirsekle sokağa bağlanmıştır; bu da sıfırdan rögar yapımını gündeme getirir.

Yamaçtaki parsellerde düşüm rögarı neden gerekir?

Gelen boru ile giden boru arasında büyük kot farkı varsa, suyu rögarın içine yüksekten serbest düşürmek yerine kontrollü biçimde indiren bir düşüm rögarı yapılır; aksi halde düşen su tabanı oyar, sıçrayan atık gövdeyi kirletir ve koku artar. Beykoz’un dik sokaklarında bu detay rögarın ömrünü doğrudan belirler.

Örneğin Çubuklu veya Kanlıca’nın sırta tırmanan sokaklarında bina, sokağın birkaç metre üstünde kalabilir. Binadan çıkan boru rögara yukarıdan girer, ama sokağa giden çıkış ağzı rögarın en altındadır. Bu arada kalan yükseklik doğru çözülmezse su her seferinde tabana çarpar. Yıllar içinde akış oluğu aşınır, beton tabanda çukurlar oluşur ve rögar içi sıva dökülür.

• Dış düşüm: Gelen boru rögarın dışında dikey bir parçayla aşağı indirilir ve tabana yakın bir kotta rögara bağlanır. Üstte ayrıca bir kontrol ağzı bırakılır.
• İç düşüm: Dar parsellerde dikey parça rögarın içinde, duvara kelepçeyle sabitlenir. Bakımı kolaydır ama rögar çapının buna izin vermesi gerekir.
• Kademeli rögar: Kot farkı çok büyükse, tek bir derin rögar yerine hat boyunca iki ya da üç rögarla fark bölünür. Böylece hiçbir rögar aşırı derin olmaz ve içine inmek daha güvenli hale gelir.

Düşüm detayının bir diğer yararı da güvenliktir. Suyun yüksekten serbestçe düştüğü bir rögarda içerideki hava sürekli çalkalanır ve kokulu gazlar kapağın aralığından dışarı taşar. Düzgün kurulmuş bir düşüm, bu çalkantıyı azaltır; Beykoz logar tamiri çağrılarında “kapaktan sürekli koku geliyor” şikâyetinin arkasından sıklıkla bu eksik çıkar.

Yamaçta rögar onarımı yaparken düşüm detayını yeniden kurmadan yalnızca sıvayı yenilemek, birkaç yıl içinde aynı hasarı geri getirir. Bu yüzden eğimli parsellerde tabandaki aşınmayı gördüğümüzde önce suyun rögara nasıl girdiğine bakıyoruz.

Yer altı suyu rögara nereden sızar ve nasıl kesilir?

Zemin suyu rögara genellikle üç yerden girer: halkaların birleştiği derzlerden, borunun gövdeye girdiği ağzın çevresinden ve tabanla ilk halka arasındaki birleşimden. Kesmek için önce rögar kurutulur, sızıntı noktaları tek tek bulunur, ardından hızlı priz alan su tıkayıcı harçla akış durdurulup üzerine sızdırmazlık kaplaması yapılır.

Kıyı mahallelerinde bu iş sadece konfor meselesi değildir. Rögara sızan temiz zemin suyu hattı gereksiz yere doldurur, sokak kanalına fazladan yük gönderir ve rögarın çevresindeki ince malzemeyi de beraberinde sürükler. Zamanla rögarın dış çevresinde boşluk oluşur; kaldırım taşı ya da avlu döşemesi rögarın etrafında çökmeye başlar. Beykoz’da kapak çevresinde çanak gibi oturmuş taş döşeme gördüğümüzde ilk şüphelendiğimiz şey budur.

1. Akışı kontrol altına almak: Gelen hat kısa süreliğine tıkaç balonla kapatılır, rögar boşaltılır ve kurutulur.
2. Kaynağı görmek: Derzler, bağlantı ağızları ve taban birleşimi tek tek incelenir. Gerekirse borunun rögara giriş bölgesi kamerayla da kontrol edilir; içeriden gelen su ile dışarıdan sızan suyu ayırmak için bu şarttır.
3. Aktif sızıntıyı durdurmak: Su fışkıran noktalara, saniyeler içinde sertleşen su tıkayıcı harç bastırılır.
4. Derzleri yeniden doldurmak: Boşalmış halka derzleri temizlenir ve büzülmeyen tamir harcıyla doldurulur.
5. Bağlantı ağzını kapatmak: Borunun etrafındaki boşluk, esnek kalabilen bir sızdırmazlık detayıyla ya da contalı geçiş parçasıyla kapatılır.
6. Kaplama: Rögar iç yüzeyi, nemli zeminde çalışabilen çimento esaslı bir sızdırmazlık kaplamasıyla kaplanır.
7. Kontrol: Ertesi gün, kuru havada rögarın dibinde yeniden su birikip birikmediğine bakılır.

Bu adımlar sığ ve orta derinlikteki rögarlar için geçerlidir. Eski taş gövde çok fazla dağılmışsa ya da her derzden su geliyorsa, gövdeyi yamamak yerine içine prefabrik halka yerleştirmek veya rögarı yeniden yapmak daha akılcı olur.

Taş avluda, site yolunda ve bahçede hangi kapak seçilmeli?

Kapak, üzerinden geçecek en ağır yüke ve çevresindeki kaplamaya göre seçilir: araç geçen yerde yük sınıfı yüksek döküm kapak, yalnızca yaya geçen bahçede kompozit ya da hafif kapak, taş veya parke döşemenin bütünlüğü önemliyse içine kaplama malzemesi doldurulabilen tava tipi kapak uygundur. Yanlış kapak, onarılmış bir rögarı bile kısa sürede yeniden bozar.

Beykoz’un yalı avlularında ve tarihi konakların bahçelerinde sahipler genellikle döşemenin görüntüsünün bozulmasını istemez. Bu durumda çerçevesi metal, içi taş ya da parke ile doldurulan kapaklar iyi bir çözümdür. Kavacık ve Acarlar’daki site yollarında ise öncelik görünüş değil yüktür: çöp kamyonu, taşınma kamyonu ve itfaiye aracı aynı kapağın üzerinden geçebilir.

Kapak türü	Güçlü yanı	Zayıf yanı	Beykoz’da uygun olduğu yer
Döküm (sfero) kapak, menteşeli çerçeve	Ağır yüke dayanır, uzun ömürlüdür, menteşe sayesinde yerinden kaymaz	Ağırdır, kıyıda kaplamasız çerçeve paslanabilir	Site yolları, otopark girişleri, araç dönüş alanları
Kompozit (polimer) kapak	Hafiftir, paslanmaz, ses yapmaz, hurda değeri olmadığı için çalınmaz	Yük sınıfı doğru seçilmezse eğilebilir	Bahçe yolları, yaya alanları, kıyıya yakın avlular
Kaplama doldurulabilen (tava) kapak	Taş, parke veya seramikle aynı görüntüyü verir	Kaldırmak için özel anahtar gerekir, doldurma özen ister	Taş avlular, teraslar, konak bahçeleri
Beton kapak	Ucuzdur, yerinde dökülebilir	Ağırdır, kenarları kırılır, contası yoksa koku verir	Az kullanılan bahçe köşeleri, köy evlerinde geçici çözüm
Izgaralı döküm kapak	Yüzey suyunu toplar	Pis su rögarında kullanılırsa koku ve yağmur yükü getirir	Yalnızca yağmur suyu hatları ve avlu süzgeçleri

Kapak değişiminde çerçevenin de değişip değişmeyeceğine ayrıca karar verilir. Çerçeve sağlam ve kot doğruysa yalnızca kapak yenilenebilir; ama ses yapan kapakların büyük kısmında asıl sorun, çerçevenin altındaki bileziğin ya da harcın çözülmüş olmasıdır. Bu durumda yeni kapak da aynı sesi çıkarır.

Onarmak mı, rögarı yeniden yapmak mı daha doğru?

Hasar kapak, çerçeve, bilezik ya da sınırlı sayıda derzle sınırlıysa onarım yeterlidir; gövde birden çok yerden çatlamışsa, rögar oturmuşsa ya da taban bütünüyle dağılmışsa rögarı yeniden yapmak hem daha ekonomik hem daha kalıcıdır. Kararı keşifte, rögar boşaltılıp kurutulduktan sonra veririz.

Bulgu	Önerilen müdahale	Not
Kapak sallanıyor, çerçeve sağlam	Kapak değişimi ya da conta takviyesi	Çerçeve kenarındaki aşınma kontrol edilir
Çerçeve oynuyor, çevresindeki beton kırık	Çerçeve sökülüp bilezik üzerine yeniden oturtma	Çevre betonu yükü dağıtacak genişlikte dökülür
Kapak kaplamanın altında ya da çok üstünde	Kot ayarı (bilezik ekleme veya azaltma)	Yeni kaplama kotu kesinleşmeden yapılmamalı
Halka derzlerinden su sızıyor	Derz onarımı ve iç kaplama	Taş veya tuğla gövdede yaygınsa içine halka düşünülür
Taban oyulmuş, akış oluğu yok	Taban ve oluğun yeniden dökülmesi	Yamaçta düşüm detayı da ele alınır
Gövde çok yerden çatlak veya rögar eğilmiş	Rögarın sökülüp yeniden yapılması	Bağlantı ağızları da yeni rögarla birlikte yenilenir
Hatta hiç rögar yok veya yeri bilinmiyor	Sıfırdan rögar yapımı	Hat önce kamerayla izlenip konum belirlenir

Sallanan kapak gibi görünen bir sorunun arkasından çökmüş bir gövde çıkabilir; tersine, korkutucu görünen bir koku yalnızca contasız bir kapaktan kaynaklanabilir. Bu yüzden telefonda kesin bir yöntem söylemek yerine kısa bir keşifle durumu görmeyi tercih ediyoruz.

Beykoz’da bir rögar onarımı hangi sırayla yapılır?

Bir rögar onarımı; keşif, akışın geçici olarak kesilmesi, gaz ölçümü, boşaltma ve kurutma, hasarlı parçaların sökülmesi, onarım veya yenileme, kot ayarı, kapak montajı, sızdırmazlık kontrolü ve çevrenin eski haline getirilmesi sırasıyla ilerler. Küçük işler birkaç saatte biter; yeniden yapım ise harcın sertleşme süresi nedeniyle genellikle ertesi güne uzar.

1. Keşif: Rögarın yeri, derinliği, gövde malzemesi, kapak tipi ve üzerinden geçen yük belirlenir. Bağlantı ağızları gerekiyorsa kamerayla görüntülenir.
2. Çalışma alanının kapatılması: Site yolunda ya da avluda rögarın çevresi bariyerle çevrilir; araç ve yaya güzergâhı geçici olarak değiştirilir.
3. Akışın yönetilmesi: Binada kısa süre su kullanılmaması istenir ya da gelen hat tıkaç balonla kapatılır.
4. Gaz ölçümü ve havalandırma: Kapak açıldıktan sonra rögar havalandırılır, gaz ölçer ile kontrol edilmeden içine inilmez.
5. Boşaltma ve kurutma: İçteki su ve tortu alınır, yüzey onarıma hazır hale getirilir.
6. Söküm: Kırık çerçeve, gevşemiş bilezikler, dökülen sıva ve bozuk taban betonu kaldırılır.
7. Onarım veya yenileme: Derzler, ağızlar ve taban onarılır; gerekiyorsa halkalar değiştirilir ya da rögar baştan kurulur.
8. Kot ayarı ve kapak: Bilezik sayısı ve kalınlığı, kapak üst yüzü kaplamayla aynı seviyeye gelecek şekilde ayarlanır; çerçeve harçla sabitlenir.
9. Kontrol: Hat açılır, akış izlenir; bağlantı ağızlarında ve derzlerde sızıntı olup olmadığına bakılır.
10. Toparlama: Çevre betonu, asfalt yaması, taş ya da çim yerine konur; alan temiz teslim edilir.

Rögara girmeden önce hangi güvenlik önlemleri alınmalı?

Rögar kapalı bir alandır ve içinde zehirli ya da yanıcı gazlar birikebilir; bu nedenle kapak açıldıktan sonra alan havalandırılır, gaz ölçer ile oksijen ve tehlikeli gaz seviyesi kontrol edilir, içeri giren kişi emniyet kemeriyle bağlanır ve dışarıda mutlaka bir gözcü bekler. Bu adımlardan biri eksikse rögara girilmez.

Kanalizasyon rögarlarında en çok bilinen tehlike, çürük yumurta kokusuyla tanınan hidrojen sülfürdür; ancak bu gaz yüksek derişimde koku alma duyusunu körelttiği için “koku yok, o halde güvenli” düşüncesi yanıltıcıdır. Metan ise kokusuzdur ve kıvılcımla tutuşabilir. Beykoz’un derin yamaç rögarlarında havanın hareketsiz kaldığını da unutmamak gerekir.

• Ev sahibi, site görevlisi ya da bahçıvan rögara hiçbir koşulda tek başına inmemelidir.
• Açık bırakılan kapak, özellikle çocukların ve evcil hayvanların bulunduğu bahçelerde ciddi düşme riski yaratır; kapak açıkken başında biri durmalıdır.
• Derin rögarlarda içeriye sabit basamak yerine taşınabilir merdiven ve kurtarma ekipmanı ile girilir. Paslanmış eski basamaklara güvenilmez.
• Rögarın içinde benzinli motor, jeneratör ya da ateşli aletle çalışılmaz.

Rögar kimin sorumluluğundadır, teklifi neler belirler?

Parsel sınırı içindeki rögarlar ve bunlara bağlı bağlantı hattı mülk sahibinin ya da site yönetiminin sorumluluğundadır; yol ve kaldırım üzerindeki kamu rögarları ise İSKİ’nin, bazı yüzey suyu ızgaraları da belediyenin alanındadır. Kamu rögarındaki çökme veya kırık kapak İSKİ’ye bildirilmelidir; bizim müdahalemiz parsel içindeki yapılarla sınırlıdır.

Beykoz’da sınırın belirsiz kaldığı durumlar sık yaşanır. Yalıların önündeki dar sahil yolunda bir rögar binanın girişine çok yakın olabilir; köylerde ise rögar yol kenarındaki bahçe duvarının dibinde kalmış olabilir. Rögarın kime ait olduğunu anlamanın en sağlıklı yolu, hangi binanın hattının o rögara girdiğine ve rögarın tapu sınırının hangi tarafında kaldığına bakmaktır.

Teklifi belirleyen başlıca etkenler şunlardır:

• Rögarın derinliği ve iç ölçüsü; derin rögarda iş güvenliği önlemleri ve malzeme miktarı artar.
• Hasarın türü: kapak değişimi ile gövdenin yeniden yapılması arasında büyük fark vardır.
• Seçilen kapak sınıfı ve tipi; araç yolu kapağı ile bahçe kapağı aynı değildir.
• Erişim: dar merdivenli bir yalı yolu ya da yamaçtaki bir bahçe, malzemenin elle taşınmasını gerektirebilir.
• Zemin suyu: kıyıda boşaltma ve sızdırmazlık ek iş demektir.
• Çevre kaplaması: taş, mermer, parke ya da asfaltın sökülüp yerine konması.
• İzin gerektiren durumlar: kamu alanına taşan işlerde ilgili kurum süreçleri.

Beykoz logar tamiri tekliflerinde kıyı ile köy arasındaki farkı da hesaba katmak gerekir. Anadolukavağı’ndaki dar bir sahil sokağında malzeme el arabasıyla taşınırken, Paşamandıra’daki geniş bir arsada küçük bir iş makinesi rahatça çalışabilir. Aynı onarım, erişime bağlı olarak farklı sürede ve farklı ekiple yapılır.

Telefonda kesin rakam vermiyoruz; yerinde keşif ve net teklif ile neyin neden yapılacağını yazılı olarak açıklıyoruz.

Beykoz’daki rögarlarda en sık hangi hatalar yapılıyor?

En yaygın hata, rögarın kendisini değil yalnızca görünen yüzeyi onarmaktır: çatlak kapak çevresine çimento sürmek, sızan derzin önüne sıva çekmek ya da çökmüş kapağın altına taş sıkıştırmak sorunu kısa bir süre gizler ama nedeni yerinde bırakır. Aşağıdaki hataları sahada sık görüyoruz.

• Pis su rögarına ızgaralı kapak takmak: Avluda suyu toplamak için takılan ızgara, sağanakta hattı doldurur ve yaz aylarında koku yayar.
• Bahçe düzenlemesinde kapağı toprakla örtmek: Peyzaj sırasında gömülen rögar, ilk arızada bulunamaz ve gereksiz kazıya yol açar.
• Asfalt yenilemesinde kapağı kaplamanın altında bırakmak: Kot ayarı yapılmazsa kapak ya kaybolur ya da çukurda kalır ve araçlar sürekli üzerine çarpar.
• Taş gövdeyi tamamen sıvayla kapatmak: Altta boşalmış derzler görülmez hale gelir, sızıntı devam eder.
• Kök sıkıştırmasını göz ardı etmek: Riva ve Polonezköy tarafındaki bahçelerde rögar dibine yakın dikilen ağaçlar halkaları zamanla yerinden oynatabilir.

Site yönetimleri için yılda bir yapılacak rögar kontrolü

Kavacık, Göztepe ve Acarlar’daki sitelerde rögar sayısı onları bulabilir ve bunların hepsini aynı anda takip etmek zordur. Beykoz logar tamiri işlerinin önemli bir kısmı, aslında birkaç yıl önce fark edilebilecek küçük kusurların büyümesinden doğar. Yönetimlerin her yıl, tercihen yağışlı dönem başlamadan önce şu kontrolü yaptırmasını öneriyoruz:

• Sitedeki bütün rögarların kroki üzerinde numaralandırılması ve her kapağın bulunabilir durumda olması.
• Araç geçen kapaklarda ses, sallanma ve çerçeve çevresinde kırık olup olmadığının kontrolü.
• Kapakların çevre kaplamayla aynı kotta olup olmadığı; çukurda kalan kapakların not edilmesi.
• Kapak açıldığında içeride kuru havada su birikintisi, dökülen sıva ya da yerinden oynamış halka olup olmadığı.
• Bağlantı ağızlarında kök, sızıntı ya da boru ucunun rögar içine fazla çıkmış olup olmadığı.

Bu kontrolde bulunan küçük kusurlar tek bir iş gününde toplu olarak giderilirse, hem yönetim hem de sakinler için çok daha az rahatsızlık yaşanır.

Sıkça Sorulan Sorular

Beykoz logar tamiri için ne kadar sürede gelebiliyorsunuz?

Altyapı Su Kuyusu Tünel, Beykoz’daki rögar arızaları için 7 gün 24 saat çağrı alır ve ekibi trafik ile mesafeye göre en kısa sürede yönlendirir. Kıyı şeridindeki mahallelere ve Kavacık sırtlarına ulaşım genellikle daha kolaydır; Riva, Poyrazköy ya da Polonezköy gibi kuzeydeki yerleşimlere ise yol süresi daha uzundur. Çökmüş ya da kırık bir kapak can güvenliğini tehdit ediyorsa bunu telefonda belirtin, öncelik verelim. Planlı onarımlar için ise uygun bir gün ve saat birlikte belirlenir.

Yalımızın taş avlusundaki eski rögar korunarak onarılabilir mi?

Evet, gövde büyük ölçüde sağlamsa eski taş rögar korunarak onarılabilir. Boşalmış derzler temizlenip yeniden doldurulur, sızan noktalar su tıkayıcı harçla kapatılır ve iç yüzey sızdırmazlık kaplamasıyla güçlendirilir. Gövde çok fazla dağılmışsa, dış görünüşü bozmamak için eski taş duvarın içine prefabrik bir halka yerleştirme seçeneği değerlendirilir. Avlu döşemesinin bütünlüğünü korumak için de içine taş doldurulabilen tava tipi kapak kullanılabilir. Böylece yapı hem işlevini kazanır hem de avlunun karakteri değişmez.

Rögar kapağı araba geçince ses yapıyor, neden?

Araç geçerken ses yapan kapağın en sık nedeni, çerçevenin altındaki harcın ya da bileziğin gevşemesidir; kapak ile çerçeve artık tam oturmaz ve her yükte küçük bir hareket yapar. Bazen yalnızca kapak aşınmıştır ya da çerçeveyle uyumsuz bir kapak takılmıştır. Yalnızca kapağı değiştirmek sesi geçici olarak keser. Kalıcı çözüm, çerçeveyi söküp bileziği kontrol etmek, gerekirse yenilemek ve çerçeveyi yük dağıtan bir beton yakayla yeniden sabitlemektir. Site yollarında menteşeli ve contalı kapaklar bu sesi büyük ölçüde önler.

Kıyıdaki evimizin rögarında kuru havada da su var, bu bir arıza mı?

Kuru havada rögarın dibinde berrak su duruyorsa bu çoğunlukla dışarıdan sızan zemin suyudur ve bir arıza işaretidir. Boğaz kıyısındaki mahallelerde yer altı suyu yüksek olduğundan su, boşalmış derzlerden ve borunun girdiği ağzın çevresinden rögara dolar. Bu durum hattı gereksiz yere doldurur ve zamanla rögarın çevresindeki dolguyu sürükleyerek zemin çökmesine yol açabilir. Çözüm, rögarı kurutup sızıntı noktalarını tek tek kapatmak ve iç yüzeyi sızdırmaz hale getirmektir. Su bulanıksa veya koku varsa hat tarafı ayrıca incelenir.

Bahçemizde rögar yok, sıfırdan rögar yaptırmak gerekli mi?

Hat uzunsa, yön değiştiriyorsa ya da binadan sokağa kadar hiçbir kontrol noktası yoksa sıfırdan rögar yaptırmak kesinlikle önerilir. Rögarsız bir hatta tıkanıklık ya da kırık olduğunda arızanın yerini bulmak için kazı yapmak gerekir. Rögar yapımında önce hat kamerayla izlenip güzergâh belirlenir, ardından en uygun noktada kazı yapılır, taban dökülür, halkalar ya da hazır rögar yerleştirilir ve borular contalı ağızlarla bağlanır. Beykoz’un köy yerleşimlerindeki eski evlerde bu ihtiyaçla sık karşılaşıyoruz.

Asfalt yenilendi, site içindeki rögar kapakları kayboldu; ne yapmalıyız?

Kaplamanın altında kalan kapaklar önce bulunmalı, ardından kot ayarıyla yeni yüzeye çıkarılmalıdır. Yerini bilmediğiniz rögarlar, bina içindeki kontrol ağızlarından hatta kamera sürülerek ve konum vericiyle izlenerek bulunabilir. Kapak bulunduğunda asfalt kontrollü biçimde kesilir, çerçeve sökülür, araya gereken kalınlıkta bilezik eklenir ve çerçeve yeni kotta sabitlenir. Bunu yaptırmamak, ilk tıkanmada gereksiz kazı ve zaman kaybı demektir. Asfalt işi planlanıyorsa kapakların yerini önceden işaretlemek en ucuz çözümdür.

Rögar onarımı sırasında evde su kullanabilir miyiz?

Onarımın bazı aşamalarında kısa süreliğine su kullanımına ara vermeniz istenir. Özellikle harç ve kaplama uygulanırken rögara su gelmemesi gerekir; bu süre genellikle birkaç saatle sınırlıdır. Daha uzun işlerde gelen hat tıkaç balonla geçici olarak kapatılır ya da su küçük bir pompayla rögarın dışından aktarılır. Site ve apartmanlarda bu zaman aralığını yönetimle önceden paylaşıyoruz. Yeni dökülen tabanın sertleşmesi için gereken süre de işe başlamadan önce size bildirilir.

Plastik rögar mı, beton halkalı rögar mı daha uygun?

Bu, rögarın yerine ve yüküne bağlıdır. Plastik rögar hafif, sızdırmaz ve hızlı kurulur; bahçe ve yaya alanlarında iyi sonuç verir. Ancak yer altı suyunun yüksek olduğu kıyı parsellerinde kaldırma kuvvetine karşı tabanının sabitlenmesi gerekir ve araç yükü için çevresine beton yaka yapılmalıdır. Beton halkalı rögar ise ağır yüke ve derinliğe daha dayanıklıdır, site yollarında ve otoparklarda tercih edilir. Beykoz’da kesin seçimi, parselin zemin suyu ve üzerinden geçecek araçlar belirler.

Sokaktaki rögarın kapağı kırık; bunu siz tamir edebilir misiniz?

Yol ya da kaldırım üzerindeki kamu rögarları İSKİ’nin sorumluluğundadır ve bunlara özel firmaların izinsiz müdahale etmesi doğru değildir. Kırık veya çökmüş bir kamu rögarı gördüğünüzde İSKİ’ye bildirim yapmanız gerekir. Rögar parsel sınırınız içindeyse ya da binanızın bağlantı hattına aitse onarımı biz üstlenebiliriz. Kararsız kaldığınızda fotoğraf gönderebilirsiniz; rögarın konumuna ve bağlandığı hatta bakarak hangi tarafa ait olduğunu birlikte değerlendirebiliriz.

Rögarın etrafındaki taşlar çöküyor, sebebi ne olabilir?

Rögar çevresindeki döşemenin çökmesi genellikle rögarın dış yüzünde oluşan boşluktan kaynaklanır. Derzlerden ya da bağlantı ağzından giren su, çevredeki ince dolguyu rögarın içine taşır ve zeminde boşluk kalır. Bir diğer neden, çerçeve çevresindeki betonun kırılmasıyla yükün doğrudan dolguya binmesidir. Çözüm, yalnızca taşları yeniden döşemek değil, önce rögarın sızıntısını kesmek, ardından boşalan dolguyu sıkıştırılmış malzemeyle yenilemek ve çerçeveyi sağlam bir yakayla sabitlemektir.

Kamera ile rögar kontrolü neden yapılıyor?

Kamera, rögarın içinden görünmeyen bağlantı ağızlarını ve borunun rögara girdiği ilk bölümü görmek için kullanılır. Rögar onarıldığı halde sızıntı ya da çökme devam ediyorsa, sorun çoğu zaman ağzın hemen arkasındaki boru ekindedir. Kamera kaydı sayesinde yapılacak işin yalnızca rögarla mı sınırlı kalacağı, yoksa hat tarafında da onarım gerekip gerekmediği netleşir. Kayıt, ileride yapılacak bakımlarda karşılaştırma için de saklanabilir.

Beykoz’daki rögarınız için Altyapı Su Kuyusu Tünel ile görüşün

Kanlıca’daki bir yalı avlusundan Kavacık’taki bir site otoparkına, Polonezköy’deki bir bahçe evinden Paşabahçe’deki bir apartmana kadar Beykoz’un her mahallesinde rögar ve logar yapısıyla ilgili işleri üstleniyoruz. Rögarınızın fotoğrafını WhatsApp üzerinden göndermeniz, ilk değerlendirmeyi hızlandırır. Taşma gibi acil bir durumda 7/24 acil arıza ekibi sayfamızdaki bilgilerden de yararlanabilirsiniz.

Komşu ilçelerdeki işler için Çekmeköy logar tamiri, Üsküdar logar tamiri ve Ümraniye logar tamiri sayfalarımıza; rögar türleri, kapak sınıfları ve onarım yöntemlerinin İstanbul genelindeki ayrıntıları için logar ve rögar onarımı rehberimize göz atabilirsiniz.

• Firma: Altyapı Su Kuyusu Tünel
• Telefon: 0538 237 26 41
• WhatsApp: wa.me/905382372641
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul
• Çalışma düzeni: 7 gün 24 saat