Kartal Kanalizasyon Tüneli

Kartal kanalizasyon tüneli neyi çözer?

Pis su borusunun geçmesi gereken yerin üstünde yeni dökülmüş bir beton, bakımlı bir bahçe ya da bir binanın kendisi duruyorsa, Kartal kanalizasyon tüneli çoğu zaman en az hasarla sonuca götüren yoldur. Parselinizin durumunu anlatmak ve keşif günü ayarlamak için 0538 237 26 41 numarasından bize her saat ulaşabilirsiniz.

Bu sayfa, borunun kendisinden çok borunun içinden geçeceği geçidi anlatıyor: giriş çukurunun nereye açılacağı, tünelin hangi kotta ilerleyeceği, duvarların neyle tutulacağı, içeride çalışan ustanın nasıl korunacağı ve iş bitince boşluğun nasıl kapatılacağı. Kırık bir borunun yenilenmesini konu alan Kartal’daki boru hattı onarımı sayfamız ise onarım tekniklerini ayrıca ele alıyor.

Kartal’ı bu açıdan ilginç kılan şey, birkaç kilometre içinde üç ayrı zemin ve yapı karakterinin yan yana durmasıdır. Marmara kıyısındaki Kordonboyu, Yalı ve Atalar’dan başlayan arazi, Soğanlık Yeni ve Uğur Mumcu üzerinden Yakacık’a, oradan da Aydos tepesinin eteklerine doğru belirgin biçimde yükselir. Aynı uzunluktaki iki tünel, biri sahilde diğeri Yakacık Yeni’de açıldığında bambaşka bir hazırlık ister.

Hangi Kartal parsellerinde açık kazı yerine tünel düşünülmeli?

Tünel, hattın üstündeki yüzeyi bozmak pahalı, zahmetli ya da imkânsız olduğunda düşünülür; yüzey değersiz ve hat sığsa açık kazı genellikle daha hızlıdır. Kartal’da bu ayrımı belirleyen şey çoğu kez parselin son yıllarda geçirdiği değişimdir.

Kentsel dönüşümle yenilenen binaların önü genellikle granit veya doğal taşla kaplanmış, giriş merdivenleri ve rampalar yeniden yapılmıştır. Eski bağlantı hattı ise bu yeni yüzeyin tam altında kalır. Orhantepe ve Esentepe gibi yamaç mahallelerinde bahçe teraslarının altından, Cevizli ve Hürriyet taraflarında ise blokların arasındaki otopark ve peyzaj alanlarının altından geçmek gerektiğinde tünel ilk sıraya yükselir.

Tüneli öne çıkaran Kartal’a özgü durumlar

• Bina altı geçiş: Arka cephedeki çıkışın sokaktaki bağlantıya ulaşması için binanın zemin katı veya bodrumunun altından geçmesi gereken eski yapılar.
• Teraslı bahçe: İstinat duvarlarıyla kademelendirilmiş bahçelerde açık kazı, duvarların temelini de açığa çıkarır; tünel ise duvarın altından kontrollü bir kesitle geçer.
• Yeni kaplama: Birkaç yıl önce yapılmış granit ön bahçe ya da baskı beton avlu.
• Komşuyla ortak geçit: Hattın iki parsel arasındaki dar boşluktan ya da komşu bahçenin bir köşesinin altından geçmesi gerektiğinde, yüzeyin bozulmaması uzlaşmayı kolaylaştırır.

Tünelin gereksiz olduğu durumlar

Toprak bir arka bahçeden geçen, bir metreden daha sığ ve kısa bir hat için tünel açmak, çoğu zaman yalnızca süreyi uzatır. Benzer biçimde, hattın üstünde zaten yenilenecek bir kaplama varsa, açık kazının yüzey maliyeti boşa gitmez. Keşifte bu dengeyi açıkça konuşuyor, tünelin gerçekten kazandıracağı bir şey yoksa bunu söylüyoruz.

Üç Kartal sahnesi: aynı ihtiyaç, farklı tünel

Soğanlık Yeni’de arka cepheden çıkan hat. Eski bir apartmanın atık suyu arka bahçedeki bir bacada toplanıyor, oradan binanın altından geçerek sokağa ulaşıyor. Yıllar içinde bina altındaki beton büz çökmüş, bodrum katında koku ve nem başlamış. Binanın altını açmak söz konusu olmadığı için arka bahçede bir giriş çukuru, ön tarafta kaldırım kenarına yakın bir çıkış çukuru planlanır. Tünel, eski hattın yanından ve temelden uzak bir doğrultuda ilerletilir; eski büz yerinde bırakılıp iki ucundan kapatılır.

Yakacık Yeni’de kademeli bahçe. Müstakil bir evin bahçesi üç teras hâlinde sokağa iniyor ve her terası taş bir istinat duvarı tutuyor. Hattı yenilemek için açık kazı yapılırsa iki duvarın temeli açığa çıkacak. Burada tünel, alt terasın köşesinde açılan bir çukurdan başlayıp duvarların altından geçerek üst terasta biter. Sert zemin ilerlemeyi yavaşlatsa da duvarlar yerinden kıpırdamaz; kot farkı ise alt çukura konan bir düşü bacasıyla karşılanır.

Cevizli’de site otoparkı. İki blok arasındaki açık otoparkın altından geçen ortak hat, blokların birinde sürekli geri tepmeye yol açıyor. Otoparkın kaplaması yeni ve araç trafiği kesilemiyor. Tünel, otoparkın kenarındaki yeşil şeritte açılan çukurdan başlatılır, çalışma alanı birkaç park yeriyle sınırlanır ve araç giriş çıkışı iş boyunca açık tutulur. Bu tür işlerde site yönetiminin karar defterine geçmiş bir onayı ve sakinlere yapılmış bir duyuruyu işe başlamadan önce istiyoruz.

Kıyıdan Aydos eteğine: Kartal zemini tüneli nasıl etkiler?

Kartal’da tünelin hızını, iksa sıklığını ve su yönetimini belirleyen birincil etken zemindir; kıyı şeridinde kum ve kil, iç kesimdeki tepelerde ise kireçtaşı ve kuvars içeren sert katmanlar baskındır. Bu ayrım tünel planının daha ilk gününde belirleyicidir.

Kıyıdaki yumuşak zemin kolay kazılır, ancak tünel tavanı ve yan duvarları kendi kendini uzun süre taşıyamaz. Yeraltı suyunun yükseldiği aylarda taban da yumuşar. Yamaçlardaki sert katmanda ise durum tersine döner: duvarlar kendini taşır, fakat ilerleme yavaşlar ve el aletleriyle kırılması güç kaya parçaları çıkabilir.

Kartal’daki kuşak	Örnek mahalleler	Baskın zemin davranışı	Tünelde öne çıkan önlem
Kıyı şeridi	Kordonboyu, Yalı, Atalar, Cevizli’nin sahil tarafı	Kumlu-killi, nemli, yer yer suya doygun	Sık ahşap iksa, tabanda çakıl, su çekme pompası
Orta kuşak	Topselvi, Hürriyet, Çavuşoğlu, Soğanlık Yeni	Eski yapılardan kalma dolgu ile doğal toprağın karışımı	Dolgu sınırının belirlenmesi, tavan desteğinin erken kurulması
Yamaç ve tepe	Yakacık Yeni, Yakacık Çarşı, Orhantepe, Esentepe	Sert katman, kaya parçaları, eğimli arazi	Kırıcı uçla kontrollü ilerleme, kot farkının giriş çukurunda karşılanması

Tablodaki ayrım kesin bir harita değildir; aynı mahallenin iki sokağında farklı zemin çıkabilir. Bu yüzden giriş çukuru açıldığında ilk metrede gördüğümüz toprağa göre iksa planını yeniden gözden geçiriyoruz.

Tünel tabanına su gelirse ne yapılır?

Sahil kuşağında, özellikle yağışlı kış aylarında, tünel tabanına yeraltı suyu sızması olağandır ve işi durdurmak zorunda bırakmaz. Önce tabana kaba bir çakıl katmanı serilerek suyun boru yatağının altından giriş çukuruna doğru akması sağlanır. Çukurun en alt noktasına küçük bir toplama çukuru açılır ve su buradan pompayla dışarı alınır. Pompalanan su, sokaktaki yağmur suyu ızgarasına ya da uygun bir tahliye noktasına verilir; atık su hattına basılmaz.

Su miktarı pompanın baş edebileceğinin üzerine çıkarsa ya da tabandaki kum suyla birlikte akmaya başlarsa, bu zeminin tüneli taşımadığının işaretidir. Böyle bir durumda kazıyı durdurur, tünelin kısaltılması, güzergâhın biraz daha yükseğe alınması ya da o bölümün açık kazıyla geçilmesi seçeneklerini sizinle birlikte değerlendiririz. Kumun akarak tavanın altını boşaltması, yüzeyde ancak haftalar sonra fark edilen bir çökmeye yol açabilir.

Eğimli bir parselde giriş çukuru nereye açılır?

Yamaçta giriş çukuru, genellikle hattın alt ucuna, yani atık suyun varacağı sokak bağlantısına en yakın ve aracın yanaşabildiği noktaya açılır. Böylece tünel aşağıdan yukarıya doğru, borunun akış yönüne ters ilerler ve tabanda biriken su kendiliğinden çukura süzülür.

Yakacık ve Orhantepe’de karşılaştığımız tipik durum şudur: bina sokaktan birkaç metre yukarıdadır, bahçe kademelidir ve sokaktaki bağlantı noktası binanın çıkışından epey aşağıdadır. Burada kot farkı bir avantajdır, çünkü borunun ihtiyaç duyduğu eğim fazlasıyla vardır. Sorun, eğimin fazla olmasıdır; çok dik döşenen boruda su katıyı geride bırakıp önden kaçar. Bu farkı tünelin içinde değil, giriş çukurunun yanında kurulan bir düşü bacasıyla karşılıyoruz.

Çukur yerini seçerken bakılan beş ölçüt

1. Çukurun dibinden bina temeline olan yatay mesafe; temelin etki alanına girilmemesi.
2. Hafriyatın nereye alınacağı ve kovaların hangi yoldan taşınacağı.
3. Çukur çevresinde yağmur suyunun toplanıp toplanmayacağı.
4. Doğalgaz, su ve elektrik hatlarının çukurun içinden geçip geçmediği.
5. Komşu parselin sınırına ve ortak duvarlara yakınlık.

Çıkış ucunda, yani bina tarafında, çoğu zaman ikinci bir küçük çukur gerekir. Bina çıkışındaki boru buradan tünele bağlanır ve aynı yer, işin sonunda muayene bacasının konacağı nokta olur.

Tünel ilerlerken Kartal’da iksa nasıl kurulur?

İksa, tünel ilerledikçe arkadan değil, kazının hemen ardından kurulur; tavan ve yan duvarlar açıkta kaldığı süre ne kadar kısa olursa göçük riski o kadar düşer. Kartal’da kullandığımız düzen, yan dikmeler, tavan kirişi ve gerektiğinde araya yerleştirilen tahta perdelerden oluşan ahşap bir kasadır.

Kıyı kuşağında kasaların arası sık tutulur ve tavana tahta perde kapatılır; kumun yukarıdan dökülmesini önlemenin başka yolu yoktur. Yamaçtaki sert zeminde ise kasalar seyrelebilir, ancak tamamen kaldırılmaz. Kaya katmanının içinde görünmeyen bir çatlak ya da yumuşak bir cep, tavandan beklenmedik bir parça düşmesine yol açabilir.

İksa yalnızca çalışanı korumaz; üstteki yüzeyin oturmasını da önler. Granit bir girişin altından geçerken tavanın birkaç santim çökmesi bile kaplamada çatlak olarak geri döner. Bu nedenle tavan desteği ile kazı yüzeyi arasındaki boşluğu, ilerlemeden önce sıkıca dolduruyoruz.

Fay hattına yakınlık tünel planını değiştirir mi?

Kartal kıyısının hemen açığından önemli bir fay hattının geçtiği bilinir; bu, tünel açmayı engellemez ama borunun tünel içindeki yatağını ve bağlantılarını nasıl kurduğumuzu etkiler. Boruyu tünel tabanına rijit bir beton kalıbıyla gömmek yerine çakıl yatağa oturtuyor, tünel içinde kalan birleşimleri contalı parçalarla yapıyoruz. Zemin hareket ettiğinde böyle bir hat kopmak yerine bir ölçüde uyum sağlayabilir.

Yanı başında dönüşüm şantiyesi varken tünel açılır mı?

Açılır, ancak komşu parseldeki derin temel kazısı, iksa perdesi veya yeni bodrum duvarı tünel güzergâhının ve derinliğinin yeniden çizilmesini gerektirebilir. Kartal’ın sahile yakın eski sanayi alanlarında ve orta kuşağın pek çok sokağında yapılaşma sürdüğü için bu soruyla sık karşılaşıyoruz.

Komşu şantiyede bir bodrum kazısı açıksa, ona doğru ilerleyen bir tünelin yan duvarı desteğini kaybedebilir. Tersine, tamamlanmış yeni bir binanın bodrum perdesine fazla yakın bir tünel, o yapının drenajını ve su yalıtımını tehlikeye atabilir. Bu yüzden güzergâhı çizerken komşu yapının bodrum derinliğini ve temel sınırını mümkün olduğunca öğreniyor, gerekirse tüneli bu sınırdan uzaklaştıran bir kırılma noktası ekliyoruz.

Komşu parselin altından geçmek gerekirse

Hattın komşu bahçesinin altından geçmesi kaçınılmazsa, işe başlamadan önce komşunun bilgisi ve yazılı onayı alınmalıdır. Yüzeyin bozulmayacak olması bu konuşmayı kolaylaştırır, ama yerini tutmaz. Hukuki bir değerlendirme yapmıyoruz; yalnızca güzergâhı, çukur yerlerini ve tünelin derinliğini gösteren bir taslak hazırlayarak tarafların neye onay verdiğini net görmesine yardımcı oluyoruz. Sokak, kaldırım veya kamuya ait bir alana çıkan bölümler için ise ilgili kurumdan izin alınması gerekir.

Tünelin içinde çalışan ustayı ne korur?

Tünel içindeki güvenliği dört önlem birlikte sağlar: sağlam iksa, sürekli taze hava, yeterli aydınlatma ve kapalı alana girmeden önce yapılan gaz ölçümü. Bunlardan birinin eksik olduğu bir tünelde iş durdurulur.

Kanalizasyon hattına bağlanan bir tünelde risk, yalnızca göçükle sınırlı değildir. Mevcut bacadan ya da kırık bir borudan tünele hidrojen sülfür ve metan gibi gazlar sızabilir; oksijen düzeyi fark edilmeden düşebilir. Kartal’ın eski hatlarında, özellikle uzun süre bakım görmemiş bacalara yakın çalışırken gaz ölçümünü yalnızca girişte değil, gün içinde de tekrarlıyoruz.

• Havalandırma: Giriş çukurundan tünel yüzüne kadar uzanan bir fan ve hortumla içeriye sürekli hava verilir.
• Aydınlatma: Nemli ortama uygun, düşük gerilimle çalışan lambalar tünel boyunca dizilir.
• İletişim: İçerideki ustayla dışarıdaki ekip arkadaşı arasında kesintisiz sesli iletişim kurulur; çukurun başı hiçbir zaman boş bırakılmaz.
• Kaçış yolu: Tünel ile çukur arasındaki geçiş, malzeme ve kovalarla tıkanmayacak şekilde düzenlenir.

Bir Kartal tünel işi baştan sona hangi adımlarla ilerler?

Bir kanalizasyon tüneli işi, keşiften yüzeyin yeniden kapatılmasına kadar on adımlık bir sırayla yürür. Aşağıdaki akış, Kartal’da karşılaştığımız bina altı, bahçe ve avlu geçişlerinin hepsinde geçerlidir.

1. Yerinde keşif: Bina çıkışı, mevcut bacalar, yüzey kaplaması, kot farkı ve aracın yanaşabileceği nokta görülür.
2. Kamera ile hat görüntüleme: Eski hattın nerede kırık, çökmüş ya da tıkalı olduğu ve hangi bölümünün korunabileceği belirlenir.
3. Güzergâh ve kot: Başlangıç ve bitiş kotları ölçülür, tünelin hangi derinlikte ve hangi doğrultuda ilerleyeceği çizilir.
4. Diğer hatların işaretlenmesi: Doğalgaz, su, elektrik ve iletişim hatlarının yaklaşık yerleri tespit edilir.
5. Giriş ve çıkış çukurları: Derinliğe göre iksalı ya da şevli olarak açılır, çevresi bariyerle kapatılır.
6. Tünelin ilerletilmesi: Kazı elle, kısa adımlarla yapılır; her adımın ardından ahşap kasa kurulur.
7. Boru yatağı ve döşeme: Tabana çakıl serilir, boru yerleştirilir ve eğim her boru boyunda ölçülür.
8. Bağlantılar: Bina çıkışı ve sokak tarafındaki bağlantı contalı parçalarla yapılır, gerekli yerlere muayene bacası konur.
9. Test ve kamera kontrolü: Hatta kontrollü su verilir, ardından yeni hat içeriden yeniden görüntülenir.
10. Dolgu ve yüzey: Tünel boşluğu katmanlar hâlinde doldurulup sıkıştırılır, çukurlar kapatılır ve yüzey eski hâline getirilir.

Sekizinci ve dokuzuncu adımların arasına bir bekleme eklemeyi alışkanlık hâline getirdik: boru döşendikten sonra tünel bir süre açık bırakılır ve yatakta bir oturma olup olmadığı tekrar ölçülür. Kıyıdaki nemli zeminde bu küçük bekleme, sonradan fark edilecek bir çanağın önüne geçer.

Teslim alırken kontrol etmeniz gerekenler

İş bittiğinde yüzeyin düzgün görünmesi yeterli değildir; tünelin içinde kalan hattın doğru çalıştığını gösteren somut kanıtları görmek hakkınızdır. Teslim sırasında aşağıdaki maddeleri bizimle birlikte gözden geçirmenizi öneriyoruz.

• Yeni hattın kamera kaydı: boru içinde basamak, ters conta ya da su göleti olmamalı.
• Muayene bacasının yeri: ileride bir tıkanıklıkta hatta kazı yapmadan ulaşılabilecek bir noktada olmalı.
• Akış testi: bina tarafından verilen suyun sokak bağlantısına beklemeden ulaştığı görülmeli.
• Çukurların dolgusu: yüzeyde çukur yerinde çanak, kaplamada açıklık veya oturma izi bulunmamalı.
• Güzergâh taslağı: tünelin hangi doğrultuda ve hangi derinlikte geçtiğini gösteren basit bir çizim, ileride yapılacak tadilatlarda işinize yarar.

Kartal gibi yapılaşmanın sürdüğü bir ilçede bu taslak özellikle değerlidir. Birkaç yıl sonra bahçeye bir havuz, bir otopark rampası ya da yeni bir istinat duvarı yapılmak istendiğinde, tünelin altından geçtiği bölgenin bilinmesi hattın yanlışlıkla kesilmesini önler.

Kartal’da tünel işlerinde en sık hangi hatalar görülür?

En sık hata, tüneli bir delik açma işi gibi görüp eğimi, iksayı ve dolguyu ikinci plana atmaktır. Daha önce başka ekiplerce yapılmış işlerde karşılaştığımız tablolar çoğunlukla aşağıdaki başlıklardan birine çıkar.

• Desteksiz tünel: “Zemin sağlam” denerek iksa kurulmayan tünelde tavan zamanla oturur, üstteki kaplama çöker.
• Boşluğu doldurmadan kapatmak: Boru geçirildikten sonra tünel yalnızca iki ucundan kapatılırsa, aradaki boşluk yıllarca yavaş yavaş çöker.
• Eğimi gözle vermek: Karanlık ve dar bir tünelde eğim tahminle verilemez; her boru boyu ölçülmelidir.
• Fazla dik boru: Yamaç parselinde kot farkının tamamını boruya yüklemek, katının hatta kalmasına yol açar.
• Kamerasız teslim: İçeriden görülmeden kapatılan bir hatta ters dönmüş bir conta ya da basamak fark edilmez.
• Komşuyu sonradan bilgilendirmek: Ortak alan veya komşu parsel altından geçişte iş başladıktan sonra yapılan konuşmalar çoğu zaman işi durdurur.

Kartal kanalizasyon tüneli fiyatını hangi etkenler belirler?

Fiyat, yerinde keşif ve kamera incelemesinden sonra netleşir; çünkü tünelin boyu, derinliği ve geçeceği zemin ancak sahada doğru biçimde görülebilir. Altyapı Su Kuyusu Tünel olarak keşfin ardından kalemleri ayrı ayrı gösteren net bir teklif hazırlıyoruz.

• Tünel boyu ve kesiti: Geçilecek mesafe ve borunun çapına göre tünelin genişliği.
• Derinlik: Derin tünel daha büyük çukur, daha fazla iksa ve daha çok hafriyat demektir.
• Zemin: Kıyıdaki sulu kum ile Yakacık’taki sert katman işi farklı yönlerden zorlaştırır.
• Erişim: Aracın çukura yanaşıp yanaşamaması, malzemenin elle taşınma mesafesi.
• Yöntem: Elle açılan tünel ile kısa ve düz geçişlerde uygulanan yatay sondajın hazırlığı farklıdır.
• Bağlantılar ve bacalar: Eklenecek muayene bacası ve düşü bacası sayısı.
• Yüzey ve izin: Çukurların bulunduğu yerdeki kaplamanın geri yapımı, kamusal alanda gerekli izinler.

Komşu ilçelerde benzer işleri nasıl planladığımızı görmek isterseniz Maltepe kanalizasyon tüneli, kıyının doğusu için Pendik kanalizasyon tüneli ve kuzey komşumuz için Sultanbeyli’deki tünel çalışmalarımız sayfalarına bakabilirsiniz. Yöntemin bütün ayrıntılarını İstanbul geneli için anlattığımız atık su hattı için tünel rehberi, elle tünel ile yatay sondajın genel karşılaştırması için tünel yöntemleri sayfası, yağmur suyu ve su hatlarını da kapsayan kazısız altyapı geçişleri ve şehrin farklı dokularındaki uygulamalar için İstanbul’daki tünel uygulamaları sayfası da yararlı olabilir.

Kartal kanalizasyon tüneli hakkında sık sorulan sorular

Kartal’da kanalizasyon tüneli hangi durumda gerekir?

Atık su hattının bina, granit ön bahçe, baskı beton avlu, otopark rampası ya da teraslı bir bahçenin altından geçmesi gerektiğinde ve bu yüzeyi sökmek pahalı ya da zararlı olacaksa tünel gerekir. Kartal’da bu durum en çok kentsel dönüşümle yenilenmiş binaların önünde ve Yakacık, Orhantepe gibi yamaç mahallelerindeki kademeli bahçelerde ortaya çıkar. Hat sığ, kısa ve toprak bir alandan geçiyorsa açık kazı çoğu zaman daha pratiktir; karar keşifte verilir.

Kıyıdaki nemli zeminde tünel açmak güvenli midir?

Doğru önlemlerle güvenlidir, ancak kıyı şeridindeki kumlu ve killi zemin daha sık iksa ve su yönetimi gerektirir. Kordonboyu, Yalı ve Atalar tarafında tünelin yan duvarlarını ve tavanını ahşap kasalarla sık aralıklarla destekliyor, tavana tahta perde kapatıyoruz. Tabana sızan su, çakıl katmanı ve gerektiğinde pompa ile uzaklaştırılır. Zemin suya tamamen doygunsa ve tavan kendini tutmuyorsa, tünel yerine farklı bir yöntem önerebiliriz.

Yakacık’taki sert zemin tüneli yavaşlatır mı?

Evet, kireçtaşı ve kuvars içeren sert katmanlarda ilerleme yavaşlar ve kırıcı uç kullanmak gerekebilir. Buna karşılık bu zeminde tünel duvarları kendini daha iyi taşır, iksa ihtiyacı kıyıya göre azalır. Ne kadar süreceğini, giriş çukuru açılıp ilk metrede zemin görüldükten sonra daha doğru söyleyebiliyoruz. Sert zeminde kısa ve düz bir geçiş söz konusuysa yatay sondajın uygun olup olmadığını da değerlendiriyoruz.

Tünel binamın temeline zarar verir mi?

Doğru güzergâh ve iksa ile tünel bina temeline zarar vermez; zarar riski, temele fazla yakın ve desteksiz açılan tünellerde ortaya çıkar. Keşifte temelin yaklaşık derinliğini ve sınırını değerlendirip tüneli temelin etki alanının dışında tutmaya çalışıyoruz. Binanın altından geçmek zorunluysa, temel altına girmeden, kesiti küçük tutarak ve her adımda tavanı destekleyerek ilerliyoruz. Kuşku duyulan durumlarda bir inşaat mühendisinin görüşünü almanızı öneririz.

Hattın eğimi tünelin içinde nasıl kontrol edilir?

Eğim, tünel tabanına serilen çakıl yatağın her boru boyunda ölçülmesiyle kontrol edilir. Başlangıç ve bitiş kotları önceden belirlenir, aradaki her nokta bu iki değer arasında düzgün bir çizgide kalacak şekilde ayarlanır. Kartal’ın yamaç parsellerinde sorun genellikle eğimin azlığı değil fazlalığıdır; bu fark tünel içinde değil, giriş çukurunun yanında kurulan bir düşü bacasıyla karşılanır. Borular döşendikten sonra hatta su verilip kamera ile içeriden son kontrol yapılır.

Tünel işi sırasında evde yaşamaya devam edebilir miyim?

Çoğu durumda evet; tünel açılırken mevcut hat genellikle kullanımda kalır ve su kesintisi yalnızca bağlantının yapıldığı kısa süreyle sınırlıdır. Bu süreyi önceden bildiriyor, apartmanlarda sakinlerin bilgilendirilmesi için yönetimle birlikte çalışıyoruz. Çalışma alanı bahçe veya avludaki çukurlarla sınırlı kalır, bina girişi açık tutulur. Bina altından geçilen işlerde zemin kat ve bodrumdaki kullanıcılara ayrıca bilgi veriyoruz.

Komşumun bahçesinin altından geçmek için ne gerekir?

Komşunun bilgisi ve yazılı onayı gerekir; yüzeyin bozulmayacak olması bu onayın yerini tutmaz. Onay için güzergâhı, çukurların yerini ve tünelin derinliğini gösteren bir taslak hazırlayarak tarafların neyi kabul ettiğini netleştirmesine yardımcı oluyoruz. Hukuki danışmanlık vermiyoruz; tapu, kat mülkiyeti veya irtifak hakkı gibi konularda bir hukukçuya danışmanız doğru olur. Kamuya ait alana taşan bölümler için ayrıca ilgili kurumdan izin alınır.

Elle tünel mi, yatay sondaj mı daha uygun?

Geçiş kısa, düz ve zemin elverişliyse yatay sondaj düşünülebilir; güzergâhta kırılma, hassas eğim ihtiyacı ya da değişken zemin varsa elle açılan tünel daha kontrollüdür. Elle tünelde ustanın tabanı görerek eğimi her boru boyunda ayarlayabilmesi, düşük eğimli kıyı parsellerinde önemli bir avantajdır. Yatay sondaj ise giriş çukurunun hazırlanmasından sonra daha hızlı ilerleyebilir. Seçimi keşifte zemini ve kot farkını gördükten sonra gerekçesiyle bildiriyoruz.

İş bitince tünelin boşluğu ne olur?

Tünel boşluğu, boru çevresinden başlayarak katmanlar hâlinde doldurulur ve sıkıştırılır; boş bırakılan bir tünel zamanla yüzeyde çökmeye yol açar. Önce boru çevresi ince malzemeyle sarılır, ardından tünelin kalanı uygun dolguyla kapatılır. Ahşap kasaların bir kısmı dolgu ilerledikçe sökülür, sökülmesi tavanı tehlikeye atacak olanlar yerinde bırakılabilir. Son olarak çukurlar kapatılır ve yüzey eski hâline getirilir.

Tünelden geçen hat ileride tıkanırsa ne yapılır?

Tünelden geçen hat tıkanırsa, iş sırasında konulan muayene bacasından inilerek basınçlı su veya mekanik spiralle açılır; tünele yeniden girmek gerekmez. Bu yüzden bacanın yerini, hattın her iki ucuna da ulaşılabilecek şekilde seçiyoruz. Tıkanıklık tekrar ediyorsa önce kamera ile hattın içine bakılır; çoğu zaman sebep hattın kendisi değil, bina içinden gelen yağ veya katı atıktır. Kartal’daki acil tıkanıklık durumlarında 7/24 çalışan ekibimiz aynı numaradan ulaşılabilir durumdadır.

Tünel açarken üstteki granit veya beton kaplama çatlar mı?

Tavan her adımda desteklenir ve tünel yeterli derinlikte tutulursa üstteki kaplama çatlamaz; çatlak riski sığ ve desteksiz açılan tünellerde ortaya çıkar. Granit veya baskı beton gibi hassas yüzeylerin altından geçerken tavan desteği ile toprak arasındaki boşluğu ilerlemeden önce sıkıca dolduruyor, iş bittikten sonra da tünel boşluğunu katmanlar hâlinde sıkıştırıyoruz. Yüzeyde yalnızca giriş ve çıkış çukurlarının bulunduğu iki küçük alan açılır; bu alanların kaplaması iş sonunda yeniden yapılır.

Kartal’da tünel için ne zaman keşfe gelebilirsiniz?

Keşif için gün ve saati telefonda birlikte belirliyoruz; Kartal Anadolu yakasında olduğu için Avrupa yakasındaki merkezimizden gelecek ekibin yolunu trafiğe göre planlıyoruz. Taşma veya geri tepme gibi acil bir durum varsa önce akışı rahatlatıyor, tünel işini ardından planlı biçimde ele alıyoruz. Keşif öncesinde parselin fotoğraflarını WhatsApp’tan göndermeniz, hangi ekipmanla geleceğimizi belirlememize yardımcı olur.

Kartal’daki tünel işiniz için bize ulaşın

Altyapı Su Kuyusu Tünel, Kartal’ın sahil mahallelerinden Yakacık’a kadar bina altı, bahçe ve avlu geçişlerinde atık su hattı için tünel açar, boruyu döşer ve yüzeyi eski hâline getirir.

• Telefon: 0538 237 26 41 (7 gün 24 saat)
• WhatsApp: wa.me/905382372641 (parsel fotoğraflarını buradan gönderebilirsiniz)
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul

Yerinde keşif sonrasında yöntemi, güzergâhı ve kalemleri ayrı ayrı gösteren net bir teklif sunuyoruz.