Küçükçekmece Logar Tamiri

Küçükçekmece logar tamiri ne zaman gerekir?

Rögar kapağını açtığınızda bacanın içinde berrak bir suyun duvardan süzüldüğünü görüyorsanız, otopark girişindeki kapak her araçta ses yapıyorsa ya da avludaki logarın kenarında taşlar yerinden oynadıysa Küçükçekmece logar tamiri gündeminizde demektir. Yerinde keşif ve net bir teklif için 0538 237 26 41 numarasından bize ulaşabilir, kapağın ve bacanın fotoğraflarını WhatsApp üzerinden iletebilirsiniz.

Küçükçekmece logar tamiri talepleri ilçenin coğrafyasından ayrı düşünülemez. Küçükçekmece’nin önemli bir kısmı düz ya da hafif eğimli arazide, deniz ve göl kıyısına yakın konumda kurulu. Bu konum rögarlar için iki ayrı sorunu birlikte getiriyor: dışarıdan bacaya sızan yer altı suyu ve sitelerin otoparklarında rögar kapaklarının taşıdığı yoğun araç yükü. Sefaköy olarak bilinen sık dokulu kesimde ise sorunun kendisinden çok, rögara ulaşmak ve dar bir avluda çalışmak işin zor tarafını oluşturuyor. Aşağıda bu üç başlığı ve aralarındaki farkı anlatıyoruz.

Göl ve kıyıya yakın mahallelerde rögara neden dışarıdan su girer?

Göl ve deniz kıyısına yakın mahallelerde yer altı suyu seviyesi yüksek olduğundan, rögar gövdesindeki her çatlak, her boşalmış derz ve borunun bacaya girdiği her gevşek ağız dışarıdaki suyun içeri yürüdüğü bir yola dönüşür. Bu olaya sızma (infiltrasyon) denir; Küçükçekmece logar tamiri işlerimizin büyük kısmı da bu kaçakların kapatılmasıdır ve rögarın sızdırmazlığını yitirdiğinin en açık işaretidir.

Küçükçekmece Gölü’nün ve Marmara kıyısının yakınındaki Cennet, Kanarya ve Yeşilova gibi mahallelerde kışın ve yağışlı dönemlerde bu sızmanın belirgin biçimde arttığını görüyoruz. Bacanın içine giren temiz su ilk bakışta zararsız görünse de iki önemli sonucu vardır. Birincisi, suyla birlikte çevredeki ince kum ve kil de bacaya taşınır; rögarın çevresindeki dolgu zamanla boşalır ve yüzeyde çökme başlar. İkincisi, atık su hattına giren fazladan su hattın kapasitesini doldurur, yoğun yağışlarda geri tepme riskini büyütür.

Sızma bir tek noktadan değil, genellikle aynı anda birkaç zayıf noktadan olur. En sık rastladığımız giriş yerleri gövde halkalarının birbirine oturduğu yatay derzler, eski borunun bacaya duvar kırılarak sokulduğu ağızlar ve tabanla ilk halka arasındaki birleşimdir. Onarımın kalıcı olması için hepsinin bulunup kapatılması gerekir.

Bacadaki su atık su mu, yağmur suyu mu, yer altı suyu mu?

Bacadaki suyun kaynağı; rengine, kokusuna, ne zaman arttığına ve bacanın neresinden geldiğine bakılarak büyük ölçüde ayırt edilebilir. Doğru teşhis önemlidir, çünkü her kaynağın çözümü farklıdır: atık su taşması bir tıkanıklığa, yağmur suyu yanlış bağlantıya, yer altı suyu ise rögar yapısındaki bir kaçağa işaret eder.

Gözlem	Muhtemel kaynak	Ne anlama gelir
Bulanık, kokulu su tabandaki oluğun üstüne çıkmış	Atık su	Bacadan sonraki boruda akış engeli var
Sadece yağmur sırasında ve hemen sonrasında yükselen, toprak renkli su	Yağmur suyu	Oluk, ızgara ya da iniş borusu bu bacaya bağlanmış olabilir
Kuru havada bile duvardan süzülen berrak su	Yer altı suyu	Gövde veya derzlerde sızdırmazlık kaybı var
Bağlantı ağzının çevresinden fışkıran ince su ve kum	Yer altı suyu ve dolgu	Ağız gevşemiş, çevredeki dolgu bacaya taşınıyor
Kapağın kenarından içeri akan yüzey suyu	Yüzey akışı	Çerçeve kotu düşük ya da kaplama ile arasında boşluk var

Tablodaki ilk satır bir onarım değil, akış sorunudur; bunun için Küçükçekmece’de tıkanıklık açma sayfamızda anlattığımız çalışma gerekir. Diğer satırların tamamı ise rögarın yapısı, kotu veya bağlantılarıyla ilgilidir ve Küçükçekmece logar tamiri kapsamına girer.

Yağmur suyu atık su rögarına bağlıysa ne olur?

Çatı inişlerinin ya da bahçe ızgaralarının atık su rögarına bağlanması, sağanakta bacanın kısa sürede dolmasına ve atık suyun kapaktan ya da bodrum giderlerinden geri gelmesine yol açar. İstanbul’da atık su ve yağmur suyunun ayrı hatlarla toplanması esastır; bu yüzden yanlış bağlantıyı bulup ayırmak hem binanız hem de sokak hattı için doğru olandır. Keşifte bacaya giren her boruyu tek tek tanımlıyor, şüpheli olanları kamerayla izleyerek kaynağına kadar takip ediyoruz.

Kapağı kendiniz açarken nelere dikkat etmelisiniz?

Bacadaki suyu görmek için kapağı kaldırmanız gerekiyorsa bunu iş eldiveniyle, kapağı kaydırarak ve belinizi zorlamadan yapın. Döküm kapaklar sanıldığından ağırdır ve parmak sıkışmaları sık yaşanır. Açık bacanın başından ayrılmayın, çocukları ve evcil hayvanları uzak tutun, eğilip içine kafanızı sokmayın; birikmiş gazlar başınızı döndürebilir. Fotoğrafı yukarıdan çekip kapağı hemen yerine oturtmanız yeterlidir. İçeri inmek ya da bir şey çıkarmak ekipman ve ölçüm gerektiren bir iştir.

Sızdırmazlık onarımı hangi adımlarla yapılır?

Sızdırmazlık onarımı; bacanın kurutulup temizlenmesi, kaçak noktalarının tek tek bulunması, aktif su girişlerinin hızlı priz alan harçla durdurulması, derz ve ağızların kalıcı malzemeyle yeniden yapılması ve son olarak iç yüzeyin korunmasından oluşur. Sırayı atlamak, suyun bir noktadan kesilip bir başka noktadan devam etmesine neden olur.

Küçükçekmece’de yüksek yer altı suyunun olduğu bir parselde izlediğimiz sıra şöyledir:

1. Bacanın boşaltılması: İçerideki su ve birikinti alınır; atık su akışı gerekiyorsa geçici olarak yönlendirilir.
2. Güvenlik ölçümü: Bacaya inilecekse önce gaz ölçümü yapılır, havalandırma sağlanır, yukarıda bir gözcü bırakılır.
3. Yüzey hazırlığı: Gevşek beton, dökülmüş harç ve yosun tabakası kazınır; sağlam yüzeye ulaşılmadan hiçbir malzeme uygulanmaz.
4. Kaçakların işaretlenmesi: Su gelen her nokta işaretlenir, bağlantı ağızları ayrıca incelenir; gerektiğinde boru içine kamera sokularak ağzın dış tarafı da görülür.
5. Aktif sızıntının durdurulması: Basınçla su gelen noktalarda hızlı priz alan tıkama harcı kullanılır.
6. Derz ve ağız onarımı: Boşalmış derzler açılıp yeniden doldurulur; gevşek ağızlar genişletilip uygun conta veya manşon ve tamir harcıyla yeniden bağlanır.
7. İç yüzey koruması: Gerekli görülürse çimento esaslı su yalıtım malzemesi iç yüzeye katmanlar hâlinde sürülür.
8. Dış dolgunun yenilenmesi: Çevrede boşalma oluşmuşsa üst kısım açılır, dolgu sıkıştırılarak yeniden yapılır ve kaplama onarılır.

Onarımın tuttuğu nasıl anlaşılır?

Sızdırmazlık onarımının başarılı olup olmadığı en iyi, yer altı suyunun en yüksek olduğu dönemde anlaşılır. Bu yüzden Küçükçekmece’nin kıyı mahallelerinde yaptığımız işlerde, ilk yoğun yağış döneminden sonra bacanın içine bir kez daha bakılmasını öneriyoruz. Duvarda yeni nem izi, derzlerde ıslaklık, tabanda kum birikintisi ya da çevredeki kaplamada çökme yoksa onarım amacına ulaşmıştır. Onarım öncesinde ve sonrasında çektiğimiz fotoğraflar, bu karşılaştırmayı sizin de yapabilmeniz için teslim edilir.

Gövde halkalarının çoğunda çatlak varsa ya da taban oturmuşsa sızdırmazlık uygulaması kısa ömürlü kalır. Böyle bir rögarda hazır beton halkalarla bacayı yeniden kurmak ve boruları contalı ağızlarla bağlamak daha güvenli bir yatırımdır.

Halkalı ve Atakent sitelerinde otopark rögarları için hangi kapak seçilmeli?

Site otoparklarında ve iç yollarda kapak, üzerinden geçecek en ağır araca göre seçilmelidir; binek araç trafiği olan otoparklarda orta sınıf, çöp kamyonu, itfaiye ve servis araçlarının girdiği yollarda ise ağır yük sınıfında, çerçevesine sıkı oturan döküm veya kompozit kapak gerekir. Yanlış sınıfta seçilen kapak kısa sürede çatlar, çerçeve ise bileziği ezerek oturur.

Halkalı Merkez, Atakent ve Atatürk mahallelerindeki çok bloklu sitelerde rögarların büyük kısmı kilit parke kaplı iç yollarda, otopark girişlerinde ve kapalı otopark rampalarının dibindedir. Bu sitelerin bir kısmında ilk yapımda yaya alanı için düşünülmüş kapakların, sonradan otoparka dönüştürülen alanlarda kaldığını görüyoruz. Kapak kırıldığında yalnızca kapağı yenilemek yerine kullanım yerini yeniden değerlendirmek gerekir.

Rögarın bulunduğu yer	Tipik yük	Uygun kapak yaklaşımı	Dikkat edilecek nokta
Bahçe, peyzaj alanı	Yaya, bahçe bakım aracı	Hafif beton veya kompozit kapak	Çimle aynı kotta, kolay bulunur olmalı
Yaya yolu, bina girişi	Yaya, bisiklet, el arabası	Hafif ya da orta sınıf kapak	Kaymaz yüzey, ses yapmayan oturma
Açık ve kapalı otopark	Binek araç	Orta sınıf döküm veya kompozit	Manevra alanında çerçeve sağlam yatakta olmalı
Site iç yolu, servis girişi	Kamyonet, çöp aracı, itfaiye	Ağır sınıf döküm, contalı çerçeve	Fren ve dönüş noktalarında ek dayanım
Rampa dibi ve eğimli giriş	Binek araç ve yüzey suyu	Ağır sınıf, gerekirse ızgaralı	Kot rampa eğimine uymalı

Kapalı otopark rampasının dibindeki ızgaralı rögar neden ayrı ele alınır?

Rampa dibindeki ızgaralı rögar, hem araç yükünü hem de rampadan inen bütün yüzey suyunu karşıladığı için sitenin en çok zorlanan bacalarından biridir. Izgara çerçevesi rampa eğimine uymadığında araçlar her geçişte darbe yapar, kenardaki beton kırılır ve ızgara yerinden kalkar. Kırık kenarlardan giren dolgu bacada birikir, su toplama kapasitesi düşer ve sağanakta otoparka su dolar. Onarımda çerçeve rampa eğimine göre yeniden oturtulur, kenarlar dayanımlı betonla yapılır ve ızgaranın kilitli olması sağlanır.

Kapak sınıfı kadar çerçevenin oturduğu yatak da önemlidir. En dayanıklı kapak bile ezilmiş bir bileziğin üstünde birkaç ay içinde ses yapmaya başlar. Bu yüzden otopark rögarlarında kapak değişimini çoğunlukla bilezik ve kot ayarıyla birlikte planlıyoruz.

Sefaköy’ün dar avlularında rögar yenilemesi nasıl planlanır?

Sefaköy’ün dar avlularında rögar yenilemesi; malzemenin elle taşınabilecek parçalara göre seçilmesi, kazının komşu duvar ve temellerden güvenli mesafede tutulması ve binanın atık su kullanımının iş süresince geçici olarak düzenlenmesiyle planlanır. Erişimi kısıtlı bir avluda iyi planlama, işin süresini ve komşularla yaşanabilecek sorunları birlikte azaltır.

Kartaltepe, Tevfikbey, Söğütlü Çeşme, Yeni Mahalle ve İnönü’nün oluşturduğu Sefaköy kesiminde bitişik nizam apartmanların arka avluları çoğu zaman bir kamyonun ya da kepçenin giremeyeceği kadar dardır. Rögar bu avlunun ortasında, bazen de bina girişinin hemen altında durur. Böyle bir yerde iş makinesine dayalı bir plan yapmak mümkün değildir.

• Malzeme seçimi: Ağır tek parça elemanlar yerine elle ya da küçük vinçle taşınabilen halkalar, gerektiğinde plastik gövdeli rögarlar değerlendirilir.
• Kazı güvenliği: Komşu binanın temeline yakın kazılarda kazı sınırlı tutulur, gerekirse iksa kullanılır; kazı hiçbir zaman açık ve korumasız bırakılmaz.
• Kullanım düzeni: Bağlantı ağzının açıldığı saatlerde binadaki su kullanımının azaltılması için yönetimle önceden anlaşılır.
• Moloz yönetimi: Çıkan malzeme avluda biriktirilmeden, belirlenen saatlerde dışarı taşınır.
• Yüzeyin geri kazanılması: Avlu betonu ya da karo kaplama, rögar çevresinde eski görünümüne uygun biçimde tamamlanır.

İki binanın ortak kullandığı avlu rögarında nasıl anlaşılır?

Sefaköy’de bitişik iki apartmanın atık suyunun aynı avlu rögarında birleştiği durumlara sık rastlıyoruz. Böyle bir bacada onarım kararı ve masraf paylaşımı iki yönetimin anlaşmasını gerektirir. Keşifte hangi borunun hangi binadan geldiğini tek tek gösteren fotoğraflı bir not hazırlıyor, onarım kalemlerini iki bina için anlaşılır biçimde ayırıyoruz. Anlaşmazlık genellikle bilginin eksik olmasından doğar; neyin kime ait olduğunu açıkça görmek kararı kolaylaştırır.

Yer altı suyu yüksek bir parselde yeni rögar nasıl yapılır?

Yer altı suyu yüksek bir parselde yeni rögar; kazıdaki suyun pompayla uzaklaştırılması, tabanın suya karşı sağlam bir zemin üzerine kurulması, halkaların contalı ve sızdırmaz birleşimlerle bağlanması ve boş bacanın suyun kaldırma etkisine karşı yeterli ağırlıkta ya da sabitlenmiş olmasıyla yapılır. Kuru zeminde sorunsuz çalışan bir yapım tekniği, göl kıyısında aynen uygulandığında beklenmedik sonuçlar verebilir.

Cennet ve Kanarya gibi kıyıya yakın mahallelerde kazı birkaç kazma derinliğinde suyla dolabilir. Su içinde dökülen taban betonu ayrışır, sıkıştırılamayan zemin ise rögarın zamanla bir yana yatmasına neden olur. Bu yüzden kazıda su seviyesini düşürmek ve tabanı kırma taş gibi suyu geçiren ama oturmayan bir malzemeyle hazırlamak ilk iştir.

Gözden kaçan bir başka konu kaldırma kuvvetidir. Yer altı suyu yüksek bir zeminde içi boş bir baca, özellikle hafif plastik gövdeliyse, su basıncıyla yukarı itilebilir. Bunu önlemek için gövde betonla ağırlaştırılır ya da tabana sabitlenir. Beton halkalı rögarlarda ise ağırlık genellikle yeterlidir; burada önemli olan, halkaların birbirine contayla oturması ve her birleşimin dışarıdan da sızdırmaz hâle getirilmesidir. Yeni rögarı bu koşullara göre kurmak, birkaç yıl sonra sızma onarımına dönmeyi önler.

Düz arazide rögar tabanındaki akış oluğu neden daha önemlidir?

Düz arazide boruların eğimi sınırlı olduğundan atık su yavaş akar; rögar tabanındaki akış oluğu düzgün biçimlendirilmemişse su bacanın içinde yayılır, hızını kaybeder ve taşıdığı katıları tabana bırakır. Bu nedenle Küçükçekmece’nin düz kesimlerinde oluğun şekli, rögarın ömrünü ve hattın tıkanma sıklığını doğrudan etkiler.

İyi yapılmış bir akış oluğu, gelen borunun alt kotunu çıkan borunun alt kotuna kesintisiz bir yarım boru kesitiyle bağlar. Oluğun iki yanındaki tabla hafif eğimle oluğa doğru iner ki bacaya taşan su geri dönebilsin. Eski rögarların çoğunda ise taban düz bir beton yüzeydir ya da oluk zamanla aşınıp dağılmıştır. Böyle bir tabanda kum, yağ ve katı atık köşelerde birikir, koku yayılır ve birikinti büyüdükçe çıkış borusunun ağzı daralır.

Oluğu yenilemek için baca boşaltılır, akış geçici olarak yönlendirilir, gevşek beton kırılarak alınır ve yeni oluk kalıpla ya da elle biçimlendirilerek dökülür. Yön değiştiren veya birden çok borunun birleştiği bacalarda oluk, akışı yumuşak bir kavisle çıkışa taşıyacak şekilde verilir. Bu iş tek başına küçük görünse de düz arazide rögarın yeniden tıkanmasını önleyen en etkili onarımlardan biridir.

Küçükçekmece’de rögar işlerinde en sık hangi hatalar yapılıyor?

Küçükçekmece’de en sık yapılan hatalar; sızdıran rögarın yalnızca içten sıvanması, kapağın kullanım yerine uymayan sınıfta seçilmesi, yağmur suyunun atık su rögarına bağlanması ve çevresi çöken bacanın sadece üstten doldurulmasıdır. Bu hataların ortak noktası, sorunun kaynağına inmeden görünen belirtiyi kapatmaya çalışmaktır.

• Sadece sıva ile yetinmek: Yer altı suyu basıncı altındaki bir duvarı ince bir sıvayla kapatmak, suyu birkaç hafta durdurur; ardından sıva kabarır ve dökülür.
• Kapağı rengine ya da fiyatına göre seçmek: Otoparkta hafif kapak, bahçede gereksiz derecede ağır kapak sık görülür.
• Bağlantı ağzını görmezden gelmek: Gövdesi sağlam bir bacada bile su ve kum çoğu zaman gevşek ağızdan girer.
• Çöken zemini dolgu ile düzeltmek: Toprağın bacaya kaçtığı delik kapatılmadıkça yeni dolgu da aynı yere akar.
• Kapağı kaplamanın altında bırakmak: Parke veya beton yenilenirken üzeri kapatılan rögarlar, bir sonraki arızada aranıp bulunamaz.
• Bileziği tuğla ve taşla yükseltmek: Kot farkını kapatmak için halka yerine eldeki tuğla parçalarını kullanmak, araç yükü altında birkaç ay içinde dağılan bir üst yapı bırakır.
• Bacaya korumasız inmek: Gaz ölçümü yapılmadan rögara girmek ciddi kazalara neden olabilir.

Rögarın onarımı kimin sorumluluğunda ve bedelini neler belirler?

Parsel içindeki rögarların onarımı mülk sahibine ya da site yönetimine, kamu yolundaki şebeke rögarları ise İSKİ veya belediyeye aittir; parsel içi bir onarımın bedelini ise hasarın türü, rögarın derinliği, kapak sınıfı, üstteki kaplama ve erişim koşulları belirler. Keşif yapılmadan doğru bir bedel söylemek mümkün değildir.

Sitelerde ortak alandaki rögarlar yönetim planına göre ortak gider olarak ele alınır. Bina önündeki kaldırımda duran bir bacanın kime ait olduğu ise kapağın üzerindeki işaret ve bağlantı yönüyle anlaşılır; emin olunamadığında keşifte birlikte inceliyoruz. Bedeli etkileyen başlıca kalemler şunlardır:

• Onarımın kapsamı: kapak, bilezik, derz, ağız, taban ya da tamamen yeni rögar
• Yer altı suyu varlığı ve kazıda su ile çalışma gereği
• Rögarın derinliği, çapı ve iksa ihtiyacı
• Kapak ve çerçevenin yük sınıfı
• Kilit parke, beton, asfalt ya da toprak gibi yüzey kaplamasının türü
• Avluya erişim, malzeme taşıma mesafesi ve çalışma alanının genişliği

Site yönetimi teklifi değerlendirirken nelere bakmalı?

Küçükçekmece logar tamiri için aldığınız tekliflerde öncelikle hangi rögarın hangi parçasının onarılacağının açıkça yazıp yazmadığına bakın. Yalnızca adet ve toplam bedel içeren bir teklif, sahada neyin yapılacağını belirsiz bırakır. Kapak ve çerçevenin hangi kullanım yerine göre seçildiği, kaplamanın nasıl yenileneceği, işin kaç aşamada yapılacağı ve otoparkın ne zaman kullanılamayacağı da teklifte yer almalıdır. Onarımdan önce ve sonra çekilen fotoğrafların teslim edilmesi, yapılan işi sonradan denetlemenizi sağlar.

Keşif sonrası hazırladığımız yazılı teklifte her kalemi ayrı gösteriyoruz. Rögarın bağlı olduğu boruda kırık veya çökme varsa bu bölüm Küçükçekmece’deki boru hattı onarımı çalışmasıyla birlikte değerlendirilir. Kazı, hafriyat ve yeni hat döşemesi gibi daha kapsamlı işler için Küçükçekmece altyapı çalışmalarımız sayfasına da göz atabilirsiniz.

Küçükçekmece logar tamiri hakkında sıkça sorulan sorular

Rögarın duvarından temiz su süzülüyor, bu bir arıza mı?

Evet, rögar gövdesinde sızdırmazlık kaybı olduğunu gösterir. Temiz su genellikle yer altı suyudur ve halka derzlerinden, çatlaklardan ya da bağlantı ağzının çevresinden içeri girer. Küçükçekmece’nin göl ve deniz kıyısına yakın mahallelerinde bu durum yağışlı aylarda belirginleşir. Su ile birlikte çevredeki ince dolgu da bacaya taşındığı için ilerleyen dönemde rögarın çevresinde çökme başlar. Kaçak noktaları bulunup kalıcı malzemeyle kapatıldığında hem su girişi hem de zemin kaybı durur.

Otopark rögarımızın kapağı iki kez kırıldı, neden?

Aynı rögarda tekrarlayan kapak kırılmasının en olası iki nedeni, kapağın o alanın yüküne uygun sınıfta olmaması ve çerçevenin altındaki bileziğin ezilmiş olmasıdır. Çerçeve sağlam bir yatağa oturmadığında kapak her araç geçişinde esner ve sonunda kırılır. Halkalı ve Atakent’teki sitelerde servis araçlarının da girdiği otoparklarda bu sık görülür. Kalıcı çözüm, çerçeveyi söküp bileziği yeniden yapmak ve kapağı en ağır araca göre seçmektir.

Rögarı içten sıvamak sızıntıyı durdurur mu?

Basınçsız ve küçük sızıntılarda iyi hazırlanmış bir yüzeye uygulanan uygun harç işe yarayabilir, ancak yer altı suyunun sürekli bastırdığı bir duvarda sıradan sıva kısa sürede kabarıp dökülür. Kalıcı sonuç için önce aktif su girişleri hızlı priz alan tıkama harcıyla durdurulur, boşalmış derzler açılıp yeniden yapılır, bağlantı ağızları onarılır. Gövdede çok sayıda çatlak varsa sıva yerine rögarın yeniden yapılması daha doğru olur.

Plastik rögar Küçükçekmece’de kullanılabilir mi?

Kullanılabilir, özellikle dar avlularda ve taşımanın zor olduğu yerlerde plastik gövdeli rögarlar pratik bir çözümdür. Hafif oldukları için elle taşınabilir, contalı bağlantı ağızları sayesinde sızdırmazlıkları iyidir. Ancak yer altı suyu yüksek parsellerde boş plastik gövdenin su tarafından yukarı itilmemesi için betonla ağırlaştırılması ya da sabitlenmesi gerekir. Üst kısmın araç yükü alacağı yerlerde ise yük çerçeveden doğrudan gövdeye değil, beton bir yük dağıtma tablasına aktarılmalıdır.

Çatı yağmur borumuz atık su rögarına bağlı olabilir mi, nasıl anlarız?

Olabilir ve eski binalarda sık rastlanır. Sağanak sırasında atık su rögarının hızla doluyor, yağmur bitince kısa sürede normale dönüyor olması güçlü bir işarettir. Kapağı yağmur sırasında açıp bacaya giren boruların hangisinden yoğun su geldiğine bakmak da ipucu verir. Kesin tespit için bacaya giren boruları kamerayla izleyip kaynağına kadar takip ediyoruz. Yanlış bağlantı ayrıldığında hem geri tepme riski azalır hem de rögarın yükü hafifler.

Rögarın etrafındaki parke taşları neden çöküyor?

Parke taşlarının rögar çevresinde çökmesi, alttaki kum yatağının ve dolgunun bacaya kaçtığını gösterir. Bu kaçış çoğunlukla halka birleşimlerinden, bağlantı ağzından ya da çerçevenin altındaki boşluktan olur. Küçükçekmece’nin kıyı kesiminde yer altı suyu bu malzemeyi taşıyarak süreci hızlandırır. Onarımda önce kaçış noktaları kapatılır, ardından çerçeve sağlam bir beton yatağa oturtulur ve parkeler sıkıştırılmış yeni bir yatağa yeniden döşenir. Yalnızca parkeyi kaldırıp tekrar döşemek kalıcı olmaz.

Rögar onarımı sırasında binada su kullanabilir miyiz?

İşin türüne göre değişir. Kapak, çerçeve ve bilezik değişiminde bacanın içindeki akış genellikle kesilmez ve binada su kullanımı sürer. Bağlantı ağzı, taban ya da akış oluğu onarılırken ise birkaç saatlik bir süre için kullanımın azaltılması gerekebilir. Sızdırmazlık uygulamasında malzemenin kuruması için bacanın kuru tutulması önemlidir. Sefaköy gibi kalabalık apartmanlarda bu saatleri yönetimle önceden belirliyor ve sakinlere duyurulmasını rica ediyoruz.

Eski tuğla örgü rögarı onarmak mı, yenisini yapmak mı mantıklı?

Tuğla örgü bacanın gövdesi büyük ölçüde sağlamsa derzleri yenilenerek ve ağızları onarılarak kullanılmaya devam edilebilir. Ancak yer altı suyu yüksek bir parselde tuğla bacanın sızdırmazlığını uzun süre korumak zordur; derzler yeniden boşalır ve su girişi geri gelir. Gövdede yerinden oynamış tuğlalar, boşalmış geniş derzler veya oturmuş bir taban varsa hazır beton halkalarla yeni bir rögar kurmak, Küçükçekmece’nin kıyı mahallelerinde çoğu zaman daha uzun ömürlü ve sonunda daha ekonomik bir çözümdür.

Rögarı kaplamanın altında kaybettik, nasıl bulunur?

Kaplamanın altında kalan bir rögarın yeri, hatta en yakın erişim noktasından sokulan kameranın vericisi yüzeyden izlenerek bulunur. Kamera bacaya ulaştığında tam yeri zemine işaretlenir ve kaplama yalnızca o noktada açılır. Böylece tahmine dayalı geniş kazılara gerek kalmaz. Bulunan bacanın kapağı ve bileziği yeni yüzey kotuna getirilir, gerekirse gövde onarılır. Kayıp rögarları geri kazanmak, bir sonraki arızada hatta kolayca ulaşabilmeniz için önemlidir.

Rögar onarımından sonra otoparkı ne zaman kullanabiliriz?

Çerçevenin oturtulduğu beton ve harç belirli bir dayanıma ulaşmadan üzerinden araç geçirilmemelidir. Bekleme süresi kullanılan malzemeye, havanın sıcaklığına ve nemine göre değişir; hızlı dayanım kazanan özel harçlar bu süreyi kısaltabilir. Halkalı ve Atakent’teki sitelerde otopark kullanımını aksatmamak için işi kısımlara bölüyor, bir bölüm kullanıma açıkken diğerinde çalışıyoruz. Açılış zamanını iş başlamadan yazılı olarak bildiriyoruz.

Küçükçekmece’nin hangi mahallelerine geliyorsunuz?

İlçenin bütün mahallelerine geliyoruz. Göl ve deniz tarafında Cennet, Kanarya, Yeşilova, Fatih ve Gültepe; Sefaköy kesiminde Kartaltepe, Tevfikbey, Söğütlü Çeşme, Yeni Mahalle, İnönü ve Beşyol; Halkalı tarafında Halkalı Merkez, Atakent, Atatürk, İstasyon, Fevzi Çakmak ve Cumhuriyet; iç kesimde Kemalpaşa, Mehmet Akif ve Sultan Murat; kuzeyde ise Yarımburgaz. Eski apartmanlardan çok bloklu sitelere kadar her yapıda keşif yapıyor, kapak, bilezik, gövde ve ağız onarımının yanı sıra sıfırdan rögar da yapıyoruz.

Küçükçekmece’deki rögarınız için iletişim

Rögarınızın kapağını, çevresindeki zemini ve mümkünse içini gösteren birkaç fotoğraf, keşfi hızlandırır ve ekibin doğru malzemeyle gelmesini sağlar. Batıdaki komşu ilçe için Avcılar logar tamiri, kuzeyde Başakşehir logar tamiri, doğuda ise Bahçelievler logar tamiri sayfalarımızda o bölgelere özgü bilgileri bulabilirsiniz. İstanbul genelindeki yöntemlerimiz, kapak türleri ve sıfırdan rögar yapımı hakkında daha geniş bilgi için logar tamiri rehberimize göz atın. Bacanın içi yoğun tortuyla kaplıysa onarımdan önce rögar temizliği yapılması gerekir.

Telefon ve WhatsApp: 0538 237 26 41 · wa.me/905382372641 · E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com

Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul · Ulaşılabilirlik: haftanın 7 günü, 24 saat