Pendik Logar Tamiri

Pendik logar tamiri ile yeni rögar yapımı arasındaki fark nedir?

Bahçenizdeki eski çukurdan şebekeye geçiyorsanız, binanıza ek bir blok yapılıyorsa ya da var olan bacanın gövdesi parça parça dağılıyorsa, sizin için doğru başlık Pendik logar tamiri ve yeni rögar yapımıdır. Keşif günü belirlemek ve parselinizin durumunu anlatmak için 0538 237 26 41 numarasını arayabilir ya da WhatsApp’tan konum ve fotoğraf paylaşabilirsiniz.

Pendik, İstanbul’un en geniş ilçelerinden biri olarak birbirinden çok farklı yapıları barındırıyor. Marmara kıyısında Batı, Doğu, Yeni ve Çınardere gibi eski ve yoğun mahalleler; D-100 ile TEM arasında hızla yapılaşmış Velibaba, Yenişehir, Dumlupınar ve Çamçeşme; Sabiha Gökçen Havalimanı çevresinde Kurtköy, Yayalar, Kavakpınar ve Ramazanoğlu’ndaki büyük siteler; kuzeyde ise Emirli, Kurna, Göçbeyli, Ballıca ve Kurtdoğmuş gibi kırsal karakterli yerleşimler bulunuyor. Bu çeşitlilik, Pendik logar tamiri taleplerinin yanında rögar işlerinin önemli bir kısmının onarım değil, sıfırdan yapım olmasının nedeni. Bu sayfada ağırlıklı olarak yeni rögarın nasıl yapıldığını, nasıl bir malzeme seçildiğini ve kotun nasıl belirlendiğini anlatıyoruz.

Hangi durumlarda sıfırdan rögar yapmak gerekir?

Sıfırdan rögar; bir yapı ilk kez şebekeye bağlanacağında, hatta yeni bir kol eklendiğinde, hattın yön veya kot değiştirdiği noktada baca bulunmadığında, eski rögar kurtarılamayacak kadar hasarlı olduğunda ve yapılan yeni bina mevcut bacanın kapasitesini aştığında gerekir. Bu durumların her birinde var olanı yamamak, sorunu yalnızca ertelemek olur.

• Çukurdan şebekeye geçiş: Pendik’in kuzeyindeki bazı yerleşimlerde atık su uzun yıllar parsel içindeki çukurlarda toplandı. Şebeke hattı sokağa ulaştığında binanın çıkışını şebekeye bağlamak için parsel sınırına yakın bir bağlantı rögarı yapılır.
• Hatta yeni kol eklenmesi: Bahçeye müştemilat, havuz ya da ikinci bir yapı eklendiğinde yeni borunun ana hatla buluştuğu noktaya baca yapılması, ileride bakım ve kontrol imkânı bırakır.
• Eksik muayene bacası: Eski binalarda borunun köşelerde doğrudan dirsekle döndüğü, uzun hatlarda hiç ara baca bırakılmadığı görülür. Arıza çıktığında hatta ulaşmak için kazı yapmak gerekir; doğru noktaya yapılacak bir baca bu sorunu kalıcı olarak çözer.
• Kurtarılamayacak gövde: Halkaların çoğu kırılmış, gövde eğilmiş ya da taban çökmüşse onarım kısa ömürlü kalır.
• Dönüşüm ve yeni bina: Daire sayısı artan, otopark katı eklenen yeni binalarda eski parsel bacasının derinliği, çapı ve ağız sayısı genellikle yetersizdir.
• Kot değişikliği: Bahçe veya yol kotu önemli ölçüde değiştirildiyse eski baca ya gömülür ya da yüzeyin üstünde kalır; bazen yükseltmek yerine yeniden yapmak daha doğrudur.

Rögarın kendisi sağlam ama bağlı olduğu boru kırık ya da çökmüşse, işin o bölümü Pendik’te bağlı boru hattının onarımı sayfamızda anlattığımız şekilde, çoğu zaman aynı kazı içinde ele alınır.

Rögar gövdesi hangi malzemeden yapılmalı?

Rögar gövdesi için bugün en yaygın ve güvenilir seçenekler hazır beton halkalar, yerinde dökülen betonarme baca ve plastik (polietilen) gövdeli rögarlardır; seçimi derinlik, araç yükü, yer altı suyu, erişim ve bütçe birlikte belirler. Eski yöntem olan tuğla örgü baca ise yeni yapımlarda artık önerilmez.

Malzeme	Ne zaman tercih edilir	Avantajı	Dikkat edilecek nokta
Hazır beton halka	Çoğu bina, site ve bahçe rögarı	Hızlı kurulum, dayanımlı, standart ölçüler	Halka birleşimleri sızdırmaz yapılmalı, taşıma için vinç veya iş makinesi gerekebilir
Yerinde dökme betonarme	Özel ölçü, çok derin baca, çok sayıda bağlantı ağzı	Her ölçü ve şekle uyarlanabilir, çok güçlü	Kalıp ve priz süresi işi uzatır, işçilik özeni ister
Plastik (PE) gövdeli rögar	Dar alan, uzak ve zor erişimli parsel, korozif ortam	Hafif, elle taşınabilir, contalı ağızlarla sızdırmaz	Yer altı suyunda kaldırma etkisine karşı sabitlenmeli; araç yükü beton tablayla dağıtılmalı
Tuğla veya taş örgü	Yalnızca mevcut tarihi ya da eski yapıların onarımında	Eski dokuyla uyumlu	Yeni yapımda sızdırmazlık ve dayanım açısından önerilmez

Pendik logar tamiri ve rögar yapımı işlerimizde büyük çoğunlukla hazır beton halkalarla çalışıyoruz. Kuzeydeki köy yollarından malzeme taşımanın güç olduğu, ya da dar bir arka bahçede iş makinesinin giremediği durumlarda plastik gövdeli rögarı değerlendiriyoruz. Hangi malzeme seçilirse seçilsin kapak, rögarın üzerinden geçecek yüke göre ayrıca belirlenir.

Sıfırdan rögar yapımı adım adım nasıl ilerler?

Sıfırdan rögar yapımı; kot ölçümü ve yer seçimiyle başlar, güvenli kazı, taban hazırlığı, akış oluğu, gövde montajı, bağlantı ağızları, üst parça ve kapak, geri dolgu ve kaplama ile sürer, sızdırmazlık ve akış kontrolüyle tamamlanır. Pendik’teki bir parselde uyguladığımız sıra şöyledir:

1. Keşif ve kot ölçümü: Bina çıkış borusunun, varsa mevcut bacaların ve bağlanılacak şebeke ya da ana hat noktasının yüksekliği ölçülür; rögarın yeri, bakım için erişilebilir ve araç yükünden mümkünse uzak bir noktada seçilir.
2. Alt yapı kontrolü: Kazı yapılacak alanda su, doğalgaz, elektrik ve iletişim hatlarının geçip geçmediği araştırılır, varsa yerleri işaretlenir.
3. Güvenli kazı: Derinliğe ve zemine göre şev verilir ya da iksa kurulur; kazıdan çıkan toprak kenara güvenli mesafede biriktirilir, kazı çevresi bariyerle ayrılır.
4. Taban hazırlığı: Kazı tabanı sıkıştırılır, gerekirse kırma taş serilir, üzerine grobeton ve taban betonu dökülür; taban terazide ve doğru kotta olmalıdır.
5. Akış oluğu: Gelen borunun alt kotundan çıkan borunun alt kotuna kesintisiz geçen yarım boru şeklinde oluk biçimlendirilir; yan tablalar oluğa doğru eğimlendirilir.
6. Gövde montajı: Hazır halkalar sırayla yerleştirilir, her birleşim conta veya sızdırmaz harçla kapatılır; gövdenin düşey olması kontrol edilir.
7. Bağlantı ağızları: Borular bacaya contalı geçiş parçalarıyla bağlanır; boru ile duvar arasında boşluk kalmaz.
8. Üst parça, bilezik ve kapak: Konik ya da düz üst parça yerleştirilir, ayar bileziğiyle son yüzey kotuna gelinir, çerçeve harç yatağına oturtulur ve kullanım yerine uygun kapak takılır.
9. Geri dolgu: Gövdenin çevresi katman katman doldurulup sıkıştırılır; dolgu gövdeyi bir yandan itmeyecek şekilde dengeli ilerletilir.
10. Kaplama ve son kontrol: Yüzey eski hâline getirilir, bacaya su verilerek akış ve sızdırmazlık gözle kontrol edilir; yapılan işin fotoğrafları teslim edilir.

Kazı sırasında en çok hangi sürprizlerle karşılaşılır?

Pendik logar tamiri ve yeni rögar işlerinde kazı açıldığında plan dışı bulgular çıkabilir. En sık karşılaştıklarımız; haritada görünmeyen eski bir boru veya kullanım dışı kalmış bir baca, beklenenden sığ geçen bir su ya da doğalgaz hattı, kıyıya yakın parsellerde kazıya dolan su ve bazı yamaç parsellerinde yüzeye yakın sert zemin katmanıdır. Bu tür durumlarda işi durdurup bulguyu fotoğraflıyor, sizi bilgilendiriyor ve gerekiyorsa yöntemi değiştirerek devam ediyoruz. Sürprizleri azaltmanın yolu, keşifte parselin geçmişini ve bilinen tüm hatları konuşmaktır.

Bacaya inilmesi gereken aşamalarda, rögar yeni bile olsa bağlı hatlardan gaz gelebileceği için ölçüm ve havalandırma yapılır. Kazıyı hiçbir zaman açık ve korumasız bırakmıyoruz.

Rögarın kotu ve bağlantı ağızlarının yüksekliği nasıl belirlenir?

Rögarın kotu, bacaya gelen borunun alt seviyesi ile bacadan çıkan borunun alt seviyesi arasındaki ilişkiye göre belirlenir; çıkış borusu her zaman girişten daha aşağıda olmalı ve aradaki fark tabandaki akış oluğu ile yumuşak biçimde karşılanmalıdır. Kapak kotu ise bu hesaptan bağımsız olarak son yüzey seviyesine göre ayarlanır.

Uygulamada önce bina çıkışından şebeke bağlantı noktasına kadar olan güzergâh boyunca birkaç ölçü alınır. Toplam kot farkı, hattın uzunluğuna bölündüğünde boruların ne kadar eğimle döşenebileceği ortaya çıkar. Eğim çok azsa atık su yavaş akar, katılar birikir; çok fazlaysa su hızla akar, katılar geride kalır ve bacaların tabanı aşınır. Rögarlar bu dengeyi kurmak için kullanılan noktalardır: hattın eğimi bir bacada değiştirilebilir, gerekirse bacanın içinde kontrollü bir düşü yapılabilir.

Pendik logar tamiri ve yeni yapım işlerinde bu hesabın en zorlandığı yerler iki uçtadır. Kıyıya yakın ve düz mahallelerde bina çıkışı ile sokak hattı arasındaki fark çok azdır; burada her santim önemlidir ve akış oluğunun kusursuz yapılması gerekir. Kuzeydeki eğimli parsellerde ise tersine fark çok büyüktür ve suyun hızını kırmak için bacalar arasında kademelendirme gerekir. Her iki durumda da ölçü almadan rögar yapmak, ilk gün sorun çıkarmayıp birkaç ay sonra birikinti ve koku olarak geri döner.

Bağlantı ağzı neden contalı yapılmalı?

Borunun rögar duvarına girdiği nokta, rögarın en zayıf yeridir. Eski uygulamalarda duvar kırılarak açılan deliğe boru sokulur, boşluk harçla doldurulurdu. Harç zamanla büzülür, zemin hareket edince çatlar ve borunun çevresinde ince bir boşluk açılır. Bu boşluktan dışarıdaki toprak ve su bacaya girer, içerideki atık su ise toprağa kaçar. Contalı geçiş parçaları ise boruyla gövde arasında esnek ve sızdırmaz bir bağlantı kurar; küçük zemin hareketlerini çatlamadan karşılar. Mevcut bir halkaya yeni ağız açılması gerekiyorsa, duvarı kırmak yerine karot makinesiyle düzgün bir delik açmak ve contalı parça kullanmak gövdenin dayanımını korur.

Kurtköy, Yayalar ve Kavakpınar’daki sitelerde rögarlar neden daha çok yük taşır?

Havalimanı çevresindeki büyük sitelerde rögarlar çoğu zaman site içi yollarda, servis girişlerinde ve kapalı otopark rampalarının önünde yer alır; bu noktalardan yalnızca binek araçlar değil, çöp kamyonları, taşınma araçları, itfaiye ve teknik servis araçları da geçer. Bu yük, ilk yapımda doğru sınıfta kapak ve sağlam bir bilezik kullanılmamışsa birkaç yıl içinde çerçeve oturması ve kapak kırılması olarak kendini gösterir.

Kurtköy, Yayalar, Kavakpınar, Ramazanoğlu ve Sülüntepe tarafındaki sitelerde sık karşılaştığımız tablo, peyzaj alanı olarak planlanmış yerlerin sonradan servis yoluna ya da açık otoparka dönüştürülmesidir. Bu alanlardaki rögarların kapakları yaya yükü için seçildiğinden kısa sürede çatlar. Bir başka sorun, çerçevenin doğrudan kilit parkenin kum yatağına oturtulmasıdır; araç yükü altında kum kayar, çerçeve parkeyle birlikte çöker.

Bu sitelerde Pendik logar tamiri kapsamında onarım yaparken her rögar için kullanım yerini yeniden değerlendiriyoruz. Ağır araç geçen noktalarda çerçeveyi, yükü gövdeye değil daha geniş bir alana dağıtan beton bir tabla üzerine oturtuyor, kapağı ağır sınıfta seçiyoruz. Yaya alanında kalan rögarlarda ise hafif ve sessiz kompozit kapaklar yeterli oluyor. Sitenin tüm rögarlarını tek seferde inceleyip öncelik sırası çıkarmak, yönetimin bütçesini planlamasını kolaylaştırıyor.

Emirli, Kurna, Göçbeyli ve Ballıca’daki bahçe rögarlarında nelere dikkat edilir?

Kuzeydeki kırsal yerleşimlerde bahçe rögarlarında en önemli konular; şebekeye geçişte doğru noktada bir bağlantı bacası yapılması, uzun bahçe hatlarına yeterli sayıda ara baca bırakılması, ağaç köklerinden uzak durulması ve kapakların yerinin kaybolmayacak şekilde işaretlenmesidir. Bu yerleşimlerde parseller geniştir ve rögarlar genellikle toprak ya da çim bir bahçenin içinde kalır.

Emirli, Kurna, Göçbeyli, Ballıca ve Kurtdoğmuş gibi mahallelerde evin çıkışı ile yol arasındaki mesafe uzun olabilir. Bu mesafe boyunca tek bir baca bırakılırsa arıza durumunda hattın ortasına ulaşmak için bahçeyi kazmak gerekir. Bu yüzden uzun hatlarda yön değiştirdiği her noktaya ve belli aralıklarla ara bacalar öneriyoruz.

• Ağaçlar: Rögar ve bağlantı ağızları büyük ağaçların kök alanından mümkün olduğunca uzağa yerleştirilir; kökler en küçük sızıntıyı bulup bacaya yönelir.
• Kapağın görünürlüğü: Çim veya toprak altında kalan kapakların yeri birkaç yıl içinde unutulur; kapağı zeminle aynı seviyede bırakmak ve konumunu bir krokiye işlemek önemlidir.
• Eski çukur: Şebekeye geçildikten sonra kullanım dışı kalan çukur, içi boşaltılıp güvenli biçimde doldurulmalıdır; açık ya da çürük kapakla bırakılan bir çukur tehlikelidir.
• Erişim: Köy yollarında malzeme taşıma planı önceden yapılır; gerekirse hafif plastik gövdeli rögar tercih edilir.
• Yağmur suyu: Çatı ve bahçe suyu atık su rögarına değil, ayrı bir yağmur suyu ya da drenaj çözümüne yönlendirilir.

Kıyı mahallelerindeki eski rögarlar onarılabilir mi?

Kıyı mahallelerindeki eski rögarların çoğu, gövdeleri sağlam kaldıkça onarılabilir; bilezik ve çerçeve yenilenir, boşalmış derzler yeniden yapılır, bağlantı ağızları sızdırmaz hâle getirilir ve aşınmış taban ile akış oluğu yeniden dökülür. Gövde dağılmışsa ya da yeni yapılan bina bacanın kapasitesini aşıyorsa yeniden yapım gerekir.

Batı, Doğu, Yeni, Çınardere, Kaynarca, Bahçelievler, Esenyalı ve Güzelyalı gibi sahile yakın mahallelerde farklı dönemlerde yapılmış apartmanların arka bahçelerinde yerinde dökülmüş beton ya da tuğla örgü bacalara sık rastlıyoruz. Bu bacaların iç yüzeyinde yıllar içinde oluşan aşınma, kanalizasyon gazlarının betonu yumuşatmasıyla birleşir; dokunduğunuzda dökülen bir yüzey ortaya çıkar. Gevşek beton alınıp yüzey tamir harcıyla yeniden kurulduğunda gövde uzun yıllar hizmet verebilir.

Bu kesimde rögara onarım yapılmadan önce içinin görülür hâle gelmesi şarttır. Tortu ve yağ tabakasıyla kaplı bir bacada çatlakların boyunu ve derinliğini anlamak mümkün olmaz; bu durumda önce logar ve rögar temizliği yapılır. Kapak açıldığında baca ağzına kadar doluysa sorun önce akıştadır ve Pendik’teki tıkanıklık açma çalışmamızla çözülmelidir.

Yeni rögarı teslim alırken nelere bakmalısınız?

Yeni bir rögarı teslim alırken kapağın yüzeyle aynı seviyede ve sessiz oturduğunu, bacanın içinde halka birleşimlerinin ve bağlantı ağızlarının kuru ve düzgün olduğunu, tabandaki akış oluğunun girişten çıkışa kesintisiz ilerlediğini ve suyun bacada beklemeden aktığını kontrol etmelisiniz. Bu birkaç basit gözlem, işin doğru yapılıp yapılmadığını büyük ölçüde gösterir.

Teslim sırasında yanınızda olmanızı ve aşağıdaki noktaları birlikte gözden geçirmenizi öneriyoruz:

• Kapak, üzerine basıldığında oynamıyor ve ses yapmıyor mu?
• Çerçeve çevresindeki kaplama düzgün kapatılmış, arada boşluk ya da kot farkı kalmamış mı?
• Kapak açıldığında halka birleşimlerinde harç dökülmesi ya da açık derz görülüyor mu?
• Boruların bacaya girdiği noktalarda boşluk veya nem izi var mı?
• Bacaya su verildiğinde su oluğu izleyerek çıkış borusuna gidiyor mu, tablada birikinti kalıyor mu?
• Geri dolgu yapılan alanda çökme ya da çatlama başlamış mı?
• Yapılan işin kazı, montaj ve bitiş aşamalarına ait fotoğrafları size teslim edildi mi?

İlk yoğun yağıştan sonra bacaya yukarıdan bir kez daha bakmak da iyi bir alışkanlıktır. Kuzeydeki geniş bahçelerde bu kontrol, kapağın yerini unutmamak için de bir fırsattır; rögarın konumunu evin krokisine işlemek, yıllar sonra yapılacak her işi kolaylaştırır. Dolgunun oturması ya da bir ağızdan su gelmesi gibi bir durum varsa erken fark edilir ve küçük bir müdahaleyle düzeltilir.

Pendik’te rögar işinin sorumluluğu, izni ve bedeli nasıl belirlenir?

Parsel içindeki rögarların yapımı ve onarımı mülk sahibine veya site yönetimine aittir; parsel bacasının şebekeye bağlanması ise İSKİ’nin izin ve denetimine tabidir, kamu yolundaki şebeke rögarları da İSKİ ya da belediyenin sorumluluğundadır. Parsel içi işlerin bedeli ise keşif sonrası, işin kapsamına göre belirlenir.

Çukurdan şebekeye geçiş gibi işlerde bağlantı için gerekli başvuru ve sürecin mülk sahibi adına doğru yürütülmesi önemlidir. Bu süreçte hangi belgelerin gerektiğini ve sıranın nasıl işlediğini keşifte genel hatlarıyla anlatıyoruz; kesin koşullar için ilgili kurumun güncel uygulamasını esas almak gerekir. Kamu yolunda kazı gerektiren bir bağlantıda ayrıca belediyenin kazı izni gündeme gelir.

Hat komşu parselden geçiyorsa rögar nereye yapılır?

Pendik’in kuzeyindeki geniş parsellerde ve eski yerleşimlerde bir evin atık su hattının komşu parselin içinden geçerek sokağa ulaştığı durumlarla karşılaşıyoruz. Böyle bir hatta yeni rögar yapmak ya da mevcut bacayı onarmak, komşunun arazisinde çalışmayı gerektirir. İşe başlamadan önce iki taraf arasında yazılı bir mutabakat olması, çalışma alanının ve yüzeyin nasıl eski hâline getirileceğinin önceden konuşulması gerekir. Mümkünse hattı kendi parselinizden sokağa ulaştıracak yeni bir güzergâh da keşifte değerlendirilir; bu, ileride doğacak anlaşmazlıkları baştan önler.

Bedeli etkileyen başlıca etkenler şunlardır:

• İşin türü: Kapak ve bilezik onarımı, gövde ve ağız onarımı ya da sıfırdan rögar yapımı
• Derinlik ve çap: Derin bacalarda kazı hacmi, iksa ve güvenlik önlemleri artar
• Malzeme: Hazır beton halka, yerinde dökme beton ya da plastik gövde; kapağın türü ve yük sınıfı
• Zemin ve su: Kayalık zemin, yer altı suyu veya dolgu zemin, kazının hızını ve yöntemini değiştirir
• Erişim: İş makinesinin girip giremediği, malzeme taşıma mesafesi ve köy yollarının durumu
• Yüzey: Toprak bahçe, beton avlu, kilit parke ya da asfalt kaplamanın yenilenmesi
• Bağlantı sayısı: Bacaya girecek boru sayısı ve yeni ağız açılıp açılmayacağı

Keşiften sonra her kalemi ayrı yazan bir teklif hazırlıyoruz. İstanbul genelinde rögar onarımı ve yeni rögar yapımına dair genel bilgiler için logar tamiri ana sayfamıza göz atabilirsiniz.

Pendik logar tamiri ve rögar yapımı hakkında sık sorulan sorular

Çukurdan şebekeye geçerken yeni rögar şart mı?

Çoğu durumda evet. Binanın atık suyunu şebekeye bağlamak için parsel sınırına yakın, bakım ve kontrol yapılabilecek bir bağlantı rögarı gerekir. Bu baca, binanın hattı ile şebeke arasındaki geçiş noktasıdır ve ileride oluşabilecek bir tıkanıklıkta ya da kontrol gerektiğinde hatta ulaşmanın en kolay yoludur. Pendik’in kuzeyindeki yerleşimlerde bu geçişleri yaparken eski çukurun güvenli biçimde kapatılmasını da işin parçası olarak planlıyoruz. Bağlantı, ilgili kurumun izin ve denetim sürecine uygun yapılmalıdır.

Hazır beton rögar mı, plastik rögar mı daha iyi?

İkisinin de doğru kullanıldığı yerler vardır. Hazır beton halkalar dayanımlı, ağır ve uzun ömürlüdür; çoğu bina ve site rögarı için ilk tercihtir. Plastik gövdeli rögarlar ise hafif, kolay taşınır ve contalı ağızları sayesinde sızdırmazlıkları iyidir; dar avlularda ve ulaşımı güç parsellerde büyük kolaylık sağlar. Plastik rögarda araç yükü beton bir tablayla dağıtılmalı, yer altı suyu yüksekse gövde sabitlenmelidir. Seçimi parselinizin koşullarına göre birlikte yapıyoruz.

Yeni bir rögar kaç günde kullanılabilir hâle gelir?

Süre; rögarın derinliğine, zemine, kaplamanın türüne ve bağlantı sayısına göre değişir, bu yüzden keşiften önce kesin gün vermiyoruz. Hazır halkalarla yapılan bir bahçe rögarı daha kısa sürede tamamlanırken yerinde dökme betonla yapılan derin bir bacada betonun dayanım kazanmasını beklemek gerekir. Araç yükü alacak bir kapağın çevresindeki beton da yeterli dayanıma ulaşmadan trafiğe açılmaz. Pendik’teki işlerimizde aşamaları ve tahmini tarihleri teklifte yazılı olarak belirtiyoruz.

Bahçemizdeki hatta hiç rögar yok, bu bir sorun mu?

Hat sorunsuz çalıştığı sürece fark edilmez, ancak ilk arızada büyük bir soruna dönüşür. Baca olmayan bir hatta tıkanıklık ya da kırık oluştuğunda içeri kamera veya açma ekipmanı sokacak bir nokta bulunmaz; erişim için bahçeyi tahmine dayalı olarak kazmak gerekir. Özellikle borunun yön değiştirdiği köşelere ve uzun hatların ortasına yapılacak bacalar, gelecekteki her müdahaleyi kolaylaştırır. Peyzaj yenilemesi ya da başka bir kazı yapılacaksa bu fırsatı rögar eklemek için değerlendirmenizi öneriyoruz.

Site içi yoldaki kapak sürekli kırılıyor, neden?

Tekrarlayan kapak kırılmasının nedeni neredeyse her zaman yanlış yük sınıfı ya da sağlam olmayan bir oturma yüzeyidir. Kurtköy ve Yayalar’daki sitelerde, yaya alanı için düşünülmüş kapakların sonradan servis yoluna dönüşen yerlerde kaldığını sık görüyoruz. Çerçevenin doğrudan parke kumuna oturtulduğu yerlerde ise çerçeve araç yüküyle kayar ve kapak bir kenarından yük alarak kırılır. Kalıcı çözüm, çerçeveyi beton bir tablaya oturtmak ve kapağı o yoldan geçen en ağır araca göre seçmektir.

Rögarın içi dökülüyor, tümden yenilemek mi gerekir?

Her zaman değil. İç yüzeydeki aşınma çoğu zaman kanalizasyon gazlarının ve nemin betonun dış katmanını yumuşatmasından kaynaklanır; gövdenin taşıyıcı kesiti hâlâ sağlamsa gevşek kısım alınıp yüzey tamir harcıyla yeniden kurulabilir. Aşınma derine inmiş, demir donatı paslanıp şişmiş ya da gövde birden çok yerinden çatlamışsa yeniden yapım daha doğru olur. Pendik’in kıyı mahallelerindeki eski bacalarda bu kararı, bacanın içini temizleyip yakından inceledikten sonra veriyoruz.

Rögar yapımı sırasında evde su kullanabilir miyiz?

Yeni rögarın mevcut hatta bağlandığı aşamada kısa bir süre su kullanımının durdurulması ya da azaltılması gerekir; bunun dışında çoğu çalışma evin kullanımını etkilemez. Bağlantı saatini önceden sizinle belirliyoruz. Apartmanlarda ve sitelerde bu süre için yönetimin sakinleri bilgilendirmesini rica ediyoruz. Gerekirse atık suyu geçici olarak yönlendirerek kesintiyi kısaltıyoruz. Bağlantı tamamlanıp sızdırmazlık kontrol edildikten sonra kullanım normale döner.

Eski çukur kapatılmadan bırakılabilir mi?

Bırakılmamalıdır. Kullanım dışı kalan bir atık su çukuru zamanla kapağı çürüyen, üzeri çöken ve içine düşme riski taşıyan tehlikeli bir boşluğa dönüşür. Ayrıca içinde kalan atık koku ve sağlık sorunu yaratabilir. Şebekeye geçişten sonra çukurun içi uygun biçimde boşaltılmalı, ardından sıkıştırılarak güvenli bir malzemeyle doldurulmalıdır. Pendik’in kuzeyindeki parsellerde bu işi yeni bağlantı rögarıyla aynı çalışma içinde planlamayı öneriyoruz.

Rögara inip kendimiz kontrol edebilir miyiz?

Hayır, rögara ölçüm yapmadan ve ekipmansız inilmemelidir. Atık su bacalarında zehirli ve boğucu gazlar birikebilir; bu gazlar kokusuz hâle gelebilir ve kısa sürede bilinç kaybına yol açabilir. Kontrol için kapağı açıp yukarıdan fotoğraf çekmeniz yeterlidir. Ekibimiz bacaya inmesi gereken her durumda gaz ölçümü yapar, havalandırma sağlar ve yukarıda bir gözcü bulundurur. Yeni yapılmış bir rögarda bile bağlı hatlardan gaz gelebileceğini unutmayın.

Rögar kapağı hangi yükseklikte bitirilmeli?

Kapak, çevresindeki son yüzeyle aynı seviyede bitirilmelidir. Yaya alanında birkaç milimetrelik fark bile takılmaya yol açar; araç yolunda ise yukarıda kalan kapak darbe alır, aşağıda kalan kapak çevresinde su toplar. Eğimli yüzeylerde çerçeve, yüzeyin eğimini izleyecek şekilde oturtulur. Bahçe ve çim alanlarında kapağın toprağın altında kalmaması, kolay bulunabilmesi için önemlidir. Yeni rögar yapımında ve kot ayarında bu yüksekliği kaplama tamamlanmadan son kez kontrol ediyoruz.

Pendik’in hangi mahallelerine geliyorsunuz?

Pendik’in bütün mahallelerine geliyoruz. Kıyıda Batı, Doğu, Yeni, Çınardere, Kaynarca, Bahçelievler, Esenyalı, Güzelyalı ve Orta; D-100 ile TEM arasında Velibaba, Yenişehir, Dumlupınar, Çamçeşme, Çamlık, Fevzi Çakmak, Ahmet Yesevi, Harmandere, Güllü Bağlar, Yeşilbağlar, Sapanbağları, Şeyhli, Ertuğrul Gazi, Orhangazi, Fatih, Esenler ve Sanayi; havalimanı tarafında Kurtköy, Yayalar, Kavakpınar, Ramazanoğlu ve Sülüntepe; kuzeyde ise Emirli, Kurna, Göçbeyli, Ballıca ve Kurtdoğmuş bu kapsamdadır.

Pendik’te rögar onarımı ve yeni rögar için iletişim

Parselinizin genel görünümünü, varsa mevcut bacanın kapağını ve içini, bina çıkışının yerini gösteren birkaç fotoğraf, keşfi önemli ölçüde hızlandırır. Komşu ilçelerdeki adresleriniz için Kartal logar tamiri, Tuzla logar tamiri ve Sultanbeyli logar tamiri sayfalarımıza bakabilirsiniz. Taşan bir baca gibi beklemeye gelmeyen durumlarda 7/24 acil arıza ekibimize ulaşın.

Telefon: 0538 237 26 41 · WhatsApp: wa.me/905382372641 · E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com

Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul · Çalışma: 7 gün 24 saat