Sultangazi Logar Tamiri

Sultangazi logar tamiri ile ilgili aramalar çoğu zaman yokuş bir sokakta kırılmış bir kapak, yıkılıp yeniden yapılan bir binanın önünde yerini kaybetmiş bir baca ya da yağmurda ağzından çamurlu su kusan bir ızgara yüzünden başlar. İlçenin yamaçlara yayılmış yerleşimi, yer yer kayalık, yer yer dolgu zemini ve hızla süren yenilenme, rögarları başka ilçelerden farklı biçimde zorlar. Rögarınızla ilgili bir sorun için 0538 237 26 41 numarasından bize ulaşabilirsiniz.

Aşağıda yalnızca rögar yapısını konu alıyoruz. Rögara bağlanan borunun kırılması, ek yerinden ayrılması veya çökmesi gibi durumlar Sultangazi boru hattı onarımı sayfamızın konusudur. Rögar ya da hat tıkalıysa önce tıkanıklık açma yapılması gerekir; yapısal kusur ancak akış sağlandıktan sonra net görülür.

Rögar sorunu hangi katmanda başlar?

Bir rögarı yukarıdan aşağıya altı katman olarak düşünmek, sorunun yerini bulmayı kolaylaştırır: kapak, çerçeve, bilezik, gövde, bağlantı ağızları ve taban oluğu. Sultangazi’de keşfe gittiğimiz rögarların çoğunda sorun en üstteki iki katmanda görünür, ama kaynağı bir alttaki katmandadır. Bu yüzden kapağı kaldırıp her katmana sırayla bakıyoruz.

Katman	Tipik arıza	Dışarıdan nasıl fark edilir?	Olası müdahale
Kapak	Kırık, çatlak, aşınmış oturma yüzeyi, kayıp	Ses, sallanma, kapak üstünde çatlak	Uygun yük sınıfında yeni kapak
Çerçeve	Gevşeme, köşe kırığı, altında boşluk	Kapak çevresinde ince çatlaklar, tıkırtı	Çerçevenin sökülüp beton yatağa yeniden oturtulması
Bilezik	Kayma, çatlama, kot uyumsuzluğu	Kapak zeminden yüksek ya da çukurda	Bilezik değişimi, ekleme ya da çıkarma ile kot ayarı
Gövde	Derz açılması, çatlak, yatma	Kapak çevresinde halka biçimli çökme	İçten derz onarımı ya da gövdenin yenilenmesi
Bağlantı ağzı	Boru ile gövde arasında boşluk, sızıntı	Çevrede sürekli ıslaklık, içeride toprak	Contalı geçiş ya da sızdırmazlık harcıyla onarım
Taban oluğu	Kırık, düz taban, birikinti	Bacada sürekli bekleyen su ve koku	Oluğun yeniden şekillendirilmesi

Tabloyu okurken şunu akılda tutmak gerekir: üst katmandaki bir kusur zamanla alttakine geçer. Tıkırdayan bir kapak her geçişte bileziğe darbe indirir; çatlayan bilezik gövde derzini zorlar; açılan derzden toprak kaçar ve en sonunda kapak çevresi çöker. Erken yapılan küçük bir kapak ya da çerçeve onarımı, bu zinciri baştan keser.

Katman katman bakmanın bir faydası daha vardır: aynı ziyarette birden fazla kusur görüldüğünde hepsini tek seferde gidermek. Örneğin kapağı değiştirmek için çerçeveyi zaten söktüğümüzde, bileziğin üst yüzeyindeki çatlağı da onarmak birkaç dakikalık ek iş demektir. Aynı çatlak bir yıl sonra ayrı bir çağrı olarak ele alınırsa kaplamanın yeniden kesilmesi, alanın yeniden kapatılması ve yeniden harç beklenmesi gerekir. Sultangazi logar tamiri tekliflerimizi bu yüzden rögarın bütününü gördükten sonra hazırlıyoruz.

Logar, rögar ve muayene bacası arasındaki fark

Logar ve rögar aynı yapının iki adıdır: atık su ya da yağmur suyu hattının üzerinde, hattın birleştiği, yön değiştirdiği ya da bakım için açık bırakıldığı yerdeki dikey baca. Muayene bacası ise daha çok parsel içindeki, bina çıkışına yakın küçük bacalar için kullanılan teknik terimdir. Sultangazi’de apartman önlerindeki kare kapaklı bacalar genellikle muayene bacası, cadde ortasındaki yuvarlak kapaklı büyük yapılar ise şebeke rögarıdır.

Kayalık zeminde rögar yapımı neden daha çok emek ister?

Kayalık zeminde rögar çukuru kazmak için kepçenin yanında kırıcı gerekir, çukur tabanı düzgün bir yatak oluşturmaz ve gövde ile kaya arasında kalan boşluklar özenle doldurulmazsa rögar zamanla yerinden oynar. Sultangazi’nin yüksek kesimlerinde, özellikle Cebeci, Uğur Mumcu ve Gazi mahallelerinin yamaçlarında, kazı derinleştikçe sert kaya katmanlarına rastlamak olağandır.

Kayalık bir çukurda en sık yapılan hata, gövdenin doğrudan kırık kayanın üzerine oturtulmasıdır. Kaya yüzeyi girintili çıkıntılı olduğu için gövde birkaç noktadan taşınır, yük altında bu noktalarda çatlar. Doğru uygulamada çukur tabanı önce kırma taş ya da ince malzemeyle düzlenir, üzerine beton taban dökülür ve gövde bu düz yüzeye oturtulur.

Gövde ile kaya duvar arasındaki boşluğun doldurulması da ayrı bir özen ister. Kazıdan çıkan iri kaya parçalarıyla yapılan dolgu, aralarda büyük boşluklar bırakır; yağmur suyu bu boşluklardan aşağı iner ve ince malzemeyi taşır. Bu yüzden gövde çevresini ince taneli, sıkıştırılabilir bir malzemeyle katman katman dolduruyor, iri parçaları dolgunun dışında tutuyoruz.

Dolgu zeminde ters sorun

İlçenin bazı düşük kesimlerinde ise tam tersi bir tabloyla karşılaşırız: geçmişte doldurulmuş, sıkışmamış gevşek zemin. Bu tür zeminde rögar zamanla aşağı oturur ve bağlantı borularını da yanında aşağı çeker. Gevşek dolgu üzerinde yapılan rögarda tabanın altını daha derin kazıp taşıyıcı bir katman oluşturmak ve gövde çevresindeki dolguyu daha sık katmanlarla sıkıştırmak gerekir.

Dönüşümde yıkılan binanın rögarı ne olur?

Yıkılan bir binanın rögarı ya yeni binanın kotuna ve bağlantı yönüne uyacak biçimde yenilenir ya da tamamen iptal edilip yeni bina için doğru yerde sıfırdan rögar yapılır; eski bacanın inşaat boyunca korunmadan bırakılması ise en çok sorun çıkaran seçenektir. Sultangazi’de kentsel dönüşüm kapsamında yıkılıp yeniden yapılan binaların sayısı arttıkça bu soruyla daha sık karşılaşıyoruz.

İnşaat süresince eski rögarın kapağı çoğu zaman kaybolur ya da üzerinden iş makineleri geçer. Açık kalan ağızdan içeri beton artığı, kum, briket parçası ve inşaat atığı dolar; bu malzeme bacanın tabanında sertleşir ve hem rögarı hem de şebeke bağlantısını daraltır. Bazen de yeni binanın temel kazısı sırasında eski gövde zarar görür, ama kimse fark etmez.

İnşaat başlamadan önce yapılması gerekenler

1. Eski rögarın yerini, derinliğini ve hangi hatlara bağlı olduğunu kamerayla belgeleyin.
2. Rögar kullanılmaya devam edilecekse ağzını sağlam bir plakayla kapatın ve üzerini işaretleyin.
3. Rögar iptal edilecekse şebeke bağlantısını İSKİ’nin yönlendirmesine uygun biçimde kapattırın.
4. Yeni binanın projesindeki çıkış kotunu inşaat başlamadan önce öğrenin.
5. Kaba inşaat bittiğinde, yeni rögarın yapımını zemin kaplamasından önce planlayın.

Yeni rögarın kaplamadan önce yapılması önemlidir. Kaplama bittikten sonra rögar yapmak, yeni dökülmüş betonun ya da döşenmiş taşın kırılması demektir. Yüklenici firmalar ve bina sahipleriyle bu sırayı baştan konuşmayı tercih ediyoruz.

Dönüşüm alanlarında sık gördüğümüz bir başka durum da yeni binanın önündeki kaldırım ve bahçe düzenlemesi sırasında rögar kapaklarının farklı kotlarda kalmasıdır. Bir kapak peyzaj toprağının altında kaybolurken diğeri yeni döşenen kilit taşından birkaç parmak yukarıda kalabilir. Teslimden önce bütün kapakların son zemin seviyesine göre ayarlanması, sakinlerin ilk aylarda karşılaşacağı küçük ama can sıkıcı sorunları önler.

Yokuştaki yağmur suyu ızgaraları neden çabuk yıpranır?

Yokuşta toplanan yağmur suyu hızla aşağı akarken kum, çakıl ve asfalt parçalarını sürükler; bu karışım ızgaranın çubuklarına, çerçevesine ve altındaki toplama bölmesinin duvarlarına sürekli çarpar ve onları aşındırır. Sultangazi’nin dik sokaklarında, özellikle Esentepe, Yunus Emre ve 50. Yıl mahallelerinin eğimli kesimlerinde, site ve apartman girişlerindeki ızgaralar bu yüzden düz arazidekilerden daha erken bozulur.

Sağanak sırasında ızgara tam kapasitede çalışır. Aşağı doğru hızlanan su, ızgaranın üst kenarına çarpar ve bir kısmı üzerinden atlayıp geçer. Izgara yanlış yönde takılmışsa, yani çubuklar akış yönüne paralel değil dik duruyorsa, bu kayıp daha da artar. Atlayan su bir sonraki noktada birikir, bina girişinden ya da otopark rampasından içeri yönelir.

Bir de ızgaranın altındaki bölme meselesi vardır. Yağmur suyu rögarlarında toplama bölmesi, çamur ve kumun çökeceği bir hacim bırakılarak yapılır. Bu hacim dolduğunda ızgara yalnızca bir kapak gibi davranır, su artık içeri giremez. Dolu bölmenin boşaltılması logar temizleme hizmeti kapsamındadır; bizim işimiz, ızgaranın ve bölmenin yapısını sağlamlaştırmak, gerekiyorsa daha uygun boyutta yeni bir toplama rögarı yapmaktır.

Eğimli girişlerde ızgara için öneriler

• Izgara çubuklarını suyun akış yönüne dik değil, uygun açıda yerleştirmek
• Rampanın en alt noktasında, suyun kaçamayacağı genişlikte bir ızgara kullanmak
• Uzun rampalarda tek ızgara yerine ara noktalarda ikinci bir toplama yapmak
• Araç geçen yerlerde ağır yük sınıfında döküm ızgara seçmek
• Çerçeveyi, rampanın eğimine uygun açıyla sağlam bir beton yatağa oturtmak

Kapak ve bilezik yenileme sahada hangi sırayla yapılır?

Kapak ve bilezik yenileme; çalışma alanının güvenliğe alınması, eski kapak ile çerçevenin sökülmesi, bozuk bileziğin çıkarılması, yeni bileziklerle doğru kotun kurulması, çerçevenin beton yatağa oturtulması, kapağın takılması ve çevre kaplamanın tamamlanması sırasıyla yapılır. Bu iş rögarın gövdesine dokunmadan yapıldığı için çoğu zaman tek günde biter.

1. Alanı kapatmak: Rögarın çevresi dubalarla işaretlenir, araç ve yaya geçişi başka yöne alınır.
2. Çevre kaplamayı kesmek: Asfalt ya da beton, çerçevenin biraz dışından disk kesiciyle dikdörtgen biçimde kesilir.
3. Eski düzeneği sökmek: Kapak, çerçeve ve hasarlı bilezikler kaldırılır; gövdenin üst yüzeyi temizlenir.
4. Gövdenin üstünü kontrol etmek: Gövdenin ağız kısmında çatlak ya da kırık varsa bu aşamada onarılır.
5. Kotu kurmak: Son zemin seviyesine göre gerekli yükseklikte beton bilezik ve ince ayar halkaları yerleştirilir.
6. Çerçeveyi oturtmak: Çerçeve, altında boşluk kalmayacak şekilde harç ya da beton yatak üzerine oturtulur ve yolun eğimiyle hizalanır.
7. Kapağı takmak: Kullanım yerine uygun yük sınıfındaki kapak takılır, oturma kontrol edilir.
8. Kaplamayı tamamlamak: Çerçeve çevresi beton ya da asfaltla doldurulur, eski zeminle aynı seviyeye getirilir.
9. Beklemek ve açmak: Harç yeterince sertleşene kadar alan kapalı tutulur, ardından trafiğe açılır.

Bu sırada en kritik adım altıncı adımdır. Çerçevenin altında küçük bir boşluk bile kalırsa, birkaç ay içinde kapak yeniden ses yapmaya başlar. Bu nedenle harcı çerçevenin altına iyice yayıyor, çerçeveyi bastırarak oturtuyor ve fazla harcı kenarlardan alıyoruz.

Eğimli sokaklarda bir adım daha ekliyoruz: çerçeveyi yerleştirmeden önce yolun boyuna ve enine eğimini ölçüp çerçeveyi bu iki eğime göre hafifçe yatırıyoruz. Yatay oturtulan bir çerçeve eğimli asfaltın içinde bir kenarıyla yukarıda, diğeriyle aşağıda kalır; tekerlek her geçişte yüksek kenara çarpar. Eğime uydurulmuş çerçeve ise yolun bir parçası gibi davranır ve sessiz kalır.

Onarım mı, yeniden yapım mı? Üç soruda karar

Rögar onarımı ile yeniden yapım arasındaki kararı üç soru belirler: gövde düşey ve taşıyıcı mı, taban doğru kotta ve oluk sağlam mı, rögar yerinde kullanılmaya devam edecek mi? Üç sorunun cevabı da evetse onarım çoğunlukla yeterlidir; bir tanesi bile hayırsa yeniden yapım daha doğru olur.

Gövde düşey ve taşıyıcı mı?

Rögar gövdesi bir yana yatmışsa, halkalar birbirinden kaymışsa ya da örme duvarlar içe doğru şişmişse taşıyıcılık kaybolmuştur. Bu durumda üstte yapılan her onarım, zayıf bir gövdeye ağırlık eklemekten ibarettir. Gövde dikse ve yalnızca derzlerde açılma varsa, içeriden derz onarımıyla devam edilebilir.

Taban doğru kotta ve oluk sağlam mı?

Taban oturmuş, giriş borusundan daha yüksekte kalmış ya da oluk tamamen kırılmışsa suyun bacadan düzgün geçmesi mümkün değildir. Oluğun yenilenmesi bazen yeterli olur; ancak taban gerçekten oturduysa gövdenin de yeniden kurulması gerekir.

Rögar aynı yerde kalacak mı?

Dönüşüm gören parsellerde, yeni bina eski rögarın yerine ya da kotuna uymayabilir. Böyle durumlarda eski rögarı onarmak yerine yeni projeye göre doğru noktada yeni bir rögar yapmak hem daha ekonomik hem de daha sağlıklıdır.

Dar ve dik sokaklarda rögar işine nasıl ulaşılır?

Araç yanaşamayan dar ve dik sokaklarda rögar onarımı; küçük ve taşınabilir ekipmanla, hafif gövde elemanlarıyla ve malzemenin sokak başından elle ya da küçük taşıma arabalarıyla getirilmesiyle yapılır. Sultangazi’nin Gazi, Cebeci ve Uğur Mumcu mahallelerinde, yamaç boyunca merdivenli geçitlerle birbirine bağlanan sokaklarda bu durum sık yaşanır.

Böyle bir yerde çalışmaya başlamadan önce ekip aracının nerede durabileceğini, malzemenin nereye bırakılacağını ve molozun nasıl çıkarılacağını planlıyoruz. Beton halkalar ağır olduğu için merdivenli bir geçitten taşınması hem zor hem de tehlikelidir; bu tür noktalarda plastik gövdeli rögarlar ya da daha küçük parçalardan oluşan elemanlar tercih edilir. Beton ihtiyacı varsa küçük partiler halinde sahada karıştırılır.

Kırıcı, kesici ve pompa gibi ekipmanların elektrik ihtiyacı için taşınabilir jeneratör kullanıyoruz. Gürültülü işleri gündüz saatlerine topluyor, komşulara çalışma süresini önceden haber veriyoruz. İş bitince sokağı ve merdivenleri temiz bırakmak, bu tür mahallelerde işin bir parçasıdır.

Erişimi zor yerlerde size düşenler

• Ekibin aracı bırakabileceği en yakın noktayı önceden belirtin.
• Merdiven ya da dar geçit varsa fotoğrafını gönderin; malzeme seçimi buna göre yapılır.
• Avluya ulaşmak için komşu bahçesinden geçmek gerekiyorsa komşunuzdan izin alın.
• Elektrik ve su alınabilecek bir nokta varsa bunu ekibe söyleyin.

Apartman ve site yönetimleri rögarları nasıl takip edebilir?

Yönetimler, binadaki bütün rögarların yerini gösteren basit bir kroki hazırlayıp yılda bir kez, tercihen sonbaharda yağmurlar başlamadan önce kapakları, çerçeveleri ve çevre kaplamayı gözle kontrol ederek rögar sorunlarını büyümeden yakalayabilir. Bu kontrol için özel bir ekipmana gerek yoktur; dikkatli bir göz ve bir kontrol listesi yeterlidir.

Sultangazi’de çok bloklu sitelerde rögar sayısı onlarca olabilir. Hangi kapağın hangi bloğa hizmet ettiği, hangisinin yağmur suyu hangisinin atık su rögarı olduğu bilinmezse küçük bir sorun bile uzun bir arama sürecine dönüşür. Kroki, bu belirsizliği ortadan kaldırır ve gelen her ekibin işini hızlandırır.

Yıllık kontrol listesi

1. Krokideki her rögarın yerinde, erişilebilir ve kapağının sağlam olduğunu doğrulayın.
2. Kapakların üzerine basarak ya da araçla yavaşça geçerek ses ve sallanma olup olmadığına bakın.
3. Kapak çevresindeki kaplamada çatlak, çökme veya yükselme olup olmadığını not edin.
4. Izgaraların altındaki bölmelerde kum ve çamur seviyesine göz atın.
5. Rögarların çevresinde sürekli ıslak kalan ya da yosun tutan bir nokta var mı kontrol edin.
6. Gördüğünüz her sorunu fotoğraflayıp krokide işaretleyin ve bu dosyayı bir sonraki yönetime devredin.

Bu listeyi doldurup bize gönderdiğinizde, Sultangazi logar tamiri için gereken işleri önem sırasına göre ayırıp tek bir keşifte planlayabiliriz. Böylece her sorun için ayrı ayrı ekip çağırmanız gerekmez.

Kapak açıkken evde ve sokakta nelere dikkat edilmeli?

Kapağı açık ya da kırık bir rögar, hem içine düşme hem de içinden yükselen gazlar nedeniyle tehlikelidir; ağzı onarım yapılana kadar sağlam bir örtüyle kapatılmalı, çevresi işaretlenmeli ve kimse içine eğilmemeli ya da inmemelidir. Rögar içindeki hava, dışarıdan hiçbir belirti vermeden zehirli ve boğucu olabilir.

Ev sahipleri ve site görevlileri için birkaç basit önlem öneriyoruz:

• Kayıp ya da kırık kapağın üzerine tahta parçası değil, ağırlığı taşıyacak kalınlıkta sağlam bir plaka koyun.
• Plakayı yerinden kaymayacak biçimde sabitleyin ve çevresine görünür bir işaret bırakın.
• Çocukların ve evcil hayvanların açık rögara yaklaşmasını engelleyin.
• Rögarın içine eğilip bakmayın, düşen bir eşyayı almak için içine inmeyin.
• Gece aydınlatması olmayan avlularda geçici bir lamba ya da yansıtıcı kullanın.

Ekibimiz rögar içinde çalışmadan önce bacanın havasını ölçüm cihazıyla kontrol eder, havalandırma yapar ve iniş sırasında emniyet donanımı kullanır. Sizden ricamız, ekip gelene kadar bacayı kapalı ve işaretli tutmanızdır. Bacadan avluya ya da bodruma su taşıyorsa bekleyebileceğiniz bir durum yoktur; bu hâlde 7/24 acil arıza ekibimize doğrudan ulaşın.

Sultangazi’de logar tamiri bedeli neye göre değişir?

Sultangazi logar tamiri bedeli, müdahalenin rögarın kaç katmanını kapsadığına, zeminin kayalık mı gevşek dolgu mu olduğuna, çalışılacak yerin sokak, avlu ya da otopark olmasına ve seçilen kapak ile gövde malzemesine göre değişir. Bu nedenle ücreti, rögarı açıp gördükten sonra kalem kalem yazdığımız bir teklifle bildiriyoruz.

• Katman sayısı: Yalnızca kapak değişimi ile kapaktan tabana kadar bütün katmanların yenilenmesi arasında büyük fark vardır.
• Zemin: Kayalık zeminde kırıcı gerekir; gevşek dolguda ise ek taban hazırlığı yapılır.
• Derinlik: Derin rögarlarda kazı hacmi ve çukur güvenliği önlemleri artar.
• Yüzey: Asfalt, beton, parke taşı ya da seramiğin yeniden yapılması farklı işçilik ister.
• Kapak ve gövde malzemesi: Yük sınıfı ve malzeme tercihi maliyete doğrudan yansır.
• Zamanlama: Trafik yoğunluğu nedeniyle gece ya da hafta sonu çalışmak gerekiyorsa planlama değişir.

Rögarın sorumlusu kimdir?

Binanızın parselindeki, yani avludaki, bahçedeki ya da otoparktaki rögarlar mülk sahiplerinin veya bina yönetiminin sorumluluğundadır ve bu rögarların onarımını biz üstlenebiliriz. Yol ortasındaki ve kaldırımdaki şebeke bacalarına ise İSKİ ya da belediye müdahale eder; böyle bir rögarda çökme veya kırık kapak görürseniz o kurumlara bildirmeniz gerekir. Parsel sınırının tam üzerinde kalan rögarlarda kimin müdahale edeceğini keşifte birlikte netleştiriyoruz.

Çevre ilçelerdeki benzer işler için Gaziosmanpaşa logar tamiri, Eyüpsultan logar tamiri ve Başakşehir logar tamiri sayfalarımıza bakabilirsiniz. Rögar türleri, kapak sınıfları ve onarım yöntemlerinin tamamı için İstanbul logar tamiri rehberimizi inceleyebilirsiniz.

Sıkça Sorulan Sorular

Sultangazi’de rögar kapağımız kırıldı, aynı gün değiştirilebilir mi?

Çoğu durumda evet. Gövde ve bilezik sağlamsa kırık kapağın uygun yük sınıfındaki yenisiyle değiştirilmesi kısa süren bir iştir. Ancak kapağın kırılma sebebi gevşek bir çerçeve ya da çatlamış bir bilezikse, yalnızca kapağı değiştirmek yeni kapağın da kırılmasına yol açar. Bu yüzden sahada önce çerçevenin oturmasına ve bileziğe bakıyoruz. Çerçevenin de yenilenmesi gerekirse harcın sertleşmesi için alanı birkaç saat kapalı tutmak gerekebilir.

Kayalık bir arsada yeni rögar yapılabilir mi?

Evet, yapılabilir; yalnızca kazı ve taban hazırlığı daha fazla emek ister. Kaya katmanı kırıcıyla açılır, çukur tabanı ince malzemeyle düzlenir ve üzerine beton taban dökülür. Gövde bu düz yüzeye oturtulur, gövde ile kaya arasındaki boşluk iri parçalar yerine ince ve sıkıştırılabilir malzemeyle katman katman doldurulur. Bu özen gösterilmezse rögar birkaç noktadan taşınır ve zamanla çatlar. Keşifte zemini görüp yöntemi buna göre belirliyoruz.

Binamız yıkılacak, eski rögarı ne yapmalıyız?

Yıkımdan önce eski rögarın yerini, derinliğini ve bağlı olduğu hatları kamerayla belgelemenizi öneriyoruz. Rögar yeni binada kullanılmayacaksa şebeke bağlantısının İSKİ’nin yönlendirmesine uygun biçimde kapatılması gerekir. Kullanılacaksa ağzı inşaat boyunca sağlam bir plakayla kapatılıp işaretlenmelidir; aksi halde içine beton artığı ve moloz dolar. Yeni binanın çıkış kotu belli olduğunda eski rögarın uyup uymadığını değerlendirip onarım ya da yeniden yapım kararını birlikte veriyoruz.

Apartman girişindeki ızgara yağmurda suyu almıyor, neden?

Bunun iki yaygın sebebi vardır: ızgaranın altındaki toplama bölmesinin kum ve çamurla dolmuş olması ya da ızgaranın akan suyun yönüne ve hızına uygun yerleştirilmemiş olması. Yokuştan hızla gelen su, ızgaranın üzerinden atlayıp geçebilir. Dolu bölmenin boşaltılması temizlik işidir; ızgaranın yönünün, boyutunun ve çerçevesinin düzeltilmesi ya da daha büyük bir toplama rögarı yapılması ise rögar onarımı kapsamında ele alınır. Keşifte hangisinin gerektiğini birlikte görürüz.

Rögarın içinde toprak birikiyor, bu ne anlama gelir?

Rögar tabanında toprak ya da kum birikmesi, çoğunlukla gövde derzlerinden ya da bağlantı ağızlarının çevresinden içeri zemin kaçtığını gösterir. Bu kaçak devam ettikçe rögarın çevresinde boşluk büyür ve sonunda üstteki kaplama çöker. Toprağı almak geçici bir rahatlama sağlar ama sorunu çözmez. Kalıcı çözüm, derzlerin ve ağızların içeriden sızdırmaz hale getirilmesi, gerekiyorsa gövde çevresindeki dolgunun yenilenmesidir.

Rögar kapağı neden zeminden yüksekte kalıyor?

Kapağın zeminden yüksekte kalması genellikle çevredeki kaplamanın zamanla oturmasından ya da yenilenen kaplamanın eskisinden daha ince yapılmasından kaynaklanır. Bazen de rögar, gevşek bir dolgu üzerinde değil sağlam bir tabanda durduğu için yerinde kalır, çevresi ise aşağı iner. Çözüm, fazla gelen bilezik halkasını alarak ya da çerçeveyi daha alçağa oturtarak kapağı yeni zemin seviyesine indirmektir. Yükselen kapak takılma ve araç hasarı riski taşıdığı için ertelenmemelidir.

Logar tamiri sırasında komşuların suyu kesilir mi?

Kapak, çerçeve ve bilezik çalışmalarında su kesintisi gerekmez. Rögarın içinde, özellikle bağlantı ağızlarında ve taban oluğunda çalışılacaksa, o rögara bağlı binaların bir süre yoğun su kullanmaması gerekir. Bu süreyi olabildiğince kısa tutuyor ve gerekirse giriş borusunu geçici bir tıpa ile kapatıyoruz. Ortak kullanılan bir rögarda çalışacaksak, komşulara önceden haber verilmesini ve çalışma saatinin birlikte belirlenmesini öneriyoruz.

Plastik rögar mı, beton rögar mı daha iyi?

İkisinin de doğru yerde kullanıldığında avantajları vardır. Plastik gövdeli rögarlar hafif oldukları için dar avlularda ve makine girmeyen yerlerde kolay taşınır, derzleri az olduğu için sızdırmazlıkları iyidir. Beton halkalı rögarlar ise ağır yük altında ve derin uygulamalarda güçlü bir seçenektir. Seçim; derinliğe, zemine, üzerinden geçecek yüke ve erişime göre yapılır. Keşifte bu etkenleri değerlendirip size uygun gövde tipini öneriyoruz.

Sultangazi logar tamiri için keşfe ne zaman gelinebilir?

Haftanın her günü keşif planlayabiliyoruz; acil durumlarda gece de ulaşılabiliriz. Kırık kapak ya da çöken rögar çevresi gibi güvenlik riski taşıyan durumlara öncelik veriyoruz. Planlanabilir işlerde ise sizin için uygun bir saat belirliyoruz. Aradığınızda adresinizi, rögarın yerini ve gördüğünüz sorunu kısaca anlatmanız, fotoğraf da gönderebilirseniz ekibin hangi malzemeyle geleceğini önceden belirlemesi açısından çok yardımcı olur.

Onarımdan sonra rögara ne kadar süre araç girmemeli?

Bu süre, kullanılan harcın ya da betonun türüne ve hava sıcaklığına göre değişir. Hızlı priz alan özel harçlarla yapılan kapak ve çerçeve onarımlarında alan genellikle aynı gün içinde trafiğe açılabilir. Normal betonla yapılan gövde ve taban işlerinde ise daha uzun bir bekleme gerekir. Soğuk havada sertleşme yavaşlar. Onarımı bitirdiğimizde alanın ne zaman kullanıma açılabileceğini size açıkça söylüyor, o süreye kadar işaretli tutulmasını istiyoruz.

Sultangazi’nin hangi mahallelerine geliyorsunuz?

Sultangazi’nin bütün mahallelerinde çalışıyoruz. Cebeci, Gazi, Uğur Mumcu, Esentepe, Yunus Emre, 50. Yıl ve 75. Yıl gibi yamaç mahallelerinin yanı sıra Malkoçoğlu, Zübeyde Hanım, Sultançiftliği, Cumhuriyet, İsmet Paşa ve Yayla’daki apartman ve sitelere, Habibler ile Eski Habipler’deki yeni yapılaşma alanlarına da gidiyoruz. Konumunuzu WhatsApp ile göndermeniz, dar ve eğimli sokaklarda ekibin aracı nereye yanaştıracağını planlamasını kolaylaştırır.

Sultangazi’deki rögarınız için Altyapı Su Kuyusu Tünel’e ulaşın

Kırık bir kapak, yükselmiş ya da çökmüş bir rögar ağzı, suyu almayan bir ızgara veya dönüşüm sonrası yeniden yapılması gereken bir rögar için bizi arayabilir, fotoğraf ve konum gönderebilirsiniz. Rögarı yerinde açıp inceliyor, yapılacak işi ve teklifi açık biçimde paylaşıyoruz.

• Firma: Altyapı Su Kuyusu Tünel – Sultangazi ve İstanbul’un bütün ilçeleri
• Telefon: 0538 237 26 41 – 7/24
• WhatsApp: wa.me/905382372641
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul