Sultangazi Kanalizasyon Tüneli

Sultangazi kanalizasyon tüneli ile ilgili aramaların arkasında genellikle aynı manzara vardır: yıkılıp yeniden yapılmış bir apartman, önünde yeni dökülmüş otopark betonu, yanında hâlâ inşaatı süren bir parsel ve sokakta yıllar önce döşenmiş bir bağlantı. Yeni bina ile eski bağlantı arasındaki birkaç metrelik bölüm, çoğu zaman en zor kısımdır; çünkü üstünde tam da kimsenin kırılmasını istemediği yeni yüzeyler bulunur. Bu bölümün altından geçmek için 0538 237 26 41 numarasından Altyapı Su Kuyusu Tünel’e ulaşabilirsiniz.

Bu sayfayı Sultangazi’de en sık karşılaştığımız üç senaryo üzerine kurduk ve her birinde tünelin kendisine, yani giriş çukurunun yerine, destek düzenine, güzergâhın seçimine ve çalışma güvenliğine odaklandık. Mevcut bir borunun içindeki çatlak ya da çökme gibi arızaların giderilmesi farklı bir iştir; o konuyu Sultangazi’deki boru hattı onarımı sayfamızda bulabilirsiniz.

Sultangazi kanalizasyon tüneli hangi senaryolarda işe yarar?

Sultangazi’de kanalizasyon tüneli en çok üç senaryoda işe yarar: dönüşümle yenilenen bir binanın eski sokak bağlantısına ulaşması, merdivenli geçit ve dik sokaklardaki evlerin bağlantısının basamakları sökmeden yenilenmesi ve yeni sitelerin peyzaj ile otopark alanları altından geçiş. Üçünde de ortak nokta, üstteki yüzeyin ya yeni yapılmış ya da yerinden oynatılması çok zahmetli olmasıdır.

İlçe, son yıllarda hızla yenilenen bir yapı stokuna sahiptir. Eski müstakil evlerin yerini çok katlı apartmanlar alırken, aynı sokakta hem yeni binalar hem de henüz dönüşmemiş eski yapılar bulunur. Bu karışık doku, atık su güzergâhlarında da karışıklığa yol açar: yeni bir bina eskisinin bağlantısını kullanmaya çalışır, komşu parselin şantiyesi güzergâhı keser ya da yeni bir peyzaj eski bir borunun üstüne yapılır.

Senaryo	Örnek mahalleler	Tüneli gerektiren yüzey	Tünelde öne çıkan konu
Dönüşüm binası bağlantısı	50. Yıl, 75. Yıl, Cumhuriyet, Yunus Emre	Yeni otopark betonu, bahçe duvarı, kaldırım	Komşu şantiyeyle koordinasyon
Merdivenli geçit ve dik sokak	Gazi, Cebeci, Uğur Mumcu	Beton basamaklar, istinat duvarı	Malzeme taşıma ve sert katmanlar
Yeni site peyzajı	Malkoçoğlu, Zübeyde Hanım, Sultançiftliği, Habibler	Çim, ağaç, otopark rampası	Uzun güzergâh ve ara çukur

Dönüşümle yükselen bir binanın bağlantısı eski sokak hattına tünelle nasıl ulaşır?

Dönüşümle yükselen bir binanın bağlantısı, yeni binanın çıkış noktası ile sokaktaki mevcut bağlantı arasındaki bölümün otopark betonu, bahçe duvarı ve kaldırım altından tünelle geçilmesiyle eski hatta ulaşır. Bu bölüm çoğu zaman kısadır ama üstünde yeni dökülmüş beton, yeni örülmüş duvar ve yeni döşenmiş parke taşı bulunur; hiçbirinin kırılması istenmez.

Sultangazi’de karşılaştığımız tipik durumda yeni bina, eski binanın yerine farklı bir oturumla yapılmıştır. Eski bağlantı sokağın bir ucundaydı; yeni binanın çıkış borusu ise binanın diğer köşesinden çıkar. Arada kalan mesafe, inşaat sırasında ya hiç düşünülmemiş ya da geçici bir çözümle bırakılmıştır. Bina iskân aldıktan ve otopark betonlandıktan sonra bu bölümü açık kazıyla çözmek, yeni yüzeylerin büyük bölümünü feda etmek anlamına gelir.

Bu senaryoda tünelin planlanması

• Bağlantı noktasının bulunması: Sokaktaki eski bağlantının yeri kamerayla ya da rögar üzerinden tespit edilir; yeni binanın kotuna uygun olup olmadığı kontrol edilir.
• Giriş çukurunun yeri: Yeni binanın arka bahçesinde ya da yan bahçesinde, otopark betonunun dışında kalan bir noktada açılır.
• Güzergâh: Otopark betonu, bahçe duvarı ve kaldırımın altından en kısa ve en az engelle karşılaşılacak hat seçilir.
• Derinlik: Yeni binanın bodrum kotu ve sokak bağlantısının kotu arasındaki ilişkiye göre tünelin derinliği belirlenir.
• Eski bağlantının durumu: Eski boru yeni yükü taşıyamayacak durumdaysa, sokağa kadar yeni bir bölüm döşenmesi gerekebilir.

Yeni binaların bir kısmında bodrum katlar eskisinden çok daha derindir ve bodrumdaki giderler sokak hattının altında kalır. Bu durumda tünelden önce bodrumdaki suyun bir pompa kuyusuyla yukarı basılıp basılmayacağı netleşmelidir; çünkü tünelin kotu bu karara göre değişir.

Sahadan tipik bir tablo

Yeni bitmiş, altı yedi katlı bir apartman düşünün. Ön cephede kapalı otoparka inen bir rampa, yan tarafta yeni örülmüş bir bahçe duvarı, kaldırımda da belediyenin yeni döşediği parke taşları var. Bina çıkışı arka bahçeden, eski bağlantı ise sokağın öbür ucundaki rögardan. Arada otopark rampasının köşesi ve duvarın temeli bulunuyor. Böyle bir durumda giriş çukurunu arka bahçenin rampadan uzak köşesine, çıkış çukurunu ise rögarın hemen yanına açıyoruz. Tünel, rampa duvarının temeline yeterli mesafe bırakarak onun altından değil yanından ve daha derinden ilerliyor; bahçe duvarının altına geldiğinde destekler sıklaşıyor. İş bittiğinde rampa, duvar ve parke taşları yerinde duruyor; değişen tek şey, arka bahçede ve kaldırımda yeniden kapatılmış iki küçük alan oluyor.

Merdivenli geçit ve dik sokaklarda giriş çukuru nasıl kurulur?

Merdivenli geçit ve dik sokaklarda giriş çukuru, basamakların başladığı ya da bittiği sahanlıkta, ya da geçidin kenarındaki toprak bir şeritte, iksa ile korunarak kurulur. Sultangazi’nin Gazi, Cebeci ve Uğur Mumcu mahallelerinin yamaçlarında bazı evlere araçla ulaşılamaz; sokaklar beton merdivenlerle birbirine bağlanır. Bu merdivenlerin altından geçen bir bağlantının yenilenmesi, basamakları sökmeden tünelle yapılabilir.

Bu senaryodaki en büyük zorluk, malzemenin ve toprağın taşınmasıdır. Ahşap, boru ve çakıl, aracın bırakabildiği en yakın noktadan merdivenlerden elle taşınır; kazılan toprak da aynı yoldan çuvallarla geri götürülür. Basamakların yayalar tarafından kullanılmaya devam etmesi için çalışma alanı merdivenin bir kenarıyla sınırlandırılır ve geçiş açık bırakılır.

Dik sokakta giriş çukurunu güvenli kılan noktalar

• Çukurun yokuşun üst tarafındaki kenarı, toprağın ve suyun içeri kaymasına karşı tahta perdeyle desteklenir.
• Çukurun etrafı, merdiveni kullanan yayaların düşmemesi için bariyerle çevrilir ve gece ışıkla işaretlenir.
• Kazılan toprak basamaklara yığılmaz, hemen çuvallanarak taşınır.
• Çocukların merdiveni sık kullandığı saatler göz önünde bulundurularak çalışma planlanır.
• Komşu evlerin giriş kapıları ve pencere önleri kapatılmaz.

Bu mahallelerin yüksek kesimlerinde kazı derinleştikçe sert bir katmana rastlamak olağandır. Böyle bir katmanda tünel ilerlemesi yavaşlar ama kesit kendiliğinden iyi durur; destek ihtiyacı azalır. Aşağıdaki bölümde zemin değiştikçe destek düzeninin nasıl uyarlandığını anlatıyoruz.

Yeni sitelerin peyzajı ve otopark rampası altından geçiş nasıl planlanır?

Yeni sitelerin peyzajı ve otopark rampası altından geçiş, güzergâhın ağaç köklerinden, sulama borularından ve rampanın taşıyıcı betonundan uzak tutulacak biçimde çizilmesi ve uzun mesafelerde bir ara çukurla bölünmesiyle planlanır. Malkoçoğlu, Zübeyde Hanım, Sultançiftliği ve Habibler’deki yeni yapılaşma alanlarında bloklar arasında çim alanlar, genç ağaçlar ve yeraltı otoparklarına inen rampalar bulunur.

Bu sitelerde tünel ihtiyacı genellikle iki biçimde doğar. Birincisi, inşaat sırasında döşenen ortak hattın bir bölümünün peyzaj yapıldıktan sonra sorun çıkarması ve yeni bir güzergâhla değiştirilmesi gerekmesidir. İkincisi ise sonradan eklenen bir sosyal tesisin, güvenlik kulübesinin ya da ticari birimin ortak hatta bağlanmasıdır.

Peyzaj altında güzergâh seçerken bakılanlar

• Ağaçlar: Güzergâh, genç ağaçların kök bölgesinden mümkün olduğunca uzaktan geçirilir; kök çevresinde kazı yapılmaz.
• Sulama hatları: Peyzaj sulamasının ana boruları ve vanaları önceden bahçıvanla birlikte işaretlenir.
• Aydınlatma kabloları: Bahçe aydınlatmasının kabloları genellikle sığ döşenir; giriş çukurları bu kablolardan uzakta açılır.
• Rampa betonu: Otopark rampasının altından geçilecekse, rampanın taşıyıcı duvarlarına ve temeline yeterli mesafe bırakılır.
• Ara çukur: Uzun güzergâhlarda ara çukur, çim alanın bir kenarında ya da yürüyüş yolunun yanında açılır ve kalıcı muayene bacasına dönüştürülür.

Site yönetimleri için önemli bir not: Tünel güzergâhı ve ara bacaların yeri, işin sonunda bir krokiye işlenerek yönetime teslim edilmelidir. Yıllar sonra yapılacak bir peyzaj değişikliğinde ya da yeni bir kazıda bu bilgi, hattın zarar görmesini önler.

Çalışma sırasında site sakinlerinin günlük düzeni de hesaba katılır. Çocuk oyun alanına ya da blok girişlerine yakın çukurlar her akşam kapatılır, çıkan toprak çim üzerine değil naylon serilmiş bir alana ya da doğrudan çuvallara alınır. Sulama sistemi tünel süresince güzergâh üzerinde kapalı tutulur; aksi halde gece çalışan bir fıskiye, sabah tünel ağzını çamurla doldurabilir.

Tünel ilerlerken zemin değişirse destek düzeni nasıl uyarlanır?

Tünel ilerlerken zemin değiştiğinde destek düzeni de anında değiştirilir: gevşek dolguda destekler sıklaştırılıp aralarına perde konur, sert ve sağlam bir katmanda ise aralık açılabilir ama tavan her durumda korunur. Sultangazi’de aynı parselde birkaç metre içinde dolgudan sert bir katmana, oradan da yeniden toprağa geçmek mümkündür.

Dönüşüm alanlarında üst katman çoğunlukla eski binanın yıkıntısından ve tesviye için getirilen malzemeden oluşan bir dolgudur. Bu dolgu, tuğla, beton parçası ve toprağın karışımıdır; içinde boşluklar bulunur ve kesitte kendi başına durmaz. Yamaç mahallelerinde ise birkaç metre derinlikte daha sert bir katmana ulaşılabilir; bu katman elle kazılması zor ama kesiti iyi tutan bir zemindir.

Zemin	Kesit davranışı	Destek düzeni	İlerleme
Yıkıntı karışımlı dolgu	Boşluklu, dökülmeye yatkın	Sık dikme, aralıksız tavan ve yan perde	Yavaş, parçalar elle ayıklanır
Sıkı toprak	Bir süre kendini tutar	Düzenli aralıklı dikme ve tavan kirişi	Düzenli
Sert katman	Kesit iyi durur	Daha seyrek dikme, tavan korunur	Kazı zorlaşır, yavaşlar
Islak ya da sızıntılı bölüm	Yumuşar, akmaya başlar	Sık destek, tabanda çakıl ve toplama noktası	Su kontrolüne bağlı

Destek düzeninin değişmesi, işin süresine ve maliyetine doğrudan etki eder. Bu yüzden keşifte zemin hakkında bir öngörü yapar, ama tünel ilerlerken karşılaşılan duruma göre bu öngörüyü güncelleriz. Beklenenden farklı bir zemin çıkarsa sizi hemen bilgilendiririz.

Yandaki şantiye sürerken tünel güvenliği nasıl korunur?

Yandaki şantiye sürerken tünel güvenliği, şantiye sorumlusuyla iş makinelerinin tünel güzergâhına yaklaşmaması, ağır araçların güzergâhın üstünde durmaması ve kazık ya da derin kazı gibi titreşimli işlerin tünel açıkken yapılmaması konusunda anlaşmaya varılarak korunur. Sultangazi’de dönüşüm hızla sürdüğü için bir parselde tünel açılırken hemen yanındaki parselde temel kazısı ya da betonlama yapılıyor olabilir.

Şantiyenin tünel üzerindeki etkisi üç yoldan gelir. Birincisi, ağır araçların ve iş makinelerinin tünelin üstünden geçmesi ya da yanında durması, toprağa ek yük bindirir. İkincisi, titreşimli işler gevşek zeminin oturmasına ve desteklerin gevşemesine yol açabilir. Üçüncüsü, komşu parseldeki derin kazı, tünelin bulunduğu zemini yandan boşaltabilir.

Şantiye komşuluğunda yaptıklarımız

• İşe başlamadan önce şantiye sorumlusuyla görüşür, tünel güzergâhını ve çalışma saatlerimizi paylaşırız.
• Güzergâhın yüzeydeki izdüşümünü işaretler ve bu alana araç girmemesini isteriz.
• Şantiyede titreşimli bir iş yapılacaksa, o saatlerde tünelde çalışmayız.
• Her sabah tünele girmeden önce desteklerde gevşeme ya da kayma olup olmadığını kontrol ederiz.
• Komşu parselde derin bir kazı açıldıysa, tünelin o tarafa bakan bölümünde destekleri sıklaştırırız.

Komşu şantiye kendi bağlantısını yaparken sizin hattınıza zarar vermişse ya da güzergâhı kesmişse, durumun belgelenmesi açısından kamera kaydı ve fotoğraf önemlidir. Bu kayıtları sizinle paylaşırız; sorumluluğun kimde olduğu konusu ise taraflar arasında ayrıca değerlendirilmelidir.

Tünel, yatay sondaj ve açık kazı Sultangazi’de nasıl karşılaştırılır?

Sultangazi’de tünel, yatay sondaj ve açık kazı, yüzey hasarı, zemindeki yıkıntı dolgusuyla başa çıkma, eğim hassasiyeti ve dar alana uyum bakımından birbirinden ayrılır. Kanalizasyon borusu suyu yerçekimiyle taşıdığı için eğimin doğru verilmesi, diğer altyapı hatlarına göre çok daha belirleyicidir.

• Elle açılan tünel: Yıkıntı dolgusunu ve sert katmanları görerek geçer, eğimi her adımda düzeltir, merdivenli geçit gibi dar alanlarda kurulabilir. Yüzeye sadece giriş ve çıkış çukurlarında dokunur.
• Yatay sondaj: Kısa, düz ve zemini homojen geçişlerde hızlı bir seçenektir; ancak yıkıntı dolgusundaki beton parçaları delgiyi saptırabilir ve eğimde sapma sonradan düzeltilemez.
• Açık kazı: Eğimi ayarlamak kolaydır ama yeni otopark betonu, bahçe duvarı ya da merdiven gibi yüzeylerin tamamen açılmasını gerektirir.

Dönüşüm alanlarındaki karışık dolgu ve yamaçlardaki sert katmanlar nedeniyle Sultangazi’de kanalizasyon hattı için çoğu zaman elle açılan tünel öne çıkar. Bu yöntemlerin daha kapsamlı bir karşılaştırmasını tünel teknikleri rehberimizde okuyabilirsiniz.

Sokak bağlantısına ulaşmadan önce hangi kurumsal adımlar netleşmelidir?

Sokak bağlantısına ulaşmadan önce, yeni bağlantının şebekeye hangi noktadan ve hangi koşulla verileceğinin İSKİ tarafında, kaldırım ya da yol üzerinde açılacak çukur için gereken iznin de ilgili belediye tarafında netleşmesi gerekir. Tünelin parsel içindeki bölümü bu süreçlerden bağımsız olarak planlanabilir; fakat çıkış çukuru kamu alanına taşıyorsa takvim bu izinlere göre kurulur.

Dönüşüm binalarında bu konu sıkça gözden kaçar. Bina yapılırken müteahhit geçici bir bağlantıyla işi idare etmiş, kalıcı bağlantı başvurusu yapılmamış ya da eski binanın bağlantısı yeni binanın kotuna uymadığı halde aynen bırakılmış olabilir. Tünelle yeni bir güzergâh açmadan önce, binanın kayıtlı bağlantısının hangisi olduğunu öğrenmek ve yeni bağlantının mevcut onaylarla çelişmediğinden emin olmak gerekir.

Keşifte birlikte gözden geçirdiğimiz belgeler

• Binanın elinizde bulunan tesisat ya da altyapı projesi.
• Varsa daha önce yapılmış bağlantı başvurusunun evrakı.
• Site ise ortak altyapının gösterildiği vaziyet planı.
• Komşu parselle ortak kullanılan bir geçit varsa, bu kullanıma ilişkin yazılı bir mutabakat.

Mevzuat ve başvuru biçimleri zaman içinde değişebildiği için burada belirli bir madde ya da süre vermiyoruz. Keşifte işin hangi bölümünün sizin parselinizde kaldığını, hangi bölümün kamu alanına taştığını ve bunun için kimin, nereye başvurması gerektiğini açıkça konuşuyoruz. Parsel içindeki tünel ile kamu alanındaki bağlantı ayrı aşamalar olarak planlandığında, izin beklenirken parsel içi çalışma ilerleyebilir.

İlk telefondan teslime kadar iş nasıl ilerler?

İlk telefondan teslime kadar Sultangazi’deki bir tünel işi; ön bilgi alma, yerinde keşif, kamera kaydı, kot ve güzergâh kararı, çukurların açılması, destekli ilerleme, boru ve bağlantılar, kontrol ve yüzeyin kapatılması adımlarından geçer. Her adımda neyin yapıldığını size anlatır, bir sonraki adıma geçmeden önce sürprizleri paylaşırız.

1. Ön bilgi: Telefonda ya da WhatsApp’ta binanın yaşını, dönüşüm geçirip geçirmediğini, sorunun ne zaman başladığını öğrenir; varsa avlunun ve sokağın fotoğraflarını isteriz.
2. Yerinde keşif: Bina çıkışını, sokak bağlantısını, araya giren yüzeyleri ve komşu parsellerdeki durumu yerinde görürüz.
3. Kamera kaydı: Mevcut bağlantının içine kamera sokulur; hattın izlediği yol, çökme ya da kopma noktaları ve sokak bağlantısının durumu kaydedilir.
4. Kot ve güzergâh kararı: Bina çıkışı ile sokak bağlantısı arasındaki yükseklik farkı ölçülür; tünelin hangi hattan ve hangi derinlikten geçeceği kararlaştırılır.
5. Çukurların açılması: Giriş çukuru, yeni yüzeylerin dışında kalan bir noktada; çıkış çukuru ise bağlantı tarafında açılır. İkisi de destekle korunur.
6. Destekli ilerleme: Tünel kısa adımlarla kazılır, zemine göre ahşap destek düzeni kurulur; aydınlatma ve temiz hava tünelle birlikte uzatılır.
7. Boru ve bağlantılar: Tünel tabanına çakıl yatak hazırlanır, boru ölçülen meyille yerleştirilir; bina çıkışı ve sokak tarafı bağlanır.
8. Kontrol: Hatta su verilip akış izlenir, kamera ile yeni borunun içi baştan sona görüntülenir.
9. Yüzeyin kapatılması: Tünel ve çukurlar katman katman sıkıştırılarak doldurulur; beton, parke ya da çim neyse ona göre kapanış yapılır.

Tünelde çalışan ustanın güvenliği

Tünele giren ustanın yanında, çukurun başında bekleyen ve onunla sürekli konuşan ikinci bir kişi bulunur. Mevcut atık su hattının açık ucu tünele yakınsa, girişten önce gaz ölçümü yapılır ve tünel bir fanla havalandırılır. Tünel içinde yakıtla çalışan hiçbir alet kullanılmaz; aydınlatma düşük gerilimli ve neme dayanıklıdır. Bu önlemlerden biri sağlanamıyorsa tünele girilmez.

Sultangazi’de tünel teklifi nelere göre şekillenir ve hangi hatalardan kaçınılmalı?

Sultangazi’de kanalizasyon tüneli teklifi; tünelin uzunluğu ve derinliği, zeminde yıkıntı dolgusu ya da sert katman bulunup bulunmadığı, merdivenli geçit gibi erişim zorlukları, yandaki şantiyeyle koordinasyon ihtiyacı ve yüzeyin kapanış biçimine göre şekillenir. Rakamı yerinde keşiften sonra, her kalemi açıkça yazarak veriyoruz.

• Uzunluk ve derinlik: Bina çıkışı ile sokak bağlantısı arasındaki mesafe ve kot farkı.
• Zemin: Yıkıntı dolgusu sık destek, sert katman ise yavaş kazı demektir.
• Erişim: Merdivenli geçitlerde malzeme ve toprağın elle taşınması.
• Komşu şantiye: Koordinasyon nedeniyle çalışma saatlerinin bölünmesi.
• Ara çukur: Uzun site güzergâhlarında ek çukur ve kalıcı baca.
• Yüzey: Yeni beton, parke ya da çim gibi kapanış işçiliği.
• İzin: Kaldırım ya da yolda çalışma gerekiyorsa belediye izni.

Sultangazi’de gördüğümüz hatalı uygulamalar

Dönüşüm binalarında en sık hata, yeni binanın eski bağlantıya kotu kontrol edilmeden bağlanması ve borunun ters eğime düşmesidir. Yamaç mahallelerinde ise sert katmana gelindiğinde tünelin yukarı kaydırılması ve borunun gereğinden sığ kalması sık görülür. Sitelerde ise güzergâhın kayda geçirilmemesi, yıllar sonra yapılan bir peyzaj işinde hattın kazmayla delinmesine yol açar. Komşu ilçelerdeki benzer dokular için Gaziosmanpaşa kanalizasyon tüneli, Eyüpsultan kanalizasyon tüneli ve Başakşehir kanalizasyon tüneli sayfalarımızı da inceleyebilirsiniz.

Sıkça Sorulan Sorular

Yeni yaptırdığımız binanın otopark betonunu kırmadan bağlantı yapılabilir mi?

Evet, yeni otopark betonunu kırmadan bağlantı yapılabilir. Giriş çukuru betonun dışında kalan bir bahçe ya da yan alan noktasında, çıkış çukuru ise sokak bağlantısı tarafında açılır. Aradaki mesafe, betonun altından elle kazılan destekli bir tünelle geçilir. Önce sokak bağlantısının yeri ve kotu kamerayla belirlenir; yeni binanın çıkış kotuyla uyumlu olup olmadığına bakılır. Uyumsuzsa tünelin derinliği ya da bağlantı noktası buna göre ayarlanır.

Yandaki parselde inşaat varken tünel açmak güvenli mi?

Doğru koordinasyonla yandaki inşaat sürerken de tünel güvenle açılabilir. İşe başlamadan şantiye sorumlusuyla görüşüyor, tünel güzergâhının üstüne araç ve iş makinesi girmemesi, titreşimli işlerin tünelde çalışılan saatlerde yapılmaması konusunda anlaşıyoruz. Her sabah destekleri kontrol ediyor, komşu parselde derin kazı varsa o taraftaki destekleri sıklaştırıyoruz. Koordinasyon sağlanamıyorsa işi şantiyenin daha sakin bir dönemine kaydırmayı öneriyoruz.

Merdivenli sokağımızda tünel için gereken malzeme nasıl getirilir?

Merdivenli sokaklarda ahşap destekler, borular ve çakıl, aracın bırakabildiği en yakın noktadan basamaklardan elle taşınır. Elle açılan tünel büyük bir makine gerektirmediği için bu taşıma yeterlidir. Kazılan toprak da çuvallara doldurularak aynı yoldan geri götürülür. Çalışma alanı merdivenin bir kenarıyla sınırlandırılır, yayaların geçişi açık bırakılır ve çukurun çevresi bariyerle korunur. Bu taşıma süreyi biraz uzatır ama işi engellemez.

Tünel kazarken sert bir katmana gelinirse ne olur?

Sert bir katmana gelindiğinde kazı yavaşlar ama tünelin kesiti genellikle daha iyi durur ve destek ihtiyacı azalır. Usta bu katmanı elle, kontrollü biçimde ilerletir. Önemli olan, sert katmandan kaçmak için tünelin yukarı kaydırılmaması ve borunun planlanan kottan sapmamasıdır. Katman çok sertse ve ilerleme orantısız biçimde yavaşlıyorsa, güzergâhın küçük bir kaydırmayla daha uygun bir zemine taşınması değerlendirilir. Bu kararı sizinle birlikte veririz.

Dönüşüm sonrası binamızın bodrumu sokak hattından aşağıda kaldı, tünel çözüm olur mu?

Bodrum sokak hattının altında kalıyorsa, tünel tek başına çözüm olmaz; çünkü atık su yerçekimiyle yukarı akmaz. Bu durumda bodrumdaki giderler bir pompa kuyusunda toplanır ve yukarı basılır. Tünel, pompanın bastığı borunun ya da bodrum dışındaki katların cazibeli hattının sokak bağlantısına ulaştırılması için kullanılabilir. Keşifte bodrum ve sokak kotlarını ölçerek hangi giderlerin cazibeyle, hangilerinin pompayla gideceğini birlikte netleştiririz.

Site yönetimi olarak tünel güzergâhını nasıl takip edebiliriz?

İşin sonunda tünel güzergâhını, derinliğini ve ara bacaların yerini gösteren bir krokiyi site yönetimine teslim ediyoruz. Bu krokinin site dosyasında saklanması, yıllar sonra yapılacak bir peyzaj, otopark ya da altyapı işinde hattın zarar görmesini önler. Ara bacalar kalıcı muayene noktası olarak kalır; bunların üstünün toprakla ya da kaplamayla kapatılmaması, ileride kamera ve temizlik için erişimi korur. Kamera kayıtlarını da isterseniz yönetimle paylaşırız.

Tünel açılırken sokaktaki rögar da yenilenmeli mi?

Her zaman gerekmez; sokaktaki rögar sağlamsa tünel doğrudan ona bağlanabilir. Ancak rögarın gövdesi çatlamış, bağlantı ağzı bozulmuş ya da kapağı oturmuşsa, tünel bağlantısıyla aynı anda ele alınması mantıklı olabilir. Keşifte rögarı da açıp içine bakıyoruz. Sokaktaki rögar İSKİ’nin sorumluluğundaysa, sorunun ilgili kuruma bildirilmesi gerekir; parselinizin içindeki rögarlar ise sizin sorumluluğunuzdadır. Rögarın kendisiyle ilgili ayrıntılar için rögar onarımı sayfamıza bakabilirsiniz.

Tünelden sonra otopark betonunda iz kalır mı?

Tünel güzergâhı boyunca otopark betonuna dokunulmadığı için orada iz kalmaz. İz yalnızca giriş ve çıkış çukurlarının açıldığı yerlerde oluşur; bu noktalar da betonun dışında seçilir. Çukurlardan biri mecburen betonun bir kenarına denk gelirse, o bölüm düzgün bir hatla kesilir ve kapanışta aynı kalınlıkta yeniden dökülür. Renk farkı olabileceğini önceden söyleriz. Kapanışta dolgunun sıkıştırılması, ileride bu noktalarda çökme olmaması için önemlidir.

Tünel ile yeni boru arasındaki boşluk ne yapılır?

Boru tünele yerleştirildikten ve kontroller yapıldıktan sonra, tünel ile boru arasındaki boşluk tamamen doldurulur. Önce borunun çevresi ince malzemeyle sarılır, böylece boru yatağına oturur ve yanlardan desteklenir. Ardından tünelin geri kalanı katmanlar halinde doldurulup sıkıştırılır. Ahşap destekler, zeminin durumuna göre ya çıkarılır ya da dolgunun içinde bırakılır. Boşluk bırakılması, ileride yüzeyde çökmeye yol açacağı için bu adım titizlikle yapılır.

Kış aylarında Sultangazi’de tünel açılabilir mi?

Evet, kış aylarında da tünel açılabilir; ancak yağışlı günlerde ek önlem alınır. Giriş çukurunun yamaç tarafına küçük bir set yapılır, çalışma bitince çukurun ağzı kalas ve naylonla kapatılır. Tünel tabanında su toplanırsa sabah işe başlamadan boşaltılır ve destekler tek tek kontrol edilir. Islanan dolgu daha kolay dağıldığı için bu dönemde destek aralıkları biraz daha sık tutulur. Acil olmayan işlerde kuru bir dönemi beklemek her zaman daha rahattır.

Sultangazi’nin hangi mahallelerinde tünel çalışması yapıyorsunuz?

Sultangazi’nin on beş mahallesinin tamamında kanalizasyon tüneli için keşif yapıyoruz. 50. Yıl, 75. Yıl, Cebeci, Cumhuriyet, Esentepe, Eski Habipler, Gazi, Habibler, İsmetpaşa, Malkoçoğlu, Sultançiftliği, Uğur Mumcu, Yayla, Yunus Emre ve Zübeyde Hanım mahallelerindeki apartman, müstakil ev, site ve iş yerlerine gidiyoruz. Konumunuzu ve güzergâhın fotoğraflarını WhatsApp ile göndermeniz, keşfi daha verimli hale getirir.

Sultangazi’deki işiniz için Altyapı Su Kuyusu Tünel’e ulaşın

Sultangazi kanalizasyon tüneli için binanızı, sitenizi ya da merdivenli sokağınızı görmemizi isterseniz bizi arayabilir ya da WhatsApp’tan fotoğraf gönderebilirsiniz. İstanbul genelindeki tünel uygulamalarımızın çerçevesi kanalizasyon tüneli rehberimizde, kazısız altyapı geçişlerinin farklı türleri altyapı tünel firmaları sayfamızda, şehrin dokusuna göre değişen tünel işleri ise İstanbul tünel uygulamaları yazımızda yer alıyor.

• Firma: Altyapı Su Kuyusu Tünel – Sultangazi ve İstanbul’un tüm ilçeleri
• Telefon: 0538 237 26 41 – gece gündüz, her gün
• WhatsApp: wa.me/905382372641 – konum ve fotoğraf paylaşabilirsiniz
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul