Ümraniye Kanalizasyon Tüneli

Ümraniye kanalizasyon tüneli için gelen taleplerin büyük bölümü, yüzlerce dairelik sitelerin yönetimlerinden gelir. Bloklar arasındaki çim alanlar, olgunlaşmış ağaçlar, süs havuzları ve yürüyüş yolları bulunan bir sitede ortak hattın bir bölümünü yenilemek gerektiğinde, peyzajı boydan boya yarmak hem maliyetli hem de sakinler için kabul edilmesi zor bir seçenektir. Sitenizin, binanızın ya da evinizin durumunu konuşmak için 0538 237 26 41 numarasından Altyapı Su Kuyusu Tünel’e ulaşabilirsiniz.

Bu sayfada, tünelin büyük sitelerde nasıl planlandığını, kapalı otoparkların üstündeki bahçelerde neden farklı bir yol izlendiğini, kademeli bloklar arasında güzergâhın nasıl çizildiğini, ağaçların nasıl korunduğunu ve site yönetimlerinin bu kararı nasıl hazırlayabileceğini anlatıyoruz. Mevcut borudaki kırık ya da ek ayrılması gibi arızaların giderilmesi ise farklı bir iş kalemidir; onu Ümraniye’deki boru hattı onarımı sayfamızda bulabilirsiniz.

Ümraniye kanalizasyon tüneli büyük sitelerde hangi ihtiyaçtan doğar?

Ümraniye’deki büyük sitelerde kanalizasyon tüneli, ortak toplayıcı hattın bir bölümünün yenilenmesi, sonradan eklenen bir sosyal tesisin ya da ticari birimin bağlanması veya bir bloğun bağlantısının farklı bir güzergâha taşınması gerektiğinde ve bu güzergâhın üstünde korunması istenen peyzaj bulunduğunda gündeme gelir. Atakent, Şerifali, Esenşehir, Tatlısu, Elmalıkent, Altınşehir ve Hekimbaşı gibi mahallelerde bu tür siteler yoğundur.

Bu sitelerin çoğunda ortak hat, inşaat sırasında blokların arasından geçecek biçimde döşenmiş, ardından üstüne peyzaj yapılmıştır. Yıllar içinde ağaçlar büyümüş, çim alanlar oturmuş, yürüyüş yolları taş ya da parke ile kaplanmıştır. Hattın bir bölümünde sorun çıktığında ya da yeni bir bağlantı gerektiğinde, bu yüzeylerin altında çalışmak, onları sökmekten çok daha mantıklı hale gelir.

Sitelerde tüneli doğuran tipik durumlar

• Ortak toplayıcı hattın yenilenmesi: Blokları birbirine bağlayan hattın bir bölümü çökmüş ya da kapasitesi yetersiz kalmıştır.
• Sonradan eklenen yapılar: Spor salonu, kafeterya, güvenlik binası ya da ticari birim gibi sonradan yapılan bir yapının ortak hatta bağlanması gerekir.
• Güzergâh değişikliği: Bir bloğun bağlantısı, zemin oturması ya da kök sorunu nedeniyle farklı bir hatta taşınmak istenir.
• Yağmur suyunun ayrılması: Atık su hattına bağlanmış yağmur suyu bağlantılarının ayrılması için yeni bir boru gerekebilir.
• Havuz ve çevre düzenlemesi: Sitenin süs havuzu, oyun alanı ya da kamelyası hattın tam üstüne yapılmıştır.

Kapalı otoparkın üstündeki bahçede tünel açılabilir mi?

Kapalı otoparkın üstündeki bahçede tünel açılamaz, çünkü bahçenin altında toprak değil otoparkın betonarme tavanı bulunur; bu durumda boru ya otoparkın tavanına asılarak içeriden ya da otopark sınırının dışındaki toprak alandan dolaştırılarak götürülür. Ümraniye’deki yeni sitelerin önemli bir kısmında blokların arasındaki bahçe, aslında yer altı otoparkının üstüne yapılmış bir dolgudur ve birkaç karış toprağın altında su yalıtımlı bir beton döşeme vardır.

Bu ayrımı bilmemek, sahada ciddi hatalara yol açabilir. Otopark tavanının üstündeki ince toprak katmanında kazı yapmak, su yalıtımına zarar verebilir ve otoparkta sızıntılara neden olabilir. Bu yüzden bir sitede tünel planlamadan önce, peyzajlı alanın hangi bölümlerinin otopark üstünde, hangi bölümlerinin doğal zeminde olduğunu kesin olarak belirliyoruz.

Otopark sınırını belirlemenin yolları

• Sitenin vaziyet planı ya da otopark projesi incelenir.
• Otoparkın içinden tavan sınırları, havalandırma bacaları ve rampa yerleri gözlenir.
• Bahçedeki havalandırma ızgaraları ve aydınlatma kubbeleri, otoparkın sınırını gösteren işaretler olarak not edilir.
• Gerekirse bahçenin kenarında küçük bir yoklama çukuru açılarak doğal zeminin nereden başladığı görülür.

Tünel, yalnızca doğal zeminin bulunduğu bölümlerde planlanır. Güzergâhın otopark sınırını geçmesi gerekiyorsa, o bölümde boru otoparkın içinden tavana asılarak götürülür ve otopark dışındaki toprak alanda yeniden tünele girilir. Bu karma çözüm, hem peyzajı hem de otoparkın su yalıtımını korur.

Otopark içinden geçen bölümde nelere dikkat edilir?

Borunun otopark tavanına asıldığı bölümde askı elemanları, tavanın taşıyıcı kirişlerine zarar vermeyecek noktalara ve aralıklarla yerleştirilir. Boru, araç yüksekliğini kısıtlamayacak biçimde tavana yakın götürülür; rampa ağzı gibi yüksekliğin zaten sınırlı olduğu yerlerden kaçınılır. Otoparkın yangın sprinkleri, havalandırma kanalları ve aydınlatma hatları güzergâhta işaretlenir. Borunun tavan döşemesini delip bahçeye çıktığı ya da bahçeden otoparka girdiği noktada su yalıtımı yeniden yapılır; bu geçiş, işin en dikkat isteyen ayrıntısıdır. Tavana asılı bölüme de ileride temizlik için erişilebilecek bir temizleme ağzı bırakılır.

Kademeli bloklar arasında tünel güzergâhı nasıl çizilir?

Kademeli bloklar arasında tünel güzergâhı, blokların oturduğu farklı kotlar ölçülerek, her kademe arasında bir muayene bacası planlanarak ve tünel bölümleri bu bacalar arasında ölçülü eğimlerle bağlanarak çizilir. Ümraniye’nin sırt ve vadi arasında dalgalanan arazisinde pek çok site, yamaca basamak basamak yerleştirilmiş bloklardan oluşur; bir blokun zemin katı, komşu bloğun birinci ya da ikinci katı hizasında olabilir.

Bu kademeli yapıda ortak hat da kademeli ilerler. Üst bloktan gelen boru, alt bloğun hizasına inmek için ya çok dik bir eğimle ya da bir düşüm bacasıyla aşağı iner. Tünelle yeni bir güzergâh açarken bu kademeler baştan planlanmazsa, tünelin bir bölümünde boru gereğinden dik, başka bir bölümünde ise neredeyse yatay kalabilir.

Kademeli güzergâhta tünel planlamanın adımları

• Her bloğun çıkış noktasında ve mevcut bacalarda boru taban kotları ölçülür.
• Kot farkının büyük olduğu noktalar, yeni düşüm bacalarının yeri olarak belirlenir.
• Bacalar arasındaki her bölüm, akışın katıları taşıyabileceği ölçülü bir eğimle planlanır.
• Tünelin giriş ve ara çukurları, bu bacaların yerine denk getirilir; böylece çukurlar kalıcı bacaya dönüşür.
• İstinat duvarları ve merdivenli geçişler, güzergâhta ayrıca işaretlenir ve bu noktalarda tünel derinliği duvar temeline göre ayarlanır.

Bu planlama, tünel açılmadan önce kâğıt üzerinde tamamlanır ve site yönetimiyle paylaşılır. Böylece hem işin kapsamı netleşir hem de sakinlere hangi noktalarda çukur açılacağı önceden duyurulabilir.

Olgun ağaçlar ve peyzaj sulaması tünel güzergâhını nasıl etkiler?

Olgun ağaçlar, tünel güzergâhının kök bölgesinin dışından ya da kök yoğunluğunun azaldığı derinlikten geçirilmesini gerektirir; peyzaj sulaması ise boruları ve vanaları önceden işaretlenerek güzergâhın bunlarla çakışmaması sağlanır. Ümraniye’nin eski sitelerinde çınar, akçaağaç ve çam gibi ağaçlar yıllar içinde büyümüş, kökleri blokların arasındaki alanı kaplamıştır.

Ağacın kök bölgesinde açık kazı yapmak, ana köklerin kesilmesine ve ağacın zayıflamasına yol açabilir. Tünelin avantajı, yüzeye yakın yayılan ince ve emici köklerin büyük kısmına dokunmadan daha derinden geçebilmesidir. Yine de tünel kazılırken karşılaşılan kalın bir kök, kesilmeden önce değerlendirilir; mümkünse tünel o kökün altından ya da yanından geçirilir.

Ağaçlı güzergâhta dikkat ettiğimiz noktalar

• Giriş ve ara çukurları, ağaçların gövdesinden uzak, kök yoğunluğunun az olduğu noktalara açılır.
• Tünel derinliği, yüzeye yakın kök tabakasının altında kalacak biçimde planlanır.
• Tünelde karşılaşılan kalın kök kesilmeden önce site yönetimine ve gerekirse peyzaj sorumlusuna bildirilir.
• Yeni boru ekleri contalı ve sıkı yapılır; böylece köklerin borunun içine girmesi zorlaşır.
• Tünel kapatılırken kök bölgesinin üstündeki toprak gereğinden fazla sıkıştırılmaz, bitki örtüsünün havalanması korunur.

Sulama sistemi de ayrı bir dikkat konusudur. Peyzaj sulamasının ana boruları genellikle sığdır ve giriş çukurlarının açıldığı yerde kolayca zarar görebilir. Bu yüzden site bahçıvanıyla birlikte sulama hatlarını, vanaları ve zamanlayıcıları işaretliyor, çalışma süresince güzergâh üzerindeki sulamanın kapatılmasını istiyoruz.

Site yönetimi tünel kararını nasıl hazırlar?

Site yönetimi tünel kararını, önce kamera kaydı ve keşif raporuyla sorunun yerini ve kapsamını belgeleyerek, ardından açık kazı ile tünelin peyzaja, sakinlere ve bütçeye etkisini karşılaştıran bir özet hazırlayarak ve bunu yönetim kuruluna ya da gerekiyorsa kat malikleri toplantısına sunarak hazırlar. Büyük sitelerde ortak alanda yapılacak işler genellikle bir karar süreciyle ilerler; bu süreç ne kadar iyi belgelenirse onay o kadar kolay alınır.

Bu konuda hukuki görüş vermiyoruz; sitenin yönetim planı ve ilgili mevzuat, hangi kararın hangi çoğunlukla alınacağını belirler. Bizim katkımız, yönetimin karar verirken ihtiyaç duyacağı teknik bilgiyi açık ve anlaşılır biçimde hazırlamaktır.

Karar dosyasında bulunması faydalı bilgiler

• Kamera kaydı: Sorunun yerini ve türünü gösteren görüntüler.
• Güzergâh krokisi: Tünelin hangi hattan geçeceği, çukurların nerede açılacağı ve kalıcı bacaların yeri.
• Etkilenecek alanlar: Hangi çim alanın, yürüyüş yolunun ya da oyun alanının kısa süreliğine kullanılamayacağı.
• Süre öngörüsü: Zemine göre değişebilecek, gerçekçi bir çalışma süresi aralığı.
• Karşılaştırma: Aynı işin açık kazıyla yapılması durumunda peyzajda oluşacak hasar.
• Teklif: İşin kalemlerini açıkça gösteren yazılı teklif.

Bazı yönetimler, kararı kolaylaştırmak için sakinlere kısa bir bilgilendirme notu gönderir. Bu notta işin neden gerektiği, nasıl yapılacağı, hangi günlerde hangi alanların kullanılamayacağı ve çocukların çalışma alanından uzak tutulması gerektiği belirtilir. Notun hazırlanmasında teknik bilgileri sağlamaktan memnuniyet duyarız.

Sitedeki rögarların bir kısmı yıllar içinde peyzajın altında kalmış, kapakları çimle örtülmüş ya da kaplamanın altına gömülmüş olabilir. Karar dosyası hazırlanırken bu kayıp bacaların da tespit edilmesi, tünelin bağlanacağı noktaların doğru seçilmesini sağlar. Gövdesi ya da kapağı bozulmuş bir baca bulunursa, bu konuyu Ümraniye rögar onarımı sayfamızda anlatılan biçimde ayrıca ele alıyoruz.

Sitede tünel, yatay sondaj ve açık kazı nasıl karşılaştırılır?

Bir sitede tünel, yatay sondaj ve açık kazı; peyzaja verilen hasar, ağaç köklerine etki, kademeli güzergâha uyum, eğim hassasiyeti ve sakinlerin günlük yaşamına etkisi bakımından karşılaştırılır. Aşağıdaki tablo, iki blok arasındaki peyzajlı bir alanın altından geçen ortak hat için bu seçenekleri yan yana koyar.

Ölçüt	Elle açılan tünel	Yatay sondaj	Açık kazı
Çim ve yürüyüş yolu	Yalnızca çukur noktalarında etkilenir	Yalnızca çukur noktalarında etkilenir	Güzergâh boyunca sökülür
Olgun ağaç kökleri	Kök tabakasının altından, görülerek geçilir	Kök görülmeden delinebilir	Ana kökler kesilebilir
Kademeli güzergâh	Her bölüm ayrı eğimle açılır	Tek düz hat boyunca ilerler	Her bölüm ayrı eğimle açılır
Eğim hassasiyeti	Her adımda ölçülür	Sapma sonradan düzeltilemez	Kolayca ayarlanır
Sakinlerin kullanımı	Bahçe büyük ölçüde açık kalır	Bahçe büyük ölçüde açık kalır	Bahçe uzun süre kapanır
Kalıcı muayene noktası	Çukurlar bacaya dönüştürülür	Ayrıca baca yapılması gerekir	İstenen yere baca konabilir

Kademeli güzergâh, olgun ağaçlar ve kanalizasyon borusunun eğim hassasiyeti, Ümraniye’nin sitelerinde çoğu zaman elle açılan tüneli öne çıkarır. Kısa ve düz bir geçişte, zemin uygunsa yatay sondaj da değerlendirilir. Bu yöntemlerin daha genel bir karşılaştırmasını tünel teknikleri rehberimizde bulabilirsiniz.

Sakinler yaşamaya devam ederken tünel çalışması nasıl yürütülür?

Sakinler yaşamaya devam ederken tünel çalışması, çukurların blok girişlerinden ve oyun alanlarından uzak noktalara açılması, her akşam çukur ağızlarının güvenli biçimde kapatılması, gürültülü işlerin uygun saatlere alınması ve ortak hatta bağlantının kısa bir zaman aralığına sıkıştırılmasıyla yürütülür. Büyük bir sitede yüzlerce kişi her gün aynı bahçeyi, yolu ve otoparkı kullanır; tünel bu düzeni mümkün olduğunca az bozacak biçimde planlanır.

Site içinde çalışırken uyguladığımız düzen

• Çukurların çevresi sert bariyerle kapatılır ve gece ışıklı uyarıyla işaretlenir.
• Çalışma bitiminde çukur ağızları üzerine basılabilecek sağlamlıkta kapaklarla örtülür.
• Kazılan toprak çim üzerine yığılmaz, çuvallanarak belirlenen noktaya taşınır.
• Ekip aracının site içine giriş saatleri güvenlik birimiyle önceden paylaşılır.
• Ortak hatta bağlantı yapılacağı saat, sakinlere önceden duyurulur ve kısa tutulur.
• Evcil hayvanların ve çocukların çalışma alanına yaklaşmaması için bilgilendirme yapılır.

Tünelin büyük kısmı yerin altında ilerlediği için gürültü, açık kazıya göre çok daha sınırlıdır. Toprak taşıma ve malzeme girişi gibi işler genellikle sitenin en sakin olduğu saatlere, örneğin hafta içi gündüz saatlerine planlanır.

Site güvenliği ve bahçe görevlileri, çalışma boyunca en yakın iş birliği yaptığımız kişilerdir. Sabah ekip girişinde çukurların durumu birlikte kontrol edilir, akşam ayrılırken de kapakların ve bariyerlerin yerinde olduğu teyit edilir.

Çakmak ve Tantavi gibi eski dokulu mahallelerde tünel nasıl farklılaşır?

Çakmak, Tantavi, Madenler, Yamanevler ve Namık Kemal gibi daha eski dokulu mahallelerde tünel, büyük sitelerdeki peyzaj ve kademe sorunlarından çok, dar avlular, bitişik parseller, yokuşlu sokaklar ve yıllar içinde eklenmiş yapılar etrafında şekillenir. Bu mahallelerde müstakil evler, iki üç katlı apartmanlar ve yeni yapılmış binalar aynı sokakta yan yana bulunur.

Burada tünelin tipik görevi, bir evin arka tarafındaki çıkış borusunu dar bir avlunun, bir merdivenin ya da komşu ile ortak kullanılan bir geçidin altından sokağa ulaştırmaktır. Avlular küçüktür, giriş çukuru için ayrılabilecek alan sınırlıdır ve toprak çoğu zaman sokağa kadar elle taşınır. Ekip aracının sokağa girip giremeyeceği ve nereye kadar yanaşabileceği keşifte özellikle kontrol edilir.

Eski dokulu mahallelerde öne çıkan konular

• Dar avlu: Giriş çukuru küçük tutulur ve destekle korunur; çalışma alanı avlu kapısını kapatmayacak biçimde düzenlenir.
• Bitişik parsel: Güzergâh komşu parselden geçecekse, komşunun bilgisi ve rızası önceden alınır.
• Yokuş: Tünel mümkünse alt uçtan başlatılır; böylece sızan su kendiliğinden giriş çukuruna akar.
• Eklenmiş yapılar: Avluya sonradan yapılmış bir depo, kömürlük ya da merdiven, güzergâhın üstünde kalabilir; bunların temelleri yoklama çukuruyla görülür.

Dudullu tarafındaki iş yerlerinde ise ihtiyaç farklıdır; orada tünel genellikle beton saha ya da yükleme alanı altından geçer ve tesisin çalışma düzenine göre planlanır. İlçenin bu çeşitliliği, her keşfin kendi koşullarıyla değerlendirilmesini gerektirir.

Eski dokulu sokaklarda bir başka konu da sokak bağlantısının yeridir. Bazı evlerin bağlantısı yıllar önce sokağın karşı tarafındaki bir rögara ya da komşu binanın bağlantısına verilmiştir. Tünele başlamadan önce sokaktaki bağlantının gerçekten nereye gittiği kamerayla doğrulanır; aksi halde tünel doğru açılsa bile bağlantı yanlış bir noktaya yapılabilir.

Bir sitede tünel işi baştan sona nasıl ilerler?

Bir sitede tünel işi; yönetimle ilk görüşme, kamera ve kot ölçümü, otopark sınırının ve ağaçların belirlenmesi, güzergâh krokisi, karar sürecine destek, çukurların açılması, tünelin destekli ilerletilmesi, boru ve bacalar, kontroller ve peyzajın eski haline getirilmesi aşamalarıyla ilerler.

1. İlk görüşme: Site yöneticisiyle sorunun belirtileri, hangi blokların etkilendiği ve sitenin projeleri konuşulur.
2. Kamera ve kot: Ortak hattın içi görüntülenir, mevcut bacalarda ve blok çıkışlarında taban kotları ölçülür.
3. Sınırlar ve engeller: Otopark tavanının bulunduğu alanlar, olgun ağaçlar, sulama hatları ve aydınlatma kabloları işaretlenir.
4. Güzergâh krokisi: Tünelin geçeceği hat, çukurların yeri, kalıcı bacalar ve her bölümün eğimi bir krokide gösterilir.
5. Karar sürecine destek: Yönetimin ihtiyaç duyduğu teknik özet, karşılaştırma ve teklif hazırlanır.
6. Çukurların açılması: Giriş ve ara çukurlar, blok girişlerinden ve ağaçlardan uzak noktalarda açılır ve destekle korunur.
7. Tünelin ilerletilmesi: Kazı kısa adımlarla yapılır, her adımın ardından ahşap destek kurulur; aydınlatma ve havalandırma uzatılır.
8. Boru ve bacalar: Taban çakılla hazırlanır, boru her bölümde planlanan eğimle döşenir, ara çukurlarda kalıcı muayene bacaları yapılır.
9. Kontroller: Bloklardan gelen bağlantılar tamamlandıktan sonra hatta su verilir ve kamera ile yeni bölüm uçtan uca görüntülenir.
10. Peyzajın eski haline getirilmesi: Tünel ve çukurlar katman katman doldurulur, çim, taş ya da parke yüzey yeniden düzenlenir; güzergâh krokisi yönetime teslim edilir.

Tünelde çalışanların güvenliği

Tünele giren ustanın yanında, çukurun başında sürekli onunla konuşan ikinci bir kişi bulunur. Mevcut atık su hattının açık bir ucu tünele yakınsa giriş öncesinde gaz ölçülür ve tünel fanla havalandırılır. Tünel içinde yakıtla çalışan alet kullanılmaz; aydınlatma düşük gerilimlidir. Bu önlemlerden biri eksikse tünele girilmez.

Ümraniye’de tünel teklifini hangi etkenler değiştirir?

Ümraniye’de kanalizasyon tüneli teklifi; tünelin toplam uzunluğu ve derinliği, kademe ve kalıcı baca sayısı, otopark sınırı nedeniyle karma bir çözüm gerekip gerekmediği, ağaçlar ve sulama hatları gibi engeller, toprak taşıma mesafesi ve peyzajın eski haline getirilme biçimine göre değişir. Bu nedenle teklifi yerinde keşif ve kot ölçümünden sonra, kalemleri ayrı ayrı göstererek hazırlıyoruz.

• Uzunluk ve derinlik: Bloklar arasındaki mesafe ve kademeler arasındaki kot farkı.
• Baca sayısı: Her kademe noktasında yapılan kalıcı muayene bacası.
• Karma çözüm: Otopark içinden tavana asılı boru bölümü gerekiyorsa ek işçilik.
• Engeller: Kök bölgeleri, sulama hatları ve kablolar etrafında yavaşlayan ilerleme.
• Taşıma: Toprağın ve malzemenin site içinde taşınma mesafesi.
• Yüzey: Çim, taş kaplama ya da parke yüzeyin yeniden düzenlenmesi.

Ümraniye sitelerinde sık rastladığımız hatalar

En ciddi hata, otopark tavanının üstündeki bahçede doğal zemin sanılarak kazı yapılması ve otopark su yalıtımına zarar verilmesidir. İkinci sık hata, kademeli bir güzergâhta düşüm bacası yapılmadan borunun tek bir dik eğimle indirilmesi ve hattın tortu tutmasıdır. Üçüncüsü ise tünel güzergâhının kayda geçirilmemesi; yıllar sonra yapılan bir peyzaj işinde hattın kazmayla delinmesine yol açar. Çevre ilçelerdeki uygulamalarımız için Ataşehir kanalizasyon tüneli, Çekmeköy kanalizasyon tüneli ve Üsküdar kanalizasyon tüneli sayfalarımıza da göz atabilirsiniz.

Sıkça Sorulan Sorular

Sitemizin bahçesini kazmadan ortak hattın bir bölümü yenilenebilir mi?

Evet, sitenin bahçesini boydan boya kazmadan ortak hattın bir bölümü tünelle yeni bir güzergâhtan geçirilebilir. Giriş ve ara çukurlar ağaçlardan ve blok girişlerinden uzak noktalara açılır, aradaki çim, yürüyüş yolu ve bitkiler yerinde kalır. Önce kamera ile sorunlu bölüm, kot ölçümüyle de kademeler belirlenir. Bahçenin bir kısmı kapalı otoparkın üstündeyse, o bölümde farklı bir çözüm planlanır. Çukurlar işin sonunda kalıcı muayene bacalarına dönüştürülebilir.

Bahçemizin altında kapalı otopark var, tünel açılabilir mi?

Bahçenin altında kapalı otopark varsa o bölümde tünel açılamaz, çünkü toprağın hemen altında otoparkın su yalıtımlı betonarme tavanı bulunur. Bu durumda boru, otoparkın içinden tavana asılarak geçirilir ve otopark sınırının dışındaki doğal zeminde yeniden tünele girilir. İşe başlamadan önce otoparkın sınırlarını projeden, havalandırma bacalarından ve gerekirse bir yoklama çukuruyla kesin olarak belirliyoruz. Böylece su yalıtımına zarar verme riski ortadan kalkar.

Tünel açılırken sitedeki ağaçlara zarar gelir mi?

Doğru planlanmış bir tünel, sitedeki ağaçlara açık kazıya göre çok daha az zarar verir. Çukurlar ağaç gövdelerinden uzak noktalara açılır, tünel de yüzeye yakın kök tabakasının altından geçecek derinlikte planlanır. Kazı sırasında kalın bir kökle karşılaşılırsa kesilmeden önce site yönetimine bildirilir ve mümkünse tünel kökün altından ya da yanından geçirilir. Kapanışta kök bölgesinin üstündeki toprak gereğinden fazla sıkıştırılmaz.

Kademeli bloklarımız arasında boru çok dik iniyor, bu sorun mu?

Evet, çok dik inen bir kanalizasyon borusu sorun yaratabilir. Aşırı eğimde su hızla akar ve katı atıkları geride bırakır; bu atıklar zamanla borunun içinde birikir. Kademeli bloklar arasında doğru çözüm, kot farkını düşüm bacalarına bölmek ve bacalar arasındaki her bölümü ölçülü bir eğimle döşemektir. Tünelle yeni güzergâh açarken bu kademeleri baştan planlıyor, çukurları da bu bacaların yerine denk getiriyoruz.

Site yönetimi olarak karar almak için hangi belgelere ihtiyacımız olur?

Karar sürecinde genellikle sorunu gösteren kamera kaydı, tünel güzergâhını ve çukur yerlerini gösteren bir kroki, etkilenecek alanların listesi, gerçekçi bir süre aralığı, açık kazıyla karşılaştırma ve kalemleri ayrıntılı bir yazılı teklif işe yarar. Bu teknik bilgileri yönetim için hazırlıyoruz. Kararın hangi kurulda ve hangi çoğunlukla alınacağı ise sitenin yönetim planına ve ilgili mevzuata bağlıdır; bu konuda hukuki görüş vermiyoruz.

Tünel çalışması sırasında sakinler bahçeyi kullanabilir mi?

Evet, tünel çalışması sırasında bahçenin büyük bölümü kullanılmaya devam eder. Kapanan alanlar yalnızca giriş ve ara çukurların çevresidir; bu alanlar sert bariyerle çevrilir ve akşamları güvenli kapaklarla örtülür. Toprak çuvallanarak taşındığı için çim alanlara yığılmaz. Çocukların ve evcil hayvanların çukurlardan uzak tutulması için yönetimin sakinlere kısa bir bilgilendirme yapmasını öneriyoruz. Ortak hatta bağlantının yapıldığı kısa süre de önceden duyurulur.

Ümraniye’de eski müstakil evimizin dar avlusundan tünel açılabilir mi?

Evet, dar avlularda da tünel açılabilir; elle açılan tünelin en büyük avantajlarından biri küçük alanlara uyum sağlamasıdır. Giriş çukuru avlu kapısını kapatmayacak bir köşeye açılır ve destekle korunur. Kazılan toprak çuvallanarak sokağa taşınır. Avluya sonradan yapılmış bir merdiven, depo ya da duvar güzergâhın üstündeyse, temelleri bir yoklama çukuruyla görülür ve tünel bunlara zarar vermeyecek derinlikte planlanır.

Yeni bağlanacak sosyal tesisimiz için tünel gerekir mi?

Sonradan yapılan bir sosyal tesisin, spor salonunun ya da güvenlik binasının ortak hatta bağlanması için, aradaki alan peyzajlı ya da kaplamalıysa tünel iyi bir seçenektir. Önce tesisin çıkış kotu ile bağlanacak ortak hat bacasının kotu ölçülür, ardından güzergâh ağaçlardan ve otopark sınırından uzak tutularak çizilir. Tesisin atık suyunda yağ ya da kum gibi maddeler bulunabilecekse, bağlantıdan önce bir tutucu baca eklenmesi değerlendirilir.

Tünel bittikten sonra hangi belgeleri teslim alırız?

Tünel bittikten sonra yeni hattın kamera kaydını, tünel güzergâhını, derinliğini ve kalıcı muayene bacalarının yerini gösteren bir krokiyi teslim ediyoruz. Site yönetiminin bu belgeleri site dosyasında saklaması, yıllar sonra yapılacak bir peyzaj değişikliğinde, yeni bir yapı eklenmesinde ya da bakım çalışmasında hattın zarar görmesini önler. Kalıcı bacaların üstünün toprakla ya da kaplamayla kapatılmaması, ileride hatta erişimi korur.

Bir sitede tünel çalışması ne kadar sürer?

Süre, tünelin uzunluğuna, kademe sayısına, zemine ve güzergâhtaki engellere göre değiştiği için tek bir rakam vermek doğru olmaz. Kısa ve engelsiz bir geçiş birkaç iş gününde bitebilirken, birden fazla kademesi ve kalıcı bacası olan uzun bir güzergâh daha fazla zaman alır. Ağaç kökleri ve sulama hatları etrafında ilerleme yavaşlar. Keşif ve kot ölçümünden sonra yönetime gerçekçi bir süre aralığı veriyor, beklenmedik bir durum çıkarsa takvimi hemen güncelliyoruz.

Ümraniye’nin hangi mahallelerinde tünel çalışması yapıyorsunuz?

Ümraniye’nin tüm mahallelerinde kanalizasyon tüneli için keşif yapıyoruz. Atakent, Şerifali, Esenşehir, Tatlısu, Elmalıkent, Altınşehir, Hekimbaşı ve Site gibi büyük sitelerin bulunduğu mahallelere; Çakmak, Tantavi, Madenler, Yamanevler, Namık Kemal, Necip Fazıl, İstiklal ve Ihlamurkuyu’daki apartman ve müstakil evlere; Yukarı Dudullu, Aşağı Dudullu ve Dudullu OSB’deki iş yerlerine gidiyoruz. Konumunuzu WhatsApp ile göndermeniz keşfi hızlandırır.

Ümraniye’deki siteniz ya da binanız için Altyapı Su Kuyusu Tünel’e ulaşın

Ümraniye kanalizasyon tüneli için sitenizin bahçesini, bloklar arasındaki güzergâhı ya da avlunuzu görmemizi isterseniz telefon veya WhatsApp ile bize ulaşabilirsiniz. Tünel uygulamalarımızın İstanbul genelindeki çerçevesi kanalizasyon tüneli rehberimizde, yüzeye dokunmadan yapılan farklı altyapı geçişleri altyapı tünel çözümleri sayfamızda, şehrin farklı dokularındaki tünel işleri ise İstanbul’da tünel çalışmaları yazımızda yer alıyor.

• Firma: Altyapı Su Kuyusu Tünel – Ümraniye ve İstanbul’un tüm ilçeleri
• Telefon: 0538 237 26 41 – 7/24
• WhatsApp: wa.me/905382372641 – site planı ve fotoğraf paylaşabilirsiniz
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul