Ataşehir Kanalizasyon Tüneli

Ataşehir kanalizasyon tüneli hangi sorunu çözer?

Ataşehir’de bir atık su hattının üstünde çoğu zaman yıllarca emek verilmiş bir site bahçesi, granit kaplı bir giriş ya da her gün yüzlerce aracın geçtiği bir rampa bulunur. Ataşehir kanalizasyon tüneli, bu yüzeyleri kırmadan hattı yeniden kurmanın yoludur. Sitenizin ya da binanızın durumunu yerinde görmemiz için 0538 237 26 41 numarasını arayabilir, WhatsApp’tan fotoğraf ve konum gönderebilirsiniz.

Bu sayfa tünelin kendisini anlatıyor: peyzajlı bir site bahçesinde çalışma çukurlarının nereye açılacağı, kapalı otopark ve rampa yakınında taşıyıcı sisteme nasıl mesafe bırakılacağı, eğimli eski sokaklarda bina çıkışından şebekeye nasıl inileceği ve yönetim kurulunun karar sürecinin işe nasıl yansıyacağı. Kolon tıkanıklığı ya da tek bir kırığın nokta onarımı gibi konular bu sayfanın dışında kalıyor.

Anadolu yakasının ortasında yer alan Ataşehir; Üsküdar, Kadıköy, Maltepe, Sancaktepe ve Ümraniye ile sınır komşusudur. 2008 yılında bu çevredeki dört ilçeden toprak alınarak kurulan ilçe, bu yüzden iki ayrı kentsel doku barındırır: planlı yüksek katlı konut alanları ve eski ilçelerden devralınmış mahalleler. Tünel planı da bu iki dokuya göre farklılaşır.

Ataşehir’in iki farklı dokusu tünel planını nasıl değiştirir?

Ataşehir’de planlı yüksek katlı sitelerde tünel, geniş peyzaj ve kapalı otoparkların altından ya da çevresinden geçen uzun toplayıcı hatlar için kullanılır; eski mahallelerde ise dar bina önlerinden ve eğimli sokaklardan şebekeye ulaşan kısa ama hassas bağlantılar için gündeme gelir.

Planlı konut alanları ve yüksek bloklar

Atatürk, Barbaros ve Küçükbakkalköy çevresindeki planlı alanlarda bloklar geniş bahçeler, yürüyüş yolları, süs havuzları ve çocuk parklarıyla çevrilidir. Blok çıkışlarından gelen hatlar bu peyzajın altında birleşip site sınırındaki bacaya ulaşır. Bu hatların bir bölümü yenilenecekse, açık kazı peyzaj bakım düzenini, sulama hatlarını ve sakinlerin kullanımını uzun süre etkiler. Tünel ise çoğu zaman iki çim adası ya da iki tarh arasında açılan çukurlarla işi bitirir.

Eski ilçelerden devralınan mahalleler

Ferhatpaşa, Yenisahra, Kayışdağı, İçerenköy, Esatpaşa ve Örnek gibi mahallelerde yapılaşma parsel parsel ilerlemiştir; bitişik ya da birbirine çok yakın apartmanlar, dar ön bahçeler ve eğimli sokaklar sık görülür. Bu binalarda bağlantı hattının belgesi çoğu zaman yoktur, bazı binalar sonradan kat almış, bazıları ise kentsel dönüşümle yenilenmiştir. Tünel burada, bina önündeki küçük bir alandan başlayıp kaldırım altından şebekeye ulaşan kısa geçişlerde ya da arka bahçeden ön tarafa dolanan bağlantılarda kullanılır.

İş merkezleri ve karma yapılar

İlçenin iş merkezi ve plaza yapılarının bulunduğu bölgelerde giriş meydanları granit, bazalt ya da benzeri doğal taşla kaplıdır ve kesintisiz kullanılır. Bu yüzeylerde tünel, çalışma çukurlarını meydanın kenarındaki yeşil alanlara ya da servis girişlerine alarak taş kaplamanın büyük kısmını yerinde bırakır. Çalışma saatleri, binanın kullanım yoğunluğuna göre gece ya da hafta sonuna planlanabilir.

Mahallelerin sık karşılaşılan tünel senaryoları

Aynı ilçe içinde bile tünel ihtiyacının görünümü değişir. Mustafa Kemal, Mimar Sinan, İnönü ve Fetih gibi mahallelerde orta yoğunluklu apartman blokları ve küçük siteler, bloklar arasındaki dar yeşil şeritlerin altından geçen kısa toplayıcı hatlarla öne çıkar. Yeni Çamlıca, Mevlana ve Yenişehir’de eğimli arazinin getirdiği kot farkları, bağlantının hangi bacaya yapılacağını belirlemede daha çok ağırlık taşır. Aşık Veysel çevresinde ise yoğun ve sık yapılaşma, giriş çukuru için yer bulmayı keşfin ilk sorusu hâline getirir. Bu farkları keşfe gelmeden önce telefonda sizden aldığımız bilgilerle tahmin etmeye çalışır, ekipman ve kalas miktarını buna göre hazırlarız.

Site peyzajının altında çalışma çukurları nereye açılır?

Site peyzajında çalışma çukurları; çim adalarının kenarlarına, tarhların içine, yürüyüş yollarının yanındaki toprak şeritlere ya da zaten yenilenmesi planlanan küçük alanlara açılır. Amaç, kalıcı peyzaj elemanlarına, otomatik sulama ana hatlarına ve olgun ağaçların kök bölgesine dokunmamaktır.

Ataşehir’deki sitelerde çukur yeri seçerken sahada şu sırayı izliyoruz:

• Sulama ve aydınlatma hatları: Peyzaj firmasından ya da site teknik personelinden sulama ana hattının ve bahçe aydınlatma kablolarının güzergâhı alınır.
• Ağaçlar: Olgun ağaçların taç izdüşümü işaretlenir; çukurlar bu alanların dışında tutulur, tünel kök bölgesinin altından geçecek kotta planlanır.
• Kullanım: Çocuk parkı, havuz çevresi ve blok girişleri gibi yoğun kullanılan noktalardan uzak durulur.
• Kot: Bağlantı yapılacak bacanın taban kotu ölçülür; çukurlar bu kota göre gereken derinliğe inebilecek yerlere konur.
• Kalıcılık: Çukurların iş bitince muayene bacasına dönüşeceği düşünülür; kapakların yürüyüş yolu kenarında, ulaşılabilir ama göze batmayan yerlerde kalması sağlanır.

Çim alanlarda çim kalıpları kesilip kaldırılır, gölgede ve nemli tutularak saklanır; iş bitince yerine serilir. Tarhlardaki bitkiler gerekiyorsa sökülüp saksıya alınır. Bu ayrıntıları, peyzaj bakımını üstlenen firmayla önceden konuşmak hem işi hızlandırır hem de iş sonrasında bahçenin toparlanmasını kolaylaştırır.

Bloklar arası toplayıcı hatta tünel uzunluğu

Planlı sitelerde bloklar arası mesafe görece uzundur. Bu yüzden tünel, iki blok arasındaki yolu ya da yeşil alanı tek seferde geçmek yerine, yol kenarlarındaki toprak şeritlerde açılan ara çukurlarla bölümlere ayrılabilir. Her ara çukur, toplayıcı hatta bir kontrol noktası kazandırır; bu da büyük sitelerde rögar temizliğini ve ileride yapılacak kamera kontrollerini kolaylaştırır. Rögarlarda tortu birikimi varsa, tünel öncesinde logar temizliği ile hattın içini görünür kılmak gerekir.

Kapalı otopark ve rampa yakınında tünel nasıl kurgulanır?

Kapalı otopark ve rampa yakınında tünel, taşıyıcı sistemin altına girmeden, temel ve perde duvarlardan güvenli mesafede kalan bir güzergâhla kurgulanır. Tünelin amacı otopark döşemesini kırmamak olsa da, hiçbir koşulda yapının taşıyıcı elemanlarının altındaki zemini zayıflatmamalıdır.

Ataşehir’deki yüksek bloklu sitelerin çoğunda bloklar ve aralarındaki alan, geniş bir kapalı otoparkın üstünde yer alır. Bu durumda atık su hattı ya otopark tavanında asılı olarak ya da otopark döşemesinin altından geçer, rampa dibinde ya da site sınırında dışarı çıkar. Tünel kararı verilmeden önce şu bilgiler toplanır:

• Sitenin altyapı ve statik projesi: Temel tipi, perde duvarların ve kolonların yeri.
• Otopark çıkışında hattın dışarıya hangi noktadan ve hangi kotta çıktığı.
• Rampa altındaki zeminin dolgu mu, doğal zemin mi olduğu.
• Rampa dibindeki yağmur suyu kanalının ve varsa toplama haznesinin yeri.

Bu bilgilerle tünel, otopark yapısının dışında kalan toprak alanda planlanır: örneğin rampanın yanındaki yeşil şeritten başlayıp site sınırındaki bacaya ulaşan bir güzergâh. Rampa altından geçmek kaçınılmazsa, rampanın taşıyıcı duvarlarının temelinden yeterli uzaklıkta ve derinlikte kalınır; rampa betonu ile tünel tavanı arasında sağlam toprak bırakılır. Otopark döşemesinin, perde duvarların ya da radye temelin altından tünel açmıyoruz; bu durumda hattın güzergâhını yapının dışına almak tek güvenli seçenektir.

Rampa dibindeki yağmur suyu ile karışma

Rampa dibindeki ızgaralı kanal, sağanakta büyük miktarda su toplar. Bu su atık su hattına bağlanmışsa, yeni tünel hattı kurulurken iki sistem birbirinden ayrılır. Pis su için açılan tünelden yağmur suyu borusu da ayrı bir boru olarak geçirilebilir; ancak iki boru hiçbir noktada birleştirilmez.

Bitişik nizam ve eğimli sokaklarda tünel nasıl açılır?

Eski mahallelerin bitişik nizam binalarında tünel, bina önündeki dar alandan ya da arka bahçeden başlar, komşu binanın temeline ve ortak duvara güvenli mesafe bırakarak sokak tarafındaki bağlantıya ulaşır. Eğimli sokaklarda ise bina çıkışının kotu ile şebeke bacasının kotu arasındaki ilişki, tünelin hangi yöne ve hangi derinlikte açılacağını belirler.

Kayışdağı’nın yamaçlarına ve Esatpaşa, Örnek gibi mahallelerin eğimli sokaklarına yayılan yapılaşmada, aynı sokaktaki iki binanın bağlantı derinliği birbirinden çok farklı olabilir. Sokağın üst tarafındaki bir bina şebekeye rahatça inerken, alt taraftaki bir binanın bodrum giderleri şebekenin altında kalabilir. Tünel planı bu yüzden önce kot ölçümüyle başlar; şebeke bacası bina çıkışından yüksekte kalıyorsa, tünel tek başına çözüm olmaz ve alçakta kalan giderler için ayrı bir düzen gerekir.

Ortak duvar ve komşu temel

Bitişik binalarda bir binanın atık su hattı bazen komşu binanın ön bahçesinden ya da iki binanın arasındaki dar geçitten şebekeye ulaşır. Bu hattı tünelle yenilemek, komşu bahçeyi açmaktan çok daha az müdahale gerektirir. Ancak tünel, ortak duvarın ve komşu binanın temelinin dibinden geçecekse:

• Komşu yönetimle ya da mülk sahibiyle güzergâh ve süre önceden konuşulur, mümkünse yazılı mutabakat yapılır.
• Komşu binanın ve ortak duvarın mevcut çatlakları çalışmadan önce fotoğraflanır.
• Tünel ekseni temel tabanının altına inmeyecek şekilde kaydırılır, duvar dibindeki çukur sık iksa ile tutulur.
• Çukur gece açık bırakılmaz, üzeri sağlam kapaklarla örtülür.

Kaldırım altından şebekeye

Ön bahçesi olmayan apartmanlarda giriş çukuru bina kapısının yanındaki küçük alana ya da bodrum ışıklığının önüne alınır; tünel buradan kaldırım altından sokaktaki şebeke bacasına ulaşır. Kaldırım ve yol kamuya ait olduğu için Ataşehir Belediyesi’nden kazı izni, şebeke bağlantısı için İSKİ süreci gerekir. Tünel, kamuya ait yüzeyde açılan alanı küçültür ama izin ihtiyacını ortadan kaldırmaz.

Plaza ve iş merkezlerinde tünel çalışması nasıl planlanır?

Plaza ve iş merkezlerinde Ataşehir kanalizasyon tüneli; çalışma çukurlarının servis girişine ya da meydan kenarındaki yeşil alana alınması, işin mesai dışına planlanması ve bina teknik ekibiyle eş zamanlı yürütülmesiyle kurgulanır. Amaç, ziyaretçi ve çalışan trafiğinin hiç kesilmemesidir.

Bu yapılarda atık su genellikle yemek katından, ortak tuvalet çekirdeklerinden ve zemin kattaki kafe ya da restoranlardan gelir; dışarıya ise taş kaplı giriş meydanının ya da araç giriş-çıkış yolunun altından çıkar. Tünel planlarken binanın teknik müdürlüğünden şu bilgileri istiyoruz: hattın projedeki güzergâhı, meydan altındaki diğer tesisatlar, yangın ve acil durum yollarının konumu ve hangi saatlerde hangi alanın boşaltılabileceği.

Çalışma çoğunlukla akşam ve hafta sonuna bölünür. Gün içinde çukurların üstü taşıyıcı kapaklarla kapatılır, çevre ziyaretçilerin göreceği biçimde düzenli bariyerlerle ayrılır. Toprak ve malzeme, servis girişinden ve yoğun saatler dışında taşınır. Bağlantı anı, yemek katının kapalı olduğu bir zamana denk getirilir; böylece hiçbir gider kullanım sırasında devre dışı kalmaz.

Kentsel dönüşüm parselinde tünel ne zaman gerekir?

Kentsel dönüşümle yeniden yapılan bir binada tünel, genellikle yeni binanın çevre düzenlemesi bittikten sonra bağlantının yanlış kotta kaldığı ya da komşu parsellerin eski bağlantısının şantiye sırasında zarar gördüğü durumlarda gerekir. İki durumda da amaç, yeni kaplamayı ve komşu bahçeyi kırmadan bağlantıyı doğru noktaya taşımaktır.

Ataşehir’in eski mahallelerinde yürüyen dönüşüm projelerinde yeni bina çoğu zaman eskisinden daha derin bir bodrumla yapılır. Bu, bina çıkışının kotunu değiştirir ve eski parsel bacası yeni yapıya uymaz hâle gelir. Aynı süreçte, yıkılan binanın altından ya da bahçesinden geçen komşu bağlantıları da etkilenebilir. Dönüşüm sonrası bağlantı sorunlarında şu yaklaşımı öneriyoruz:

1. Yeni bina çıkış kotu ile kullanılabilecek bağlantı bacalarının kotları ölçülür.
2. Komşu parsellerden gelen eski bağlantılar kamerayla izlenir; dönüşüm alanının altından geçip geçmedikleri belirlenir.
3. Yeni kaplamanın altından en kısa ve en düz tünel güzergâhı çizilir; komşu bağlantılar varsa bunlar için ayrı bir çözüm planlanır.
4. Tünel tamamlandığında yeni hat, eski bağlantılardan bağımsız olarak test edilir ve kayıt altına alınır.

Dönüşüm projelerinde altyapı bağlantısını çevre düzenlemesinden önce kesinleştirmek, sonradan tünel ihtiyacını büyük ölçüde azaltır. Proje aşamasındaysanız, bağlantı kotunu peyzaj ve kaplama başlamadan önce doğrulatmanızı öneririz.

Ataşehir’de elle tünel mi, yatay sondaj mı?

Ataşehir’de elle tünel; peyzaj altındaki uzun ve kırılmalı toplayıcı hatlarda, bitişik binalar arasındaki dar geçişlerde ve dolgulu dönüşüm parsellerinde öne çıkar. Yatay sondaj ise kısa, düz ve zemini temiz bir site yolu altı geçişinde süreyi kısaltabilir.

Ataşehir’deki durum	Elle açılan tünel	Yatay sondaj
Peyzajlı site bahçesinde yön değiştiren toplayıcı	Uygun; kırılmalar ara bacayla çözülür	Yalnızca düz bölümlerde
Site içi araç yolunun kısa ve düz geçişi	Uygun	Zemin homojense hızlı seçenek
Bitişik binalar arasındaki dar geçit	Uygun; temel ve duvar görülerek ilerlenir	Makine kurulumu için yer bulunmayabilir
Dönüşüm parselinde moloz içeren dolgu	Uygun; engeller elle sökülür	Uç sapabilir, ilerleyemeyebilir
Yamaç sokağında kot farkı az bağlantı	Taban elle hazırlandığı için eğim kontrolü yüksek	Makine ve zemine bağlı

Ataşehir’deki tünel işlerinde sık karşılaştığımız zemin, üstte bahçe toprağı ya da inşaat dolgusu, altında ise kil ağırlıklı bir katmandır; Kayışdağı yamaçlarına doğru taşlı ve daha sert katmanlarla karşılaşma olasılığı artar. Dolgu bölümlerinde ahşap iksa sık aralıklarla kurulur, sert katmanlarda ise güzergâh ya da kot ayarlanır. Atık su dışındaki hatların da yüzeyi bozmadan nasıl geçirildiğini merak ediyorsanız altyapı tünel çalışmalarımızı inceleyebilirsiniz; yöntemin İstanbul ölçeğindeki ayrıntıları için kanalizasyon tüneli sayfamız rehber niteliğindedir.

Yönetim kararından teslime süreç nasıl işler?

Ataşehir’deki bir sitede kanalizasyon tüneli; keşif ve kamera raporu, yönetim kurulu kararı, sakinlere duyuru, çukurların açılması, tünelin ilerletilmesi, boru döşeme, bağlantı, test, dolgu ve peyzajın toparlanması sırasıyla tamamlanır.

1. Keşif: Rögarlar açılır, hat kamerayla görüntülenir, sorunlu bölüm ve korunacak yüzeyler belirlenir.
2. Rapor: Kamera kaydından seçilmiş kareler, tünel güzergâhını gösteren bir çizim ve yöntem açıklaması yönetime iletilir.
3. Karar ve teklif: Yönetim kurulu ve gerekiyorsa kat malikleri kararı alınır; teklif kalem kalem yazılır.
4. Duyuru: Sakinlere çalışma günleri, çukurların yeri ve kısıtlanacak alanlar bildirilir; güvenlik birimine ekip ve araç bilgisi iletilir.
5. Çukurlar: Peyzaj kenarlarında ya da toprak şeritlerde çukurlar açılır, kenarlar iksa ile desteklenir, çevre bariyerle ayrılır.
6. Tünel: Usta tüneli elle ilerletir; gevşek bölümlerde tavan kalaslarla tutulur, içeriye ışık ve temiz hava verilir, her girişten önce gaz cihazına bakılır.
7. Boru: Taban düzeltilir, çakıl yatak serilir, boru contalı eklerle ve her boyda eğim ölçülerek döşenir.
8. Bağlantı ve test: Blok çıkışı ve site bacası bağlanır, hatta su verilir, kamera ile son kayıt alınır.
9. Dolgu ve peyzaj: Çukurlar katmanlı olarak sıkıştırılıp kapatılır, çim kalıpları ve bitkiler yerine konur, kapaklar yüzeye oturtulur.
10. Teslim: Önceki ve sonraki kamera kayıtları ile tünel güzergâhını gösteren çizim yönetime teslim edilir.

Yönetim kurulu toplantısına götürülecek raporun anlaşılır olması, kararın hızlı alınmasını sağlar. Bu yüzden raporda teknik ayrıntıdan çok şu üç soruya cevap veriyoruz: sorun nerede, tünel nereden nereye geçecek ve sakinler hangi gün hangi alanı kullanamayacak?

Sık yapılan hatalar ve fiyatı belirleyen etkenler nelerdir?

Ataşehir kanalizasyon tüneli işlerinde en sık hatalar, peyzaj içindeki sulama ve aydınlatma hatlarını önceden tespit etmemek ve otopark yapısına yakın güzergâhı statik bilgiye bakmadan çizmektir; fiyatı ise hattın uzunluğu, derinlik, korunacak yüzey ve site düzeni belirler.

Hata	Sonucu	Doğrusu
Sulama ve bahçe aydınlatma hatlarını sormadan çukur açmak	Hat hasarı, peyzajın susuz kalması	Peyzaj firmasından güzergâh bilgisi almak
Otopark yakınında statik projeye bakmadan güzergâh çizmek	Taşıyıcı elemanlara yaklaşma riski	Temel ve perde yerlerini bilip yapının dışında kalmak
Eğimli sokakta şebeke kotunu ölçmeden tünele başlamak	Bodrum giderlerinde geri basma	Önce şebeke bacasının taban kotunu ölçmek
Komşu binanın çatlaklarını kayda almamak	Sonradan anlaşmazlık	Çalışma öncesi fotoğraf ve yazılı mutabakat
Rampa kanalını yeni pis su hattına bağlamak	Sağanakta otoparka ve bodruma geri basma	Yağmur suyunu ayrı boruyla taşımak

Bedel, sahayı görüp ölçü aldıktan sonra yerinde keşif ve net teklif ile kesinleşir. Ataşehir’deki işlerde rakamı en çok şunlar oynatır:

• Metraj ve bölüm sayısı: Bloklar arası toplayıcıda tünel uzunluğu ve ara çukurlar.
• Derinlik: Blok çıkışı ve site bacasının kotu, çukurların derinliği ve iksa ihtiyacı.
• Zemin: Dolgu, kil ya da yamaçlarda sert katman.
• Yüzey: Çim, tarh, granit, kilitli parke ya da asfaltın yerine konması.
• Site düzeni: Çalışma saatleri, otopark ve giriş kısıtları, hafta sonu ya da gece çalışma.
• İzin: Kaldırım ve yol gibi kamu alanında belediye izni, şebeke bağlantısında İSKİ adımları.

Hasar yalnızca tek bir noktadaysa ve üstteki yüzey değersizse tünel gerekmeyebilir; bu durumda Ataşehir’deki boru hattı onarımı seçeneklerini öneriyoruz.

Sıkça Sorulan Sorular

Ataşehir’de site bahçesini kazmadan kanalizasyon hattı yenilenebilir mi?

Evet, kot ve zemin uygunsa site bahçesi kazılmadan hat tünelle yenilenebilir. Çalışma çukurları çim adalarının kenarlarına, tarhların içine ya da yürüyüş yollarının yanındaki toprak şeritlere açılır; aradaki peyzaj, sulama hatları ve ağaçlar yerinde kalır. İş bitince çukurlar muayene bacasına dönüşür ve çim kalıpları yerine serilir. Önce hat kamerayla görüntülenir; tünelin başlayacağı ve biteceği noktalar bu kayda göre belirlenir.

Kapalı otoparkın altından tünel açılabilir mi?

Otopark döşemesinin, perde duvarların ya da radye temelin altından tünel açmıyoruz; yapının taşıyıcı sisteminin altındaki zemini zayıflatmak kabul edilebilir bir risk değildir. Bunun yerine hattın güzergâhı otopark yapısının dışına, örneğin rampanın yanındaki yeşil şeride ya da site sınırındaki toprak alana alınır. Rampa altından geçmek gerekiyorsa, rampanın taşıyıcı duvarlarından yeterli uzaklıkta ve derinlikte kalınır. Bu kararlar sitenin statik ve altyapı projesine bakılarak verilir.

Eski apartmanımızın önünde bahçe yok, tünel yine de mümkün mü?

Çoğu durumda mümkündür. Giriş çukuru bina kapısının yanındaki küçük bir alana, bodrum ışıklığının önüne ya da arka avluya alınır; tünel buradan kaldırım altından sokaktaki şebeke bacasına ulaşır. Kaldırım kamuya ait olduğu için belediyeden kazı izni, şebeke bağlantısı için de İSKİ süreci gerekir. Tünel, kaldırımda açılan alanı küçültür ve kaldırımın boydan boya kesilmesini önler, ancak izin ihtiyacını ortadan kaldırmaz.

Bitişik binanın temeline zarar gelir mi?

Doğru planlandığında zarar gelmez. Tünel, komşu binanın temel tabanının altına inmeyecek ve temelden güvenli mesafede kalacak şekilde konumlandırılır. Ortak duvar dibindeki çukurlar sık iksa ile tutulur ve gece açık bırakılmaz. Çalışmadan önce komşu binanın ve ortak duvarın mevcut çatlakları fotoğraflanır; komşu yönetimle güzergâh ve süre önceden konuşulur. Bu kayıtlar hem sizin hem komşunuzun güvencesidir.

Site yönetimi olarak tünel kararını nasıl almalıyız?

İlk adım, sorunun hangi bloklarda ve katlarda görüldüğünü listelemek ve hattın kamerayla görüntülenmesini sağlamaktır. Ardından keşif raporunu, tünel güzergâhını gösteren çizimi ve yöntem açıklamasını yönetim kuruluna sunmak gerekir. Ortak alanlarda yapılacak işin kapsamına göre kat malikleri kurulu kararı da gerekebilir. Karar alındıktan sonra sakinlere çalışma günleri, çukurların yeri ve kısıtlanacak alanlar duyurulur. Bu sıra, işin itirazsız ve hızlı ilerlemesini sağlar.

Ataşehir kanalizasyon tüneli ne kadar sürer?

Süre; tünelin uzunluğuna, bölüm sayısına, çukurların derinliğine, zemine ve sitenin çalışma saatlerine göre değişir. Bloklar arası uzun bir toplayıcı hat ile kısa bir bina önü bağlantısı aynı takvime sığmaz. Kamu alanı izni gereken işlerde başvuru süreci de takvime eklenir. Yağışlı haftalarda dolgu ve kil zeminde güvenlik için tempo düşürülebilir. Kesin süreyi keşiften sonra teklifle birlikte yazılı olarak veriyoruz.

Tünel sırasında sakinler otoparkı ve site yollarını kullanabilir mi?

Çoğunlukla kullanabilirler. Kazı yalnızca iki ya da birkaç çukurda yapıldığından otopark girişleri, site yolları ve bahçenin büyük kısmı açık kalır. Kısıt yalnızca çukurların çevresindeki bariyerli alanı kapsar. Bloğun eski hattı yeni hatta bağlanırken, kısa bir süre o hatta bağlı giderlerin kullanılmaması istenir; bu süre önceden duyurulur ve mümkünse kullanımın az olduğu saatlere planlanır.

Eğimli sokaktaki binamızın bodrum giderleri şebekenin altında kalıyorsa tünel çözüm olur mu?

Tek başına çözüm olmaz. Tünel, atık suyu yer altından taşır ama suyun akması için bina çıkışının bağlantı noktasından yüksekte olması gerekir. Bodrum giderleri şebeke kotunun altında kalıyorsa, önce daha alçakta bir bağlantı noktası olup olmadığına bakılır. Böyle bir nokta yoksa, alçakta kalan giderler için ayrı bir toplama ve basma düzeni gündeme gelir. Tünel bu durumda yüzeyi korumak için yine kullanılabilir; kararı kot ölçümünden sonra veriyoruz.

Kentsel dönüşüm sonrası yeni binamızın bağlantısı neden tutmadı?

Dönüşümle yapılan binalarda bodrum çoğu zaman eskisinden daha derindir ve bu, bina çıkışının kotunu değiştirir. Eski parsel bacası yeni kota uymayabilir ya da şantiye sırasında komşu bağlantılar zarar görmüş olabilir. Önce bina çıkışı ve olası bağlantı bacalarının kotları ölçülür, eski hatlar kamerayla izlenir. Ardından yeni kaplamanın altından doğru bacaya uzanan kısa bir tünel güzergâhı çizilir. Bağlantı kotunu peyzajdan önce doğrulatmak bu sorunu baştan önler.

Peyzaj bakım firmamızın çalışmaya katılması gerekir mi?

Zorunlu değildir, ancak çok faydalıdır. Peyzaj bakımını üstlenen firma, otomatik sulama ana hattının, vana kutularının ve bahçe aydınlatma kablolarının nereden geçtiğini en iyi bilen taraftır. Bu bilgiyi keşif sırasında almak, çukurların bu hatlara denk gelmeden açılmasını sağlar. İş bitince çim kalıplarının yeniden serilmesi ve tarhlardaki bitkilerin yerine konması da bakım firmasının takvimiyle uyumlu yürütülürse, bahçe kısa sürede eski görünümüne kavuşur. Ataşehir kanalizasyon tüneli işlerinde bu koordinasyonu yönetimle birlikte kuruyoruz.

Ataşehir’de tünel için hangi mahallelere geliyorsunuz?

Altyapı Su Kuyusu Tünel, Ataşehir’in 17 mahallesinin tamamında kanalizasyon tüneli açar. Planlı konut alanlarından Atatürk, Barbaros ve Küçükbakkalköy; eski dokudan Ferhatpaşa, Yenisahra, Kayışdağı, İçerenköy, Esatpaşa ve Örnek; bunların yanında Mustafa Kemal, Mimar Sinan, İnönü, Fetih, Mevlana, Yenişehir, Yeni Çamlıca ve Aşık Veysel bu kapsamdadır. Planlı sitelerden eski apartmanlara, iş merkezlerinden dönüşüm parsellerine kadar her yapı tipinde keşif yapıyoruz. Acil kanalizasyon arızalarında ekibimize 7 gün 24 saat ulaşabilirsiniz.

Ataşehir kanalizasyon tüneli fiyatı nasıl belirlenir?

Ataşehir kanalizasyon tüneli için rakam, ekip sahayı gezip kotları ölçtükten sonra çıkar. Toplayıcı hattın ya da bina bağlantısının uzunluğu, kaç ara çukur gerektiği, blok çıkışının ne kadar derinde olduğu, çukurda dolgu mu kil mi yoksa sert bir katman mı çıktığı, çim, granit ya da parkenin aslına uygun yerine konması, sitenin izin verdiği çalışma saatleri ve kaldırım gibi kamu alanlarında izin gerekip gerekmediği bedeli belirler. Yönetim kurulunun karşılaştırma yapabilmesi için her kalemi ayrı satırda gösteriyoruz.

Ataşehir’deki tünel işiniz için iletişim