Beşiktaş Kanalizasyon Tüneli

Beşiktaş kanalizasyon tüneli hangi sorunları çözer?

Beşiktaş kanalizasyon tüneli, ilçenin coğrafyasının doğurduğu bir ihtiyaçtır. Boğaz’a inen dik yamaçlar, araç girmeyen merdivenli sokaklar, birbirinin üstüne basamak basamak oturmuş parseller ve değeri ölçülemeyecek eski yapılar, atık su hattının kısa ve düz bir hendekle sokağa ulaşmasına çoğu zaman izin vermez. Hattınızın hangi yoldan geçebileceğini konuşmak için 0538 237 26 41 numarasından Altyapı Su Kuyusu Tünel’e ulaşabilirsiniz.

Bu sayfa, tünelin Beşiktaş’ın zorlu sahasında nasıl planlandığını anlatıyor: üst ve alt parsel arasındaki geçişler, kayalık ve ayrışmış zeminde ilerleme, istinat duvarlarına ve merdivenlere yakın çalışma, kıyıdaki eski yapılarda dikkat edilmesi gerekenler, villa bahçelerinde peyzajın korunması ve aracın giremediği sokakta ekipman taşıma. Mevcut hattınızdaki kırık ya da çökmüş bir borunun onarımıyla ilgileniyorsanız, ilçedeki atık su hattı onarımı sayfamız o konuyu ayrıca işliyor.

Yamaçta üst parselin atık suyu alt parselin altından nasıl geçirilir?

Yamaçta üst parseldeki binanın sokağa doğrudan bağlantısı yoksa, atık su hattı alt parselin bahçesinin, avlusunun ya da yan geçidinin altından açılan bir tünelle aşağıdaki sokağa ulaştırılır; bunun için önce alt parsel sahibinin bilgisi ve rızası alınır, ardından güzergâh onun yapısının temelinden güvenli mesafede planlanır. Cihannüma, Vişnezade, Türkali ve Sinanpaşa gibi yamaç mahallelerinde parseller basamak gibi dizildiği için bu durumla sık karşılaşılır.

Bu tür geçişlerde teknik sorun genellikle eğimin azlığı değil, fazlalığıdır. Üst parsel ile aşağıdaki sokak arasındaki yükseklik farkı, atık su borusunun ihtiyaç duyduğundan çok daha büyük olabilir. Yokuşu aynen takip eden bir boruda su öyle hızlanır ki katı atık arkada kalıp dirseklerde yığılır. Bu nedenle tünelin tabanını yamaca değil borunun istediği ölçülü eğime göre kazarız; aradaki fazladan yüksekliği hattın sonlarına doğru tek bir kontrollü düşüm noktasında harcarız.

Alt parselin sahibiyle yapılan görüşme, işin teknik kısmı kadar önemlidir. Tünelin onun parselinde nereden gireceğini, yüzeyde hiçbir şeyin açılmayacağını ya da açılacaksa hangi noktanın açılacağını, çalışmanın kaç gün süreceğini ve iş bitince alanın nasıl bırakılacağını baştan anlatırız. Bu tür geçişlerde yazılı bir mutabakat yapılması tavsiye edilir; hukuki ayrıntılar için bir hukukçudan görüş almanız uygun olur.

Alt parseldeki yapının temeli

Yamaçta alt parseldeki yapının temeli, üst parselin seviyesine göre çok daha aşağıda olabilir; bazen de yapı doğrudan kayaya oturtulmuştur. Tünel güzergâhını bu temelin yük bölgesinin dışında tutmak için, temelin konumunu önceden elle açılan bir deneme çukuruyla görürüz. Temel ile parsel sınırı arasındaki boşluk çok darsa, tünel temelin daha da altından ya da başka bir yönden geçirilir.

Kayalık ve ayrışmış zeminde tünel nasıl ilerler?

Kayalık ve ayrışmış zeminde tünel, el aletleriyle parça parça kırılarak ve daha yavaş ilerler; kesit kendini daha iyi tutsa da çatlaklı kaya bloklarının düşme riskine karşı iksa yine her adımda konur. Beşiktaş’ın yamaçlarında yüzeye yakın toprak katmanının altında yer yer ayrışmış, tabakalı ve çatlaklı kaya bulunabilir; bu, İstanbul’un kıyı ovalarındaki kumlu zeminlerden tamamen farklı bir çalışma demektir.

Ayrışmış kaya, ilk bakışta sağlam görünür ama çatlakları boyunca kolayca ayrılabilir. Tünelin tavanında ya da yanında, çatlakla sınırlanmış bir blok yerinden oynayarak düşebilir. Bu yüzden kayalık bir kesitte de tavan desteği ertelenmez. Sert kaya katmanına denk gelindiğinde ise güzergâhı bu katmanın üstünden ya da yanından geçecek şekilde küçük kaydırmalarla değiştirmek, tüm katmanı kırmaya çalışmaktan çoğu zaman daha akıllıcadır.

Beşiktaş yamaçlarında karşılaşılan zemin	Tünelde davranışı	Uyguladığımız yaklaşım
Yüzeye yakın dolgu ve eski moloz	Boşluklu, istinat duvarı arkasında gevşek	Kısa adım, boşluksuz tavan desteği, gerekirse dolgunun altına inilmesi
Killi ve ayrışmış toprak	Düzenli kazılır, yağışta yumuşar	Standart aralıkta iksa, taban drenajı
Ayrışmış, çatlaklı kaya	Kendini tutar ama bloklar ayrılabilir	El aletleriyle kontrollü kırma, tavanda sürekli destek
Sert kaya katmanı	Kazı çok yavaşlar	Güzergâhın katmanı atlayacak şekilde kaydırılması
Yamaçtan sızan su	Yağıştan sonra tünele akış	Giriş çukurunda toplama ve pompa, yüzeyde yönlendirme

Kayalık zeminin bir avantajı da vardır: tünelin üstündeki yüzeyde oturma riski, gevşek zeminlere göre daha düşüktür. Bu, özellikle değerli kaplamaların ve eski yapıların altından geçerken önemli bir güvencedir; yine de dolgunun özenle yapılması gerekir.

Merdivenli sokak ve istinat duvarı yakınında hangi önlemler alınır?

Merdivenli bir sokağın ya da istinat duvarının yakınında tünel, duvarın ve basamakların taşıyıcılığını bozmayacak bir mesafede ve derinlikte planlanır; duvarın temeli önce görülür, tünel bu bölgede daha dar kesitle ve daha sık destekle geçilir ve çalışma boyunca duvar üstünde gözlem yapılır. Beşiktaş’ın yamaç mahallelerinde araç girmeyen merdivenli sokaklar ve parselleri birbirinden ayıran yüksek istinat duvarları, kentin dokusunun bir parçasıdır.

Bir istinat duvarının işi, yüksek taraftaki toprak kütlesini yerinde tutmaktır. Duvarın dibinde ya da arkasında yapılan bir kazı, duvarın dengesini değiştirebilir. Eski taş örgü istinat duvarlarının temelleri çoğu zaman sığdır ve arkalarında drenaj bulunmayabilir; bu da arkadaki toprağın yağışlı dönemlerde ağırlaşması demektir. Tünel güzergâhı böyle bir duvara yaklaşıyorsa, önce duvarın temeli görülür, ardından tünel duvarın yük bölgesinin dışında kalacak şekilde planlanır.

Merdivenli sokakların altında da benzer bir dikkat gerekir. Basamaklar çoğu zaman bir dolgunun ya da duvarın üstüne oturur; altlarında açılan bir boşluk, bir basamağın çökmesine yol açabilir. Merdivenin altından geçmek gerekiyorsa tünel yeterli derinlikten geçirilir ve dolgu özenle sıkıştırılır. Merdivenli bir sokakta açılması gereken bir çukur varsa, yaya geçişi için güvenli bir yol bırakılır.

• Duvar ve basamaklardaki mevcut çatlaklar çalışmadan önce fotoğraflanır.
• Duvar temeli elle açılan bir çukurla görülür, tünel yük bölgesine girmez.
• Bu bölümde ilerleme adımları kısaltılır, destekler sıklaştırılır.
• Çalışma boyunca duvarda ve merdivende yeni bir iz olup olmadığı izlenir.
• Yeni bir çatlak ya da oturma görülürse iş durdurulur ve nedeni anlaşılmadan devam edilmez.

Boğaz kıyısındaki eski yapılarda tünel planlanırken nelere dikkat edilir?

Boğaz kıyısındaki eski yapılarda tünel planlanırken yapının koruma statüsü ve buna bağlı izinler, kıyıya yakınlık nedeniyle yer altı suyu seviyesi, yapının temel tipi ve belgesiz eski hatlar birlikte değerlendirilir; işe başlamadan önce hangi iznin gerektiği resmi kaynaktan netleştirilir. Ortaköy, Kuruçeşme, Arnavutköy ve Bebek’in kıyı şeridinde tarihi yapılar, eski konaklar ve sahil yapıları yoğun bir doku oluşturur.

Kıyı şeridindeki yapıların bir bölümü tescillidir; bu yapıların parselinde toprağa yapılacak her müdahale, kültür varlıklarını koruma mevzuatına göre onay gerektirebilir. Boğaz kıyısı ayrıca kendine özgü imar ve koruma düzenlemelerine tabi bir bölgedir. Hangi iznin gerektiği yapının durumuna ve işin kapsamına göre değiştiği için, yapı sahibinin elindeki belgeleri birlikte inceler ve resmi kurumdan bilgi alınmasını öneririz. İzin süreci netleşmeden sahaya girmeyiz.

Deniz kıyısında su ve nem

Kıyıya çok yakın parsellerde yer altı suyu, deniz seviyesiyle bağlantılı olarak yüzeye yakın olabilir. Tünelin derinliği bu seviyeye göre ayarlanır; borunun döşeneceği kot su seviyesinin altına iniyorsa çukurda sürekli pompa çalışır ve tünel kısa bölümlerle ilerletilir. Tünele sızan suyun bulanık olması kum ve ince malzemenin taşındığını gösterir; böyle bir durumda tünel ilerletilmez, önce suyun yolu kesilir.

Eski yapının belgesiz hatları

Eski kıyı yapılarında pis su, kimsenin çizimini saklamadığı eski bir mecradan, kimi zaman da doğrudan denize uzanan taş bir kanaldan akıyor olabilir. Bu eski düzenin yerini kamerayla ve yüzeyden ölçümle çıkarır, yeni hattın şebekeye bağlanması için güzergâhı buna göre planlarız. Eski hattın iptali ve uçlarının kapatılması da işin bir parçasıdır. Şebeke bağlantısının koşulları İSKİ süreçlerine göre değerlendirilir.

Taş döşemeli avlular ve eski bahçe duvarları bu yapıların karakterinin bir parçasıdır. Tünel, bu yüzeylerin yalnızca iki noktada açılmasını sağlar; açılan noktalardaki taşlar numaralandırılarak sökülür, saklanır ve iş bitince aynı düzende yerine konur.

Levent, Etiler ve Ulus’taki villa ve site bahçelerinde tünel nasıl uygulanır?

Levent, Etiler, Ulus ve çevresindeki villa ve site bahçelerinde tünel, giriş çukurunu evin servis tarafına, çıkış çukurunu parsel sınırındaki bağlantı noktasına koyarak aradaki peyzajı, havuz çevresini ve taş yolları açmadan atık su hattını geçirir. Bu mahallelerde bahçeler çoğu zaman yıllar içinde emekle oluşturulmuş, olgun ağaçlar, sulama sistemleri ve bahçe aydınlatmasıyla donatılmıştır.

Bu bahçelerde en önemli hazırlık, yüzeyin hemen altındaki sulama borularının, bahçe aydınlatma kablolarının ve varsa havuz tesisatının yerini tespit etmektir. Tünel bu tesisatın çok altında kaldığı için onlarla karşılaşmaz; dikkat edilecek yer, yalnızca kazılacak iki ağızdır. Kazmaya başlamadan bahçıvanla bahçeyi dolaşır, vana kutularını işaretler, o iki noktadaki boru ve kabloları elle ortaya çıkarıp güvenli bir yere çekeriz.

Yaşlı çınar, çam ve kestanelerin taşıyıcı kökleri kesilmez; gerekirse tünel bu köklerin uzanabildiği derinliğin de altına indirilir. Yamaçlı bahçelerde ise istinat duvarları ve teraslar için yukarıda anlattığımız önlemler geçerlidir. Site içi işlerde ortak alan söz konusu olduğundan yönetimin kararı alınır, çalışma alanı ve malzeme istifi yönetimle birlikte belirlenir.

Konaklar, Akat, Nisbetiye ve Levazım taraflarındaki sitelerde blokların arasında geniş yeşil alanlar ve kapalı otoparkların üstüne kurulmuş bahçeler bulunabilir. Otoparkın tavanı üzerindeki bahçede toprak katmanı sınırlıdır ve altında su yalıtımı vardır; burada tünel açılmaz, hat otopark yapısının dışından dolaştırılır. Bu ayrımı keşifte sitenin projesine ve yerinde gözleme dayanarak yaparız.

Ofis ve rezidans bloklarının çevresi

Levent ve Gayrettepe tarafındaki ofis ve rezidans bloklarının çevresinde ise yüzeyler genellikle granit, mermer ya da özel kaplamalıdır ve altında yoğun bir tesisat bulunur. Bu tür alanlarda çukurların yerini binanın teknik ekibiyle birlikte belirler, çalışmayı kullanıcıların en az etkileneceği saatlere yerleştiririz. Yer altındaki diğer hatların konumu, şüpheli her noktada elle açılarak gözle doğrulanır.

Aracın giremediği sokakta ekipman ve toprak nasıl taşınır?

Aracın giremediği merdivenli ya da çok dar sokaklarda ekipman ve malzeme, sokağın araç girebilen en yakın noktasında indirilir ve elle taşınır; tünelden çıkan toprak da çuval ve kovalarla aynı noktaya taşınıp oradan alandan uzaklaştırılır. Beşiktaş’ın yamaç mahallelerinde bu, işin olağan bir parçasıdır ve elle açılan tünelin buradaki en büyük avantajı, ekipmanının büyük kısmının elle taşınabilir olmasıdır.

Ahşap iksa elemanları, aydınlatma, havalandırma fanı, pompa, el aletleri ve borular, merdivenlerden ve dar geçitlerden içeri alınabilir. Taşımanın yükü, işin süresine ve bedeline doğrudan yansır; bu yüzden keşifte aracın sokağa ne kadar yaklaşabildiğini, merdivenin kaç basamak olduğunu ve toprağın nerede bekletilebileceğini ayrıca not ederiz.

• Malzeme indirme saatleri, sokağın en sakin olduğu zamana göre belirlenir.
• Toprak çuvalları sokakta bekletilmez, gün içinde düzenli olarak taşınır.
• Merdivenlerde yayalar için her zaman güvenli bir geçiş bırakılır.
• Komşu kapıların ve girişlerin önü kapatılmaz.
• Gün sonunda merdiven ve sokak temizlenir; yağmurda çamurun ızgaralara akmaması için önlem alınır.

Elle açılan tünel mi, yatay sondaj mı Beşiktaş’a daha uygun?

Beşiktaş’ın yamaç ve kıyı dokusunda çoğu işte elle açılan tünel öne çıkar; çünkü güzergâhlar engellidir, zemin katmanları değişkendir, makine için çukur yeri bulmak zordur ve eğimin hassas ayarlanması gerekir. Yatay sondaj ise kısa, düz ve zemini homojen bir geçişte, örneğin bir yolun altından karşıya, makinenin yerleşebileceği yer varsa değerlendirilir.

Beşiktaş’ta belirleyici koşul	Elle açılan tünel	Yatay sondaj
Kaya ve dolgu karışımı zemin	Usta katmanı görerek ilerler, yöntemi anında uyarlar	Sert blok ilerlemeyi durdurabilir
Dar ve merdivenli erişim	Ekipman elle taşınır	Makinenin sahaya ulaşması ve çukur yeri sorun olabilir
Fazla kot farkı ve eğim ayarı	Her boruda düzenli eğim verilir, düşüm noktası planlanır	Delgi açısı baştan belirlenir
İstinat duvarı ve eski temel yakınlığı	Engel görülür, kesit daraltılır	Engelin konumu çok iyi bilinmelidir
Kısa ve düz yol geçişi	Uygulanabilir	Zemin uygunsa hızlı bir seçenek

Yöntemlerin genel işleyişini tünel yöntemleri rehberimizde, temiz su ve yağmur suyu hatlarının kazısız geçişini ise altyapı hatlarında yer altı geçişi sayfamızda bulabilirsiniz.

Beşiktaş’ta bir kanalizasyon tüneli hangi sırayla yapılır?

Beşiktaş’ta tünel işi, sahanın ve erişimin keşfiyle başlar; kamera kaydı, kot ve zemin incelemesi, izin ve komşu görüşmeleriyle sürer; çukurlar, tünel, boru, bağlantı, test ve yüzey onarımıyla tamamlanır. Yamaç ve kıyı koşulları bu sıraya birkaç ek adım ekler.

1. Keşif ve erişim: Parsel, komşu yapılar, istinat duvarları, merdivenler ve aracın sokağa ne kadar yaklaşabildiği yerinde görülür.
2. Kamera kaydı: Kullanılan borunun nereden geçtiği, ne kadar derinde olduğu ve çizimi bulunmayan eski parçaları görüntülenir.
3. Kot hesabı: Bina çıkışı ile bağlantı noktası arasındaki yükseklik farkı ölçülür; borunun düzenli eğimi ve gerekiyorsa düşüm noktası belirlenir.
4. Zemin ve temel kontrolü: Deneme çukuruyla dolgu, kaya ve komşu temeller görülür.
5. İzin ve mutabakat: Koruma altındaki yapı, komşu parsel ya da kamu alanı söz konusuysa gerekli izinler ve görüşmeler tamamlanır; yazılı teklif sunulur.
6. Çukurlar: Tünelin iki ağzı kazılır, çeperlerine panel çakılır; merdivenli sokaklarda yayaya ayrı bir şerit bırakılır.
7. Tünel: Ölçüm cihazı havanın temiz olduğunu gösterdikten sonra kazıya başlanır; kayada parça parça kırılarak, toprakta kısa adımlarla ilerlenir, her adımın tavanı ahşapla tutulur.
8. Boru ve yatak: Tabana çakıl serilip düzlenir, borular bu yatağa yerleştirilir ve düzenli eğimle döşenir.
9. Bağlantılar: Uçlar açık çukurda, gözle görülerek birleştirilir; düşüm gerekiyorsa uygun bir baca yapılır, eski hat iptal edilir.
10. Test ve kayıt: Hatta su verilip akış izlenir; kamera yeni borunun içinde uçtan uca gezdirilir.
11. Kapanış: Tünel ve çukurlar ince katmanlarla doldurulup sıkıştırılır; taş, merdiven, bahçe ya da kaplama aslına uygun yenilenir.

Yamaçta tünel güvenliği

Kapalı ve dar bir geçitte, pis su borusunun yakınında çalışmanın riskleri Beşiktaş’ta da aynıdır: gaz birikmesi, oksijenin azalması ve toprağın ya da bir kaya bloğunun beklenmedik anda düşmesi. Bu yüzden içeri girilmeden ölçüm yapılır, fan ile tünelin dibine taze hava verilir, lambalar tünel boyunca yanık tutulur ve ağızda her zaman bir ekip arkadaşı bekler. Yamaçta buna bir şey daha eklenir: yağışlı günlerde yamaçtan sızan su, tünelin ve çukurun çevresindeki zemini yumuşatabilir. Sağanak sırasında ve hemen sonrasında çukur ve tünel kontrol edilmeden içeri girilmez.

Beşiktaş’ta tünel bedeli neye göre oluşur, hangi hatalar sık yapılır?

Beşiktaş’ta tünel bedeli; geçilecek mesafe, kot farkı ve düşüm ihtiyacı, zeminin kaya mı dolgu mu olduğu, aracın sokağa ne kadar yaklaşabildiği ve malzemenin elle taşınma mesafesi, izin ve komşu süreçleri ile taş, merdiven ya da peyzajın aslına uygun yenilenmesine göre oluşur. Bu kalemler parselden parsele çok değiştiği için keşif ve kamera kaydından önce rakam söylemeyiz; teklifimiz her kalemi ayrı satırda gösterir.

Bedele yansıyan başlıca kalemler

• Tünel uzunluğu ve hattın gerektirdiği derinlik
• Kayalık katmanlarda yavaşlayan kazı
• Düşüm bacası ya da ara çukur gibi ek yapılar
• Merdivenli sokakta malzeme ve toprak taşıma mesafesi
• Koruma, komşu parsel ve kamu alanı süreçleri
• Doğal taş, mermer, merdiven ve bahçe düzeninin yenilenmesi

Sık karşılaştığımız hatalar

• Boruyu arazinin eğimiyle döşemek: Çok dik hat, katıları geride bırakır ve dirsek noktalarında birikinti oluşturur.
• İstinat duvarının temelini görmeden kazmak: Sığ temelli eski duvarlar küçük bir boşlukla bile hareket edebilir.
• Kayalık kesitte desteği atlamak: Sağlam görünen çatlaklı kaya, en beklenmedik anda blok halinde düşebilir.
• Alt parsel sahibiyle konuşmadan başlamak: Teknik olarak doğru bir tünel, rıza olmadan yarıda kalabilir.
• Eski kıyı hattını iptal etmemek: Kullanılmaya devam eden eski bir kanal, yeni hattın faydasını büyük ölçüde ortadan kaldırır.

Düşüm noktalarındaki bacalar ve rögarlar yamaçta zamanla aşınabilir; mevcut bir bacanın onarımı gerekiyorsa Beşiktaş rögar onarımı sayfamız bu konuyu ayrıntısıyla ele alıyor.

Sıkça Sorulan Sorular

Beşiktaş’ta üst parseldeki evimizin atık suyu alt komşunun bahçesinden geçirilebilir mi?

Evet, alt parsel sahibinin bilgisi ve rızası alındığında, atık su hattı onun bahçesinin ya da yan geçidinin altından açılan bir tünelle aşağıdaki sokağa ulaştırılabilir. Tünel, komşunun yüzeyinde hiçbir şeyi açmadan ve yapısının temelinden güvenli mesafede planlanır. Temelin konumu önceden deneme çukuruyla görülür. Bu tür geçişlerde yazılı bir mutabakat yapılması tavsiye edilir; hukuki ayrıntılar için bir hukukçuya danışmanızı öneririz.

Yokuşta boru neden arazinin eğimiyle döşenmez?

Çünkü yokuşa birebir uyan bir pis su borusunda su kısa sürede çok hızlanır; katı atıklar geride kalıp dirsek ve birleşim noktalarında yığılır. Ayrıca yüksek hız, boru ve baca tabanını zamanla aşındırabilir. Sağlıklı olan, boruyu ölçülü bir eğimle döşeyip fazladan kalan yüksekliği tek bir düşüm bacasında, kontrollü biçimde harcamaktır. Keşifte iki ucun yüksekliğini ölçüp düşümün yerini sahada işaretleriz.

Kayalık zeminde tünel açmak mümkün mü?

Evet, mümkündür; kayalık ve ayrışmış zeminde tünel el aletleriyle parça parça kırılarak daha yavaş ilerler. Kaya kendini daha iyi tutsa da çatlakları boyunca ayrılan bloklar düşebileceği için tavan desteği yine her adımda konur. Çok sert bir katmana denk gelinirse, güzergâhı bu katmanı atlayacak şekilde küçük kaydırmalarla değiştirmek çoğu zaman daha akıllıcadır. Kayalık zemin, tünelin üstündeki yüzeyde oturma riskini azaltan bir avantaj da sağlar.

İstinat duvarının yakınından tünel geçmesi duvarı tehlikeye atar mı?

Duvarın temeli önceden görülüp tünel duvarın yük bölgesinin dışında planlandığında tehlike oluşturmaz. Eski taş örgü istinat duvarlarının temelleri sığ olabileceği için bu kontrol özellikle önemlidir. Duvara yaklaşan kısımda tünel daha dar açılır, tahtalar daha sık dizilir ve iş süresince duvar yüzü gözle takip edilir. Duvarda önceden var olan yarıklar ilk gün kayda geçirilir. Taze bir yarık ya da kayma belirirse kazma bırakılır, sebep çözülene kadar tünele girilmez.

Boğaz kıyısındaki tarihi yapıda tünel için izin gerekir mi?

Tescilli bir yapının parselinde toprağa yapılacak müdahaleler onaya bağlı olabilir; ayrıca Boğaz kıyısı kendine özgü imar ve koruma düzenlemelerine tabidir. Hangi iznin gerektiği yapının durumuna ve işin kapsamına göre değiştiği için kesin bilgiyi ilgili resmi kurumdan almak gerekir. Yapı sahibinin elindeki belgeleri birlikte inceler, izin süreci netleşmeden sahaya girmeyiz. Şebeke bağlantısının koşulları ise İSKİ süreçlerine göre değerlendirilir.

Merdivenli sokağımıza araç girmiyor, tünel yine de yapılabilir mi?

Evet, elle açılan tünelin en büyük avantajlarından biri budur. Ahşap iksa elemanları, aydınlatma, fan, pompa, el aletleri ve borular, aracın yaklaşabildiği en yakın noktadan elle taşınır; tünelden çıkan toprak da çuval ve kovalarla aynı noktaya götürülür. Taşıma mesafesi işin süresini ve bedelini etkilediği için keşifte ayrıca not edilir. Çalışma boyunca merdivende yayalar için güvenli bir geçiş bırakılır.

Villa bahçemizdeki havuz ve sulama sistemi tünelden etkilenir mi?

Tünel sulama ve aydınlatma hatlarının bulunduğu sığ katmanın altından, havuzun temelinden de güvenli mesafede geçtiği için bunlar etkilenmez. Dikkat isteyen tek yer, kazılacak iki ağızdır. O noktalarda sulama ve aydınlatma tesisatını önce bahçıvanla işaretler, elle açıp kenara çeker, iş bitince yerine bağlarız. Havuz tesisatının ve teknik odasının konumu ayrıca kontrol edilir; tünel bu yapıların temelinden güvenli bir mesafede tutulur.

Kıyıdaki evimizde tünel açılırken deniz suyu gelir mi?

Kıyıya çok yakın parsellerde yer altı suyu yüzeye yakın olabilir ve tünel derinliği bu seviyeye göre ayarlanır. Borunun döşeneceği kot su seviyesinin altına iniyorsa çukurda sürekli pompa çalışır ve tünel kısa bölümlerle ilerletilir. Tünele sızan su bulanıksa kum taşındığı anlaşılır; bu durumda ilerleme durdurulur ve önce suyun yolu kesilir. Su seviyesini keşifte açtığımız deneme çukuruyla ölçer, planı buna göre kurarız.

Yamaçta yağmur yağarken tünel çalışması sürer mi?

Hafif yağmurda çalışma, çukurların üstü örtülüp çevresine yağmur suyunu uzaklaştıran küçük setler yapılarak sürdürülebilir. Sağanak sırasında ise yamaçtan inen su zemini yumuşatıp çukur kenarlarına ek yük bindirdiği için tünele girilmez. Yağış dindikten sonra çukur duvarları, iksa ve tünel tavanı tek tek kontrol edilir, birikmiş su pompayla alınır; ancak her şeyin yerinde olduğu görüldükten sonra kazıya devam edilir. Keşifte hava durumuna göre esnek bir takvim öneririz.

Beşiktaş kanalizasyon tüneli fiyatını ne belirler?

Fiyatı geçilecek mesafe, kot farkı ve düşüm ihtiyacı, zeminin kaya ya da dolgu olması, aracın sokağa ne kadar yaklaşabildiği, malzemenin elle taşınma mesafesi, izin ve komşu süreçleri ile taş, merdiven ya da peyzajın aslına uygun yenilenmesi belirler. Yamaçtaki iki komşu parselde bile bu kalemler çok farklı çıkabildiği için sahayı görmeden fiyat söylemeyiz. Teklifimiz hangi işin hangi yöntemle yapılacağını satır satır gösterir.

Tünel bittikten sonra doğal taş avlumuz eski haline döner mi?

Evet, tünelin geçtiği bölümde taşlara hiç dokunulmaz; yalnızca iki çukurun açıldığı noktalardaki taşlar sökülür. Bu taşlar numaralandırılarak saklanır ve iş bitince, dolgu katmanlar halinde sıkıştırıldıktan sonra, aynı düzenle yerine döşenir. Kırılan bir taş olursa, mümkün olduğunca aynı malzemeden temin edilmesine çalışılır. Taşların altındaki yatak düzgün hazırlandığında, avlu birkaç gün içinde eski görünümüne kavuşur.

Hafta sonu ya da gece size ulaşabilir miyiz?

Evet, Altyapı Su Kuyusu Tünel’in telefon ve WhatsApp hattı gece gündüz açıktır. Tünel planlı bir iş olduğu için keşfi sizin uygunluğunuza göre ayarlarız; Beşiktaş’ın yoğun trafiğinde malzeme taşımayı da sokağın sakin olduğu saatlere yerleştiririz. Bodruma atık su gelmesi ya da yamaçta ani bir çökme gibi bekleyemeyecek durumlarda ise ekip hemen yola çıkar; önce suyun yolu açılır, kalıcı geçiş sonra konuşulur.

Beşiktaş’taki tünel işiniz için bize ulaşın

Parselinizin, varsa komşu parselle ilişkisinin, merdiven ya da istinat duvarı gibi engellerin birkaç fotoğrafını göndermeniz ve aracın sokağa ne kadar yaklaşabildiğini anlatmanız, ilk değerlendirmeyi hızlandırır. Ekibimiz Başakşehir’deki merkezinden Beşiktaş’a keşfe gelir.

• Telefon: 0538 237 26 41
• WhatsApp: Yamaç, merdiven ya da bahçe fotoğrafı gönderin
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul
• Ulaşılabilirlik: Günün her saati, haftanın her günü

Beşiktaş’ın 23 mahallesinde çalışıyoruz: Abbasağa, Akat, Arnavutköy, Balmumcu, Bebek, Cihannüma, Dikilitaş, Etiler, Gayrettepe, Konaklar, Kuruçeşme, Kültür, Levazım, Levent, Mecidiye, Muradiye, Nisbetiye, Ortaköy, Sinanpaşa, Türkali, Ulus, Vişnezade ve Yıldız. Batıdaki komşumuz için Şişli kanalizasyon tüneli, güney için Beyoğlu kanalizasyon tüneli, kuzey için Sarıyer kanalizasyon tüneli sayfalarına göz atabilirsiniz. Yöntemin bütününü anlatan kanalizasyon tüneli rehberimiz ve şehrin yamaç, kıyı ve dar sokak koşullarını işleyen İstanbul’da tünel çalışmaları yazımız da kararınıza yardımcı olur.