Şişli Kanalizasyon Tüneli

Şişli kanalizasyon tüneli ihtiyacı, çoğu zaman bir apartmanın arka tarafında kalan ana borunun binanın tam altından geçerek sokağa ulaşmak zorunda olmasından doğar. Kurtuluş ve Feriköy’ün taş apartmanlarından Mecidiyeköy ve Esentepe’nin yüksek yapılarına kadar ilçede binalar yan yana, aralarında boşluk bırakmadan dizilir; borunun sokağa çıkabileceği tek yol çoğu zaman binanın kendisinin altıdır. Bu durumda giriş holündeki mermeri, dükkân zeminini ya da bodrum betonunu sökmek yerine tünel açmak için 0538 237 26 41 numarasından Altyapı Su Kuyusu Tünel’i arayabilirsiniz.

Bu sayfada tünelin bina altında nasıl ilerlediğini, giriş çukurunun dar bir parselde nereye konduğunu, temel yakınında hangi önlemlerin alındığını ve araç girmeyen sokaklarda toprağın nasıl taşındığını anlatıyoruz. Mevcut borunun içindeki kırık ya da ek ayrılması gibi arızaların onarımı ise ayrı bir süreçtir; onu Şişli’deki boru hattı yenileme ve onarım sayfamızda bulabilirsiniz.

Şişli’de kanalizasyon tüneli neden çoğu zaman bina altından geçer?

Şişli’de kanalizasyon tüneli çoğunlukla bina altından geçer, çünkü bitişik nizam parsellerde arka avlu ile sokak arasında binanın kendisinden başka bir güzergâh yoktur. Eski apartmanlarda tuvalet ve mutfak kolonları genellikle binanın arka cephesinde, ışıklığa ya da arka bahçeye bakan bölümde toplanır. Bu kolonların indiği yatay ana boru, oradan binanın altını boydan boya geçerek kaldırımdaki bağlantıya ulaşır.

Zamanla bu borunun bir bölümü çöktüğünde ya da güzergâhın değiştirilmesi gerektiğinde iki seçenek ortaya çıkar. Birincisi, giriş holünün, merdiven sahanlığının ya da zemin kattaki dükkânın döşemesini sökmek ve altını açmak. İkincisi, arka avluda ve kaldırım tarafında birer çukur açıp aradaki mesafeyi tünelle geçmek. İlk seçenek, binanın kullanımını günlerce aksatır ve çoğu zaman mermer, mozaik ya da karo gibi eşini bulmanın zor olduğu kaplamaların yok olmasına yol açar.

Şişli’de tüneli gündeme getiren tipik güzergâhlar

• Arka avludan sokağa: Kurtuluş, Feriköy, Bozkurt ve Ergenekon’daki eski apartmanlarda en sık karşılaşılan güzergâh.
• Işıklıktan bodrum altına: Binanın ortasındaki ışıklığa inen kolonların, bodrum döşemesinin altından ön cepheye taşınması.
• Dükkân zemininin altından: Halaskargazi ve Mecidiyeköy gibi cadde üzerindeki binalarda zemin katı dolu bir dükkânın altından geçiş.
• Otopark rampasının altından: Esentepe ve Fulya’daki ofis ve konut yapılarında rampa betonunu kırmadan yapılan geçiş.
• Komşu bina ile ortak avlunun altından: İki binanın birlikte kullandığı arka avlu ya da geçit altından bağlantı.

Bitişik nizam bir binada giriş çukuru nereye açılır?

Bitişik nizam bir binada giriş çukuru, yüzeyin en kolay eski haline getirilebileceği ve tünelin en kısa güzergâhla ilerleyebileceği noktaya, çoğunlukla arka avluya ya da ışıklığın tabanına açılır. Şişli’de parseller dar olduğu için çukurun yeri bazen tek bir seçeneğe indirgenir; bazen de arka avlu ile kaldırım kenarı arasında hangisinden başlanacağına karar vermek gerekir.

Arka avlu

Arka avlu genellikle çukur için en uygun yerdir. Burada çoğu zaman sadece beton ya da karo kaplama bulunur, yaya trafiği yoktur ve çıkan toprak geçici olarak bir köşeye bırakılabilir. Kurtuluş’taki pek çok taş binada arka avlu, aynı zamanda eski kolonların toplandığı yerdir ve muayene bacası da burada bulunur.

Işıklık tabanı

Işıklık, binanın ortasında hava ve ışık almak için bırakılmış dar bir boşluktur. Tabanına inmek için çoğu zaman sadece bir kapı ya da pencere vardır; malzeme ve toprak kovalarla ya da çuvallarla elle taşınır. Alan çok dar olduğundan burada açılan çukur, iksa ile korunur ve ustanın rahatça dönebileceği kadar genişletilir.

Kaldırım kenarı

Tünelin bittiği yer çoğunlukla kaldırımdaki bağlantı noktasıdır. Kaldırım kamu alanı olduğu için burada açılacak çukur için belediyeden kazı izni alınması ve çalışma alanının yayalar için güvenli hale getirilmesi gerekir. Bu konuya aşağıda ayrıca değiniyoruz.

Bodrum kat

Bazı binalarda arka avlu ya da ışıklık yoktur ya da tamamen kapatılmıştır. Bu durumda giriş çukuru bodrumdaki bir depo ya da kazan dairesinin zeminine açılabilir. Bodrumda çalışmak, havalandırma ve toprağın dışarı çıkarılması açısından ek planlama ister. Kapalı bir mekânda tozun yukarı katlara yayılmaması için alan naylonla ayrılır.

Temel yakınında tünel açarken hangi önlemler gözetilir?

Temel yakınında tünel açarken en temel önlem, tünelin temel tabanının altına girmemesi ve temelin yükü zemine aktardığı bölgenin dışında kalmasıdır. Binanın altından geçen bir tünel, temelin oturduğu toprağı boşaltırsa binanın bir köşesinde oturma ya da duvarlarda çatlak görülebilir. Bu yüzden Şişli’deki her bina altı tünel, önce temelin nasıl yapıldığının anlaşılmasıyla başlar.

Eski taş binalarda temel genellikle moloz taş ve harçla örülmüş, sürekli bir duvar şeklindedir. Daha yeni betonarme binalarda ise tekil ya da sürekli beton temeller, bazen de bütün binanın altını kaplayan bir radye temel bulunur. Radye temelin altından geçmek pratikte zordur; bu tip binalarda boru çoğu zaman temelin içindeki eski bir geçişten ya da temel kenarından dolaştırılarak götürülür.

Temel çevresinde uyguladığımız önlemler

• Temelin derinliği ve türü, avludaki ya da bodrumdaki bir yoklama çukuruyla görerek tespit edilir.
• Tünel tavanı ile temel tabanı arasında yeterli bir toprak örtüsü bırakılır.
• Temel hizasına gelindiğinde iksa sıklaştırılır, ilerleme kısa adımlarla yapılır.
• Tünel boyunca boşluk kalmaması için ahşap ile toprak arasındaki aralıklar sıkıca doldurulur.
• Çalışma süresince binanın duvarlarında yeni bir çatlak ya da kapılarda sıkışma olup olmadığı gözlenir.
• Kapanışta tünel, borunun çevresinden başlayarak katman katman ve sıkıştırılarak doldurulur.

Binada daha önce tespit edilmiş yapısal bir sorun, ciddi oturma ya da çatlak varsa, tünel planlanmadan önce bir inşaat mühendisinin görüşünün alınmasını öneririz. Bu, hem binanın hem de tünelde çalışan ustanın güvenliği için önemlidir.

Yeniden yapılan binalarda durum neden farklıdır?

Kuştepe, Gülbahar, Duatepe ve 19 Mayıs gibi mahallelerde son yıllarda yıkılıp yeniden yapılan binaların bir bölümünde, bodrum katlar eskisine göre daha derine iner ve otopark ya da depo olarak kullanılır. Bu binalarda bodrumdaki giderler sokak kanalının kotundan aşağıda kalabildiği için atık su çoğu zaman bir pompa kuyusunda toplanıp yukarı basılır. Tünel ihtiyacı burada genellikle binanın kendisinden değil, yeni bina ile eski sokak bağlantısı arasındaki kısa ama kalabalık bir bölümden doğar: bahçe duvarı, otopark rampası ve kaldırım aynı birkaç metreye sıkışmıştır. Bu kısa geçişte tünel, rampayı ve duvarı yerinde bırakarak bağlantının yeniden kurulmasını sağlar.

Araç girmeyen dar sokakta toprak ve malzeme nasıl taşınır?

Araç girmeyen dar sokakta toprak, tünelden çıktığı anda çuvallara doldurulur ve el arabasıyla ya da elle, sokağın araç yanaşabilen en yakın noktasına taşınır; boru, ahşap ve çakıl da aynı yoldan içeri getirilir. Şişli’nin Feriköy, Kurtuluş, Eskişehir ve Bozkurt gibi mahallelerinde sokaklar dar ve eğimlidir, iki yanına park edilmiş araçlar geçişi daha da daraltır.

Bu lojistik, işin süresine doğrudan etki eder. Açık bir bahçede kazılan toprak bir köşeye yığılabilirken, Şişli’de çoğu zaman toprağın bırakılabileceği bir yer bulunmaz. Çuvallar, belirli aralıklarla bir kamyonetle alınır. Bu yüzden keşifte sokağın genişliğini, aracın nereye kadar girebildiğini ve binanın girişinde basamak olup olmadığını özellikle not ederiz.

Dar sokak çalışmasında sizden isteyebileceklerimiz

• Bina girişinin önünde kısa süreli yükleme için bir alanın boş bırakılması.
• Kat maliklerine çalışma saatleri hakkında önceden bilgi verilmesi.
• Ortak alanlardaki halı, paspas ve saksıların çalışma süresince kaldırılması.
• Bodrum ya da arka avluya geçişte kullanılacak kapının anahtarının hazır tutulması.
• Komşu binanın ortak duvarı paylaştığı durumlarda komşu yönetimine kısa bir bilgi notu.

Ofis yoğun mahallelerde, örneğin Mecidiyeköy ve Esentepe’de, çalışma saatlerini binanın en sakin olduğu zamanlara kaydırmak mümkündür. Hafta sonu ya da mesai dışı saatlerde yapılan taşıma, hem yayalar hem de bina kullanıcıları için rahatsızlığı azaltır.

Eski taş binaların altında tünelde hangi sürprizlerle karşılaşılır?

Eski taş binaların altında tünel ilerlerken en sık eski bir kanal kalıntısı, kullanılmayan bir kömürlük ya da depo boşluğu, iptal edilmiş eski bir boru ve temel taşlarının beklenenden geniş yayılmış hali ile karşılaşılır. Kurtuluş semtinin yangından sonra yeniden yapılaşmış dokusu, Pangaltı ve Feriköy çevresindeki yüz yılı aşkın binalar, yer altında çoğu zaman projesi olmayan eklemeler barındırır.

Elle açılan tünelin bu tür binalardaki en büyük avantajı, ustanın karşısına çıkan her şeyi görerek ilerleyebilmesidir. Bir makine, karşısına çıkan taşı ya da eski boruyu ezerek ya da saparak geçmeye çalışır; usta ise durur, engelin ne olduğunu anlar ve güzergâhı ona göre düzenler.

Karşılaştığımız tipik durumlar ve yaklaşımımız

• Eski tuğla ya da taş kanal: Bazı binaların altında, ilk yapıldığı dönemden kalan küçük kesitli bir tuğla kanal bulunur. Bu kanal hâlâ kullanılıyorsa güzergâh ona göre ayarlanır; kullanılmıyorsa içi uygun malzemeyle doldurularak boşluk kapatılır.
• Kömürlük ya da eski depo boşluğu: Kapatılmış bir bodrum odası, tünelin önüne aniden çıkabilir. Bu durumda boşluğun duvarları kontrol edilir ve tünel ya bu boşluğun içinden geçirilir ya da etrafından dolaştırılır.
• İptal edilmiş eski boru: Pik döküm ya da pişmiş toprak bir boru güzergâhı kesebilir. Kullanılmadığı kamerayla doğrulandıktan sonra bu bölüm sökülür ya da ağzı kapatılır.
• Geniş yayılmış temel taşları: Taş temel bazen beklenenden daha geniş bir alana yayılmıştır. Bu durumda tünel biraz daha derine indirilir ya da güzergâh kaydırılır; temel taşına dokunulmaz.

Kaldırım altından sokak şebekesine çıkarken hangi izinler gündeme gelir?

Kaldırım altından sokak şebekesine çıkarken genellikle iki konu gündeme gelir: kamu alanında yapılacak kazı için ilgili belediyeden alınacak izin ve şebekeye yapılacak bağlantının İSKİ’nin belirlediği koşullara uygunluğu. Tünel kendi parselinizin içinde kaldığı sürece bu izinlere genellikle ihtiyaç duyulmaz; ancak kaldırımda bir çukur açılacaksa durum değişir.

Şişli’de kaldırımlar dardır, üzerinde ağaçlar, elektrik ve iletişim dolapları, aydınlatma direkleri ve yayaların sürekli akışı bulunur. Kaldırımda açılacak çukurun yeri, bu unsurlara zarar vermeyecek şekilde seçilir. Çalışma süresince çukurun etrafı bariyerle çevrilir, gece için uyarı ışığı konulur ve yayalar için güvenli bir geçiş bırakılır.

Mevzuatın ayrıntıları zaman içinde değişebildiği için burada belirli bir madde numarası vermiyoruz. Keşif sırasında hangi izinlerin gerekebileceğini, başvurunun kim tarafından ve nasıl yapılacağını sizinle konuşuyoruz. Sokaktaki rögarın kendisinde bir sorun varsa, örneğin kapak oturmuş ya da gövdesi çatlamışsa, o konuyu Şişli’deki rögar onarımı sayfamızda ayrıca anlatıyoruz.

Bina altında tünel, yatay sondaj ve açık kazı nasıl karşılaştırılır?

Bina altında tünel, yatay sondaj ve açık kazı; temel yakınlığı, engellerle karşılaşma olasılığı, eğim hassasiyeti, yüzey hasarı ve binanın kullanımına etkisi bakımından birbirinden belirgin biçimde ayrılır. Aşağıdaki tablo, Şişli’deki bir apartmanın arka avlusundan sokağa uzanan bir hat için bu üç seçeneği yan yana koyar.

Ölçüt	Elle açılan tünel	Yatay sondaj	Açık kazı
Temel yakınlığı	Usta temeli görerek mesafe bırakır	Temel taşı ya da beton delgiyi saptırabilir	Temel tamamen açığa çıkar, risk büyür
Eski kanal, boru, boşluk	Görülür ve yerinde çözülür	Fark edilmeden içinden geçilebilir	Görülür ama yüzey tamamen açılır
Eğim hassasiyeti	Her adımda ölçülür ve düzeltilir	Delgi sonrası düzeltme zordur	Kolayca ayarlanır
Giriş holü ve dükkân zemini	Dokunulmaz	Dokunulmaz	Sökülür ve yeniden yapılır
Binanın kullanımı	Giriş ve dükkân açık kalır	Giriş ve dükkân açık kalır	Bir süre kısıtlanır
Dar alana uyum	Işıklık ve arka avluda bile kurulabilir	Makinenin yerleşeceği alan gerekir	Bina içinde geniş alan açılır

Şişli’nin eski taş binalarında, altında ne olduğu bilinmeyen bir zeminde, bu karşılaştırma çoğu zaman elle açılan tünelden yana sonuçlanır. Yatay sondaj; daha yeni, zemini homojen ve güzergâhı engelsiz binalarda kısa geçişler için bir seçenek olarak kalır. Bu yöntemlerin daha geniş bir çerçevede nasıl karşılaştırıldığını tünel yöntemleri rehberimizde ayrıntılı biçimde ele aldık.

Şişli’de bir apartman için tünel işi adım adım nasıl yürür?

Şişli’de bir apartman için tünel işi; yönetimle yapılan ön görüşme, kamera ile güzergâhın tespiti, temel yoklaması, giriş çukurunun açılması, tünelin bina altında ilerletilmesi, borunun eğimle döşenmesi, sokak bağlantısı, test ve kapanış sırasıyla yürür. Bu sıra, bina kullanımı sürerken işin güvenli ve düzenli ilerlemesi için kurulmuştur.

1. Yönetimle ön görüşme: Apartman yöneticisi ya da site yönetimiyle sorun, binanın yaşı, daha önce yapılan tadilatlar ve elde varsa eski projeler konuşulur.
2. Kamera ile güzergâh tespiti: Mevcut ana borunun içi görüntülenir; borunun bina altında hangi hattan geçtiği, nerede çöktüğü ve sokağa hangi noktadan çıktığı belirlenir.
3. Temel yoklaması: Arka avluda ya da bodrumda açılan küçük bir yoklama çukuruyla temelin türü ve derinliği görülür.
4. Güzergâh ve kot planı: Kolonların toplandığı nokta ile sokak bağlantısı arasındaki kot farkı ölçülür, tünelin derinliği ve doğrultusu kararlaştırılır.
5. Giriş çukurunun açılması: Çukur arka avluda, ışıklık tabanında ya da bodrumda açılır ve iksa ile korunur.
6. Tünelin ilerletilmesi: Kazı kısa adımlarla yapılır; her adımın ardından ahşap iksa yerleştirilir, aydınlatma ve havalandırma uzatılır. Temel hizasında ilerleme yavaşlatılır.
7. Boru döşeme: Taban çakılla düzlenir; PVC ya da koruge HDPE boru, ölçülen eğimle yerleştirilir ve ekleri contalı olarak yapılır.
8. Kolon ve sokak bağlantıları: Bina içindeki kolonların indiği nokta yeni boruya bağlanır; sokak tarafında da şebekeye ya da rögara bağlantı yapılır.
9. Test ve kamera kontrolü: Hatta su verilerek akış gözlenir, kamera ile bağlantılar ve eğim kontrol edilir.
10. Kapanış: Tünel ve çukurlar sıkıştırılarak doldurulur; avlu betonu, ışıklık tabanı ya da kaldırım eski haline getirilir.

Bu süreç boyunca binanın girişi, merdiveni ve zemin kattaki dükkânlar kullanılmaya devam eder. Sadece kolon bağlantısının yapıldığı kısa bir süre için binada su kullanımının azaltılmasını rica ederiz; bu zamanı önceden yönetimle birlikte belirleriz.

Bina altındaki tüneli riskli hale getiren hatalar nelerdir?

Bina altındaki tüneli riskli hale getiren hataların başında temeli görmeden ilerlemek, iksayı seyrek kurmak, dolguyu sıkıştırmadan kapatmak ve kapalı alanda gaz ile havalandırmayı ihmal etmek gelir. Bu hataların hepsi aynı sonuca yol açabilir: binada oturma, avluda çökme ya da tünelde çalışan biri için tehlike.

Sahada gördüğümüz hatalı uygulamalar

• Temelin altına girmek: Kısa yoldan sokağa ulaşmak için tünelin temel tabanının altından geçirilmesi, binanın bir köşesinde oturmaya yol açabilir.
• Uzun desteksiz açıklık: Killi toprağın bir süre ayakta durması, iksasız ilerlemeye cesaret verir; ancak bina yükü altındaki zemin beklenmedik anda göçebilir.
• Boşluklu dolgu: Tünel, çıkan toprağın gevşekçe geri itilmesiyle kapatılırsa, aylar sonra avluda ya da bodrum döşemesinde çöküntü görülür.
• Havalandırmasız çalışma: Mevcut kanalizasyon hattına yakın, kapalı bir tünelde gaz birikebilir; ölçüm ve havalandırma olmadan çalışmak ciddi risk taşır.
• Eğimi göz kararıyla vermek: Bina altında uzun bir güzergâhta eğimin ölçülmeden verilmesi, yeni borunun kısa sürede tortu tutmasına neden olur.
• Eski boruyu boşlukla bırakmak: Kullanılmayan eski borunun açık bırakılması, zamanla içine toprak akmasına ve üstünde boşluk oluşmasına yol açar.

Şişli’de tünel teklifini hangi etkenler belirler?

Şişli’de bir kanalizasyon tüneli için teklif; tünelin uzunluğu ve derinliği, temelin türü ve yakınlığı, giriş çukurunun yeri, toprağın taşınma mesafesi, sokakta izin gerekip gerekmediği ve yüzeyin nasıl eski haline getirileceğine göre belirlenir. Bu etkenler binadan binaya çok değiştiği için fiyat bilgisini yerinde keşif sonrasında, yapılacak işi kalem kalem açıklayarak veriyoruz.

• Uzunluk ve derinlik: Arka avludan sokağa olan mesafe ve kot farkı tünelin boyutunu belirler.
• Temel durumu: Temel yakınında yavaş ve sık iksalı ilerleme, işçiliği artırır.
• Giriş çukurunun yeri: Işıklık ya da bodrumdan başlanması, avludan başlanmasına göre daha fazla elle taşıma gerektirir.
• Sokak erişimi: Aracın bina önüne yanaşamaması, toprağın daha uzun mesafeye taşınmasını gerektirir.
• Kaldırım çalışması: Kamu alanında çukur açılacaksa izin süreci ve güvenlik önlemleri işe eklenir.
• Yüzey kapanışı: Mozaik, mermer ya da özel kaplamalı bir avlunun eski haline getirilmesi ek işçilik ister.

Teklifte tünelin kaç metre olacağını, giriş ve çıkış çukurlarının nereye açılacağını, hangi boru tipinin kullanılacağını, yüzeyin hangi malzemeyle kapatılacağını ve test ile kamera kontrolünün işe dahil olup olmadığını açıkça yazıyoruz. Birden fazla teklif karşılaştırıyorsanız, bu kalemlerin her birinde aynı şeyin anlatıldığından emin olmanızı öneririz; aksi halde düşük görünen bir teklif, iş ilerledikçe eklenen kalemlerle değişebilir.

Komşu ilçelerdeki benzer bina dokusunu merak ediyorsanız, Beyoğlu kanalizasyon tüneli sayfamız tarihi binaların altındaki geçişlere, Beşiktaş kanalizasyon tüneli sayfamız yamaçtaki binalara, Kağıthane kanalizasyon tüneli sayfamız ise dönüşüm bölgelerindeki parsellere odaklanıyor.

Sıkça Sorulan Sorular

Giriş holündeki mermeri sökmeden hol altından yeni hat geçirilebilir mi?

Evet, çoğu durumda giriş holündeki mermer sökülmeden yeni boru tünelle bina altından geçirilebilir. Bunun için arka avluda ya da ışıklıkta bir giriş çukuru, kaldırım tarafında da bir çıkış çukuru açılır. Aradaki mesafe, holün altından elle açılan iksalı bir tünelle geçilir. Önce kamera ile mevcut güzergâh ve temel yoklamasıyla binanın temeli görülür; tünel, temele zarar vermeyecek bir derinlikte planlanır. Holdeki mermer ve merdiven bu süreçte yerinde kalır.

Bina altından tünel açmak binanın temeline zarar verir mi?

Doğru planlanmış ve iksa ile desteklenmiş bir tünel binanın temeline zarar vermez. Önemli olan, tünelin temel tabanının altına girmemesi ve temelin yükü zemine aktardığı bölgenin dışında kalmasıdır. Bu yüzden işe başlamadan önce temelin türünü ve derinliğini bir yoklama çukuruyla görüyoruz. Temel hizasında ilerlemeyi yavaşlatıyor, iksayı sıklaştırıyor ve kapanışta dolguyu katman katman sıkıştırıyoruz. Binada önceden yapısal bir sorun varsa, işe başlamadan bir inşaat mühendisinin görüşünün alınmasını öneriyoruz.

Işıklıktan tünel açmak mümkün mü, alan çok dar?

Mümkündür; elle açılan tünelin en büyük avantajlarından biri, dar alanlarda bile kurulabilmesidir. Işıklık tabanında ustanın dönebileceği kadar bir giriş çukuru açılır ve bu çukur iksa ile korunur. Toprak ve malzeme kovalarla ya da çuvallarla elle taşınır. Alan daraldıkça iş biraz daha uzun sürer ama bina içindeki hiçbir yüzeye dokunulmaz. Işıklığa erişim kapısının ölçülerini keşifte birlikte kontrol ederiz.

Tünel açılırken binada su kullanılabilir mi?

Tünel açılırken binada su kullanılabilir; çünkü eski boru, yeni boru döşenip bağlantı yapılana kadar çalışmaya devam eder. Sadece kolonların yeni boruya bağlandığı kısa bir süre için su kullanımının azaltılmasını rica ederiz. Bu süreyi önceden yönetimle birlikte belirler, kat maliklerine duyurulmasını sağlarız. Eski boru tamamen çökmüş ve akmıyorsa, geçici bir çözüm olarak suyun bir rögardan alınması gibi yöntemler de değerlendirilebilir.

Komşu binanın altından da geçmek gerekirse ne olur?

Komşu binanın altından geçmek gerekirse, öncelikle o binanın yönetiminin ya da maliklerinin bilgisi ve rızası alınmalıdır. Şişli’nin bitişik nizam dokusunda bazen iki bina ortak bir avlu ya da geçit paylaşır ve boru bu alanın altından geçer. Bu durumda güzergâh, komşu yönetimle birlikte işaretlenir ve çalışmanın süresi önceden paylaşılır. Mülkiyetle ilgili hukuki konularda görüş vermiyoruz; belirsizlik varsa hukuki destek almanızı öneririz.

Zemin kattaki dükkân çalışırken altından tünel geçirilebilir mi?

Evet, zemin kattaki dükkân çalışmaya devam ederken altından tünel geçirilebilir. Giriş ve çıkış çukurları dükkânın dışında, arka avluda ve kaldırım tarafında açılır; tünel, dükkânın zemin betonunun altından ilerler. Dükkânın içinde kazı yapılmaz, sadece kolon bağlantısının yapıldığı kısa bir süre için koordinasyon gerekir. Gürültü ve toz dükkânın içine yansımaz. Çalışma saatlerini dükkân sahibiyle birlikte en uygun zamana göre ayarlarız.

Kaldırımda çukur açmak için izni kim alır?

Kaldırımda çukur açılması için gereken izin, işin kapsamına göre bina sahibi, yönetim ya da onların yetkilendirdiği kişi tarafından ilgili belediyeye başvurularak alınır. Sokaktaki şebekeye bağlantı için de İSKİ’nin belirlediği süreç izlenir. Mevzuatın ayrıntıları zaman içinde değişebildiği için keşifte hangi başvuruların gerekebileceğini sizinle birlikte değerlendiriyor, sürecin nasıl yürüyeceğini açıklıyoruz. Tünel tamamen kendi parselinizin içinde kalıyorsa bu izinlere genellikle ihtiyaç duyulmaz.

Eski taş binamızın altında ne olduğu bilinmiyor, bu tüneli zorlaştırır mı?

Zorlaştırabilir, ancak elle açılan tünel tam da bu belirsizlik için uygundur. Usta karşısına çıkan eski bir kanalı, kömürlük boşluğunu, iptal edilmiş bir boruyu ya da temel taşını görerek ilerler ve güzergâhı ona göre düzenler. Bu tür binalarda keşifte kamera ve yoklama çukuruyla mümkün olduğunca fazla bilgi toplarız, ama tünel ilerlerken sürprizlere karşı esnek bir plan yaparız. Beklenmedik bir durum çıkarsa sizi hemen bilgilendiririz.

Mecidiyeköy’deki ofis binamızda tünel hafta sonu yapılabilir mi?

Evet, Mecidiyeköy, Esentepe ve Fulya gibi ofis yoğun mahallelerde tünel çalışmasını hafta sonuna ya da mesai dışı saatlere planlayabiliyoruz. Bu, hem bina kullanıcılarının rahatsız olmamasını hem de toprağın ve malzemenin daha sakin bir sokakta taşınmasını sağlar. Tünel birkaç gün sürecekse, kazının hafta sonu ve akşam saatlerine yoğunlaştırıldığı, hafta içi gündüzleri ise alanın güvenli biçimde kapatıldığı bir plan yaparız. Bina yönetimiyle takvimi önceden netleştiririz.

Tünel bittikten sonra avlu betonu nasıl eski haline gelir?

Tünel bittikten sonra önce tünelin içi ve giriş çukuru katman katman sıkıştırılarak doldurulur. Ardından avlunun yüzeyi neyse ona uygun bir kapanış yapılır: düz beton ise yeniden dökülür, karo ya da mozaik ise mümkün olduğunca eski malzemeyle ya da benzeriyle kaplanır. Tünel güzergâhı boyunca avluya dokunulmadığı için yalnızca çukurun açıldığı küçük bir alan yenilenir. Özel bir kaplama varsa keşifte bunu birlikte konuşur ve teklife yansıtırız.

Şişli’nin hangi mahallelerinde kanalizasyon tüneli açıyorsunuz?

Şişli’nin bütün mahallelerinde kanalizasyon tüneli açıyoruz. Kurtuluş semti, Feriköy, Bozkurt, Ergenekon ve Eskişehir’in eski taş binalarından Teşvikiye, Harbiye, Meşrutiyet ve Halaskargazi’deki apartmanlara, Mecidiyeköy, Esentepe ve Fulya’daki ofis yapılarından Kuştepe, Gülbahar, Duatepe ve Mahmut Şevket Paşa’daki yeniden yapılan binalara kadar her mahallede keşif yapıyoruz. Binanızın adresini WhatsApp ile göndermeniz, ekibin sokağı önceden incelemesini kolaylaştırır.

Şişli’deki binanız için Altyapı Su Kuyusu Tünel ile iletişim

Şişli kanalizasyon tüneli için binanızı görmemizi isterseniz bize telefon ya da WhatsApp ile ulaşabilir, arka avlunun, ışıklığın ya da kaldırımın fotoğraflarını gönderebilirsiniz. Tünel yönteminin İstanbul genelindeki uygulamalarını kanalizasyon tüneli rehberimizde, yüzeyi kırmadan yapılan farklı altyapı geçişlerini kazısız altyapı tüneli sayfamızda, şehrin farklı dokularındaki tünel çalışmalarını da İstanbul’da tünel uygulamaları yazımızda okuyabilirsiniz.

• Firma: Altyapı Su Kuyusu Tünel – Şişli ve İstanbul’un tüm ilçeleri
• Telefon: 0538 237 26 41 – haftanın her günü, 24 saat
• WhatsApp: wa.me/905382372641 – avlu ve sokak fotoğrafı gönderebilirsiniz
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul