Kadıköy Logar Tamiri

Kadıköy’de bir rögar şikâyeti; Moda’daki yüz yıllık bir apartmanın ön bahçesinde de, Bağdat Caddesi’nin arka sokağında yeni yükselen bir binanın otoparkında da karşımıza çıkabiliyor. Kadıköy logar tamiri işlerinde bacanın yaşı, zemin suyu ve üzerinden geçen yük birlikte değerlendirilmeden kalıcı sonuç alınmıyor. Keşif randevusu için 0538 237 26 41 numarasını arayın ya da kapağın fotoğrafını WhatsApp ile paylaşın.

Kadıköy’de logar tamiri hangi işleri kapsar?

Logar tamiri, yer altı hattına erişim sağlayan rögar bacasının yapısal onarımıdır: kapak ve çerçeve, kot ayarı yapan beton bilezikler, gövde halkaları ya da örme duvar, iç sıva, boru ağızları, taban oluğu ve basamaklar. Bacası olmayan bir noktaya ya da kullanılamayacak kadar bozulmuş bir bacanın yerine yeni rögar yapımı da bu işin içindedir.

“Logar” ve “rögar” aynı yapının iki adıdır; resmi yazışmalarda ve projelerde “muayene bacası” ifadesi de kullanılır. Rögar, akışın yön ya da eğim değiştirdiği, hatların birleştiği yerlere konan ve hatta inmeden bakım yapılmasını sağlayan noktadır. Bu nokta bozulduğunda koku, çökme, ses ve sızıntı başlar; hattın geri kalanı sağlam olsa bile.

Bacanın ötesindeki sorunlar ayrı ele alınır. Bina ile sokak arasındaki boru kırılmış ya da çökmüşse bina bağlantı hattının onarımı gerekir. Akış tıkanmışsa Kadıköy’de tıkanıklık açma hizmetimiz devreye girer. Baca sağlam ama içi tortuyla dolmuşsa çözüm düzenli logar temizliğidir.

Rögar arızası hangi belirtilerle kendini gösterir?

Bozulmuş bir rögar çoğunlukla kapakta ses ve hareket, kapak çevresinde çatlak ya da çökme, kuru havada süren koku, bacanın yakınında beliren göçük ve bacanın içinde dışarıdan sızan berrak su ile kendini belli eder. Bu işaretlerin hepsi yukarıdan, bacaya girmeden gözlemlenebilir.

• Ses: Araç ya da yaya geçerken gelen metalik vuruş, çerçevenin gevşediğini gösterir.
• Kot farkı: Kapağın çevresinden belirgin biçimde yüksek ya da alçak durması, bilezik ya da çevre dolgusunun oturduğuna işaret eder.
• Halka çatlak: Kapağın etrafında dairesel çatlaklar, yük taşımayan bir çerçeve yatağının izidir.
• Koku: Kuru havada bile süren koku, kırık kapak, bozuk conta ya da yanlış kapak türünden kaynaklanabilir.
• Göçük: Bacanın birkaç adım ötesinde oluşan çukur, ağızlardan veya eklerden içeri toprak aktığını düşündürür.
• Su izi: Kapağın çevresinde yağmur sonrası kalan çamur ya da tortu izi, bacanın yağışta taştığını ya da basınçlandığını gösterebilir.

Belirtilerden biri varsa kapağı kaldırıp bacaya eğilmeden, güvenli mesafeden birkaç fotoğraf çekmeniz ön değerlendirme için yeterlidir.

Kadıköy’ün farklı bölgelerinde rögarları ne zorluyor?

Kadıköy’de rögarı zorlayan etken bölgeden bölgeye değişir: Eski merkezde yaş ve malzeme, Bağdat Caddesi çevresinde dönüşüm ve otopark yükü, sahil ve dere çevresinde yer altı suyu, bahçeli yerleşimlerde kökler belirleyicidir. Keşifte önce bacanın hangi dokunun içinde olduğuna bakıyoruz.

Moda, Yeldeğirmeni ve Rasimpaşa’nın eski apartmanları

Caferağa, Osmanağa ve Rasimpaşa sınırları içindeki bu eski dokuda bacalar genellikle apartmanın ön bahçesinde, kapının yanındaki dar şeritte durur. Bir kısmı tuğla örme, bir kısmı sonradan beton halkayla yükseltilmiştir. En sık sorunlar; derz boşalması, kırık ve aşınmış eski döküm kapaklar ve ön bahçe duvarının dibine sıkışmış bacalara erişim güçlüğüdür.

Bağdat Caddesi çevresi

Caddebostan, Suadiye, Erenköy, Göztepe ve Bostancı’da eski apartmanların önemli bir kısmı yıkılıp yeniden yapılıyor. Yeni binaların altında kapalı otoparklar, önünde dar ama yoğun kullanılan araç girişleri bulunuyor. Rögarlar çoğu zaman otopark rampasının dibine ya da araç giriş yolunun ortasına denk geliyor.

Fikirtepe’nin yeni siteleri

Fikirtepe’de kapsamlı bir dönüşümle yüksek bloklu siteler yükseldi. Bu sitelerde bloklar arasındaki ortak alanlarda, peyzaj ve otopark üst döşemelerinde çok sayıda baca bulunur. Kısa sürede tamamlanan projelerde dolgu sıkıştırması ve kapak kotu, ilk yıllarda en çok sorun çıkaran iki konudur.

Koşuyolu ve Merdivenköy’ün bahçeli yapıları

Daha geniş bahçeli müstakil evlerin ve az katlı binaların bulunduğu bu bölgelerde olgun ağaçların kökleri bacaların çevresini zorlar. Peyzaj yenilemelerinde toprağın altında kalan kapaklar da sık karşılaştığımız bir durumdur. Bu bacalar bulunduğunda kot, bilezik eklenerek yeni bahçe yüzeyine çıkarılır.

Kozyatağı’nın plaza ve rezidansları

Bu yapılarda bacalar genellikle kapalı otoparkların, teknik hacimlerin ve servis yollarının içindedir. Burada kapak sınıfı ve kapalı alan güvenliği, onarım planının merkezinde yer alır. Bina teknik ekibiyle birlikte çalışma saatlerini, otopark kullanımının en az olduğu zamana göre belirliyor; havalandırma sistemlerinin durumunu da önceden öğreniyoruz.

Sahil şeridi ve Kurbağalıdere çevresi

Fenerbahçe, Kalamış ve sahile yakın alçak sokaklarla Kurbağalıdere’nin çevresinde yer altı suyu yüzeye yakındır. Burada rögarlara dışarıdan sızan su, eklerden içeri taşınan ince kum ve sağanakta zorlanan bacalar öne çıkar.

Sağanakta rögar kapağı neden yerinden kalkar?

Yoğun yağışta atık su ya da yağmur suyu hattı kapasitesini aştığında hattaki su ve hava basınçla yukarı doğru itilir; bacanın en zayıf noktası olan kapak bu basınçla yerinden oynayabilir ya da tamamen kalkabilir. Kapağı yerinden kalkmış açık bir baca, suyun altında görünmez hale geldiği için yayalar ve sürücüler için ciddi tehlike yaratır.

Kadıköy’ün sahile ve Kurbağalıdere’ye doğru alçalan kesimlerinde, ayrıca yağmur suyunun atık su hattına bağlandığı eski binalarda bu durum daha olasıdır. Sağanak sonrasında kapağı çerçevesinden kaymış, kırılmış ya da birkaç metre öteye savrulmuş halde bulan yönetimlerin çağrılarıyla sık karşılaşıyoruz.

Bu risk nasıl azaltılır?

• Doğru oturan çerçeve: Çerçevenin bilezik üzerine sağlam bir yatakla sabitlenmesi, basınç altında çerçevenin topyekûn kalkmasını önler.
• Kilitli ya da menteşeli kapak: Basınca açık noktalarda kapağın çerçeveye bağlı kalmasını sağlayan sistemler tercih edilebilir.
• Yağmur suyunun ayrılması: Çatı ve bahçe suyunun atık su bacasına bağlı olması, sağanakta bu bacanın aşırı dolmasının en yaygın nedenlerindendir. Bu bağlantılar ayrılmalıdır.
• Sağanak sonrası kontrol: Yönetimlerin büyük yağışlardan sonra bacaların kapaklarını yukarıdan kontrol etmesi, kayan bir kapağın zamanında fark edilmesini sağlar.

Kamu yolundaki şebeke bacalarının kapağı kalkmışsa bu, İSKİ’nin ya da belediyenin müdahale alanıdır ve hemen bildirilmelidir. Biz parsel içindeki bacaların kapak ve çerçevelerini bu riske göre yeniden düzenliyoruz. Kapağı daha önce yerinden kalkmış bir bacada, çerçevenin altındaki yatağın çatlayıp çatlamadığı da mutlaka kontrol edilir; görünüşte yerine oturan bir kapak, altı gevşemişse bir sonraki yağışta yine kalkabilir.

Yer altı suyu yüksek bir parselde yeni rögar nasıl kurulur?

Yer altı suyunun yüzeye yakın olduğu parsellerde yeni rögar; sızdırmaz birleşimli bir gövdeyle, kazı sırasında suyun pompayla uzak tutulduğu kuru bir ortamda ve gövdenin su içinde yukarı itilmesini önleyecek bir sabitlemeyle kurulur. Kadıköy’ün sahile yakın parsellerinde ve dere çevresinde bu üç koşul birlikte sağlanmalıdır.

Su içinde kalan boş bir gövde, tıpkı suya bastırılmış bir kova gibi yukarı doğru itilir. Hafif plastik gövdeler bu kaldırma kuvvetine karşı özellikle duyarlıdır; yeterince ağırlıkla ya da tabana bağlanarak sabitlenmezlerse zamanla yukarı kalkar, boru bağlantılarını koparır ve kapak kotu bozulur. Beton gövdeler daha ağırdır, ancak eklerinin sızdırmazlığı daha fazla dikkat ister.

1. Zemin ve su seviyesinin belirlenmesi: Kazıya başlamadan önce bölgedeki yer altı suyu seviyesi hakkında bilgi toplanır; ilk kazı, suyun hangi derinlikte çıktığını gösterir.
2. Kazı ve destek: Kazı kenarları iksa ile desteklenir; suya doygun zemin kolayca akabileceği için bu adım daha da önemlidir.
3. Geçici su alma: Kazı çukurunda biriken su pompayla sürekli alınır; taban betonu ve bağlantılar kuru ortamda yapılır.
4. Sağlam taban: Gevşek ve ıslak zeminde taban, kırma taş gibi drenajlı bir yatak üzerine oturtulur.
5. Sızdırmaz gövde: Contalı birleşimli prefabrik gövde ya da tek parça plastik gövde tercih edilir; beton halkalarda ekler sızdırmazlık malzemesiyle kapatılır.
6. Kaldırmaya karşı sabitleme: Plastik gövdeler beton bir tabana ya da çevre betonuna bağlanarak ağırlıklandırılır.
7. Bağlantılar: Borular gövdeye esnek contalı geçiş parçalarıyla bağlanır; küçük zemin hareketlerinde sızıntı oluşmaz.
8. Geri dolgu: Çevre, suyun bacaya doğru kanal açmasını önleyecek şekilde katman katman sıkıştırılır.
9. Kot ve kapak: Bilezik ve çerçeve bitmiş zemine göre ayarlanır; sağanak riskine karşı kapak tipi seçilir.

Pompaj sırasında çekilen suyun nereye verileceği de işin bir parçasıdır. Çamurlu su doğrudan atık su hattına ya da yağmur ızgarasına basılmaz; uygun biçimde çöktürülerek ve ilgili düzenlemelere uygun şekilde uzaklaştırılır.

Mevcut bir bacada sızıntı nasıl durdurulur?

Yeni baca kurmak her zaman gerekmez. Sahil şeridindeki birçok eski bacada gövde sağlamdır ama halka eklerinden ve ağızların çevresinden su girer. Bu durumda baca boşaltılır, gerekirse kısa süreli pompajla kuru tutulur, sızan ekler temizlenip içeriden suya karşı çalışan hızlı priz alan bir tamir harcı ya da sızdırmazlık malzemesiyle kapatılır. Ağızların çevresi yeniden yapılır ve son olarak bacanın içi kuru havada gözlenerek sızıntının kesilip kesilmediği kontrol edilir.

Kapalı otoparkta pis su bacası ile drenaj kanalı nasıl ayrılır?

Kapalı otoparklarda zemindeki ızgaralı drenaj kanalı yıkama ve sızıntı suyunu, pis su bacası ise binanın atık suyunu taşır; ikisi farklı işlevlere sahiptir ve kapakları da farklı olmalıdır. Pis su bacasının kapağı kapalı ve mümkünse koku geçirmez olmalı, drenaj kanalının ızgarası ise yüzey suyunu toplayacak şekilde açık kalmalıdır.

Bağdat Caddesi çevresindeki yeni binalarda ve Kozyatağı’ndaki rezidanslarda sık gördüğümüz sorun, otoparktan geçen atık su hattının muayene bacasına, maliyet düşük olsun diye ızgaralı bir kapak takılmasıdır. Bu durumda otopark kokar, yıkama suyu ile birlikte kum ve lastik tozu doğrudan atık su hattına girer. Bazen tersi de yapılır: Drenaj kanalının çıkış bacası kapalı kapakla örtülür ve otopark yıkandığında su yerde göllenir.

• Atık su bacası: Kapalı, contalı kapak; araç sınıfında çerçeve; kapak kotu döşeme kaplamasıyla eşit.
• Drenaj kanalı: Araç yüküne uygun ızgara; kanal sonunda kum tutucu bir bölme; çıkışın binanın tasarımına uygun hatta bağlanması.
• Etiketleme: Bakım ekiplerinin hangi bacanın hangi hatta ait olduğunu kolayca anlaması için kapakların ya da yakınındaki duvarın işaretlenmesi.

Otopark döşemesindeki bir bacayı onarırken döşemenin su yalıtımına da dikkat edilir. Özellikle bodrum katlarda, çerçevenin çevresi kırıldığında altındaki yalıtım katmanı zarar görmüşse bu katmanın sürekliliği sağlanmadan kaplama kapatılmaz; aksi halde su alt kata sızabilir.

Rögar kapağını seçerken nelere bakılır?

Kapak seçiminde üç soru belirleyicidir: Üzerinden ne geçecek, ne sıklıkla açılacak ve hangi ortamda duracak? Kadıköy’de aynı parselde yaya bahçesi, otopark rampası ve kapalı bodrum bir arada olabildiği için tek tip kapak nadiren doğru çözümdür.

Kapakların üzerinde genellikle üreticinin adı ve taşıyabileceği yükü gösteren bir işaret bulunur. Bu işareti okumak, mevcut kapağın bulunduğu yere uygun olup olmadığını anlamanın en hızlı yoludur. Fotoğraf gönderirken bu yazının da görünmesi, ön değerlendirmemizi kolaylaştırır.

Deniz havası kapakları nasıl etkiler?

Sahile yakın sokaklarda tuzlu ve nemli hava, korumasız döküm kapak ve çerçevelerin yüzeyinde pas oluşumunu hızlandırır. Pas önce kapak ile çerçeve arasındaki temas yüzeyini bozar; kapak tam oturmaz, sallanmaya ve ses yapmaya başlar. Bacanın içindeki metal basamaklar da aynı etkiye maruz kalır. Bu bölgelerde kaplamalı döküm ya da kompozit kapaklar ve korozyona dayanıklı basamaklar daha uzun ömürlü bir seçimdir.

Kapak türü	Avantajı	Dezavantajı	Kadıköy’de tipik kullanım
Döküm	Yüksek yük kapasitesi, uzun ömür	Ağır; çerçevesi gevşerse ses yapar; deniz havasında paslanabilir	Otopark rampası, araç giriş yolu, servis alanı
Kompozit	Hafif, paslanmaz, metal değeri yok	Doğru yük sınıfı seçilmezse esneyebilir	Sahil şeridi bahçeleri, yaya yolları, ön bahçeler
Contalı, koku geçirmez	Kapalı alanda koku sızdırmaz	Contanın periyodik kontrolü gerekir	Kapalı otopark, bodrum, teknik hacim
Tepsi tipi, doldurulabilir	Zeminle aynı görünüm	Doldurma malzemesi doğru sabitlenmezse gevşer	Granit kaplı girişler, bahçe yürüyüş yolları
Beton	Ekonomik	Kenarları kırılgan, açması zor	Az kullanılan arka bahçe bacaları

Eski bir apartmanın ön bahçesindeki baca nasıl elden geçirilir?

Ön bahçedeki eski baca; önce boşaltılıp gövdesi, derzleri, ağızları ve tabanı incelenir, ardından sağlam kısımlar korunarak yalnızca bozulan parçalar yenilenir. Gövde taşıyıcılığını yitirmişse, bahçe duvarına ve bina temeline zarar vermeden sökülüp yerine yeni gövde kurulur.

Moda, Yeldeğirmeni ve Feneryolu’nun eski apartmanlarında ön bahçe çoğu zaman bir iki metre derinliğindedir; bir yanda bina temeli, diğer yanda bahçe duvarı ve kaldırım vardır. Bu sıkışık alanda bacayı tamamen söküp yeniden yapmak hem zor hem de çevredeki yapılar için risklidir. Bu nedenle mümkün olan her durumda bacanın sağlam kısımlarını koruyan yerinde onarımı öneriyoruz.

Yerinde onarımın tipik içeriği

• Gevşek derzlerin kazınıp uygun harçla yeniden doldurulması
• İç yüzeyde dökülen sıvanın yenilenmesi ve atık suya dayanıklı bir yüzey oluşturulması
• Sonradan gelişigüzel açılmış boru ağızlarının çevresinin yeniden yapılması
• Akış oluğunun bulunmadığı düz tabanlarda oluk biçimlendirilmesi
• Paslanmış eski basamakların sökülüp yenilerinin takılması
• Aşınmış eski döküm kapak ve çerçevenin, yeni bir bilezik üzerinde değiştirilmesi

Ne zaman yeniden yapım gerekir?

Gövde duvarı içe doğru şişmişse, bir bölümü çökmüşse, taban oturmuşsa ya da bacanın çevresinde sürekli büyüyen bir boşluk varsa yerinde onarım kalıcı olmaz. Bu durumda kazı bina temelinden ve bahçe duvarından güvenli mesafede, gerekirse destekle ve kısa bölümler halinde yapılır; eski gövde sökülür, yerine prefabrik beton gövde ya da hazır halkalar yerleştirilir ve eski bağlantılar yeni gövdeye sızdırmaz biçimde aktarılır.

Kadıköy’de bir rögarın sorumluluğu kimdedir?

Parsel sınırları içindeki rögarlar, binanın ya da sitenin ortak alanı sayılır ve bakımı kat maliklerine düşer; pratikte kararı yönetim verir. Kaldırım ve yoldaki şebeke bacaları ise İSKİ’nin ya da ilgili belediyenin sorumluluğundadır ve bunlara özel firmalar izinsiz müdahale etmez.

Kadıköy’de bu ayrımın karıştığı iki tipik durum var. Birincisi, dönüşümle yapılan binanın bağlantı bacasının kaldırım üzerinde kalmasıdır; bu baca yalnızca o binaya hizmet ediyorsa bakımı da genellikle binaya aittir, ancak kaldırımda kazı için izin gerekir. İkincisi, eski apartmanlarda iki bitişik binanın ortak bir bacayı paylaşmasıdır; bu durumda karar iki yönetimin ortak sorumluluğundadır.

Keşif sonrasında bacanın kime ait olduğunu, hangi bağlantıların ona girdiğini ve önerdiğimiz işi yazılı olarak bildiriyoruz. Kat malikleri toplantısında bu belge, kararın hızlı ve tartışmasız verilmesine yardımcı olur.

Site yönetimleri için yıllık kontrol

Fikirtepe, Kozyatağı ve Bağdat Caddesi çevresindeki çok bloklu sitelerde rögar sayısı yüksektir ve hepsini aynı anda takip etmek zordur. Yılda bir kez, tercihen sonbahar yağmurları başlamadan önce, tüm bacaların kapak, çerçeve ve çevre kaplamasının yukarıdan kontrol edilmesini öneriyoruz. Bu kontrolde fark edilen ses, kot farkı ya da çatlak, kış sağanaklarından önce giderilebilir. Kontrol sonuçlarının yönetim dosyasında saklanması, hangi bacanın sık sorun çıkardığını da zamanla görünür kılar.

Kiracılar ne yapmalı?

Kapakta ses, çevresinde çökme ya da kuru havada koku fark eden kiracıların durumu fotoğraflarla birlikte yönetime ve ev sahibine iletmesi en doğru yoldur. Ortak alandaki bir bacanın onarımına kiracının tek başına karar vermesi beklenmez.

Kadıköy’de logar tamirinin bedeli nasıl belirlenir?

Bedel, yerinde keşiften sonra işin kapsamına, bacanın derinliğine ve durumuna, kapak türüne, kaplamaya, yer altı suyuna ve erişim koşullarına göre belirlenir. Telefonda kesin rakam vermiyoruz; fotoğraflarla ön değerlendirme yapıp yazılı teklif hazırlıyoruz.

• Kapsam: Kapak ve çerçeve, bilezik ve kot, gövde, ağız ve taban onarımı ya da yeni rögar.
• Derinlik ve zemin: Derin bacalarda iksa; ıslak zeminde pompaj ve sızdırmaz gövde.
• Kapak türü: Döküm, kompozit, contalı ya da tepsi tipi kapak.
• Kaplama: Granit, mermer, kilit parke, asfalt ya da otopark epoksi kaplaması; su yalıtımının sürekliliği.
• Erişim: Dar ön bahçe, kapalı otopark ya da teknik hacim içinde çalışma.
• İzin: Kaldırıma ya da yola taşan işler.

Kadıköy’de sık karşılaştığımız hatalar

• Otoparktaki atık su bacasına ızgaralı kapak takmak
• Sahil yakınındaki parselde plastik gövdeyi sabitlemeden gömmek
• Çatı ve bahçe yağmur suyunu atık su bacasına bağlamak
• Peyzaj yenilemesinde kapağı toprağın altında bırakmak
• Bodrum döşemesindeki bacanın çevresini kırıp su yalıtımını onarmadan kapatmak
• Sağanakta kalkan kapağı yerine koyup çerçeveyi kontrol etmemek

Sıkça Sorulan Sorular

Suadiye’deki yeni binamızın otopark rampasındaki kapak neden çabuk bozuldu?

Otopark rampasının dibindeki bacalar, hem araçların fren ve dönüş yükünü hem de rampadan inen yüzey suyunu karşılar. Kapak yaya ya da hafif sınıfta seçilmişse veya çerçeve sağlam bir yatağa oturtulmamışsa kısa sürede gevşer. Rampanın eğimi nedeniyle çerçevenin bir kenarı yükseltide kalmışsa sorun daha da hızlanır. Onarımda çerçeve yeniden sabitlenir, kapak araç sınıfında seçilir ve kot rampa yüzeyine göre ayarlanır.

Sağanaktan sonra bahçemizdeki rögar kapağı yerinden kaymış, ne yapmalıyız?

Önce bacanın çevresini işaretleyin ve kapağı yerine koymaya çalışırken içine eğilmeyin. Kapağın kaymış olması, yağış sırasında hattın aşırı dolduğunu ve basıncın kapağı ittiğini gösterir. Keşifte çerçevenin hasar görüp görmediğini kontrol ediyor, gerekirse yeniden sabitliyoruz. Ayrıca çatı ve bahçe sularının bu bacaya bağlı olup olmadığına bakıyoruz; bağlıysa ayrılması, aynı durumun tekrarlanmasını önler.

Fikirtepe’deki sitemizde kapakların etrafı çöküyor, bu normal mi?

Yeni tamamlanan sitelerde ilk yıllarda kapak çevresinde oturma görülmesi sık rastlanan bir durumdur, ancak normal kabul edilmemelidir. Genellikle bacanın çevresindeki dolgunun yeterince sıkıştırılmamasından ya da kapak kotunun son kaplamadan önce ayarlanmasından kaynaklanır. Keşifte durumu fotoğraf ve ölçülerle belgeliyoruz; bu kayıtlar, yönetimin yüklenici ile görüşmesinde kullanılabilir. Onarımda dolgu yeniden sıkıştırılır ve çerçeve yeniden oturtulur.

Plastik rögar yer altı suyunda gerçekten yukarı kalkar mı?

Evet, sabitlenmemiş hafif bir plastik gövde yüksek yer altı suyunda kaldırma kuvvetiyle yukarı itilebilir. Bu durum boru bağlantılarını zorlar, kapak kotunu bozar ve sızıntılara yol açar. Bu yüzden sahile ya da dereye yakın parsellerde plastik gövdeler beton bir tabana bağlanarak ya da çevre betonuyla ağırlıklandırılarak kurulur. Doğru sabitlendiğinde plastik gövde, sızdırmaz birleşimleri sayesinde bu tür zeminlerde avantajlı bir seçenektir.

Moda’daki apartmanımızın ön bahçesindeki baca tuğladan, tamamen yenilemek mi gerekir?

Her zaman gerekmez. Tuğla gövde düzgün duruyor ve yalnızca derzleri boşalmışsa, derzlerin yenilenmesi, iç sıvanın yapılması ve ağızların onarılmasıyla baca uzun süre kullanılabilir. Duvar içe doğru şişmiş, bir bölümü çökmüş ya da taban oturmuşsa yeniden yapım daha güvenlidir. Dar ön bahçelerde yeniden yapım bina temeline ve bahçe duvarına dikkat edilerek, kısa bölümler halinde ilerletilir.

Kapalı otoparktaki bacadan koku geliyor, sebebi ne olabilir?

En yaygın sebep, atık su bacasına ızgaralı ya da contasız bir kapak takılmış olmasıdır. Kapalı otoparkta küçük bir boşluk bile kokunun yayılmasına yeterlidir. Contalı, koku geçirmez bir kapak ve düzgün oturmuş bir çerçeveyle bu sorun büyük ölçüde çözülür. Ancak koku bazen binanın havalandırma borusunun eksikliğinden ya da drenaj kanalındaki koku kesicinin kurumasından da kaynaklanabilir; keşifte bu ihtimalleri de kontrol ediyoruz.

Bahçemizdeki ağacın kökleri rögarın çevresini kaldırıyor, ağacı kesmek gerekir mi?

Çoğu durumda gerekmez. Köklerin bacaya girdiği ek ve ağızlar temizlenip sızdırmaz hale getirildiğinde kökler içeri yol bulamaz. Kapak çevresindeki kaplamayı kaldıran yüzeysel kökler için çerçevenin çevresine sağlam bir beton yaka yapılabilir. Koşuyolu ve Merdivenköy gibi olgun ağaçlı bahçelerde, bacaya çok yakın yeni ağaç dikilmemesi uzun vadede en etkili önlemdir. Var olan ağaçların kök yayılımı ise onarım sırasında dikkate alınır ve kazı, ana köklere zarar vermeyecek şekilde planlanır.

Kaldırımdaki bina bacası için belediyeden izin almak gerekir mi?

Kaldırım belediyenin sorumluluğunda olduğu için kaldırım kaplamasının kazılması gereken işlerde izin süreci genellikle gündeme gelir. Bu sürecin ayrıntıları işin kapsamına ve belediyenin uygulamasına göre değişebilir. Keşifte işin kaldırıma taşıp taşmayacağını belirliyor, gerekiyorsa hangi bilgilerin hazırlanması gerektiği konusunda yol gösteriyoruz. Kesin bilgiyi ilgili belediyeden almanızı öneriyoruz. İş tamamen parsel içinde kalıyorsa böyle bir izne genellikle gerek duyulmaz.

Rögar onarımı sırasında otopark kullanılabilir mi?

Genellikle evet. Çalışma, bacanın çevresindeki birkaç park yeri ve gerekiyorsa geçiş şeridinin bir bölümü kapatılarak yürütülür. Kapalı alanda çalışıldığı için havalandırma ve hava ölçümü süreklidir. Harç ve betonun sertleşmesi beklenirken kapak çevresi işaretlenir ve araç geçişine kapalı tutulur. Bu sürenin uzunluğunu, kullanılacak malzemeye göre yönetimle önceden konuşuyoruz ve sakinlere iletilecek duyuru metnini birlikte hazırlayabiliyoruz.

Rögar kapağının üzerindeki yazılar ne işe yarar?

Kapakların üzerinde genellikle üreticinin adı ve kapağın taşıyabileceği yükü gösteren bir işaret bulunur. Bu bilgi, kapağın bulunduğu yere uygun olup olmadığını anlamamızı sağlar. Örneğin otopark rampasındaki bir kapakta yaya yükünü gösteren bir işaret varsa, sık kırılmasının sebebi büyük olasılıkla budur. Fotoğraf gönderirken bu yazıların okunabilir olması, ön değerlendirmeyi hızlandırır. Yazı aşınmış ya da okunmuyorsa, kapağın kalınlığı ve malzemesi de bize fikir verir.

Bina önündeki rögara bağlantı eklemek istiyoruz, nasıl yapılır?

Mevcut bir rögara yeni bir bağlantı, gövdeye kontrollü biçimde delik açılarak ve boru esnek contalı bir geçiş parçasıyla yerleştirilerek eklenir. Yeni borunun giriş kotu, tabandaki akış oluğuyla uyumlu olmalı; mümkünse oluk yeni girişi de karşılayacak şekilde yeniden biçimlendirilmelidir. Gövdeyi balyozla kırıp boruyu harçla gömmek, ilk zemin hareketinde çatlak ve sızıntıya yol açar. Bacanın kapasitesi yeni bağlantıya yetmiyorsa ayrı bir baca önerilebilir.

Kadıköy’ün hangi mahallelerine geliyorsunuz?

Kadıköy’ün tüm mahallelerine geliyoruz: Caferağa, Osmanağa, Rasimpaşa, Zühtüpaşa, Feneryolu, Fenerbahçe, Caddebostan, Suadiye, Erenköy, Göztepe, Bostancı, Kozyatağı, Sahrayıcedit, Merdivenköy, Koşuyolu, Acıbadem, Hasanpaşa, Fikirtepe, Dumlupınar, Eğitim ve 19 Mayıs. Eski apartmanların ön bahçelerinden sitelerin ortak alanlarına ve plazaların kapalı otoparklarına kadar her türlü rögar için keşif yapıyoruz. Keşif saatini, yönetiminizin ve işletmenizin uygunluğuna göre belirleyebiliriz.

Kadıköy’deki rögarınız için iletişim

Altyapı Su Kuyusu Tünel, Kadıköy’de rögar gövdesi ve iç sıva onarımı, bilezik ve kot ayarı, kapak ve çerçeve değişimi, sızdıran ağızların yenilenmesi ve yeni rögar yapımı için günün her saatinde ulaşabileceğiniz bir ekiptir.

• Telefon: 0538 237 26 41
• WhatsApp: wa.me/905382372641
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul

Taşan bir baca gibi beklemeye gelmeyen durumlarda acil müdahale ekibimize ulaşabilirsiniz. Anadolu yakasındaki komşu ilçeler için Üsküdar logar tamiri, Ataşehir logar tamiri ve Maltepe logar tamiri sayfalarımıza, İstanbul genelindeki yöntemler için logar tamiri ana sayfamıza bakabilirsiniz.