Ataşehir Logar Tamiri

Ataşehir logar tamiri neyi kapsar?

Sitenizin peyzaj alanında çimin altından çıkan bir kapağın kenarı kırıldıysa, kapalı otoparkın epoksi zeminindeki rögar çevresinde kaplama kalkıyorsa ya da eski apartmanınızın bahçesindeki baca içeri doğru çökmeye başladıysa, ihtiyacınız olan iş Ataşehir logar tamiridir. Altyapı Su Kuyusu Tünel olarak rögarın yapısını onarıyor, gerektiğinde yeni rögar inşa ediyoruz. Keşif için 0538 237 26 41 numarasını arayabilir, fotoğrafları WhatsApp’tan gönderebilirsiniz.

Kapsamı netleştirelim: Bu sayfa rögarın gövdesi, halkaları, kapağı ve çerçevesi, kotu, bağlantı ağızları ve tabanı ile ilgilidir. Site hattının ya da bina bağlantısının kırılması bir boru işidir ve Ataşehir’deki boru hattı onarımı sayfamızda anlatılır. Yağ ya da tortuyla tıkanan bir toplayıcı için ise Ataşehir’de tıkanıklık açma sayfamıza bakabilirsiniz.

Ataşehir, Anadolu yakasında Ümraniye, Sancaktepe, Maltepe, Kadıköy ve Üsküdar ile komşu, görece küçük yüzölçümlü ama yoğun yapılaşmış bir ilçedir. İlçe 17 mahalleden oluşur. Planlı yüksek katlı sitelerin ağırlıkta olduğu Atatürk Mahallesi’nden daha eski bir dokuya sahip Esatpaşa, Ferhatpaşa, Kayışdağı, İçerenköy ve Küçükbakkalköy’e, Barbaros, Yenişehir ve Yenisahra gibi konut ile iş yapılarının yan yana bulunduğu mahallelere kadar her bölgede çalışıyoruz. Bu mahalleler arasında yapı dokusu belirgin biçimde değişir ve rögar sorunları da buna göre farklılaşır.

Ataşehir’in yapı dokusu rögarları nasıl etkiler?

Ataşehir’de rögar sorunları üç farklı yapı dokusuna göre ayrışır: planlı olarak inşa edilmiş yüksek katlı konut sitelerinde peyzaj ve otopark rögarları, finans ve iş merkezlerinin çevresindeki ticari yapılarda yoğun kullanılan bacalar, eski mahallelerde ise yaşlanmış, kat ilavesiyle yükü artmış ve dar sokaklarda kalan rögarlar. Her dokunun onarım yaklaşımı farklıdır.

Planlı konut alanları ve yüksek katlı siteler

Atatürk Mahallesi başta olmak üzere ilçenin planlı konut alanlarında bloklar geniş peyzaj alanları, site içi yollar ve çok katlı kapalı otoparklarla çevrilidir. Bu sitelerde rögar sayısı fazladır ve çoğu peyzajın, epoksi zeminin ya da parke taşının içine gömülmüştür. Sorunlar genellikle yapısal bir çöküşten çok, kapak, çerçeve ve kot kaynaklıdır; ancak sitenin yaşı ilerledikçe gövde ve bağlantı ağızlarında da yıpranma başlar.

Ticari yapılar ve iş merkezleri

İstanbul Finans Merkezi ve çevresi ile ana arterler boyunca uzanan plaza, alışveriş merkezi ve ofis yapılarında rögarlar, yoğun mutfak atığı ve sürekli araç trafiği altında çalışır. Yemek katları ve restoran bölümlerinden gelen sıcak ve yağlı atık su, rögar iç yüzeyini konut bacalarına göre daha hızlı yıpratır. Bu yapılarda onarım zamanı, mesai ve kullanım saatlerine göre planlanır.

Ticari yapıların çevresindeki rögarlar ayrıca servis araçlarının, çöp kamyonlarının ve tedarik araçlarının yoğun geçtiği yükleme alanlarında kalır. Bu noktalarda kapak sınıfının araç yüküne uygunluğu ve çerçevenin çevre betonla sağlam birleşimi, konut sitelerine göre daha kritik hale gelir. Bina girişlerinde ve yaya akışının yoğun olduğu meydanlarda ise kapağın kaymaz yüzeyli ve tam seviyede olması, yaya güvenliği açısından önem taşır.

Eski mahalleler ve yamaçlar

Esatpaşa, Ferhatpaşa, Kayışdağı, İçerenköy ve Küçükbakkalköy gibi mahallelerde yapılaşma daha eski ve daha düzensizdir. Dar sokaklar, kat ilavesi yapılmış apartmanlar, bahçeli eski evler ve yamaç parseller bir aradadır. Bu bölgelerde rögarlar daha yaşlıdır; bazıları yerinde dökülmüş kare bacalar, bazıları ise boyutları standart dışı halkalardır. Kat ilavesiyle artan atık su yükü, eski bacaların bağlantı ağızlarını ve tabanını zorlar.

Bu mahallelerde bir rögarın kime ait olduğu da her zaman açık değildir. Eski parselasyonda bazı parsel bacaları bugün kaldırımın altında, bazıları ise iki bina arasındaki dar geçitte kalır. Keşifte önce bacanın parsel içinde mi, kamu alanında mı olduğunu netleştirir, kamuya ait bir rögarda sorun görürsek bunu size açıkça bildiririz. Böylece yönetimin, kendi sorumluluğunda olmayan bir iş için masraf yapmasının önüne geçilir.

Peyzajlı site bahçelerinde rögar hem görünmez hem erişilebilir nasıl kalır?

Peyzajlı site bahçelerinde rögar, içine çevredeki taş, parke ya da çimle uyumlu malzeme yerleştirilebilen dolgu tipli kapaklar kullanılarak, kapak kotu peyzaj yüzeyine göre ayarlanarak ve bütün bacaların yeri bir krokiye işlenerek hem göze batmaz hem de gerektiğinde açılabilir halde tutulur. Kapağın üzerini toprak ya da süs taşıyla örtmek bu iki amaçtan yalnızca birine hizmet eder.

Ataşehir sitelerinde sık karşılaştığımız tablo şudur: peyzaj yenilemesi sırasında rögar kapakları toprak, çim rulosu ya da dekoratif çakılla örtülür. Birkaç yıl sonra bir arıza olduğunda bacanın yeri bilinmez, peyzaj alanı rastgele kazılır ve kapak bulunduğunda üzerine biriken yükten çerçevenin kırıldığı görülür. Toprak altında kalan kapaklar nemle daha hızlı paslanır, kompozit olanların kilit mekanizmaları da tıkanır.

Peyzaj yenilemesi öncesi rögarlar için öneriler

• Peyzaj işine başlamadan önce tüm bacaların yerini ve hangi sisteme ait olduğunu krokiye işleyin.
• Çim ya da toprak kotu yükselecekse, kapakları ayar bileziğiyle yeni kota getirin; üzerini örtmeyin.
• Görsel bütünlük isteniyorsa dolgu tipli kapak tercih edin; içine çevre malzemesi döşenebilir.
• Sulama sistemi borularını rögar kapağının çerçevesine bitişik geçirmeyin; bakım sırasında zarar görür.
• Ağaç dikimi planlanıyorsa, büyük ağaçları rögarlardan uzak noktalara yerleştirin.

Süs havuzu, yürüyüş yolu ve oyun alanlarındaki kapaklar

Bazı sitelerde rögarlar yürüyüş yollarının, süs havuzlarının kenarlarının ya da çocuk oyun alanlarının içinde kalır. Bu noktalarda kapağın yalnızca sağlam değil, aynı zamanda güvenli olması gerekir: kenarı kalkık bir kapak yürüyüşte takılmaya, açılabilen hafif bir kapak ise çocukların merakına açık bir tehlikeye dönüşür. Oyun alanlarında cıvatalı ya da kilitli kapaklar, yürüyüş yollarında ise kaymaz yüzeyli ve yol kaplamasıyla tam aynı seviyede oturtulmuş çerçeveler öneriyoruz. Kauçuk zeminli oyun alanlarında kapak çevresinin kaplamayla düzgün birleşmesi de ayrıca özen ister.

Örtülmüş bir bacanın yeri bilinmiyorsa, bağlı hattın içinden ilerleyen kamera ve konum verici ile yeri yüzeyde işaretleyebiliyoruz. Böylece peyzaj alanında yalnızca bir noktayı açmak yeterli olur.

Kapalı otopark tabanındaki rögarlar neden ayrı ele alınır?

Kapalı otopark tabanındaki rögarlar; epoksi ya da beton kaplamayla tam aynı kotta olmaları gerektiği, kapalı ortamda koku sızdırmamaları gerektiği ve araç tekerleğinin dönüşle bindirdiği yükü sürekli taşıdıkları için ayrı ele alınır. Bu üç koşuldan biri sağlanmadığında, epoksi kalkar, otoparkta koku yayılır ya da çerçeve kısa sürede gevşer.

Ataşehir’deki çok katlı otoparklarda rögar kapakları genellikle rampa diplerinde, park yerlerinin arasında ve teknik hacim kapılarının önünde bulunur. Epoksi kaplama yenilendiğinde kapağın kaplamadan birkaç milimetre aşağıda ya da yukarıda kalması bile, araç geçişlerinde kaplamanın kapak kenarından kalkmasına yol açar. Onarımda çerçevenin kotunu yeni kaplama yüzeyine göre ayarlıyor, kenar birleşimini kaplama ekibinin işine uygun biçimde bırakıyoruz.

Koku geçirmeyen kapak

Kapalı otoparkta atık su rögarı için ızgaralı ya da contasız bir kapak kullanılması, kokunun otopark havasına ve oradan asansör boşluklarına yayılmasına neden olabilir. Bu noktalarda conta ya da su tutucu kanalı olan koku geçirmez kapaklar tercih edilmelidir. Conta ancak düzgün bir çerçeveye bastığında işe yarar; bu yüzden çerçeve terazili oturtulmalı, conta da yıllık bakımlarda elden geçirilmelidir.

Teknik hacim ve çöp odası önündeki bacalar

Kapalı otoparklarda teknik hacimlerin, jeneratör odalarının ve çöp odalarının önündeki rögarlar, çöp konteynerlerinin tekerlekleri ve bakım ekiplerinin araçları nedeniyle sürekli noktasal yük alır. Konteyner tekerleği gibi küçük temas yüzeyli yükler, kapağın kenarlarını araç tekerleğinden daha fazla zorlayabilir. Bu bacalarda kapak kenarlarının ve çerçeve oturma yüzeyinin durumuna ayrıca bakıyor, gerekirse konteyner güzergâhını kapağın üzerinden geçmeyecek şekilde düzenlemeyi öneriyoruz.

Otoparkı kullanırken onarım

Otopark rögarlarında çalışma, genellikle ilgili park yerlerinin birkaç gün boşaltılmasıyla yapılır. Hızlı priz alan harç ve beton kullanıldığında bu süre kısalır. Çalışma alanı bariyerle ayrılır, araç güzergâhı geçici işaretlerle yönlendirilir. Yönetimin sakinlere önceden duyuru yapması, işin sorunsuz yürümesini sağlar.

Eski mahallelerde ve yamaçlarda rögar nasıl onarılır?

Eski mahallelerde ve yamaçlarda rögar onarımı; dar sokakta küçük ekipmanla çalışmayı, standart dışı ölçülerdeki eski bacalara uygun parça ya da yerinde dökme çözüm seçmeyi, eğimli sokakta çerçeveyi yol eğimine uydurmayı ve kat ilavesiyle artan yük için bağlantı ağızlarını ve tabanı güçlendirmeyi gerektirir.

Kayışdağı’nın yamaçlarına ve Esatpaşa ile Ferhatpaşa’nın iç sokaklarına yayılan yapılaşmada, büyük bir iş makinesinin sokağa girmesi çoğu zaman mümkün değildir. Bu sokaklarda rögar onarımı, el aletleri ve küçük ekipmanla, komşuların araç ve yaya geçişini en az etkileyecek şekilde planlanır. Kazıdan çıkan toprak ve moloz sokakta bekletilmeden torbalanarak alınır.

Standart dışı eski bacalar

Eski apartmanların bahçelerinde, bugünkü prefabrik halkalarla ölçüsü uyuşmayan kare ya da dikdörtgen bacalara sık rastlanır. Bu bacaların yalnızca bir bölümü hasarlıysa, yerinde kalıp kurularak eksik kısım dökülür. Gövdenin tamamı yorulmuşsa, içine daha küçük çaplı bir hazır gövde yerleştirmek ya da bacayı söküp yerine standart bir rögar kurmak değerlendirilir. Karar, iç yüzeyin ve tabanın durumuna göre verilir.

Eğimli sokakta kapak kotu

Yamaçtaki sokaklarda rögar çerçevesi, yolun hem boyuna hem de enine eğimini takip etmelidir. Düz oturtulan bir çerçeve, eğimli yolda bir kenarından yukarıda kalır ve her geçişte darbe alır. Ayrıca yamaç yönünde kayan dolgu, rögarı zamanla aşağı doğru iter. Bu noktalarda çerçevenin çevresine geniş, donatılı bir beton yaka yapılması ve dolgunun dikkatle sıkıştırılması, onarımın ömrünü belirgin biçimde uzatır.

Bitişik nizam binalarda ortak baca

Eski mahallelerin bitişik nizam apartmanlarında, iki ya da üç binanın atık suyunun aynı bacada birleştiği durumlar sık görülür. Bu tür bir rögarda yapılacak onarım, bütün binaların akışını etkiler. Çalışmadan önce bacaya hangi binaların bağlı olduğunu kamera ile belirliyor, komşu yönetimlerle çalışma saatlerinin ve masraf paylaşımının konuşulmasını öneriyoruz. Ortak bacanın kapağı genellikle binalardan birinin bahçesinde kaldığı için, o bahçeye erişim izni de önceden alınmalıdır.

Kat ilavesi ve artan atık su

Sonradan kat eklenmiş binalarda rögara gelen atık su miktarı, bacanın tasarlandığı günden fazladır. Bağlantı ağızlarındaki harç bu yükü ve sürekli ıslaklığı taşıyamaz hale gelir, tabanda oluk yoksa tortu birikir. Bu tür rögarlarda ağızların sızdırmaz biçimde yeniden yapılması ve akış oluğunun girişten çıkışa doğru eğimle biçimlendirilmesi öncelikli işlerdir.

Kentsel dönüşümde yeniden yapılan binalarda eski rögar ne olur?

Kentsel dönüşümle yıkılıp yeniden yapılan binalarda eski rögar çoğunlukla yeni bina projesine uygun konumda ve kotta yeniden yapılır; eski bacanın yeri, kotu ya da durumu yeni yapıya uymuyorsa iptal edilip doldurulur. Parsel bacasının şebekeye bağlantısı ise İSKİ koşullarına göre yeniden ele alınır.

Ataşehir’in eski mahallelerinde yürüyen dönüşüm projelerinde sıklıkla şu durumla karşılaşıyoruz: yeni bina, eski binadan farklı bir oturum alanına ve bodrum derinliğine sahiptir. Eski parsel bacası ya yeni temelin altında kalır ya da yeni binanın çıkış borusuyla aynı kotta değildir. Bu durumda eski rögarı onarmak yerine, yeni binanın atık su çıkışına göre doğru yerde yeni bir baca yapmak gerekir.

Dönüşüm sırasında komşu parsellerin hatlarının da eski bacaya bağlı olup olmadığı kontrol edilmelidir. Eski yapılaşmada iki ya da üç binanın ortak bir bacayı kullanması nadir değildir. Bu bacayı haber vermeden kapatmak, komşu binada atık suyun geri gelmesine yol açar. Kamera ile yapılan bir ön kontrol, bu tür ortak bağlantıları kazıdan önce ortaya çıkarır.

Şantiye süresince komşu rögarların korunması

Dönüşüm şantiyelerinde iş makineleri, beton mikserleri ve malzeme kamyonları, komşu parsellerin ve sokağın rögarlarının üzerinden sık sık geçer. Yaya ya da binek araç için seçilmiş kapaklar bu yük altında kırılabilir, kazı sırasında ise beton artığı ve moloz açık kalan bacalara dolabilir. Şantiye başlamadan önce çevredeki rögarların fotoğrafla kaydedilmesi, şantiye güzergâhındaki kapakların geçici çelik plakalarla korunması ve iş bitiminde bacaların içine bakılması, sonradan çıkabilecek anlaşmazlıkları önler. Şantiye sonrası hasarlı bir rögar tespit ederseniz, kayıtlarla birlikte onarımı planlayabiliriz.

Onarım mı yeniden yapım mı? Ataşehir’deki tipik durumlar

Ataşehir’de onarım ile yeniden yapım arasındaki seçim, rögarın bulunduğu yapı dokusuna ve hasarın yerine göre değişir: sitelerde kapak, çerçeve ve kot sorunları çoğunlukla onarımla çözülürken, eski mahallelerde yorulmuş gövdeler ve dönüşüm projelerinde yeri değişen bacalar için yeniden yapım daha sık gerekir.

Durum	Sık görüldüğü yer	Onarımla çözülür mü?	Yeniden yapım gerektiren hal
Peyzaj altında kalmış, çerçevesi kırık kapak	Planlı konut siteleri	Evet: yer tespiti, çerçeve ve kapak değişimi, kot ayarı	Üst halka da parçalanmışsa üst bölümün yenilenmesi
Epoksi zeminden aşağıda kalan otopark kapağı	Kapalı otoparklar	Evet: bilezikle kot ayarı ve yeni çerçeve yatağı	Nadiren; gövde çatlamışsa
Mutfak atığıyla aşınmış iç yüzey	Plaza, AVM, restoran	Evet: yüzey temizliği ve kimyasal dayanımlı kaplama	Donatı kesiti büyük ölçüde kaybolmuşsa halka değişimi
Kare, yerinde dökme eski baca	Eski mahalleler	Kısmen: eksik bölüm kalıpla dökülür	Gövde bütünüyle yorulmuşsa yeni rögar
Yeni binanın kotuna uymayan parsel bacası	Kentsel dönüşüm parselleri	Genellikle hayır	Yeni binaya göre doğru yerde yeni baca

Site yönetimi için rögar onarım süreci adım adım nasıl işler?

Site yönetimleri için rögar onarım süreci; şikâyetlerin ve fotoğrafların toplanması, keşif ve kamera kaydı, yönetim kuruluna sunulacak yazılı iş tanımı ve teklif, sakinlere duyuru, uygulama, kontrol ve teslim belgeleri adımlarından oluşur. Bu sıra, hem kararın belgelenmesini hem de sakinlerin günlük hayatının en az etkilenmesini sağlar.

1. Bilgi toplama: Yönetim, ses yapan, çöken ya da koku yayan kapakların yerini ve fotoğraflarını derler; mümkünse site krokisi üzerinde işaretler.
2. Keşif: Ekip bacaları açar, gaz ölçümü yapar, gövde, halka, taban ve bağlantı ağızlarını inceler; gerekiyorsa kamerayla görüntü alır.
3. Yazılı iş tanımı: Hangi bacada ne yapılacağı, kapak sınıfı, malzeme, süre ve kür bekleme süresi yönetime yazılı olarak iletilir.
4. Karar ve duyuru: Yönetim kurulu kararını alır; çalışma günleri, kapanacak park yerleri ve su kullanımı kısıtları sakinlere duyurulur.
5. Uygulama: Çalışılan rögarın çevresi bariyerle çevrilir, atık su geçici olarak durdurulur ya da pompayla aktarılır ve planlanan iş bitirilir.
6. Kontrol: Yukarıdaki bir giderden su bırakılıp akışın rögardan geçişi izlenir; ağızların görüntüsü kamerayla alınır, kapağın çevre yüzeye göre seviyesi ölçülür.
7. Teslim belgeleri: Yapılan işin özeti, fotoğraflar ve kamera kaydı yönetime teslim edilir; bir sonraki bakım dönemi için öneriler not edilir.

Bakım takvimine rögar kontrolünü eklemek

Yönetim kurullarının yıllık bakım planına birkaç basit rögar kontrolü eklemesi, büyük onarımların önüne geçer:

• İlkbahar ve sonbaharda tüm kapakların üzerine basılarak sallanma ve ses kontrolü.
• Epoksi, asfalt ya da peyzaj yenilemesi öncesinde rögar kotlarının ilgili ekiple birlikte planlanması.
• Koku geçirmez kapakların contalarının yıllık kontrolü.
• Peyzaj ekibine rögar krokisinin verilmesi ve kapakların örtülmemesi talimatı.
• Her onarımdan sonra fotoğraf ve kamera kaydının bakım dosyasına eklenmesi.

Birden fazla rögarda iş varsa, aynı ekip ve aynı malzeme sevkiyatıyla hepsini tek bir planda toplamak hem süreyi hem de sakinlerin rahatsızlığını azaltır.

Ataşehir’de rögar onarımının sorumluluğu ve maliyeti nasıl belirlenir?

Site ve apartmanlarda ortak alandaki rögarların onarımı kat maliklerine, dolayısıyla yönetime aittir; tek bir bağımsız bölüme hizmet eden bacalar o bölümün sahibinin, cadde ve sokaklardaki kamu rögarları ise İSKİ’nin sorumluluğundadır. Maliyet, yerinde keşiften sonra işin kapsamı, rögar sayısı ve derinliği, kapak sınıfı, yenilenecek kaplama ve çalışma saatlerine göre belirlenir.

Ataşehir’de maliyeti etkileyen ilçeye özgü kalemler arasında epoksi, parke taşı ya da doğal taş gibi kaplamaların aynı kalitede yenilenmesi, plaza ve ticari yapılarda mesai dışı çalışma ve dar sokaklarda malzeme taşıma sayılabilir. Cadde kaldırımına taşan bir işte belediyeden izin alınması da takvimi etkiler. Bir sitede birden fazla rögarda iş varsa, hepsini tek bir keşif ve tek bir uygulama planında toplamak; ekip, malzeme ve alan kapatma maliyetini paylaştırdığı için her rögarı ayrı ayrı onarmaktan genellikle daha ekonomiktir. Rögar içinde biriken yağ ve tortu yapısal incelemeyi engelliyorsa önce logar temizliği yapılır. Rögar onarımının bütün aşamalarını İstanbul geneli için anlattığımız logar tamiri rehberimize de göz atabilirsiniz.

Sıkça Sorulan Sorular

Ataşehir’de logar tamiri için hangi mahallelere geliyorsunuz?

Altyapı Su Kuyusu Tünel, Ataşehir’in 17 mahallesinin tamamında rögar onarımı ve yeni rögar yapımı işleri yapar. Atatürk Mahallesi’ndeki yüksek katlı sitelerden İçerenköy ve Küçükbakkalköy’deki apartmanlara, Esatpaşa, Ferhatpaşa ve Kayışdağı’nın dar sokaklarından plaza ve iş merkezlerine kadar her yapı tipinde çalışıyoruz. Keşif günü için 7 gün 24 saat ulaşılabilen hattımızı arayabilir ya da WhatsApp üzerinden fotoğraf gönderebilirsiniz.

Peyzaj alanında toprak altında kalan rögar kapağı nasıl bulunur?

Peyzajın altında kaybolmuş bir baca, site hattına girilen bir görüntüleme kamerasıyla aranır. Kameranın başındaki küçük sinyal kaynağı, yerüstünde gezdirilen bir dedektörle takip edilir ve rögarın tam konumu çimin üzerine boya ya da kazıkla işaretlenir. Bu yöntemle peyzajın yalnızca bir avuç alanı açılır. Kapağı bulduktan sonra onu yeniden toprağa gömmek yerine çevre kotuna getirmenizi, gerekirse içine çim ya da taş konabilen bir kapak seçmenizi ve konumunu site krokisine eklemenizi öneriyoruz.

Kapalı otoparkta epoksi yenilendi, rögar kapakları aşağıda kaldı. Ne yapılmalı?

Epoksi ya da beton kaplama yenilendiğinde kapağın yeni yüzeyle aynı seviyeye getirilmesi gerekir. Çerçeve sökülür, altına uygun kalınlıkta ayar bileziği eklenir ve çerçeve yeni kaplama kotuna göre yeniden oturtulur. Kapak birkaç milimetre bile aşağıda kalırsa araç geçişlerinde kaplama kenardan kalkmaya başlar. En doğrusu, kaplama işinden önce rögar kotlarını kaplama ekibiyle birlikte planlamaktır.

Otoparkımızda rögardan koku geliyor, kapak değişimi çözüm olur mu?

Koku, kapağın ya da çerçevenin yapısından kaynaklanıyorsa evet. Izgaralı ya da contasız bir kapak kapalı otoparkta kokunun yayılmasına yol açar; bu durumda contalı ya da su tutucu kanallı koku geçirmez kapak çözüm olur. Çerçeve yamuk oturduysa, kapak ne kadar iyi olursa olsun tam kapanmaz. Koku tabanda biriken tortudan ya da aşağıdaki hattaki bir daralmadan geliyorsa, önce temizlik ya da açma gerekir.

Kentsel dönüşümde binamız yıkılıyor, eski rögar ne olacak?

Eski rögar, yeni binanın projesine uygunsa korunabilir; ancak çoğu dönüşüm projesinde yeni bina farklı bir oturum alanına ve bodrum derinliğine sahip olduğu için eski bacanın yeri ve kotu uymaz. Bu durumda yeni binanın çıkış borusuna göre doğru yerde yeni bir rögar yapılır, eskisi iptal edilip doldurulur. Komşu binaların hatlarının eski bacaya bağlı olup olmadığı, kazıdan önce kamerayla kontrol edilmelidir.

Plaza ve iş merkezlerinde rögar onarımı mesai saatlerinde yapılır mı?

Genellikle mesai dışı saatler ya da hafta sonu tercih edilir. Yemek katlarının ve restoranların atık suyunun aktığı bacalarda, onarım sırasında akışın durdurulması gerektiği için çalışma zamanı işletmeyle birlikte belirlenir. Hızlı priz alan malzemeler sayesinde alan daha kısa sürede kullanıma açılabilir. Bina yönetimiyle önceden yapılan planlama, kiracıların ve ziyaretçilerin en az etkilenmesini sağlar.

Eski apartmanımızın bahçesindeki kare baca onarılabilir mi?

Çoğu durumda evet. Yerinde dökülmüş kare ya da dikdörtgen eski bacalarda yalnızca bir bölüm hasarlıysa, kalıp kurularak eksik kısım yeniden dökülür ve iç yüzey sızdırmaz hale getirilir. Gövdenin tamamı yorulmuşsa içine daha küçük çaplı hazır bir gövde yerleştirmek ya da bacayı söküp standart bir rögar kurmak değerlendirilir. Hangi yolun seçileceği, kapak açılıp gaz ölçümü yapıldıktan sonra iç yüzey ve tabana bakılarak belirlenir.

Yokuştaki sokağımızda rögar kapağı sürekli yerinden oynuyor, neden?

Eğimli sokaklarda kapağın yerinden oynamasının başlıca nedeni, çerçevenin yol eğimine uydurulmadan düz oturtulmasıdır. Bu durumda kapağın bir kenarı yoldan yukarıda kalır ve her araç geçişinde darbe alır. Yamaç yönünde kayan dolgu da rögarı zamanla iter. Kalıcı çözüm, çerçevenin yolun boyuna ve enine eğimine göre yeniden oturtulması ve çevresinin geniş, donatılı bir beton yakayla sabitlenmesidir.

Ataşehir logar tamiri fiyatı nasıl belirlenir?

Ataşehir logar tamiri fiyatı yerinde keşiften sonra belirlenir. Fiyatı işin türü, onarılacak rögar sayısı ve derinliği, kapağın yük sınıfı ve koku geçirmez olup olmadığı, epoksi, parke ya da doğal taş gibi kaplamanın yenilenmesi, mesai dışı çalışma gereksinimi ve dar sokaklarda malzeme taşıma etkiler. Keşifte gördüklerimizi ve yapılacak işi kalem kalem yazılı olarak bildiriyor, sürpriz bir hasar çıkarsa devam etmeden önce size danışıyoruz.

Rögar onarımından sonra yönetim olarak hangi belgeleri almalıyız?

İş bitiminde yapılan işin kısa bir yazılı özetini, onarım öncesi ve sonrası fotoğrafları, bağlantı ağızlarının kamera kaydını ve kullanılan kapak sınıfının bilgisini almanızı öneriyoruz. Bu belgeler, bir sonraki yönetim dönemine devredilecek bakım dosyasının temelini oluşturur ve ileride aynı rögarda bir sorun çıktığında neyin ne zaman yapıldığını gösterir. Kür süresine ve sonrasındaki kontrollere dair notlar da teslimde verilir.

Site yolundaki rögar kapağının çevresinde parke taşları çöktü, neden olur?

Kapak çevresindeki parke taşlarının çökmesi çoğunlukla iki nedenden kaynaklanır: rögarın çevresindeki dolgunun yapım sırasında yeterince sıkıştırılmamış olması ya da halka ek yerlerinden veya bağlantı ağızlarından toprağın rögar içine kaçması. İkinci durumda içeride toprak birikintisi görülür. Onarımda önce açıklık içeriden kapatılır, ardından parke taşları sökülür, dolgu katmanlar halinde sıkıştırılır ve çerçeve çevresine yükü dağıtacak bir beton yaka yapılarak taşlar yeniden döşenir.

Caddedeki kamu rögarının kapağı kırık, onarımı kim yapar?

Cadde ve sokaklarda kalan, şebekenin parçası olan rögarlar İSKİ’ye aittir. Böyle bir kapakta kırık ya da çökme gördüğünüzde İSKİ çağrı merkezini 185 numarasından arayarak durumu iletebilirsiniz; tam adres, yakındaki bir bina numarası ve bir fotoğraf ekibin noktayı hızla bulmasını sağlar. Ekip ulaşana dek ağzın etrafını uzaktan fark edilecek nesnelerle çevirin, üzerini örtmeyin. Kapak site ya da apartman parselindeyse onarım yönetimin sorumluluğundadır.

Ataşehir’deki rögarınız için iletişim

Ataşehir’deki bir sitenin, apartmanın ya da iş yerinin rögarıyla ilgili sorunuz varsa, gece ya da gündüz fark etmeksizin arayabilir veya kapağın birkaç fotoğrafını mesajla iletebilirsiniz; keşif gününü birlikte belirleriz.

• Telefon: 0538 237 26 41 (7 gün 24 saat)
• WhatsApp: 0538 237 26 41 üzerinden fotoğraf ve konum
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul

Ataşehir’in komşularında da rögar onarımı yapıyoruz: Kadıköy logar tamiri, Ümraniye logar tamiri ve Maltepe logar tamiri sayfalarında bu ilçelerin kendine özgü rögar sorunlarını anlattık.