Bayrampaşa Kanalizasyon Tüneli

Bayrampaşa kanalizasyon tüneli ne zaman düşünülmeli?

Bayrampaşa kanalizasyon tüneli, borunun yolu üstünde vazgeçilemeyecek bir kullanım olduğunda akla gelmelidir: sabahtan akşama çalışan bir atölye, içi dolu bir depo, kiracısı olan bir bodrum ya da komşuyla paylaşılan dar bir arka avlu. Bu alanların ortasından hendek geçirmek, işi günlerce aksatır; tünel ise yalnızca iki köşeye dokunur. Kendi binanızda uygulanabilir olup olmadığını konuşmak için 0538 237 26 41 numarasından Altyapı Su Kuyusu Tünel’e ulaşabilirsiniz.

Bayrampaşa, İstanbul’un yüz ölçümü küçük ama yoğun yapılaşmış ilçelerinden biridir. Konut ile iş yerinin aynı binada, hatta aynı avluda bir arada bulunduğu sokaklar çoktur. Bu sayfada tünelin bu karma dokuda nasıl planlandığını anlatıyoruz: düz arazide kot farkının tünel derinliğine etkisi, ağır yük taşıyan işyeri zeminlerinin altından geçiş, derin giriş çukurunda güvenlik ve tünel içinde hava yönetimi.

Mevcut hattınızda kırılmış, aşınmış ya da tortu bağlamış bir borunun onarımı söz konusuysa, ilçedeki hat onarımı rehberimiz o konuyu ayrıntısıyla işliyor. Burada odak, yeni bir güzergâhın yerin altından açılmasıdır.

Tünel kararını verirken kullandığımız ölçü basittir: açılacak yüzeyin altında ne kadar iş, ne kadar kayıp ve ne kadar onarım yatıyor? Bir atölyede birkaç günlük üretim kaybı, bir depoda raf sistemlerinin boşaltılması ya da bir bodrumda kiracının taşınması, çoğu zaman tünelin gerektirdiği özenli emekten daha pahalıya gelir. Bu hesabı sizinle birlikte, sahayı gördükten sonra yaparız.

Düz arazide az kot farkı tünelin derinliğini nasıl belirler?

Bina çıkışı ile sokaktaki bağlantı noktası arasındaki yükseklik farkı azsa, borunun gereken eğimi alabilmesi için tünel bina tarafında daha sığ, sokak tarafında daha derin açılır; aradaki mesafe uzadıkça sokak ucundaki derinlik de artar. Bayrampaşa’nın görece düz kesimlerinde bu hesap, tünel kararının merkezinde yer alır.

Atık su borusu pompa olmadan, yalnızca eğim sayesinde akar. Eğim az kalırsa katılar borunun dibinde çöker, hat yavaş yavaş dolar; bu, karma kullanımlı binalarda atölyeden gelen tozla birleşince çok daha hızlı gerçekleşir. Dolayısıyla tüneli planlarken önce iki ucun kotunu ölçer, aradaki mesafeye göre borunun alabileceği eğimi hesaplarız. Hesap yeterli eğimi vermiyorsa iki seçenek kalır: ya sokak bağlantısına daha derinden ulaşılır ya da güzergâh kısaltılır.

Derinlik arttıkça iki şey değişir. Birincisi, giriş ve çıkış çukurlarının da derinleşmesi ve bunun daha güçlü bir iksa gerektirmesidir. İkincisi, tünel ile yüzey arasındaki toprak örtüsünün artmasıdır; bu, yüzeydeki ağır yükün tünele daha az etki etmesi anlamına gelir ve işyeri zeminlerinde aslında bir avantajdır.

Saha durumu	Kot farkının etkisi	Tünel planına yansıması
Kısa mesafe, yeterli kot farkı	Eğim kolayca sağlanır	Sığ ve kısa tünel, küçük çukurlar
Uzun mesafe, az kot farkı	Eğim için sokak ucunda derinlik artar	Derin çıkış çukuru, güçlü iksa, gerekirse ara çukur
Bodrum tabanı sokaktan alçak	Cazibe ile bağlantı mümkün olmayabilir	Bodrum giderleri için pompa haznesi; tünel yalnızca üst kat hattı için
Sokak bağlantısı derin ve uygun	Bodrumdan bile cazibe ile akış sağlanabilir	Bodrum altından geçen daha derin tünel

Kot ölçümünü tek bir noktada yapıp geçmeyiz. Bina tarafında giderlerin toplandığı en alçak nokta, sokak tarafında ise bağlantı yapılacak ağzın taban kotu ayrı ayrı belirlenir. Arada sonradan dökülmüş bir avlu betonu ya da yükseltilmiş bir kaldırım varsa, yüzeyden alınan ölçü yanıltıcı olabilir; bu yüzden asıl referans her zaman borunun akacağı iç taban kotudur. Hesap sonucunda eğim sınırda kalıyorsa, bunu size açıkça söyler, güzergâhı kısaltmak ya da farklı bir bağlantı ağzı aramak gibi seçenekleri birlikte değerlendiririz.

Atölye ve depo zeminlerinin altından geçiş nasıl planlanır?

Atölye ve depo zeminlerinin altından geçişte giriş çukuru işin en az aksayacağı köşeye konur, tünel ağır yükün etkisinin azaldığı derinlikten ilerletilir ve çalışma saatleri işyerinin üretim ve sevkiyat düzenine göre ayarlanır. Bayrampaşa’daki imalathanelerin, oto servislerinin ve depoların zeminleri genellikle kalın betondur; üzerinde forklift, kamyonet ya da ağır tezgâhlar bulunur.

Böyle bir zemini boydan boya kırmak, içindeki makinelerin taşınmasını, tozun her yere yayılmasını ve betonun yeniden dökülüp dayanım kazanması için günlerce beklemeyi gerektirir. Tünelde ise atölyenin içinde ya hiç çukur açılmaz ya da duvar dibindeki küçük bir alan kullanılır. Ağır tezgâhların ve makine temellerinin yeri, tünel güzergâhı çizilirken ayrıca not edilir; bu temellerin altına girilmez.

İşyeri atığının hattın tasarımına etkisi

Atölyeden gelen atık su konut atığından farklı olabilir: kumaş lifi, yağ, metal tozu, boya kalıntısı ya da ince çamur taşıyabilir. Tünelden geçecek yeni hattı planlarken bu atığın nereden geldiğini sorarız. Gerekirse yeni borunun atölyeden çıktığı noktaya, kapağı kolay açılan bir kontrol bacası yerleştirmeyi, işletmenin kendi tarafında bir çökeltme ya da tutucu düzenek kullanmasını öneririz. Tünelin içindeki boru, ileride erişimi zor bir yerdedir; ona giden atığın ne kadar temiz olursa, ömrü de o kadar uzun olur.

Vardiya ve sevkiyat

Çukurların açılması, toprağın çıkarılması ve malzemenin indirilmesi gibi yüzeyde yapılan işleri işletmenin sevkiyatının sakin olduğu saatlere yerleştiririz. Tünelin içindeki kazı ise yüzeyden bağımsız sürdüğü için atölyenin üretimi büyük ölçüde devam eder. Çukurların çevresi gün boyunca bariyerle çevrilir, araçların çukura yaklaşmaması için yönlendirme yapılır.

Bodrum katı kullanılan binalarda tünel binaya nereden girer?

Bodrumu atölye, depo ya da konut olarak kullanılan binalarda tünel, bina dışındaki bir giriş çukurundan başlar ve bodrum döşemesinin altına temel hizasından güvenli mesafede ulaşır; binanın içinde yalnızca giderlerin yeni hatta bağlanacağı küçük bir açıklık gerekir. Bu yöntem, bodrumdaki işin ya da yaşamın kesintiye uğramasını en aza indirir.

İşe başlamadan önce temelin tipi ve derinliği belirlenir. Eski binalarda bu bilgi çoğu zaman projede yoktur ya da gerçeği yansıtmaz; bu yüzden bina dışında, temel yanında küçük bir deneme çukuru açarak temeli görürüz. Tünel, temelin yükü zemine aktardığı bölgeye girmeyecek şekilde planlanır. Bodrum döşemesinin altındaki dolgu çoğu zaman gevşektir; tünel bu bölgede kısa adımlarla ve sık destekle ilerler.

Bodrumdaki giderlerin cazibe ile akıp akamayacağı da bu aşamada netleşir. Bodrum zemini sokaktaki ağızdan aşağıda kalıyorsa, bodrumdaki lavabo ve süzgeçlerin suyu ancak bir terfi haznesiyle yukarı basılarak gönderilebilir; bu durumda tünel yalnızca üst katların hattı için açılır. Bu ayrımı baştan yapmak, yanlış kotta açılmış bir tünelin boşa emek olmasını önler.

Derin giriş çukurunda güvenlik nasıl sağlanır?

Derin giriş çukurunda güvenlik; duvarların baştan sona iksayla kaplanması, kenarlardan toprak ve malzemenin uzak tutulması, sabit bir merdivenle iniş çıkış, çukur çevresinin bariyerle kapatılması ve çalışılmayan saatlerde üstünün örtülmesiyle sağlanır. Düz arazide eğim için derinleşen tünelin çıkış çukuru, Bayrampaşa’da sıkça bir insan boyunu geçer.

Çukur derinleştikçe toprağın içeri itme eğilimi artar ve bir göçük birkaç saniye içinde gerçekleşebilir. Bu yüzden derinlik arttıkça iksa panelleri daha sık yerleştirilir ve paneller arasına konan yatay elemanlarla birbirine karşı sıkıştırılır. Çukurun kenarına yük bindiren her şey, yani toprak yığını, malzeme ya da park etmiş bir araç, kenardan uzaklaştırılır. Yakında ağır araç geçen bir yol varsa, çukurun o tarafı ayrıca güçlendirilir.

• İksa panelleri çukur tabanına kadar iner; açık bir şerit bırakılmaz.
• Kazıdan çıkan toprak çukur kenarından uzakta istiflenir.
• İniş çıkış için çukura sabitlenmiş bir merdiven kullanılır.
• Çukur çevresi gün boyu bariyerle çevrili tutulur, gece üstü kapatılır ve uyarı ışığı konur.
• Yağmur suyunun çukura akmaması için çevresine küçük bir set yapılır.

Derin çukurun dibinde çalışan ustanın, tünele girip çıkarken dönebileceği kadar alan bulunmalıdır; aşırı dar bir çukur, iksa elemanlarını yerleştirmeyi de zorlaştırır. Öte yandan çukuru gereğinden geniş açmak, hem kenarlardaki yükü hem de yüzeyde bozulan alanı büyütür. Bu dengeyi, kullanılacak boru boyunu ve tünel kesitini hesaba katarak keşifte kurarız. Çukurdan yukarıya toprak ve malzeme taşınırken kova ya da ip ile çalışılır; yukarıdan aşağıya hiçbir şey atılmaz, çünkü dipteki usta için en büyük tehlikelerden biri düşen bir cisimdir. Çukurun başında duran ekip arkadaşı, kenara yaklaşan yayaları ve araçları da gözetir.

Tünel içinde gaz, hava ve ışık nasıl yönetilir?

Tünel içinde gaz, girişten önce ve çalışma boyunca ölçülerek; hava, fan ve hortumla dipten sürekli verilerek; ışık ise tünel boyunca neme dayanıklı lambalarla kesintisiz sağlanarak yönetilir. Pis su borusunun hemen yanında kazılan bu dar geçitte hava kendi kendine tazelenmez; hidrojen sülfür ve metan gibi gazlar toplanabilir, solunabilir oksijen düşebilir.

Ölçüm

Tünele ilk giriş, taşınabilir bir gaz ölçüm cihazıyla yapılan kontrolün ardından olur. Eski hattın açıldığı bağlantı anında gaz çıkışı artabileceği için ölçüm bu aşamada tekrarlanır. Burnun bir şey algılamaması tek başına güvence sayılmaz; hidrojen sülfür yoğunlaştığında koku duyusunu bastırabildiği için kararı her zaman cihazın ekranı verir.

Havalandırma

Fan, temiz havayı hortumla tünelin en dip noktasına iter; böylece kirli hava tünel ağzından dışarı çıkar. Tünel uzadıkça hava akışı zayıflar; uzun geçişlerde araya bir ara çukur açmak hem havalandırmayı hem de toprak taşımayı kolaylaştırır.

Aydınlatma ve iletişim

Usta tavanı, yan duvarları ve tabanı her an görebilmelidir; ışığın yetersiz olduğu bir tünelde dökülmenin ilk işaretleri gözden kaçar. Tünel ağzında her zaman bir ekip arkadaşı bekler ve içerideki ustayla iletişimi sürdürür. Tünelde tek başına çalışılmaz; bina sakinlerinin ya da işyeri çalışanlarının açık çukura ve tünele inmemesi için alan sürekli kontrol altında tutulur.

Bitişik binaların arka avlularında tünel nasıl ilerler?

Arka avlularda tünel, avlunun bina girişine en uzak ve en az kullanılan köşesinden başlar, komşu duvarların temellerinden uzak durarak dar bir kesitle ilerler ve sokak cephesine bina altından ya da yan geçitten ulaşır. Bayrampaşa’nın sık dokusunda pek çok binanın arkasında, birkaç binanın ortak kullandığı küçük bir avlu bulunur; atık su hatları da çoğu zaman bu avluda birleşip tek bir ağızla sokağa çıkar.

Bu tür avlularda ilk iş, hangi binanın hattının nereden geçtiğini çıkarmaktır. Boyalı su ve kamera ile her binanın bağlantısını ayrı ayrı izleriz; tünelle açılacak yeni güzergâhın hangi binalara hizmet edeceği baştan netleşir. Yalnızca bir binanın hattı yenilenecekse, tünel komşuların hatlarına dokunmadan, onların altından ya da yanından geçecek şekilde planlanır.

Avlu zemininde çoğu zaman yıllar içinde üst üste dökülmüş beton katmanları, eski bir kuyunun ya da fosseptiğin kapatılmış ağzı ve kullanılmayan boru parçaları bulunur. Deneme çukurunda bu katmanları görür, tüneli mümkünse altlarındaki daha düzenli zemine indiririz. Eski bir kuyu ya da fosseptik güzergâha yakınsa, çevresindeki gevşek zemin nedeniyle tünel bu noktadan uzak tutulur. Komşularla çalışma günlerini ve avlunun hangi bölümünün geçici olarak kapanacağını önceden konuşmak, ortak kullanılan bu alanda işin sorunsuz yürümesini sağlar.

Elle açılan tünel mi, yatay sondaj mı Bayrampaşa’ya daha uygun?

Bayrampaşa’da binanın, bodrumun ya da atölyenin altına giren geçişlerde elle tünel; caddenin bir yakasından öbürüne dümdüz ve kısa bir bağlantı gerektiğinde ise yatay sondaj daha isabetli olur. Düz arazide eğimin hassas tutulması gerektiği için elle tünel çoğu işte öne çıkar.

Sahada belirleyici olan	Elle tünel	Yatay sondaj
Zemin	Bodrum altındaki gevşek dolgu dahil, değişken zeminde iksayla ilerler	Kendini tutan, homojen zeminde verimli
Uzunluk	Kısa ve orta geçişler; uzun hatta ara çukurla	Kısa ve düz geçişler
Az kot farkında eğim	Her boruda ölçülerek hassas verilir	Delgi açısıyla belirlenir, sonradan düzeltilmesi zordur
Makine temeli ve eski yapı kalıntısı	Görülür, etrafından dolaşılır	Görülmeden karşılaşılabilir
Çukur ihtiyacı	İki uçta, ustanın çalışacağı kadar	Makine için başlangıç çukuru ve karşıda çıkış noktası

İki yöntem aynı işte birlikte de kullanılabilir. Örneğin atölyenin altı elle tünelle geçilirken, sokağın karşısındaki bağlantıya kısa bir sondajla ulaşılabilir. Yöntemlerin genel mantığını tünel yöntemleri sayfamızda, temiz su, yağmur suyu ve drenaj borularının kazısız geçişini ise altyapı hatlarının tünelle geçirilmesi sayfamızda okuyabilirsiniz.

Bayrampaşa’da bir kanalizasyon tüneli adım adım nasıl yapılır?

İş; keşif, kamera, kot ölçümü ve deneme çukuruyla başlar, çukurların açılması ve tünelin iksayla ilerletilmesiyle sürer, boru, bağlantı, test ve dolguyla biter. Karma kullanımlı binalarda bunlara işletmeyle ve bina sakinleriyle zamanlama görüşmesi eklenir.

1. Keşif: Bina, avlu, atölye ya da bodrum yerinde görülür; makine temelleri, rampa ve yükleme alanları not edilir.
2. Kamera ve bağlantı haritası: Mevcut hattın güzergâhı ve hangi birimin hangi hatta bağlı olduğu belirlenir.
3. Kot ölçümü: Bina çıkışı ile sokak bağlantısının yükseklik farkı ölçülür, tünelin iki uçtaki derinliği hesaplanır.
4. Deneme çukuru: Temel, dolgu ve zemin elle açılan küçük bir çukurla görülür.
5. Plan ve teklif: Güzergâh, yöntem, çalışma saatleri ve gerekiyorsa izin süreci netleşir; yazılı teklif sunulur.
6. Çukurlar: Giriş ve çıkış çukurları açılır, derinliğe uygun iksayla korunur.
7. Tünel: Ölçüm temiz çıkınca usta karış karış ilerler; açılan her parça hemen ahşapla tutulur, fan ve lambalar iş bitene kadar kapanmaz.
8. Boru: Taban çakılla düzlenir, boru yerleştirilir, az kot farkında eğim her boruda dikkatle verilir.
9. Bağlantılar: Uçlar açık çukurda, gözle görülerek birleştirilir; gerekiyorsa bina tarafına muayene bacası eklenir.
10. Test: Hatta su verilir, akış gözlenir, yeni hat kamerayla uçtan uca izlenir.
11. Kapanış: Tünel ve çukurlar katmanlar halinde doldurulur, işyeri betonu ya da avlu kaplaması yenilenir.

Endüstriyel zeminde yüzeyin yeniden yapılması

Atölye ya da depo zeminindeki çukurun kapatılması, sıradan bir avludan daha fazla özen ister. Dolgu ince katmanlarla serilip her katman sıkıştırıldıktan sonra, beton dökülmeden önce alttaki tabakanın sağlam ve düzgün olduğundan emin olunur. Eski betonun kenarları düzgün kesilir ki yeni beton eskisine iyi bağlansın ve aradaki derz zamanla açılmasın. Zeminde hasır çelik varsa, yeni dökülecek bölüme de uygun donatı konur. Yeni beton yeterli dayanıma ulaşana kadar o noktanın üstü işaretlenir, ağır yük geçirilmez.

Hangi durum acildir, tünel bedelini neler belirler, hangi hatalardan kaçınılmalı?

Bodruma ya da atölyeye atık su geri tepiyorsa, avluda ya da kaldırımda ani bir çökme varsa veya koku ile birlikte zeminde ıslaklık yayılıyorsa durum acildir ve tünel planlamasından önce akışın sağlanması gerekir. Tünel planlı bir iştir; acil bir taşmada önce hat açılır, hasar sınırlanır, kalıcı güzergâh ardından planlanır. Böyle bir durumda Bayrampaşa tıkanıklık açma ekibimiz aynı gün yönlendirilir.

Bedeli belirleyen kalemler

Bayrampaşa’da tünel bedeli; geçilecek uzunluk, az kot farkı nedeniyle artan derinlik, zeminin ve bodrum altı dolgusunun durumu, işyerinin çalışma düzenine göre ayarlanan saatler, toprak taşıma koşulları, gerekiyorsa izin süreci ve açılan noktalardaki betonun ya da kaplamanın yenilenmesine göre oluşur. Kesin rakamı sahayı görüp hattı kameradan izledikten sonra, her kalemi ayrı satırda gösteren yazılı bir teklifle paylaşırız.

• Tünel uzunluğu ve sokak ucundaki derinlik
• Derin çukur için gereken iksa miktarı
• Bodrum ya da atölye zemini altındaki dolgu ve eski yapı kalıntıları
• Çalışma saatlerinin işletmeye göre bölünmesi
• Dar sokakta malzeme ve toprak taşıma
• Endüstriyel betonun, rampa ya da avlu kaplamasının yeniden yapılması

Bayrampaşa’da sık karşılaştığımız hatalar

• Kotu ölçmeden güzergâh seçmek: Düz arazide birkaç santimetrelik hata, borunun ters eğimle çalışmasına yol açar.
• Bodrum giderlerini hesaba katmamak: Bodrum tabanı sokaktan alçaksa, tünel ne kadar iyi açılırsa açılsın bodrum giderleri cazibe ile akmaz.
• Atölye atığını yeni hatta doğrudan vermek: Lif, yağ ve toz, tünelin içindeki erişimi zor boruyu kısa sürede daraltır.
• Makine temellerinin yerini sormamak: Ağır bir tezgâhın temelinin altından geçen tünel hem tezgâha hem de tünele zarar verebilir.
• Derin çukuru kısmen iksalamak: Üst kısmı desteklenip alt kısmı açık bırakılan bir çukur, en tehlikeli çukurdur.

Sıkça Sorulan Sorular

Bayrampaşa’da atölyemizi kapatmadan kanalizasyon hattı geçirilebilir mi?

Evet, çoğu durumda atölyeyi kapatmadan hat geçirilebilir. Tünel yönteminde giriş çukuru atölyenin en az kullanılan köşesine ya da bina dışına konur ve tünel, makinelerin ve tezgâhların altından değil, onların temellerinden güvenli mesafede ilerler. Çukur açma, toprak çıkarma ve malzeme indirme gibi yüzey işleri sevkiyatın sakin olduğu saatlere yerleştirilir. Tünelin içindeki kazı ise üretimden bağımsız sürer. Bağlantı anında kısa süreli bir su kullanım kısıtlaması gerekebilir.

Düz arazide tünel neden daha derin açılıyor?

Çünkü atık su borusu yalnızca eğim sayesinde akar ve bina çıkışı ile sokak bağlantısı arasında yükseklik farkı az olduğunda, gereken eğimi sağlamak için borunun sokak ucunda daha derine inmesi gerekir. Mesafe uzadıkça bu derinlik artar. Derinleşen tünel, daha derin bir çıkış çukuru ve daha güçlü bir iksa gerektirir. Kotları keşifte ölçer, eğimin yetip yetmediğini hesaplarız; yetmiyorsa güzergâhı kısaltmak ya da farklı bir bağlantı noktası aramak gündeme gelir.

Bodrum katımızın altından tünel geçmesi binaya zarar verir mi?

Temel konumu önceden görülüp tünel temelin yük bölgesinin dışında planlandığında binaya zarar vermez. Bina dışında, temel yanında açtığımız deneme çukuruyla temelin tipini ve derinliğini tespit ederiz. Bodrum döşemesinin altındaki dolgu çoğu zaman gevşek olduğu için bu bölgede tünel kısa adımlarla ve sık destekle ilerler. Çalışma boyunca bina duvarlarında gözlem yapılır; başlangıçta mevcut çatlaklar fotoğraflanır. Taşıyıcı sisteme dair şüphe varsa bir inşaat mühendisinin görüşü alınmalıdır.

Bodrumdaki giderler de tünelden geçen yeni hatta bağlanabilir mi?

Sokaktaki bağlantı noktası bodrum tabanından yeterince derindeyse bodrum giderleri de yeni hatta cazibe ile bağlanabilir. Değilse bodrumun suyu küçük bir terfi haznesinde biriktirilip pompayla yukarı gönderilir; bu durumda tünel yalnızca üst katların hattı için açılır. Bu ayrımı keşifte kot ölçümüyle netleştiririz. Pompa gerekip gerekmediğini baştan bilmek, yanlış derinlikte açılmış bir tünelin boşa emek olmasını önler ve bodrumu geri tepmeye karşı korur.

Tünel içinde çalışmak için hangi güvenlik önlemleri alınır?

Ekip tünele ancak elde taşınan dedektör havanın temiz olduğunu gösterdikten sonra girer; iş sürdükçe bir vantilatör hortumla en dip noktaya taze hava basar, lambalar tünelin başından sonuna yanık kalır. Her ilerleme adımının ardından ahşap destek konur; desteksiz bir bölüm bırakılmaz. Tünel ağzında her zaman bir ekip arkadaşı bekler. Eski hattın açıldığı bağlantı anında ölçüm tekrarlanır. Bina sakinlerinin ve işyeri çalışanlarının açık çukura ya da tünele inmemesi gerekir.

Atölyeden gelen lif ve toz tünelden geçen yeni hatta sorun çıkarır mı?

Önlem alınmazsa çıkarabilir; lif, yağ ve ince toz zamanla borunun çeperine yapışarak kesiti daraltır. Tünelin içindeki boruya sonradan erişmek zor olduğu için, yeni hattın atölye tarafındaki ucuna kapağı kolay açılan bir kontrol bacası yapmayı ve işletmenin kendi tarafında atığı süzen bir çökeltme ya da tutucu düzenek kullanmasını öneririz. Böylece hattın içine giden atık azalır, olası bir birikinti de bacadan kolayca alınır.

Komşu binanın arka avlusundan geçmek gerekirse ne yapılır?

Komşu parselden geçmek gerekiyorsa önce komşunun bilgisi ve rızası alınır; yazılı bir mutabakat ileride çıkabilecek anlaşmazlıkları önler. Teknik olarak tünel, komşunun avlusunda yüzeyde hiçbir şey açılmadan, onun yapısının temelinden güvenli mesafede geçirilebilir. Komşu duvarlardaki mevcut çatlaklar başlangıçta fotoğraflanır. Hukuki ayrıntılar parselin durumuna göre değişebileceği için gerektiğinde bir hukukçuya danışmanızı öneririz.

Bayrampaşa kanalizasyon tüneli fiyatını ne etkiler?

Fiyatı geçilecek uzunluk, az kot farkı nedeniyle artan derinlik, zeminin ve bodrum altı dolgusunun durumu, işyerinin çalışma düzenine göre bölünen çalışma saatleri, toprak taşıma koşulları, izin süreci ve açılan noktalardaki betonun ya da kaplamanın yenilenmesi etkiler. Bu kalemler binadan binaya değiştiği için keşiften önce rakam söylemeyiz. Yerinde gördükten sonra hazırladığımız teklif, her işi ayrı satırda gösterir.

Tünel bittikten sonra işyeri betonu ne zaman kullanılabilir?

Tünelin geçtiği bölümde beton hiç kırılmadığı için orası kullanılmaya devam eder; yalnızca çukurların açıldığı noktalarda yeniden döküm yapılır. Bu noktalarda dolgu katmanlar halinde sıkıştırılır, ardından beton dökülür. Yeni dökülen betonun yük taşıyacak dayanıma ulaşması için bir süre beklemek gerekir; bu sürede o noktadan forklift ya da ağır araç geçirilmemesini öneririz. Çukurları kenara yerleştirdiğimiz için bu kısıtlama işyerini genellikle az etkiler.

Teslimde hattın doğru yapıldığını nasıl görürüz?

Teslimde yeni hattın kamera kaydını, işe başlamadan önce çekilen eski hattın kaydıyla birlikte izleriz. Yeni kayıtta göllenen su, birbirine oturmamış borular ya da açık bir ek görülmemelidir. Kapatmadan önce hatta su verilerek akışın düzenli olduğu da gözlenir. Kayıtlar ve yapılan işin kısa özeti size verilir; bunları binanın teknik dosyasında saklamanız, ileride bir kontrol gerektiğinde gereksiz kazının önüne geçer.

Tünelden geçirilen boru hangi malzemeden olur?

Bina bağlantılarında genellikle PVC ya da koruge HDPE boru kullanılır; seçimde hattın çapı, üzerine gelecek yük ve atığın niteliği belirleyicidir. Atölye atığı taşıyacak hatlarda iç yüzeyi pürüzsüz bir borunun birikintiye daha az fırsat vermesi önemlidir. Ağır araç trafiği olan zeminlerin altında borunun üstünde yeterli toprak örtüsü bırakılır ve yan dolgusu iyi sıkıştırılır. Boru, tünel tabanındaki çakıl yatağa yerleştirilirken ek yerlerinin tam oturduğu tek tek kontrol edilir.

Hafta sonu çalışma yapılabilir mi?

Evet, işyerinin kapalı olduğu hafta sonu günleri, özellikle çukur açma ve bağlantı gibi yüzeyi ve su kullanımını etkileyen işler için çoğu zaman en uygun zamandır. Bunu keşifte işletmeyle birlikte planlarız. Altyapı Su Kuyusu Tünel’e telefon ve WhatsApp üzerinden haftanın her günü, 24 saat ulaşabilirsiniz. Konut kullanımı da olan binalarda hafta sonu çalışmasının saatlerini bina sakinlerinin dinlenme düzenine saygı gösterecek şekilde ayarlarız.

Bayrampaşa’daki tünel işiniz için bize ulaşın

Binanızın, avlunuzun ya da atölyenizin birkaç fotoğrafını, varsa eski kamera kaydını ve bodrumun nasıl kullanıldığını kısaca anlatmanız ilk değerlendirmeyi hızlandırır. Ekibimiz Başakşehir’deki merkezinden Bayrampaşa’ya keşfe gelir.

• Telefon: 0538 237 26 41
• WhatsApp: Atölye, avlu ya da bodrum fotoğrafı gönderin
• E-posta: info@altyapisukuyusutunel.com
• Adres: Güvercintepe Mahallesi, Ahmet Yesevi Caddesi, Güneş Sokak No:29, Başakşehir / İstanbul
• Ulaşılabilirlik: 7/24, hafta sonu dahil

İlçenin on bir mahallesinin tamamında çalışıyoruz: Altıntepsi, Cevatpaşa, İsmetpaşa, Kartaltepe, Kocatepe, Muratpaşa, Orta, Terazidere, Vatan, Yenidoğan ve Yıldırım. Batı komşumuz için Esenler kanalizasyon tüneli, kuzey için Gaziosmanpaşa kanalizasyon tüneli ve doğu için Eyüpsultan kanalizasyon tüneli sayfalarına göz atabilirsiniz. Yöntemi bütünüyle anlatan kanalizasyon tüneli rehberimiz ve şehrin dar sokaklarındaki saha koşullarını işleyen İstanbul’da tünel uygulamaları yazımız da kararınızı kolaylaştırır.